Pol Traker - wrze09 - Opti

od d o 1 5 %
l,liedawno Renault pokazalo
jeidiace laboratorium, czyli
prototyp niewymiarowego
zestawu, kt6ry moie zuiywac znacznie mniei paliwa.
Teraz przedstawia wchodzqc4 do produkcji werslg
Premium, ktora ma przynosi6 realne oszczednoSci
w paliwie.
Najpierwsam clagnik.Ma tylko kil
ka r62nic w stosunku do dotychczasowej wersji Premium Route 4x2 45O DXi
Euro-s. Po pierwsze,silnik DXil1 ma te
raz 460 KM i wprawdziejest te2 Euro-s,
alejakasminimalnar62nicamigdzy,,Euro"
starym a nowym musi byc. Sprzedawana od dw6chlatodmianaLuro 5 {uwiekszosciproducent6w)spelnialawymogitej
normy ekologiczneji pozwalaloto na np.
ni2szeoplaty na niemieckrchdLlostradach. Wchodzqceza kilkamiesiecyw 2ycie Euro-5,ale isytuacjana rynkusklonily
producenrowdo delikatnych,zwykle nierezentacjaw Lyoniepolegala na
zauwaTalnych,
zmianw regulacjachiusta
przejechaniutej samej trasy dwa
wieniachukladow napedowych.
razy, najpierw rano zwyklymi zeDo najnowszegosilnikaRenault,wystawamiz ciAgnikamiPremium450 DXi, posazonegow wylEcznikzaplonuustaa po prezentacjachi wykladach- nowywiony na 5 minut,zaproponowanozautomi crEgnrkami
Oprifuelz udoskonalenia- matyzowanEskrzynigOptidriver+,ale bez
mi pozwalajqcymiwalczyco mniejszezu
trybu pracy ,,Power".Ponadto u2yto tylzycie paliwa.
nego mostu o przelo2eniu14x32 Zestaw
Nowa odrrranaciEg-rka.'I yonu.est wyposaTono
w oponyMichelinX Fnergy
n a z y w a n aB e n a u l tP r e m i u mO p t i i u e l Savergreeni aluminiowetelgi Alcoa. Pa( el uzupelnra
i, zdaniemproducenta,jest to najbardzej
kilkadrobnychtoTwtETac.
ekonomic/nyciqgnk na trasydale(ody
lak nowy, latwiej regulowanyspoiler da
stansowe.
chowyalbo podestna ramieciqgnika.
Powinnosiejednakdodac.2ewprzyTak wigc najpierwgrupa dziennikarzy
jezdzilabiatymiPremiumz silniklem
padkutego pojazdujego producentpro
450 KNI
ponulezmodyiikowanyciEgniki uslugQ I rra-ud nd 16-bregow4
sL.'rynr4
b,egow
skladajEcEsi9 m. n. z treningukierowcy. otaz Iylnq osiq 13x37,a potem nowym
orerr.T Oot,fuelw konfrgJ'ac oorsaNlektorzykl enci zechcq wybrac tylko
oszcred'\ crag^rf. nnrzdecydu.a' g na
nel wyzel.
s z l o o n , a a. l eq e d - r Z a p o w i a d a . a j l e p
T en p o k a z . j a k I w i el e i nn y ch ,
gdy powra
sze.naiw,zszeoszczednosc,.
r r r a l w y ( a z d c l e n o w e P r e ' n . u al e s l
ze sie lepszypojazd ze szko eniam .
oszczednielsze.Bo jest. Jeszcze zanim
wsiedliSmydo samochod6w,Renaultwyslalodwa pojazdyOptifuelnatrasgponad
250 km (k lka przejazd6w)nadzorowanq
pzezTUVRheinland.
Tamjezdzilzawodowi
kierowcyina drogachLyon- Grenoble,
w ok. 7506plaskctsautosrradac^.
os'E
paliwanizszeo 6,47ow pogn9lizu2ycje
rownaniudo starszegoPremium.W tym
ok. 3,870to poprawawynikajqcawylqcznieze zmianw ciqgniku.
Renau'tTrucks w oparciu o swoje
testy uwaza, ze Premium Optifuel daje
oszczednoScipaliwaod 4 do 7%. I szybko dodaje, 2e uzupelniajqcmaszyne
o dodatkoweelementynazwaneOptif u e l P r o g r a m ,m o z n a o s i E g n q d1 5 - %
oszczQdnoSci.
