tabele obliczania zdolności mocowania

Odciągi łańcuchowe, klasa 8, mocowanie bezpośrednie / krzyżowe
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 7 G8; napinacz RLS 8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
4.800
4.000
3.150
3.750
3.150
-
14.050
12.650
10.850
8.750
12.900
11.950
10.750
9.400
19.300
17.350
15.000
12.200
18.750
17.500
15.900
13.950
29.750
26.8 50
23.2 50
19.10 0
30.450
28.5 50
26.1 50
22.700
5.850
5.000
4.000
4.850
4.150
3.400
7.400
6.400
5.200
7.050
6.450
5.650
4.700
10.550
9.550
8.350
6.700
9.400
8.650
7.700
6.600
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 8 G8; napinacz RLS 8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
6.400
5.350
4.200
5.050
4.250
-
18.750
16.850
14.450
11.700
25.050
15.950
14.350
12.550
25.750
23.150
20.000
16.300
40.650
23.300
21.200
16.800
39.650
35. 800
31. 000
25.5 00
38. 050
34. 900
30.250
7.800
6.650
5.300
9.450
6.500
5.550
4.500
9.850
8.550
6.950
12.550
8.600
7.550
6.300
14.100
12.750
11.150
8.950
17.250
11.550
10.250
8.800
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 10 G8; napinacz RLS 10; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
10.050
8.450
6.600
7.950
6.700
-
29.550
26.550
22.800
18.450
27.150
25.150
22.650
19.750
40.550
36.500
31.500
25.700
39.450
36.750
33.400
29.300
62.450
56.350
4 8.850
40 .200
64.000
5 9.950
54 .950
47.700
12.300
10.500
8.400
10.200
8.800
7.150
15.550
13.450
11.000
14.900
13.550
11.850
9.950
22.200
20.100
17.600
14.100
19.800
18.150
16.200
13.850
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 13 G8; napinacz RLS 13; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
16.000
13.450
10.500
12.650
10.650
-
46.900
42.150
36.200
29.300
43.150
39.900
35.950
31.350
64.350
57.950
50.000
40.800
62.600
58.350
53.050
46.550
99.150
89.500
77.600
63.800
101.600
95.200
87.250
75.70 0
19.550
16.650
13.300
16.250
13.950
11.350
24.700
21.350
17.450
23.650
21.500
18.850
15.800
35.250
31.950
27.900
22.400
31.450
28.850
25.700
22.000
Powyższe tabele zawierają zestawienia maksymalnego ciężaru ładunku możliwego do zamocowania za pomocą czterech jednakowych odciągów łańcuchowych
pewag w klasie 8. Wartości maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku zależne są od kątów mocowania α i β oraz współczynnika tarcia dynamicznego µD
występującego pomiędzy ładunkiem a powierzchnią ładunkową.
Obliczenia wartości dla mocowanego ładunku nie obejmują dodatkowych metod mocowania (takich, jak np.
klinowanie czy większa ilość zastosowanych odciągów łańcuchowych). Po konsultacji z personelem
technicznym metody takie mogą być zastosowane w przypadku, gdy rzeczywisty ciężar mocowanego
ładunku przekracza wartości określone w tabelach.
Do obliczeń w tabelach przyjęto maksymalne siły działające na mocowany ładunek występujące w trakcie
przyspieszania, hamowania i innych manewrów w ruchu drogowym zgodnie z EN 12195 -1.
Dla potrzeb mocowania ładunku w transporcie kolejowym i morskim niezbędne jest wykorzystanie innych
obliczeń dla środków mocujących – do konsultacji z personelem technicznym.
