Wyjątkowo mocny system.

-/ Wyjątkowo mocny system.
spotkanie
drogi
itoru.
SYSTEMY PRZEJAZDÓW PRZEZ TORYdo
najwyższych wymagań
www.strail.com
01.-/
ZASTOSOWANIE
pontiSTRAIL, system do dużych ciężarów.
Do największych obciążeń opracowaliśmy sys-
STRAIL®oszerokości1.200mm.Systemtenna-
tempłytzewnętrznychpontiSTRAIL,którymon-
dajesięprzedewszystkimdlaprzejazdówprzez
towanyjestoptymalniewpołączeniuznowymi,
toryodużymnatężeniuruchuciężkichpojazdów
wzmocnionymiwłóknempłytamiwewnętrznymi
samochodowych.
02.-/
ZALETY
pontiSTRAIL,, dla maksymalnych obci��e.�
System płyt zewnętrznych pontiSTRAIL składa
NowysystemSTRAIL®/pontiSTRAILmontujesię
się z dwóch materiałów > gumy i aluminium i
szybkoprzyużyciukoparki.
dziękitemułączyszeregzalet:

gwarantuje optymalny rozkład obciążenia. Gumowa płyta pontiSTRAIL jest lżejsza od płyty

Wpołączeniuzpłytamiwewnętrznymi
STRAIL®oszerokości1.200mm>zwięk-
zewnętrznej STRAIL®, elastyczna i wyjątkowo
szonastabilnośćułożenia;odpowiednido
wytrzymała.
największychobciążeń
Dla ułatwienia montażu wyposażona jest ona
wtakzwane„łamanefałdy“.Gumowenakładki
Tolerujepoziomeipionowezmianyułożenia
toru
Lekki,odpornynakorozjewspornikaluminiowy

Brakpodparcianagłówcepodkładu
naszynydopasowująsystemdoodpowiedniego
typuszyny.
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 2
www.strail.com
03.-/
www.strail.com
DANE
pontiSTRAIL, system do du�ych ci��arów.
PołączeniezjezdniąpontiSTRAIL-zkrawężnikiem,
specjalnązaprawąifundamentemdoułożenia
1 PłytawewnętrznapontiSTRAILoszerokości1.200mmdlaszerokościtoru1.435mm
(możliwośćdostawydlawszystkichpowszechnieużywanychszerokościtoru)
2 PłytazewnętrznapontiSTRAILoszerokości1.200mm,odstępmiędzyzewnętrznąkrawędziąszynyi
krawężnikiem:900mm
warstwaścieralna(ew.asfaltlany)
3 WspornikpontiSTRAIL(aluminium)oszerokości600mm
ztaśmądylatacyjnąTokband
warstwawiążąca
4 SystemmocowaniapontiSTRAIL(patrzstrona7)
>wszelkieelementyzestaliulepszanejcieplnieicynkowanejogniowo/gwintwalcowany
bitumicznawarstwanośna
podbudowa
5 KrawężnikzbetonuodużejwytrzymałościC70/85(1.200mmlub1.800mm),specjalnazaprawaifundamentułożenia1.500mmi2.500mm
900 mm
1.435 mm
2
1
4
3
5
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 4
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 5
www.strail.com
04.-/
www.strail.com
MONTAŻ
05.-/
SYSTEM MOCOWANIA
pontiSTRAIL – do bardzo dużych obciążeń.
Prosty, inteligentny, opatentowany.
Do montażu systemu pontiSTRAIL z funda-
Terazmożnarozpocząćmontażpłytgumowych.

mentamiiobrzeżaminiezbędnesąmaszynowe
Poposmarowaniupastąmontażowągłówkiszy-
urządzeniapomocnicze.
ny,rowkaobrzeżaipołączeniapióro-wpustpłyt
Po umieszczeniu toru na właściwej wysokości
oznakowane płyty środkowe (z wycięciem na
i we właściwym położeniu bocznym ustalane
spodzie)układanesązapomocąhakatranspor-
jestpołożenieprzejazdukolejowegoiprzygoto-
towegoimontażowegonadcentralnymwsporni-
ukośnegoprzejazdu
wywanajestnawierzchniatorowiska.Następnie
kiemaluminiowym.Zabudowaćpozostałepłyty,
>brakpowstawaniaszczelin
możnarozpocząćmontażkrawężników,którew
zbić je razem używając młotka z tworzywa sz-
optymalnej wersji stosowane są w połączeniu
tucznegoizapomocąopatentowanegosystemu
z fundamentami ułożenia. Po wbudowaniu
mocowaniaspiąćwkierunkuwzdłużnymwjeden
krawężników wykonywane jest połączenie z
pakiet.
opatentowany,powszechnieprzyjęty,kompatybilny
systemmocowaniadlawszystkichtypówpłytrodzinySTRAIL®

