przekazała swoje uwagi i propozycje

Stowarzyszenie Rowerowa Gdynia
ul. Bema 29c/3
81-381 Gdynia
[email protected]
Gdynia, 5 maja 2011 r.
Sz. P. Konrad Węsiora
PKP Szybka Kolej Miejska w Trójmieście Sp. z o.o.
ul. Morska 350A, 81-002 Gdynia
Szanowny Panie,
Z satysfakcją przyjęliśmy informację o planowanej modernizacji 21 składów SKM. W szczególności
zależy nam na zastosowaniu rozwiązao wygodnych z punktu widzenia rowerzystów. Dlatego w gronie
osób zainteresowanych przewożeniem rowerów w składach SKM, przedyskutowaliśmy przyjęte w
specyfikacji przetargowej rozwiązania. Poniżej przedstawiamy nasze uwagi.
Aktualne rozwiązanie
Przyjęto rozwiązanie czterech wieszaków rowerowych zintegrowanych z
siedzeniami rozkładanymi (po jednym wieszaku na jedno na siedzenie
uchylne). Rower przewożony jest w pozycji pionowej, wiszącej, nie
dotykając podłogi.
Zalety:
1.
2.
3.
4.
Ładny wygląd
Oszczędnośd miejsca
Oryginalne rozwiązanie
Mała ilośd zajmowanego miejsca przez wiszący rower (jednak w momencie zakładania i
zdejmowania roweru z uchwytu wymagana duża ilośd wolnej przestrzeni).
Wady:
1. Żeby zawiesid rower na wieszaku, wymagana jest duża siła i zręcznośd rowerzysty oraz
ewentualna koniecznośd przemieszczania jadących współpasażerów.
2. Skomplikowany sposób mocowania roweru w uchwycie.
3. Istnieje duże prawdopodobieostwo, że na krótkich odcinkach (najczęstsza ilośd przewozów
rowerów), większośd rowerzystów zignoruje koniecznośd manewrowania rowerem, co samo w
sobie jest niebezpieczne dla współpasażerów.
Stowarzyszenie „Rowerowa Gdynia”
1
4. Podczas manewrowania łatwo o pobrudzenie ubrania innych jadących w przedziale pasażerów.
5. Wieszając lub zdejmując rower łatwo uderzyd innych pasażerów, w szczególności w sytuacji
większej ilości osób.
6. Brak możliwości skorzystania z wieszaka w sytuacji, gdy wcześniej inny pasażer zajmie rozkładane
siedzenie.
7. Mała ilośd potencjalnych rowerów, możliwych do zaczepienia w trakcie jednego przejazdu.
8. Niemożnośd skorzystania z uchwytu w przypadku, gdy do roweru zamocowane są sakwy.
9. W warunkach zimowych topniejący śnieg z przedniego koła będzie kapał z dużej wysokości.
Nowe rozwiązanie
Proponowane rozwiązanie stosowane jest
od wielu lat w Kopenhadze, mieście
wyjątkowo przyjaznym rowerzystom.
Polega na zablokowaniu tylnego koła w
uchwycie
zainstalowanym
między
siedzeniami. Uchwyty są mocne i
elastyczne, co niweluje efekty kołysania
pociągu. Zainstalowane są pod pewnym
kątem w stosunku do ściany bocznej.
Rower przewożony jest w pozycji
poziomej, stojącej.
Stowarzyszenie „Rowerowa Gdynia”
2
Zalety:
1.
2.
3.
4.
Wygodne i łatwe mocowanie rowerów.
Niski koszt.
Proste rozwiązanie.
Możliwośd instalacji większej ilości uchwytów, co oznacza możliwośd przewożenia większej ilości
rowerów w tym samym momencie.
5. Możliwośd przewożenia rowerów z zamontowanymi sakwami.
6. Możliwośd zaparkowania rowerów o różnej grubości opon.
Wady:
1. Niska atrakcyjnośd wizualna.
2. Większa ilośd zajmowanego miejsca przez stojący rower (w porównaniu z rowerem wiszącym).
3. W momencie zajmowania siedzenia przez pasażera, brak możliwości skorzystania z uchwytu
rowerowego.
Stowarzyszenie „Rowerowa Gdynia” rekomenduje zastosowanie drugiego rozwiązania, stosowanego
obecnie w duoskich pociągach zamiast lub jako uzupełnienie pierwszego wariantu, który może się
sprawdzid na dłuższych dystansach. Wyrażamy nadzieję, że może przyczynid się ono do łatwiejszego
przewożenia rowerów w wagonach SKM a tym samym podniesie wzrost zadowolenia podróżnych.
Z wyrazami szacunku,
Michał Włoch, Jakub Furkal
Stowarzyszenie „Rowerowa Gdynia”
Stowarzyszenie „Rowerowa Gdynia”
3