Odciągi łańcuchowe, klasa 10, mocowanie bezpośrednie / krzyżowe
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 7 G10; napinacz RSW 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
6.050
5.100
3.950
4.800
4.000
-
17.800
16.000
13.750
11.100
16.350
15.150
13.650
11.900
24.450
22.000
19.000
15.500
23.800
22.150
20.150
17.650
37.650
34. 000
29. 450
24.2 50
38.600
36. 150
33.1 50
28.750
7.400
6.300
5.050
6.150
5.300
4.300
9.400
8.100
6.600
8.950
8.150
7.150
6.000
13.350
12.150
10.600
8.500
11.950
10.950
9.750
8.350
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 8 G10; napinacz RSW 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
8.000
6.700
5.250
6.300
5.300
-
32.150
21.050
18.100
14.650
21.550
19.950
17.950
15.650
49.550
28.950
25.000
20.400
31.300
29.150
26.500
23.250
44 .750
38 .800
31. 900
50.800
47 .600
43. 600
37.850
9.750
8.300
6.650
8.100
6.950
5.650
17.600
12.350
10.650
8.700
11.800
10.750
9.400
7.900
23.450
15.950
13.950
11.200
15.700
14.400
12.850
11.000
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 10 G10; napinacz RSW 10; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
12.800
10.750
8.400
10.100
8.500
-
37.550
33.700
28.950
23.450
34.500
31.950
28.750
25.100
51.500
46.350
40.000
32.650
50.100
46.650
42.450
37.200
79.300
71.600
62.050
5 1.050
81.300
76.150
6 9.800
60.550
15.650
13.300
10.650
13.000
11.150
9.050
19.750
17.100
13.950
18.900
17.200
15.100
12.650
28.200
25.550
22.350
17.900
25150
23.100
20.550
17.600
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRS 13 G10; napinacz RSW 13; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21.450
18.050
14.050
16.950
14.250
-
86.250
56.500
48.500
39.250
57.800
53.500
48.200
42.050
132.900
77.650
67.000
54.700
83.900
78.200
71.100
62.350
119.950
104.000
85.500
136.150
127.550
116.900
101.4 50
26.200
22.350
17.850
21.750
18.750
15.200
47.200
33.150
28.600
23.400
31.700
28.800
25.250
21.150
62.900
42.850
37.400
30.000
42.150
38.700
34.450
29.500
Powyższe tabele zawierają zestawienia maksymalnego ciężaru ładunku możliwego do zamocowania za pomocą czterech jednakowych odciągów łańcuchowych
pewag w klasie 10. Wartości maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku zależne są od kątów mocowania α i β oraz współczynnika tarcia dynamicznego µD
występującego pomiędzy ładunkiem a powierzchnią ładunkową.
Obliczenia wartości dla mocowanego ładunku nie obejmują dodatkowych metod mocowania (takich, jak np.
klinowanie czy większa ilość zastosowanych odciągów łańcuchowych). Po konsultacji z personelem
technicznym metody takie mogą być zastosowane w przypadku, gdy rzeczywisty ciężar mocowanego
ładunku przekracza wartości określone w tabelach.
Do obliczeń w tabelach przyjęto maksymalne siły działające na mocowany ładunek występujące w trakcie
przyspieszania, hamowania i innych manewrów w ruchu drogowym zgodnie z EN 12195 -1.
Dla potrzeb mocowania ładunku w transporcie kolejowym i morskim niezbędne jest wykorzystanie innych
obliczeń dla środków mocujących – do konsultacji z personelem technicznym.
Odciągi łańcuchowe, klasa 12, mocowanie bezpośrednie / krzyżowe
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRSWP 7; napinacz RSWP 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
7.500
6.300
4.900
5.950
5.000
-
22.050
19.800
17.000
13.750
20.250
18.750
16.900
14.750
30.250
27.200
23.500
19.150
29.400
27.400
24.900
21.850
46.600
42 .050
36 .450
29. 950
47.750
44 .700
41. 000
35.550
9.150
7.800
6.250
7.600
6.550
5.300
11.600
10.000
8.200
11.100
10.100
8.850
7.400
16.550
15.000
13.100
10.500
14.750
13.550
12.050
10.350
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRSWP 8; napinacz RSWP 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
9.600
8.050
6.300
7.550
6.350
-
28.150
25.300
21.700
17.550
25.850
23.950
21.550
18.800
38.600
34.750
30.000
24.450
37.550
35.000
31.800
27.900
59.500
5 3.700
4 6.550
38 .250
60.950
57 .100
52 .350
45.400
11.700
10.000
8.000
9.750
8.350
6.800
14.800
12.800
10.450
14.150
12.900
11.300
9.450
21.150
19.150
16.750
13.450
18.850
17.300
15.400
13.200
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRSWP 10; napinacz RSWP 10; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
16.000
13.450
10.500
12.650
10.650
-
46.900
42.150
36.200
29.300
43.150
