Rozwój transportu drogowego w Polsce w latach 2003

PRACE NAUKOWE POLITECHNIKI WARSZAWSKIEJ
z. 111
Transport
2016
Leszek Mindur
#%@VY
=3&`"%)?3>6==&=6'(=_
DROGOWEGO W POLSCE W LATACH 2003 – 2014
\F
>:/
Streszczenie: W artykule dokonano analizy rozwoju transportu samochodowego w Polsce po dokona" /D<D " " %
" "' _
! " _
' ! w transporcie samocho' B! |!
*+
G%
"!%
}
rów " " >::–2013. !
%
"
|!
"
*+'
'#
Q "_
G
[G
!
1. &'?(
^ ! "
_
/D<D G %
G !
"
G
}
$' V
G %
/D<D "
"&
dwukrotnie – do 860 tys. Obecnie zarówno
G$
"}
! !" "' _ "
"}
dowego wynika z faktu zlikwidowania w nowych warunkach ekonomiczno-prawnych ba
%
'
_
" ! " " |! * +
>‚˜G _ pierwszej pozycji œ{
€Dƒ'>:/‡':'"
}
" !
'/‡G‚'!""'^}
"
"!&
G‚'
G}
" /> ' ! €‡ƒ' Y " %
"
!
"
_ˆ
\'
392
Leszek Mindur
2. INFRASTRUKTURA DROGOWA
!!
' /D<D '
_
}
G !" [ 5 tys. km, przy czym [>>‡G>G!
"D<'
Stan sieci dróg krajowych w Polsce na koniec 2014 r. przedstawiono na rys. 1.
\'/'@
[!"_
›!FX
^
^!"(ž"F==''¼'=€>ƒ
{
>:/‡'_:>‚G;!
go ruchu, w tym 1553,2 km
autostrad (rys. 2) oraz 1472,7 km dróg ekspresowych [3]. #
}
>:/‡'
%"|!*+
(na 1000 km2 "[
‚G
/::'GG>://'
><!
*+
//‡-€>ƒ'
\!
Polsce w latach 2003 – 2014
393
\'>'^[_
">::‡–2014, w km [9]
3. 8)?=&>6'(= SAMOCHODOWY
G!
!}
%
G
'ˆ
" !' Wynika t !
&"
"
G%"
F
%
G
!""!%"!G
" czasie
$
"G
%
"
!‹-©G
}
!G
%
"
)
G }
G
%
-'
"
[
"
"
"
"G
G
e kolejki do odprawy. Ponadto szybki wzrost liczby polskich
|! $ " €;ƒ'
*"/DD/
}
w
G!
![
|G!F
394
Leszek Mindur
-
" " "G
" " " $
"
'
^ /DD; ! ! & "
%[ " G !
" decyzji administracyjnej.
_ "" " " G
$
$
$
}
"
G"
"
G%
"
}
!G ' [ " ! }
"!">::–2013 zaprezentowano w tab. 1.
Tablica 1
(#0!!+
!
5!
w latach 2003–2013 [9]
Rok
w tys. ton
!
2003
2004
2005
2006
2007
2008
2009
2010
2011
2012
2013
17 608
19 612
21 286
27 730
31 395
34 601
39 185
48 087
50 049
56 865
62 877
Eksport
w mln tonokilometrów
w tym kraje
UE
12 062
17 219
18 498
24 347
28 538
31 037
36 285
43 053
45 332
51 051
57 211
!
b.d.
20 500
20 570
26 245
31 003
33 801
36 137
44 048
44 479
50 891
54 296
w tym kraje
UE
b.d.
16 913
17 382
22 492
27 450
29 440
32 451
37 861
38 903
43 780
47 307
Import
w tys. ton
!
17 146
17 265
19 531
25 318
31 946
33 801
37 727
45 347
46 042
51 585
53 699
w tym kraje
UE
12 014
16 074
18 437
24 331
25 237
32 956
36 520
43 998
44 548
50 439
52 407
w mln tonokilometrów
!
w tym
kraje UE
b.d
b.d.
17 995
16 771
19 018
17 687
23 958
22 904
31 426
30 138
33 801
32 719
34 299
32 824
42 134
40 780
41 835
40 072
45 164
43 801
47 878
46 337
+ ! ! /: " G‚-krotnie, a import ponad
3-
'ˆ
!