A ten program10 szkoleniepodstawowe, kt6re kierowcaprzechodziw kilka
godzin, wykorzystanieInfomaksai Klub
Optifuel.
TreningOptifueljest znanyluz od dawna.
nstruktorzyzwrccajTw nim uwagq na
najwazniejsze
czynnlkidecydujEceo spalaniu paliwa. Przedewszystkim na przew dywane tego.( o za chwrlgsta.re cie
na drodze przed sarnochodem,ktorym
jedziemy,a wiec zapalaiqcesig Swiatia,
zaltzymul4ce
sie pojdzdy.-o ' wzniesie
- i a w y m a g a r E csez c z e g o l " e g o
posrQpowania.NastQpnie
instruktorzytlumaczq, jak wykorzystywac Cruise Control
,,Starc" Premium potrzebuje 1350obr./min.
igdzie, bo na pewno na pustawejautostradzie,ale raczej nie w gestym ruchu
podrnlejskm. Nale2ymaksymalniewykor/\ st, wac ha'r .'-" siln(owy I retarder
zd.:aa1cty.ale i lak kaza nie ha|TfJlec
d e z w a l n i a n i en a l e z yp r z e m y s l e cb, o
prowadzi do utraty energii. Obroty silni
ka nalelyutrzvmywacrawszew Tielo|.ei
czyli miQdzy1000
strefieekonomlcznej,
-.
h.
Ale
raleca
sg ulrzymac
a 1b00oo'
.niedTy050 a 1450obr./l'ri-.bo lam jesl
I tak dalej...
momentmaksymalny.
'r'my
lowe oszc/gd\^al
t'ansoo
W
palwa
moznaosiEgacpoprzezpo
nosci
p'awq st\,lujazd) | erowcow.\ie dd s Q
narzqdzi,
tategozrobicbez specjalnych
program
niomax.
krchlak komputerowy
Programma ponad 10 at, poczqikowobyi
s l o s o w d ^ y w s e r ! \ i s d .ahl el e a / o o j a w i na jesz
la slQ5. generacja,pozwalajEca
kle
izowanle
zachowanla
cze epszeana
podlAczen
u
aptopa
do
szyny
rowcy Po
C A \ o . r 5/ . r r g . . - r s e h u n os . o g as i e
Opony i aerodynamika maie pofginy wplyw na zuiycie paliwa.
wszelkiedane zapisanew komputerze
a potem mo/la arariTowac
slerLrjEcym.
niemalwszystko.Infomaxgromadzidane
idlategoda sQ ocenrac
w 3 kategoriach
zachowaniepolazdu i kierowcyw zalezpod kEtemstylu
no6ciodspecyfikizadai.
jazdy.stanupojazdu,celuwykonywanega otzep/du. Moz-dwiqcw oostdc'gra
'c7^el ^a Kolorowych
stJokow.oce.,ac
dlle o sto'
I porownywdc{ erowcowJesll
sunekprgdkoscisamochodudo prQdko
Sciobrotowejsilnika.czyliczy nie doszlo
do .,plowanla"na wysokich.szkodiwych
sprawdzac,jak
drogichobrotach.t\,4ozna
wykorzystywany
byltempomat.le hamowan wykonanold.
K ub Optifuelto opcja Poegatqcana
indos a'czd 'u cz'o-ko1 1al5wtezs7vc"
'ofi d. ak co do sdnochod.rijegousta
lubprogramutreninwiei, jak i Inlornaksa
gow ekonomicznych.
Zanim pokazanonam wyniki Pierw
szego przejazdu,wsiedli6mydo wersji OptifuerI rrozna byro podorzewac.
2e konsumpcjabgdzienizsza.O ile Prem um ,,450"przy prgdkosciautoslradowej 90 krn/h na naiwyzszyrnbiegu krg
cilo si9 z predko6cE ok. 1350obr./min,
l o O p r , f - e w o ' ' r e i .o k . 2 5 0 o b r . r i n .
PonadtoOptidrver lub zmieniacpo dwa
biegrra 'ra cl' tvlko 121.co daje'oznce.
g d y w s k r z y n im a n u a l n ezj m i e na s l 9
? / 1 6 b i e g o w .J e d - a f d . , 7 , ' r o - ' r t
w DX11460 pozwaiana spadanieollrotow
oo 1000obr.rrn w n'yslTasddy.re lepeJ
raz lyknqc sporE dawkg paliwa n z dwa
razy Sredne porcje.
Tekst, fot. Aleksander GluS
a-