innoSTRAIL - wyjątkowo ekonomiczny system

-/ Wyjątkowo ekonomiczny system.
spotkanie
drogi
itoru.
SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORY
do najwyższych wymagań
www.strail.com
01.-/
ZASTOSOWANIE
innoSTRAIL, wytrzymała i trwała nawierzchnia na
przejazdy kolejowe.
System innoSTRAIL zalecamy dla przejazdów o
w porównaniu do STRAIL® płyt wewnętrznych i
obciążeniu średnim do dużego (> w zależności
zewnętrznych o szerokości 900 mm, wzmoc-
od nawierzchni torowiska). System niezależny
nionych włókniną w obszarze połączenia pióro-
od podziału podkładów składa się z większych
wpust.
02.-/
ZALETY
innoSTRAIL, wyjątkowo ekonomiczny system
innoSTRAIL jest wytrzymałą i trwałą nawierz-
Możliwe jest dostarczenie innoSTRAIL dopaso-
chnią na przejazdy kolejowe, która dzięki dużym
wanego do każgeo kształtu szyny i podkładu.
wymiarom płyt może być wykonana wyjątkowo
ekonomicznie.
System łączy więc w sobie oszczędność kosztów i szeroki zakres zastosowań.
System z płyt z litej gumy dysponuje zintegrowanym, wąskim rowkiem szyny i łączony jest w
pakiet za pomocą systemu mocowania.
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..

wyjątkowo ekonomiczny

niezależny od podziału podkładu

brak kształtek szynowych
strona 2
www.strail.com
03.-/
www.strail.com
DANE
Możliwa jest dostawa typów specjalnych z odstępem między zewnętrzną
krawędzią szyny i krawężnikiem wynoszącym 591 mm
(np. przy krótkichpodkładach, wzdłużnych belkach betonowych).
Połączenie z jezdnią innoSTRAIL: Wariant bez krawężnika z krótką płytą
innoSTRAIL – wyjątkowo ekonomiczny system.
1
zewnętrzną (900 mm) dla odstępu między zewnętrzną krawędzią szyny
i krawędzią asfaltu wynoszącego 591 mm
Płyta wewnętrzna innoSTRAIL o szerokości 900 mm dla szerokości toru 1.435 mm
(możliwość dostawy dla wszystkich powszechni używanych szerokości toru)
2
Płyta zewnętrzna innoSTRAIL o szerokości 900 mm, odstęp między zewnętrzną krawędzią szyny i
krawężnikiem: 713 mm
591 mm
System mocowania innoSTRAIL > wszelkie elementy ze stali ulepszanej cieplnie i cynkowanej ogniowo /
warstwa ścieralna (ew. asfalt lany)
gwint walcowany
warstwa wiążąca
4
Połączenie z jezdnią innoSTRAIL > wariant z długą płytą zewnętrzną, krawężnikiem i fundamentem ułożenia
bitumiczna warstwa nośna
5
Krawężnik z betonu o dużej wytrzymałości C 70/85 (1.800 mm lub 900 mm), specjalna zaprawa i funda-
podbudowa
3
ment ułożenia 1.500 mm
6
Połączenie pióro-wpust > wzmocnione włókniną
4
713 mm
6
3
2
1
6
3
3
6
3
5
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 4
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 5
www.strail.com
06.-/
www.strail.com
MONTAŻ
05.-/
SYSTEM MOCOWANIA
innoSTRAIL montuje się szybko za pomocą koparki.
Prosty, inteligentny, opatentowany.
Po umieszczeniu toru na właściwej wysokości
Alternatywnie (jeżeli na miejscu nie ma kopar-

i we właściwym położeniu bocznym ustalane
ki): W przypadku płyt wewnętrznych ścisnąć
jest położenie przejazdu kolejowego i przygoto-
krawędź płyty za pomocą dźwigni montażowej i
wywana jest nawierzchnia torowiska. Następnie
młotkiem wbić krawędź pod główkę szyny.