G
}
‡:˜G
%
[G%
%
'
B " " % G " " "
'{%obkowy przewóz
samochodem towarów z Polski do kraju trzeciego lub w relacji odwrotnej podlega przepi „#\G |
%
'
^
„#\ €ƒ'
O/DD>'
[ˆ
^
(}
nistracyjny – @(^' {
%
| [ "
!G \!
Polsce w latach 2003 – 2014
395
konwencji TIR. K
Y\ % ! ! "}
"
'_
|!
"
!"$
karnety TIR [6]. W Polsce #" _
|! ^}
wych.
_
!Y\[
G }
'
*
>::‚
!"}
!%"">::‚–>:/
!"
")'-G
&
[
transpor
_
'{
!>://'G!
!
\_'
\''_
!%"
m
)-">::‚–2013 [9]
"!%""
!
$
% $G ! G | }
stych przebiegów wynosi prawie 50% [5]. OznaG%
|
&
[
'
! $G = !" ! " }
portowanych transportem samochodowym w latach 2003–2013 zdecydowanym liderem s
{
)' ‡ ‚-' + ! _ $ }
' /: " {
-krotnie
– z 7698 tys. ton w 2003 r. do 24 474 tys. ton w 2013 r.
#
o 2013 r. eksportu do Rosji, wprowadzane co pewien czas
" "
!
$'@
\}
396
Leszek Mindur
">::D >://'
G!
%%
\
!"*+}
G_G
}
tu w 2014 r.
Stale wzrasta "
""
– >::'
‡˜)D/>D'-G o 40% (z 1170
><D<'-'\
!@
>:/:
– przewieziono w!//;'!)>:/'
/:;‚'
ton).
30000
25000
Niemcy
20000
Rosja
15000
Szwecja
10000
Ukraina
5000
F
0
2003
2005
2008
2009
2010
2011
2012
2013
\'‡'_
!
"
""$
w latach 2003–2013 (w tys. ton) [9]
25000
20000
Niemcy
15000
Rosja
Szwecja
10000
Ukraina
F
5000
0
2003
2005
2008
2009
2010
2011
2012
2013
\'‚'_
!"
""$
w latach 2003–2013 (w tys. ton) [9]
\!
Polsce w latach 2003 – 2014
397
+*"
– wzrostem do 2010 r. (w 2003 r.
"‚<<'!G>:/:'/:/'-G"}
>://'G
<‡‚'G
}
>:/>'//;''>:/'
/::;'}
dunków. Podo
'>::'
!
"*>D'G>::‚'
/'G"
2008->://
/‡/‡>/'G>:/'"
[
/‡tys. ton.
4. (''*)6'(='%=8q==&>
_
'
' ‚ ' /  >::/ '
o transporcie drogowym (Dz.U. z 2004 r. N>:‡G'>:<<-G%
\
)+X- { <‡=D> / /DD> ' !" %
!!
}
nione )+- { //=D< // /997 r. %
}
%
[
)
}
G
"
"-
}
)
! " |- $ %"G ! - €/ƒ' )+- { /:;=>::D !"G
"%oraz sposób korzysta
G!
%"}
nia.
# %
_
>::; '
! %" %
! ˜ znie. W 2008 r.
>;>;'!G
>::D'
)>>>/ '-' {
% %[G %
!% >::; ' >::D ' % <; '
%
!' B >:/: ' odowego. Jedno
>::D
[
'
[
" %
! " "
2003–>:/
'>'
Tablica 2
P+:0!!+
!
5!
w latach 2003–2013 [9]
Rok
2003
2004
2005
2006
2007
_%
)'2389
2553
3019
2866
3088
_%
)
mln)
3542,7
3949,1
4086,6
3501,8
4148,7
q
[
}
/%
1483
1547
1354
1222
1343
398
Leszek Mindur
Cd. tablicy 2
2008
2009
2010
2011
2012
2013
2727
2221
2298
2488
2447
2790
3463,5
3157,1
b.d.
3865,2
3798,3
3984,3
1270
1422
b.d.