prostezastosowanie

stabilnośćpołożeniawprzypadku
jezdnią.
!
Połączenie z jezdnią wykonane z bitumu
składa się z kilku warstw, przy czym każdą
Gwarancja / konserwacja
z nich należy dobrze zagęścić.
W przypadku fachowej instalacji zgodnie z in-
Późniejnastępujemontażaluminiowegowspor-
gwarancji wykraczającej poza ustawową rękoj-
nika pontiSTRAIL. Najpierw pośrodku, na
wcześniej zaznaczonym miejscu umieszczany
strukcjami montażu udzielamy na pontiSTRAIL
mię. pontiSTRAILniewymagażadnejregularnej
konserwacji.
jest wspornik centralny (po jednym z każdej
strony) ze zintegrowanym elementem środko-
Okresużytkowaniaprzejazdukolejowegozależy
wym drążka mocującego. Następnie należy
od
przyłożyć wsporniki do szyjki szyny i ostrożnie
większeimniejszeobciążeniamogąmiećwpływ
oprzećjeokrawężnik.
naokresużytkowania.
obciążenia
komunikacyjnego.
Znacznie
DrążekmocującyElementśrodkowydrążkamocującegoElementzabezpieczającyOdbójsprzęgłaPłytawewnętrznaSTRAIL
KształtkaszynowaSTRAILPłytazewnętrznapontiSTRAILWspornikaluminiowypontiSTRAIL
Szczegółowainstrukcjamonta�udoł�czanajestdodostawylubmo�eby�pobranazestronyinternetowejwww.strail.de.
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 6
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 7
www.strail.com
www.strail.com
06.-/INTERESUJĄCE
07.-/FAQ
Jako�� / dopuszczenie
O co zawsze chcieli Pa�stwo zapyta.�
Dzięki naszemu wewnętrznemu systemowi za-
mentowanego zarządzania procesem i produk-
pewnienia jakości poszczególne części skła-
tem.
dowe naszych produktów można prześledzić
wstecznienawetpokilkulatachoddostawy.
Odroku1994posiadamycertyfikatDINISOEN

Z czego wykonane są produkty STRAIL®?
(różnica w stosunku do innych płyt gumowych)
Wszystkiepłytyprzejazdówkolejowychzrodzi®

Zastosowanie STRAIL®, pontiSTRAIL,
innoSTRAIL, veloSTRAIL i pedeSTRAIL
W portfolio firmy STRAIL® można znaleźć odpowiedniproduktwzależnościodobciążeniadrogi
W naszym laboratorium technicznym dokładnie
9001,jesteśmydostawcąQ1DeutscheBahnAG
ny STRAIL produkowane są z gumy nowej i z
iszynorazindywidualnychwarunkówlokalnych.
testowanesąsurowce,ananaszymstanowisku
orazdostawcąA1koleiSNCF.
surowcówwtórnych,iposiadająnajmniejszydo-
Zasadniczo zalecamy uzgodnienie z właściwym
puszczalnyrowekszyny.Cechąszczególnąjest
pracownikiemfirmySTRAIL®.
kontrolnym, w warunkach zbliżonych do praktycznych - wszystkie nowe opracowania oraz
®
ProduktyrodzinySTRAIL sądopuszczoneimon-
całkowitawulkanizacjacałejpłytywopa-tento-
zmiany produktów. Nasze produkty są regular-
towaneniemalwewszystkichkrajachważnychze
wanymprocesieprodukcji.Dziękitemuskompli-
nie kontrolowane przez Instytut Przemysłowy
względunastanrozwojukolei.Zprzyjemnością
kowanemu procesowi produkcyjnemu możliwe
Bawarii(LGA)wNorymberdze.
odpowiemy na Państwa szczegółowe pytania w
jestuzyskanieznakomitychwłaściwościwyrobu
tymzakresie.
iznaczniedłuższegookresuużytkowania.
Recykling / zwrot

Zwrotnice
Dopokryciawśrodkowejikońcowejczęścizw-
Gwarancja przyjęcia zwrotu jest dla Państwa
rotnic, w uzgodnieniu z naszym działem pro-
istotną zaletą - STRAIL® przyjmie „stare płyty“,
jektowym, wytwarzane są specjalne płyty
którezostałyzakupionewfirmie STRAIL®lubza
dokładnienawymiar.
pośrednictwem partnera firmy STRAIL®. Przetwarzamytepłytyiwprowadzamyjeponownie
donaszegoprocesuprodukcyjnego.