proste zastosowanie
Za pomocą systemu mocowania płyty spinane

stabilność położenia w przypadku ukośnego przejazdu
opatentowany, powszechnie przyjęty, kompatybilny
system mocowania dla wszystkich typów płyt rodziny STRAIL®
można zgodnie z instrukcją producenta zabudować krawężniki.
są w kierunku wzdłużnym w pakiet pozbawiony
> brak powstawania szczelin
szczelin.
!
Połączenie z jezdnią z bitumu wykonane
jest z kilku warstw.
Gwarancja / konserwacja
Następnie budowane jest połączenie z jezdnią z
W przypadku fachowej instalacji zgodnie z
bitumu, przy czym należy zwrócić uwagę na to,
instrukcjami montażu udzielamy na innoSTRAIL
że składa się ono z kilku warstw, z których każdą
gwarancji wykraczającej poza ustawową rękoj-
należy zagęścić.
mię. innoSTRAIL nie wymaga żadnej regularnej
konserwacji.
Później płyty są ściskane czerpakiem koparki
na tyle, aby krawędź mogła wślizgnąć się pod
Okres użytkowania przejazdu kolejowego zależy
główkę szyny, następnie płyty naciskana jest w
od obciążenia komunikacyjnego. Z reguły jest to
dół. Montaż płyt rozpoczyna się centralnie.
15 lat. Znacznie większe i mniejsze obciążenia
mogą mieć wpływ na okres użytkowania. 25 lat
nie jest już wcale rzadkością.
Drążek mocujący Element środkowy drążka mocującego Element zabezpieczający Wyrzutnik sprzęgła Płyta innoSTRAIL
Szczegółowainstrukcjamonta�udoł�czanajestdodostawylubmo�eby�pobranazestronyinternetowejwww.strail.de.
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 6
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 7
www.strail.com
06.-/
www.strail.com
INTERESUJĄCE
07.-/
Jakość / dopuszczenie
FAQ
O co zawsze chcieli Państwo zapytać.
Dzięki naszemu wewnętrznemu systemowi za-
Od roku 1994 posiadamy certyfikat DIN ISO EN
pewnienia jakości poszczególne części skła-
9001, jesteśmy dostawcą Q1 Deutsche Bahn AG
dowe naszych produktów można prześledzić
oraz dostawcą A1 kolei SNCF.

czego wykonane są produkty STRAIL®?
(różnica w stosunku do innych płyt gumowych)
wstecznie nawet po kilku latach od dostawy.
Wszystkie płyty przejazdów kolejowych z rodzi-

Zastosowanie STRAIL®, pontiSTRAIL,
innoSTRAIL, veloSTRAIL i pedeSTRAIL
W portfolio firmy STRAIL® można znaleźć odpowiedni produkt w zależności od obciążenia drogi
W naszym laboratorium technicznym dokładnie
Produkty rodziny STRAIL® są dopuszczone i
ny STRAIL
produkowane są z gumy nowej i z
i szyn oraz indywidualnych warunków lokalnych.
testowane są surowce, a na naszym stanowisku
montowane
krajach
surowców wtórnych i posiadają najmniejszy do-
Zasadniczo zalecamy uzgodnienie z właściwym
kontrolnym, w warunkach zbliżonych do prak-
ważnych ze względu na stan rozwoju kolejnict-
puszczalny rowek szyny. Cechą szczególną jest
pracownikiem firmy STRAIL®.
tycznych - wszystkie nowe opracowania oraz
wa. Z przyjemnością odpowiemy na Państwa
całkowita wulkanizacja całej płyty w opatento-
zmiany produktów. Nasze produkty są regular-
szczegółowe pytania w tym zakresie.
wanym procesie produkcji. Dzięki temu skompli-
niemal
we
wszystkich
nie kontrolowane przez Instytut Przemysłowy
Bawarii (LGA) w Norymberdze.
We współpracy z Federalnym Instytutem Ba-
®
kowanemu procesowi produkcyjnemu możliwe
Recykling / zwrot
jest uzyskanie znakomitych właściwości wyrobu
i znacznie dłuższego okresu użytkowania.
dawczym Transportu Drogowego (Bundesanstalt für Straßenwesen) gromadzimy długookresowe doświadczenia dotyczące zmian wartości
wskaźnika szorstkości SRT (Skid Resistance Tester).
Gwarancja przyjęcia zwrotu jest dla Państwa
istotną zaletą - STRAIL® przyjmie „stare płyty“,
które zostały zakupione w firmie STRAIL® lub za
pośrednictwem partnera firmy STRAIL®. Prze-

Zwrotnice
Do pokrycia w środkowej i końcowej części zwrotnic w uzgodnieniu z naszym działem projek-
twarzamy te płyty i wprowadzamy je ponownie
towym wytwarzane są specjalne płyty dokładnie
do naszego procesu produkcyjnego.
na wymiar.
Nasza dewiza >> Oszczędzanie cennych zasobów surowców i energii!