39.900
35.950
31.350
64.350
57.950
50.000
40.800
62.600
58.350
53.050
46.550
99.150
89.500
77.600
63.800
101.600
95.200
87.250
75.70 0
19.550
16.650
13.300
16.250
13.950
11.350
24.700
21.350
17.450
23.650
21.500
18.850
15.800
35.250
31.950
27.900
22.400
31.450
28.850
25.700
22.000
Maksymalny ciężar ładunku mocowanego czterema odciągami łańcuchowymi ZRSWP 13; napinacz RSWP 13; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Kąt w płaszczyźnie
poziomej β
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,01
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
15 - 35°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
36 - 50°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
21 - 30°
31 - 40°
41 - 50°
51 - 60°
25.650
21.550
16.800
20.250
17.000
-
75.100
67.450
57.950
46.900
69.000
63.900
57.550
50.200
103.000
92.700
80.000
65.300
100.200
93.350
84.900
74.450
158.650
143.200
124.150
102.100
162.600
152.300
139.600
121.1 00
31.300
26.650
21.300
26.000
22.350
18.150
39.550
34.200
27.950
37.850
34.400
30.200
25.300
56.400
51.150
44.700
35.850
50.300
46.200
41.150
35.250
Powyższe tabele zawierają zestawienia maksymalnego ciężaru ładunku możliwego do zamocowania za pomocą czterech jednakowych odciągów łańcuchowych
pewag w klasie 12. Wartości maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku zależne są od kątów mocowania α i β oraz współczynnika tarcia dynamicznego µD
występującego pomiędzy ładunkiem a powierzchnią ładunkową.
Obliczenia wartości dla mocowanego ładunku nie obejmują dodatkowych metod mocowania (takich, jak np.
klinowanie czy większa ilość zastosowanych odciągów łańcuchowych). Po konsultacji z personelem
technicznym metody takie mogą być zastosowane w przypadku, gdy rzeczywisty ciężar mocowanego
ładunku przekracza wartości określone w tabelach.
Do obliczeń w tabelach przyjęto maksymalne siły działające na mocowany ładunek występujące w trakcie
przyspieszania, hamowania i innych manewrów w ruchu drogowym zgodnie z EN 12195 -1.
Dla potrzeb mocowania ładunku w transporcie kolejowym i morskim niezbędne jest wykorzystanie innych
obliczeń dla środków mocujących – do konsultacji z personelem technicznym.
Odciągi łańcuchowe, klasa 10, mocowanie opasujące / tarciowe
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRS 7 G10; napinacz RSW 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
400
400
400
380
350
310
260
200
4.750
4.730
4.670
4.460
4.110
3.630
3.050
2.370
8.550
8.510
8.420
8.030
7.400
6.540
5.490
4.270
950
940
930
890
820
720
610
470
1.710
1.700
1.680
1.600
1.480
1.300
1.090
850
2.850
2.830
2.800
2.670
2.460
2.180
1.830
1.420
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRS 8 G10; napinacz RSW 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
400
400
400
380
350
310
260
200
4.750
4.730
4.670
4.460
4.110
3.630
3.050
2.370
8.550
8.510
8.420
8.030
7.400
6.540
5.490
4.270
950
940
930
890
820
720
610
470
1.710
1.700
1.680
1.600
1.480
1.300
1.090
850
2.850
2.830
2.800
2.670
2.460
2.180
1.830
1.420
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRS 10 G10; napinacz RSW 10; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
640
640
630
600
550
490
410
320
7.500
7.470
7.380
7.040
6.490
5.740
4.820
3.750
13.500
13.440
13.290
12.680
11.690
10.340
8.670
6.750
1.500
1.490
1.470
1.400
1.290
1.140
960
750
2.700
2.680
2.650
2.530
2.330
2.060
1.730
1.350
4.500
4.480
4.430
4.220
3.890
3.440
2.890
2.250
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRS 13 G10; napinacz RSW 13; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
530
530
520
500
460
410
340
260
6.250
6.220
6.150
5.870
5.410
4.780
4.010
3.120
11.250
11.200
11.070
10.570
9.740
8.610
7.230
5.620
1.250
1.240
1.230
1.170
1.080
950
800
620
2.250
2.240
2.210
2.110
1.940
1.720
1.440
1.120
3.750
3.730
3.690
3.520
3.240
2.870
2.410
1.870
Powyższe tabele zawierają zestawienia maksymalnego ciężaru ładunku możliwego do zamocowania i wyliczonego dla jednego odciągu łańcuchowego pewag
w klasie 10. Wartości maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku zależne są od kąta mocowania α oraz współczynnika tarcia dynamicznego µD występującego
pomiędzy ładunkiem a powierzchnią ładunkową. Prawidłowe mocowanie opasujące / tarciowe wymaga zastosowania minimum dwóch odciągów łańcuchowych.
