1.Nazwa Koła - rkn.pw.edu.pl

1.Nazwa Koła:
Koło Naukowe Sportów Samochodowych
2.Nazwa projektu:
Projekt pojazdu wielozadaniowego M.T.V.
3.Opis projektu
Projekt dotyczy budowy samochodu terenowego typu buggy dla zastosowań specjalnych w wojsku,
służbach ratowniczych, leśnictwie oraz rolnictwie. Pojazd miałby charakteryzować się lekką i zwartą
konstrukcją (możliwość przetransportowania na miejsce docelowe za pomocą samochodu dostawczego),
dwoma miejscami dla pasażerów, odpowiednio dużą przestrzenią bagażową, a także możliwością
sprzęgnięcia z lekką przyczepą. Charakteryzowałby się dużymi zdolnościami w pokonywaniu trudnego
terenu typu brody, rowy, odcinki kamieniste, piasek, błoto, śnieg.
Pojazd posiadałby silnik spalinowy zasilany paliwem alternatywnym i ekologicznym: gazem LPG lub
CNG oraz etanolem, którego moc przekazywana byłaby na skrzynie biegów z reduktorem a następnie na
koła tylnej osi w celu zapewnienia jak najlepszej trakcji w trudnym terenie. Dla zapewnienia jak najwyższej
niezawodności w trakcie jazdy po trudnych nawierzchniach mógłby być zaopatrzony w sprężarkę i
centralny układ pompowania kół. Zastosowanie sprężarki pozwalałoby na rozwijanie instalacji
pneumatycznej buggy (np. wywrót skrzyni ładunkowej). Układ jezdny umożliwiałby opcjonalne
zastosowanie zamiast kół gąsienic dostępnych na rynku dla pojazdów terenowych co zwiększyłoby jeszcze
bardziej spektrum możliwości wykorzystania buggy.
Pojazdy poruszające się w trudnych warunkach wymagają, okresowo, zwiększonego momentu
napędowego, z drugiej strony w celu zapewnienia bezpieczeństwa może być wymagana cicha praca pojazdu.
Oba powyższe wymagania mogą być spełnione przez zastosowanie silnika elektrycznego i akumulatorów.
Planowane jest zastosowanie akumulatorów o pojemności pozwalającej na dziesięciominutową pracę silnika
elektrycznego. W trakcie normalnej pracy akumulator będzie ładowany przez alternator napędzany przez
silnik spalinowy. W czasie zapotrzebowania na większy moment napędowy, napęd będzie się odbywał z
wykorzystaniem silnika spalinowego i sprzęgniętego z nim za pomocą przekładni planetarnej ww. silnika
elektrycznego. Natomiast w przypadku zaistnienia sytuacji w której jest wymagana cicha praca napęd będzie
odbywał się tylko z wykorzystaniem silnika elektrycznego (czas pracy ograniczony do 10 minut).
Obecnie na rynku brakuje prostych technicznie, tanich, niezawodnych, a jednocześnie innowacyjnych
rozwiązań tego typu. Cywilne potrzeby w leśnictwie czy rolnictwie spełniają najczęściej drogie i wyraźnie
nieobojętne dla środowisko (hałas, niszczona powierzchnia gleby) samochody terenowe lub nie
zapewniające takiej ochrony przed warunkami atmosferycznymi, cechami środowiska, niebezpieczne oraz o
nie porównywalnie mniejszych możliwościach transportowych quady. Skonstruowany przez nas pojazd
miałby łączyć najlepsze cechy przytoczonych tzn. lekkość, zwrotność, nieznaczne oddziaływanie na
środowisko, wygodę użytkowania samochodu terenowego oraz innowacyjne rozwiązania.
Buggy mógłby być wykorzystywane także przez służby ratownicze w sytuacjach kryzysowych
(powódź, śnieżyce, trąby powietrzne, orkany) oraz w trudno dostępnych miejscach. Wojsko mogłoby
natomiast docenić jego niezawodność, prostotę, możliwości terenowe i uniwersalność. W przyszłości, co
byłoby zgodne z trendami panującymi w przemyśle zbrojeniowym, mógłby to być pojazd kierowany w
dwojaki sposób: bezpośrednio lub zdalnie, a także z wykorzystaniem systemów satelitarnych i
pokładowych- autonomicznie. Za wykorzystaniem pojazdu w służbach obrony cywilnej przemawiają także
możliwość bardzo indywidualnego dostosowania pojazdu do potrzeb. Pojazd miałby więc ogromne
możliwości rozwoju.
Zbudowane buggy dałoby wymierne korzyści dla budujących go członków koła naukowego.
Pozwoliłoby w praktyce zastosować zdobywaną wiedzę, poszerzyć ją oraz zmierzyć się z trudnościami na co
dzień spotykanymi przez pracujących inżynierów konstruktorów. Pojazd byłby także świetną reklamą dla
Politechniki Warszawskiej i Wydziału Samochodów i Maszyn Roboczych. Mógłby uczestniczyć w
imprezach typu pikniki naukowe, zloty i wystawy samochodowe, a także targi kół naukowych.