1553
1552
1428
"
>::;
}
_ F {
//‡G: ' %
!G Q / 'G "
/:G/ 'G ‰ >:DG> ' „
" /<;G ' {
" _ Q )
G> ' %
!-G @
;G ' Q
;G‡'^!_\
!G‡'%
!
)>:/'<GD'%
!-'^:/'
!%
!
Q'
>::;'>013 r. licz %
! " " Q
>‚:'!€Dƒ'
{ >:/ ' %
! _ {
)/>GD '-G ‰ )><‡G; '-G „
" >/DG‚ '-G " )>:DG/ '-G (
)/>GD'-G
Q)//<G>'-G
_‰)G>'-G
^)G;'-G\)<GD'-{
)/‡G'-€Dƒ'
( %" " G %
! %
!
" '' }
' ^ ! " "G i turystycznych.
5. PODSUMOWANIE
\!
przewozów samochodowych w relacji Wschód–Zachód. Jest on nieuniknionym efektem
$ " " $' _
!G!
€<ƒ'^
)
%"
}
!!-
G%
roli transportu samochodowego w przewozach jest nieskut
' $
zawartych w opublikowanej w 2013 r. przez Ministerstwo Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej (obecnie Ministerstwo infrastruktury i Rozwoju Regionalnego) Strategii
\Y>:>:)
>::u), [ ! [ "G )- !
"
"">:/:–>::
}
!"– >G<–3,2%. Celem polskiej polityki
>:>: ' }
\!
Polsce w latach 2003 – 2014
399
"
G szenie przepu ! !' }
nienia postulatu jest tworzenie centrów logistycznych i terminali kontenerowych.
\! "" ! " }
czaniem " " " ' ^
[ &
)' " ! "G '- }
kratyczne (system "G '-' \
"" ! " !
% [ " "G $"! " ! "G "
}
%
&
"
!}
'
_ | " [ z wprowadzonym przez najbogatszych
!*+
"&"'^{
%
|!
""
$
%
!{
")}
<G‚
-' @ % +
G!
["
m wspólnotowym. Jedno
‰Q
!
}
!
‚/)>::-+
!'$"
" G ! abinie pojazdu,
%
Fw Belgii – 1800 euro, we Francji – 30 000 euro i rok pozbawienia
' +
&" G
G%
nieproporcjonalne do przewinienia.
Rów
%%
!\}
"G#'
B
!
|!""_
"&
"*+– zarówno w zakre
!
$
"
G
!!
"'{
%
[
G%
"
!
$+"
\'
Bibliografia
1. European Parliament About Parliament http://www.europarl.europa.eu/displayFtu.html?ftuId=
FTU_5.6.3.html )>>':'>:/‚-'
2. EU Transport In figures. Statistical Pocketbook 2014, s. 76.
3. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad; http://www.gddkia.gov.pl/pl )
20.03.2015).
4. Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju; http://www.mir.gov.pl/aktualnosci/ Transport/ Strony/Wsparcie
_rzadu_dla_polskich_przewoznikow_drogowych_15012015.aspx )/D':'>:/5).
5. Sprawozdanie Komisji dla Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie stanu unijnego rynku transportu
drogowego. COM(2014) 222 final, Bruksela 2014.
6. Technologie transportowe (pod. red. L. Mindura). Wyd. Naukowe ITE-PIB, Warszawa-Radom 2014.
400
Leszek Mindur
7. Transport drogowy w Polsce – wybrane dane. Raport ZMPD.
8. Transport Europa-Azja (pod. red. M. Mindura). Wyd. Naukowe ITE-PIB, Warszawa-Radom 2009.
9. YG'\
X*@G>::‡-2014.
DEVELOPMENT OF INTERNATIONAL ROAD TRANSPORT IN POLAND
IN THE 2003-2014 PERIOD
Summary: An analysis for the motor-car transport development after the transformation of the political
system and economy in Poland in 1989 was made in this article. The development of domestic roads in this
country with taking into account the constructed highways was also presented in it. There was indicated in it
also the leading role for load carriages in the motor-car transportation. Some law provisions obligatory for
transport agents on the territory of the European Union and the quantities of the transported loads and passengers in the international motor-car transport in 2003-2013 were taking also into consideration in this article. There were indicated in it also the problems of Polish transport agents operating on the territory of the
European Union.
Keywords: road transport in Poland, roadways, trucking