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku zależy od siły napięcia wstępnego (STF) wskazanej
na zawieszce każdego odciągu pewag. Obliczenia wartości mocowanego ładunku uwzględniają
nierównomierność rozkładu siły napięcia wstępnego (STF), wynikającą przykładowo z załamań
na krawędziach ładunku. Zastosowanie przykładowo wskaźnika pomiaru realnie występującej siły napięcia
pozwala na zwiększenie wartości w tabelach o współczynnik wynoszący 1,3. Obliczenia wartości
mocowanego ładunku nie obejmują dodatkowych metod mocowania (takich jak np. klinowanie).
Po konsultacji z personelem technicznym metody takie mogą być zastosowane w przypadku, gdy
rzeczywisty ciężar mocowanego ładunku przekracza wartości określone w tabelach.
Do obliczeń w tabelach przyjęto maksymalne siły działające na mocowany ładunek występujące w trakcie
przyspieszania, hamowania i innych manewrów w ruchu drogowym zgodnie z EN 12195 -1.
Dla potrzeb mocowania ładunku w transporcie kolejowym i morskim niezbędne jest wykorzystanie innych
obliczeń dla środków mocujących – do konsultacji z personelem technicznym.
Odciągi łańcuchowe, klasa 12, mocowanie przepasujące / tarciowe
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRSWP 7; napinacz RSWP 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
400
400
400
380
350
310
260
200
4.750
4.730
4.670
4.460
4.110
3.630
3.050
2.370
8.550
8.510
8.420
8.030
7.400
6.540
5.490
4.270
950
940
930
890
820
720
610
470
1.710
1.700
1.680
1.600
1.480
1.300
1.090
850
2.850
2.830
2.800
2.670
2.460
2.180
1.830
1.420
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRSWP 8; napinacz RSWP 7/8; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
400
400
400
380
350
310
260
200
4.750
4.730
4.670
4.460
4.110
3.630
3.050
2.370
8.550
8.510
8.420
8.030
7.400
6.540
5.490
4.270
950
940
930
890
820
720
610
470
1.710
1.700
1.680
1.600
1.480
1.300
1.090
850
2.850
2.830
2.800
2.670
2.460
2.180
1.830
1.420
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRSWP 10; napinacz RSWP 10; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
640
640
630
600
550
490
410
320
7.500
7.470
7.380
7.040
6.490
5.740
4.820
3.750
13.500
13.440
13.290
12.680
11.690
10.340
8.670
6.750
1.500
1.490
1.470
1.400
1.290
1.140
960
750
2.700
2.680
2.650
2.530
2.330
2.060
1.730
1.350
4.500
4.480
4.430
4.220
3.890
3.440
2.890
2.250
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku dla jednego odciągu łańcuchowego ZRSWP 13; napinacz RSWP 13; [daN]
Kąt w płaszczyźnie
pionowej α
Współczynnik tarcia dynamicznego µD
0,1
0,2
0,3
0,4
0,5
0,6
90°
85°
80°
70°
60°
50°
40°
30°
530
530
520
500
460
410
340
260
6.250
6.220
6.150
5.870
5.410
4.780
4.010
3.120
11.250
11.200
11.070
10.570
9.740
8.610
7.230
5.620
1.250
1.240
1.230
1.170
1.080
950
800
620
2.250
2.240
2.210
2.110
1.940
1.720
1.440
1.120
3.750
3.730
3.690
3.520
3.240
2.870
2.410
1.870
Powyższe tabele zawierają zestawienia maksymalnego ciężaru ładunku możliwego do zamocowania i wyliczonego dla jednego odciągu łańcuchowego pewag
w klasie 12. Wartości maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku zależne są od kąta mocowania α oraz współczynnika tarcia dynamicznego µD występującego
pomiędzy ładunkiem a powierzchnią ładunkową. Prawidłowe mocowanie opasujące / tarciowe wymaga zastosowania minimum dwóch odciągów łańcuchowych.