Gdyby chcieli Państwo oddać płyty STRAIL® w
dowolnym punkcie oczyszczania i przetwa-rzania odpadów > płyty gumowe STRAIL® sklasyfi-
Łuki
Pokrycie łuków nie stanowi zasadniczo problemu. W przypadku bardzo małych promieni pokrycie możliwe jest za pomocą określonej ilości
specjalnych płyt do łuków.
kowane są według Europejskiego Katalogu Odpadów EWC. Kod odpadu według EWC dla płyt
gumowych STRAIL® to 160103. Zgodnie z tym
kodem nasze płyty można oddać w każdej firmie
Naszych dostawców sprawdzamy w ramach tak
oczyszczania i przetwarzania odpadów.
zwanego audytu dostawców pod kątem udokumentowanego zarządzania procesem i produktem.
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 8
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 9
www.strail.com
08.-/
ZASADA STRAIL
Łączymy szyny i drogę.
®
STRAIL
szybko.
szy dopuszczalny rowek szyny, a w przypadku
Ruch musi odbywać się płynnie,
Opatentowana
bez przeszkód i sprawnie. Dzięki
STRAIL osiąga trwale taką samą odporność na
Produkty rodziny STRAIL® posiadają najmniej-
veloSTRAIL jest on całkowicie zamknięty.
są Państwo po prostu szybcy - w cza-
sie projektowania, budowy i konserwacji. Nasze
powierzchnia
płyt
gumowych
®
ślizganie jak asfalt (również mokry).
oferty opracowywane są z reguły w ciągu 24
STRAIL®. Bezpieczeństwo dla Państwa przejaz-
godzin.
dów kolejowych i dla Państwa inwestycji.
Już
dwa
tygodnie
po
złożeniu
zamówienia
Państwa przejazd kolejowy opuszcza fabrykę.
Przejazd o długości 9 metrów wybudują Pań-
niezawodnie.
Budowa przejazdów kolejowych
to
stwo w ciągu tylko trzech godzin zatrudniając
4-6 pracowników i bez użycia maszyn.
W przypadku przeróbek szybko i niewielkimi
jedno.
Utrzymanie
ich
w
doskonałym stanie, to zupełnie inna sprawa. Nas-
i
za dewiza brzmi „Fit & Forget“. Jej konsekwencją
zamontują je ponownie. Ponadto nasi eksperci są
są przejazdy kolejowe nie wymagające konser-
do Państwa dyspozycji niemal przez całą dobę.
wacji.
STRAIL® opłaca się. Od początku.
Ponad 30.000 przejazdów kolejowych na pięciu
®
nakładami wymontują Państwo płyty STRAIL
kontynentach, w różnych warunkach klimatycznych to baza dla naszych niezawodnych
bezpiecznie.
W zakresie bezpieczeństwa nie
znamy kompromisów. Od pro-
Korzystają Państwo z długiego okresu użytko-
stego technicznie, szybkiego i bezpiecznego
wania wyrobów, a dzięki poparciu działającej na
montażu po codzienne trwałe obciążenie bez
rozwiązań technicznych i materiałów. Państwa
doświadczenia pomagają nam dodatkowo w
stałym doskonaleniu systemu STRAIL®.
całym świecie grupy KRAIBURG jesteśmy Pań-
powstawania szczelin - STRAIL jest inny.
stwa niezawodnym partnerem od ponad 30 lat.
Połączenie pióro-wpust zapobiega „chybotaniu“,
STRAIL® spełnia Państwa oczekiwania.
®
-/ Wyjątkowo ekonomiczny system.
którego można by się obawiać w przypadku systemów pojedynczych płyt, zwłaszcza w przypadku ukośnego przejazdu.
innoSTRAIL -/ Wyjątkowo ekonomiczny system..
strona 10
Łączymy szyny i drogę.
szybko.
bezpiecznie.
niezawodnie.
STRAIL & STRAILastic są markami grupy
STRAIL Bahnübergangssysteme & STRAILastic Gleisdämmsysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D-84529 Tittmoning
Göllstraße 8 / tel. +49|8683|701-0 / fax -126 / www.strail.de / www.strailastic.de (marzec 2010)