Łuki
Pokrycie łuków nie stanowi zasadniczo probleNaszadewiza>> Oszczędzanie cennych za-
mu.Wprzypadkubardzomałychpromieni,po-
sobów surowców i energii!
kryciemożliwejestzapomocąokreślonejilości
We współpracy z Federalnym Instytutem Ba-
specjalnychpłytdołuków.
dawczym Transportu Drogowego (Bundesan-
Gdyby chcieli Państwo oddać płyty STRAIL® w
staltfürStraßenwesen)gromadzimydługookre-
dowolnym punkcie oczyszczania i przetwarza-
sowe doświadczenia dotyczące zmian wartości
niaodpadów>płytygumowe STRAIL®sklasyfi-
wskaźnikaszorstkościSRT(SkidResistanceTes-
kowane są według Europejskiego Katalogu Od-
ter).
padów EWC. Kod odpadu według EWC dla płyt
gumowych STRAIL® to 160103. Zgodnie z tym
Naszychdostawcówsprawdzamywramachtak
kodemnaszepłytymożnaoddaćwkażdejfirmie
zwanegoaudytudostawcówpodkątemudoku-
oczyszczaniaiprzetwarzaniaodpadów.
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 8
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 9
www.strail.com
08.-/
ZASADA STRAIL
Łączymy szyny i drogę.
szybko.
szy dopuszczalny rowek szyny, a w przypadku
Ruch musi odbywać się płynnie,
Opatentowana
bez przeszkód i sprawnie. Dzięki
STRAIL osiąga trwale taką samą odporność na
®
STRAIL
Produkty rodziny STRAIL® posiadają najmniej-
veloSTRAIL jest on całkowicie zamknięty.
są Państwo po prostu szybcy - w cza-
sie projektowania, budowy i konserwacji. Nas-
powierzchnia
płyt
gumowych
®
ślizganie jak asfalt (również mokry).
ze oferty opracowywane są z reguły w ciągu 24
STRAIL®. Bezpieczeństwo dla Państwa przejaz-
godzin.
dów kolejowych i dla Państwa inwestycji.
Już
dwa
tygodnie
po
złożeniu
zamówienia
Państwa przejazd kolejowy opuszcza fabrykę.
Przejazd o długości 9 metrów wybudują Pań-
niezawodnie.
Budowa przejazdów kolejowych
to
stwo w ciągu tylko trzech godzin zatrudniając
4-6 pracowników i bez użycia maszyn.
W przypadku przeróbek szybko i niewielkimi
®
nakładami wymontują Państwo płyty STRAIL
i
jedno.
Utrzymanie
ich
w
doskonałym stanie, to zupełnie inna sprawa. Nasza dewiza brzmi „Fit & Forget“. Jej konsekwencją
zamontują je ponownie. Ponadto nasi eksper-
są przejazdy kolejowe nie wymagające konser-
ci są do Państwa dyspozycji niemal przez całą
wacji.
dobę.
Ponad 30.000 przejazdów kolejowych na pięciu
®
STRAIL opłaca się. Od początku.
kontynentach, w różnych warunkach klimatycznych to baza dla naszych niezawodnych
rozwiązań technicznych i materiałów. Państwa
bezpiecznie.
W zakresie bezpieczeństwa nie
Korzystają Państwo z długiego okresu użytko-
znamy kompromisów. Od pro-
wania wyrobów, a dzięki poparciu działającej na
doświadczenia pomagają nam dodatkowo w
stałym doskonaleniu systemu STRAIL®.
stego technicznie, szybkiego i bezpiecznego
całym świecie grupy KRAIBURG jesteśmy Pań-
montażu po codzienne trwałe obciążenie bez
stwa niezawodnym partnerem od ponad 30 lat.
powstawania szczelin - STRAIL® jest inny.
-/ Wyjątkowo mocny system.
STRAIL® spełnia Państwa oczekiwania.
Połączenie pióro-wpust zapobiega „chybotaniu“,
którego można by się obawiać w przypadku systemów pojedynczych płyt, zwłaszcza w przypadku ukośnego przejazdu.
pontiSTRAIL -/ Wyjątkowo mocny system.
strona 10
Łączymy szynę z ulicą.
szybko.
bezpiecznie.
niezawodnie.
STRAIL & STRAILastic są markami grupy
STRAIL Bahnübergangssysteme & STRAILastic Gleisdämmsysteme / Gummiwerk KRAIBURG Elastik GmbH / D-84529 Tittmoning
Göllstraße 8 / tel. +49|8683|701-0 / fax -126 / www.strail.de / www.strailastic.de (marzec 2010)