Maksymalny ciężar mocowanego ładunku zależy od siły napięcia wstępnego (STF) wskazanej
na zawieszce każdego odciągu pewag. Obliczenia wartości mocowanego ładunku uwzględniają
nierównomierność rozkładu siły napięcia wstępnego (STF), wynikającą przykładowo z załamań
na krawędziach ładunku. Zastosowanie przykładowo wskaźnika pomiaru realnie występującej siły napięcia
pozwala na zwiększenie wartości w tabelach o współczynnik wynoszący 1,3. Obliczenia wartości
mocowanego ładunku nie obejmują dodatkowych metod mocowania (takich jak np. klinowanie).
Po konsultacji z personelem technicznym metody takie mogą być zastosowane w przypadku, gdy
rzeczywisty ciężar mocowanego ładunku przekracza wartości określone w tabelach.
Do obliczeń w tabelach przyjęto maksymalne siły działające na mocowany ładunek występujące w trakcie
przyspieszania, hamowania i innych manewrów w ruchu drogowym zgodnie z EN 12195 -1.
Dla potrzeb mocowania ładunku w transporcie kolejowym i morskim niezbędne jest wykorzystanie innych
obliczeń dla środków mocujących – do konsultacji z personelem technicznym.
Współczynniki tarcia dynamicznego dla często spotykanych materiałów
Zestawienia
ładunek / powierzchnia ładunkowa
Współczynnik tarcia
dynamicznego µD
Tarcica
Współczynnik tarcia
dynamicznego µD
Palety
Tarcica – laminat / sklejka
0,35
Tarcica – karbowane aluminium
0,30
Tarcica – blacha stalowa
0,30
Tarcica – opakowanie foliowe
0,20
Opakowanie foliowe
Opakowanie foliowe – laminat / sklejka
0,30
Opakowanie foliowe – karbowane aluminium
0,30
Opakowanie foliowe – blacha stalowa
0,30
Opakowanie foliowe – opakowanie foliowe
0,30
Pudełko kartonowe
Pudełko kartonowe – pudełko kartonowe
0,35
Pudełko kartonowe – paleta drewniana
0,35
Duże torby
Duże torby – drewniana paleta
Zestawienia
ładunek / powierzchnia ładunkowa
0,30
Blacha stalowa, blacha metalowa
Oliwiona blacha metalowa – oliwiona
blacha metalowa
0,10
Płaskowniki stalowe – tarcica
0,35
Niemalowana, szorstka blacha
stalowa – tarcica
0,35
Malowana, szorstka blacha
stalowa – tarcica
0,35
Niemalowana, szorstka blacha stalowa
– niemalowana, szorstka blacha stalowa
0,30
Malowana, szorstka blacha stalowa
– malowana, szorstka blacha stalowa
0,20
Malowana beczka stalowa – malowana
beczka stalowa
0,15
Sklejka nasączona żywicą, gładka
– europaleta
0,20
Sklejka nasączona żywicą, gładka
– skrzynia paletowa (stal)
0,25
Sklejka nasączona żywicą, gładka
– paleta z tworzywa sztucznego (PP)
0,20
Sklejka nasączona żywicą, gładka
– paleta wiórowa, prasowana
0,15
Sklejka nasączona żywicą, struktura sita
– europaleta (drewno)
0,25
Sklejka nasączona żywicą, struktura sita
– skrzynia paletowa (stal)
0,25
Sklejka nasączona żywicą, struktura sita
– paleta z tworzywa sztucznego (PP)
0,25
Sklejka nasączona żywicą, struktura sita
– paleta wiórowa, prasowana
0,20
Belki aluminiowe w platformie ładunkowej,
perforowane pasy – europaleta (drewno)
0,25
Belki aluminiowe w platformie ładunkowej,
perforowane pasy – skrzynia paletowa (stal)
0,35
Belki aluminiowe w platformie ładunkowej,
perforowane pasy – paleta z tworzywa
sztucznego (PP)
0,25
Belki aluminiowe w platformie ładunkowej,
perforowane pasy – paleta wiórowa, prasowana
0,20
Beton
Beton – beton (płyta na płycie bez warstwy
rozdzielającej)
0,50
Beton – drewno – drewno (gotowe elementy
z przekładkami drewnianymi – drewno)
0,40
Beton – dźwigary betonowe, kratownicowe
bez warstwy rozdzielającej
0,60
Ramy stalowe z drewnianą warstwą
rozdzielającą (stal – drewno)
0,40
Płyta betonowa – rama stalowa z przekładkami drewnianymi (beton – drewno – stal)
0,45
•
Współczynniki tarcia zgodnie z EN-12195-1.
