RAD-L90

Zawieszenie tylne mechaniczne
RAD-L90
Opis techniczny
Tylne zawieszenie mechaniczne – 4x2, 4x4
Wariant RAD-L90 oznacza oś tylną z zawieszeniem mechanicznym w postaci resorów parabolicznych lub konwencjonalnych, przeznaczoną dla podwozi samochodu ciężarowego
oraz ciągników siodłowych 4x2 i 4x4. Resory paraboliczne są
dostępne w kilku wersjach o różnej sztywności, w tym z opatentowanymi przez Volvo piórami typu „S” zapewniającymi doskonałą stateczność kierunkową zawieszenia. Większa
stateczność wynika ze skutecznego ograniczenia wzdłużnych
przemieszczeń osi spowodowanych zmianami obciążenia.
W rezultacie zawieszenie zapewnia większy komfort i bezpieczeństwo jazdy.
Resor paraboliczny typu „S” składa się z trzech lub czterech
piór. W podwoziach samochodu ciężarowego ostatnie dolne
pióro pełni funkcję resoru pomocniczego i zaczyna przejmować
obciążenie przy maksymalnym nacisku na oś. Dzięki takiemu
rozwiązaniu jazda bez obciążenia jest bardziej komfortowa.
Miękką pracę zawieszenia w ciągnikach siodłowych uzyskano w wyniku zastosowania gumowych przekładek pomiędzy
piórami resoru.
Resor jest zamocowany za pomocą sworznia i gumowej tulei
z przodu oraz ślizgu z tylu. Mocowanie resoru jest bezobsługowe i trwałe.
W wersji standardowej zawieszenie stosowane w podwoziach samochodu ciężarowego obejmuje również dwa amortyzatory i stabilizator przechyłów, który jest dostępny jako
opcja w ciągnikach siodłowych 4x2
Ciągnik siodłowy 4x2, RST-PAR1. Zastosowania standardowe,
rodzaje dróg RC-SMOOT i RC-ROUGH, transport długodystansowy
i dystrybucyjny.
Dane techniczne
Podwozie samochodu ciężarowego 4x2, RST-PAR1. Zastosowania
standardowe, rodzaje dróg RC-SMOOT i RC-ROUGH, transport
długodystansowy i dystrybucyjny.
Typ..........................................................................RAD-L90
Wysokość podwozia...............................................CHH-STD
Zawieszenie:
Resory paraboliczne, normalna sztywność........... RST-PAR1
Resory paraboliczne progresywne........................ RST-PAR5
Resory konwencjonalne, normalna sztywność......RST-MUL
Type
4x2
4x4
Podwozie
sam. ciężarowego
Ciągnik
siodłowy
RST-PAR1
x
Resor 3-piórowy
x
Resor 3-piórowy
x
Resor 3-piórowy
x
Resor 4-piórowy
x
x
x
Resor 15-piórowy
x
x
x
x
RST-MUL
Sztywność
Liczba
piór „S”
x
Normalna
3
90
1743+/-3
x
Normalna
2
95
1743 +/-3
Mniejsza
2
95
1743 +/-3
Progresywna
3
123
1743 +/-8
Normalna
0
159
1743 +/-3
Normalna
3
123
1743 +/-8
Mniejsza
3
123
1743 +/-8
Normalna
0
159
1743 +/-3
x
Resor 4-piórowy
x
Resor 4-piórowy
x
Resor 15-piórowy
x
2015-09-18 POL Version 05
RST-PAR5
x
x
x
x
x
x
x
x
Masa
(kg)
Długość czynna (mm) –
przy maks. obciążeniu
Opis techniczny
Podwozie samochodu ciężarowego i ciągnik siodłowy 4x2, RST-PAR5. Zastosowania charakteryzujące się bardzo dużymi naciskiem
na osie, np. pojazdy lotniskowe, rodzaje dróg RC-SMOOT i RC-ROUGH, transport długodystansowy i budowlany. Małe obniżenie belki
osi przedniej, duży prześwit pod osią przednią.
Podwozie samochodu ciężarowego 4x4, RST-PAR1 i ciągnik
siodłowy 4x4, RST-PAR2. Napęd na wszystkie koła. Wywrotki, rodzaj
drógRC-ROUGH, RC-VROUG, transport budowlany.
Zawieszenie tylne mechaniczne
RAD-L90
Podwozie samochodu ciężarowego i ciągnik siodłowy 4x2, RST-MUL.
Rodzaj dróg RC-ROUGH, transport długodystansowy i dystrybucyjny.
Podwozie samochodu ciężarowego i ciągnik siodłowy 4x2, RST-PAR5. Zastosowania charakteryzujące się bardzo dużymi naciskiem
na osie, np. wywrotki, rodzaj dróg RC-ROUGH, transport budowlany.
Oś przednia z prostą belką (brak obniżenia), bardzo duży prześwit pod
osią przednią.
Podwozie samochodu ciężarowego i ciągnik siodłowy 4x4, RST-MUL.
Napęd na wszystkie koła. Rodzaje dróg RC-ROUGH i RC-VROUG,
transport budowlany.