Naprawa silników: Mercedes Benz Motor seria OM 400

WIADOMOSCI_16
1B/1G/G5
2:58
Page 48
D o s t a w c y
Naprawa silników: Mercedes Benz Motor seria OM 400
Nic nie jest tak drogie dla warsztatu
naprawczego i w końcu także dla klienta, jak
uszczelki podgłowicowe, które nie zapewniają
silnikowi jego bezawaryjnego i niezawodnego
funkcjonowania w codziennej eksploatacji.
Seria silnikó w OM 400 Mercedes Benz jest już od w ielu lat zna­
na na rynku. Silniki tej serii, sprawdziły się w tysiącach w yp a d ­
ków , w codziennej pracy w najtrudniejszych w arunkach eksplo­
atacyjnych. Dlatego też, m im o w ielu setek tysięcy kilom etrów
ich przebiegu, opłaca się je naprawiać. Do pełnego sukcesu na­
praw y głów n ej te g o silnika, przyczyniają się w znacznym sto p ­
niu w ysokiej jakości silnikow e części zamienne, pochodzące
od dostaw cy na oryginalne wyposażenie.
Od chw ili w p ro w a d z e n ia do produkcji siln ikó w serii O M
400, firm a Elring jest technicznie ko m p ete n tn ym p artn e­
rem oraz seryjnym d ostaw cą uszczelnień do te g o typ u sil­
nika Mercedesa.
-Q -
Historia uszczelki po dg łow ico w ej Elring do OM 400 zaczęła się
przed w ielu laty od w ie lo w a rstw o w e j, m etalow ej uszczelki
p o d g ło w ico w e j (patrz zdjęcie poniżej), Elring-nr. 74 8.08 0
(oznaczona jednym karbem).
W iele w a rszta tó w naprawczych zapew ne do dzisiaj nie w ie, że
ta uszczelka p o dg łow ico w a Elring w ystępuje także w wersji na­
prawczej, grubszej o 0,1 mm.
Jeżeli pow ierzchnia bloku silnika OM 400 musi być szlifowana
(planowana), w ów czas stosujemy właśnie tę uszczelkę napraw ­
czą, Elring-nr. 748.110, w celu skom pensowania występu den­
ka tło ka ponad b lok silnika. A b y niedoszło do pom yłki
z uszczelką o grubości standardow ej, uszczelka naprawcza jest
oznaczona dw om a karbam i (patrz zdjęcie poniżej).
Obie wersje w ym ienionych uszczelek po dg łow ico w ych Elring
wysyła w dalszym ciągu na rynek części zamiennych.
Niestety na rynku części zam iennych p o ja w iło się w ostatnich
latach w ielu pro ducentów -naśladow ców , kopiujących oryginal­
ną uszczelkę głow icy Elring-nr. 748.080. Jednak jakość tych
uszczelek pozostaw ia w iele do życzenia.
w an ych silnikach je g o części konstrukcyjne poddaw ane są
ekstrem alnie w ysokim obciążeniom term icznym , które mogą
stać się przyczyną uszkodzenia całego silnika.
W związku z tym niebezpieczeństwem, firm a Elring opracowała
nową spe cja lną uszczelkę p o d g ło w ic o w ą ze s ta li szlachetnej
do silników serii OM 400, bazując na swojej kom petencji i do ­
świadczeniu wyniesionym z konstrukcji oryginalnych uszczelnień
do silników serii OM 500 MB ACTROS. Nowa uszczelka, p ro d u ­
k o w a n a t y lk o i w y łą c z n ie przez E lringa, k tó ra na ry n k u czę­
ści za m ie n n ych n ie je s t o fe ro w a n a przez ż a d n e g o in n e g o
d o sta w cę , zawiera następujące modyfikacje konstrukcyjne:
1. M etaliczne przetłoczenia w obrębie kom ory spalania zostały
podwyższone o precyzyjnie zdefiniow aną w artość w ułamkach
m ilim etra (rys 1.) Poprzez podwyższenie przetłoczenia w obsza-
Rys.1
rze kom ory spalania (kolor fio le to w y) został osiągnięty wyższy
docisk pow ierzchni. Ta m odyfikacja spow odow ała z lik w id o w a ­
nie efektu przedm uchów z kom ory spalania oraz podwyższenie
och ron y w ra żliw ych na w ysoką te m p e ra tu rę e le m e n tó w
uszczelniających z elastom eru (kolor czerwony), znajdujących
się w pobliżu kom ory spalania.
2. Elastomerowe, flu o ro w o -w ę g lo w o -ka u czu ko w e (FPM) ele­
m enty uszczelniające (kolor czerwony), w w yn iku zmian w re­
cepturze m ateriału, stały się bardziej odporne na działanie w y ­
sokiej tem peratury, ja k też innych m ediów , tj. środka chłodzą­
cego i oleju.
3. Zastosowanie płyty nośnej ze stali szlachetnej w płynęło
na znaczne zmniejszenie korozji w miejscach styku uszczelki
z elem entam i silnika, tj. blokiem i głow icą silnika.
W szystkie o m ó w io n e w artykule uszczelki po d g ło w ico w e są
dostępne w aktualnym program ie części zamiennych Elring.
Elring-nr. 74S.0S0
Elring-nr. 74S.110
Ciągła m odernizacja silnikó w serii OM 400, które w międzycza­
sie osiągnęły moce 588 kW / 8 00 KM i większe, spow odow ała,
że stało się niezbędne jakościow e oraz konstrukcyjne dopaso­
w anie części silnikow ych, rosnącym w ym aganiom , np. w silni­
kach turbo do ład ow an ych.
Często się zdarza, że pojazdy użytkow e są eksploatowane
w skrajnie trudnych w arunkach. Szczególnie w tu rb o d o ła d o ­
48
Wiadomości
Uszczelka podgłowicowa
z podwyższonym
przemoczeniem opaski
kom ory spalania
Elring nr. 412.180
(numer porównawczy
MB 442 016 05 20)
-Q -