•
Wartości ważne dla czystych powierzchni w bardzo dobrym stanie.
•
Uwaga: brudne, mokre, pokryte lodem powierzchnie będą posiadały niższe współczynniki tarcia. Należy uwzględniać zmiany współczynników tarcia
mogące występować w różnych porach roku czy też mogące wystąpić w trakcie transportu.
•
Należy uwzględniać wartości współczynników tarcia z bezpiecznym przybliżeniem. W przypadku braku pewności, dla bezpieczeństwa należy wziąć
pod uwagę niższą wartość współczynnika tarcia.
Objaśnienia do tabel mocowania
•
Tabele pozwalają na kalkulowanie maksymalnego ciężaru mocowanego ładunku oraz wybór odciągów łańcuchowych dla danego ładunku.
•
Do każdego typu i rozmiaru odciągu łańcuchowego zastosowano osobne tabele.
•
Obliczenia wartości w tabelach są zgodne z normą EN 12195 -1 i uwzględniają maksymalne siły powstające w trakcie przyspieszania,
hamowania i zmian kierunku.
α – kąt w płaszczyźnie pionowej, pomiędzy odciągiem
a powierzchnią ładunkową
β – kąt w płaszczyźnie poziomej pomiędzy odciągiem
a osią wzdłużną pojazdu transportującego
Jak korzystać z tabel mocowania pewag?
Metoda pierwsza:
•
Określ współczynnik tarcia dynamicznego µd – patrz tabela.
•
Zweryfikuj na podstawie tabeli mocowania czy ciężar mocowanego ładunku może być zabezpieczony przez wybrane odciągi łańcuchowe
przy określonym współczynniku tarcia? Jeżeli nie, należy wybrać mocniejsze odciągi łańcuchowe lub zwiększyć tarcie.
•
Sprawdź czy wybrane odciągi łańcuchowe będą użyte przy zakresach kątów mocowania określonych w tabeli. Dopuszczalne jest stosowanie zakresu
kątów mocowania, dla których wartości „maksymalnego ciężaru ładunku” w tabeli są wyższe niż rzeczywisty ciężar ładunku.
Przykład: środki mocujące - 4 odciągi łańcuchowe ZRS 10 G8; ładunek – element stalowy,12 ton; powierzchnia ładunkowa – stal.
Współczynnik tarcia dynamicznego wynosi 0,2. Jak wynika w tabeli wiele, kombinacji kątów mocowania i współczynników tarcia pozwala
na zamocowanie ładunku 12 ton za pomocą odciągów ZRS 10 G8. Sprawdź czy ładunek może być zamocowany w zakresie kątów
rekomendowanych w tabeli. Uwaga, z tabeli wynika, że dla mniejszego współczynnika tarcia mocowanie jest dopuszczalne tylko dla niewielkiego
zakresu kątów mocowania. Upewnij się, że powierzchnia styku ładunku z podłożem są czyste. Zabrudzenie może zmniejszyć tarcie.
Metoda druga:
•
Określ współczynnik tarcia dynamicznego µd – patrz tabela.
•
Określ kąty mocowania dla rozważanego przypadku ładunek – powierzchnia ładunkowa.
•
Sprawdź, korzystając z tabel mocowania czy dla określonego współczynnika tarcia i kątów mocowania ładunek może być bezpiecznie zamocowany?
Jeżeli nie, wybierz mocniejsze odciągi łańcuchowe.
Przykład: środki mocujące - 4 odciągi łańcuchowe ZRS 10 G8; ładunek – element stalowy,12 ton; powierzchnia ładunkowa – stal; punkt mocowania 1: α=31°,
β=56°; punkt mocowania 2: α=21°, β=31°.
Współczynnik tarcia dynamicznego wynosi 0,2.
Dla punktu mocowania 1 (określonych kątów mocowania) maksymalny ciężar mocowanego ładunku wynosi 11.000 daN. Wykorzystanie tego punktu
mocującego jest więc niedopuszczalne dla odciągów ZRS 10 G8.
Dla punktu mocowania 2 maksymalny ciężar mocowanego ładunku wynosi 15.550 daN. Ten punkt mocowania może być wykorzystany. Uwaga,
upewnij się, że zdolność mocowania tego punktu jest wystarczająca.