za pośrednictwem: EKKOM dk8@ek

BIAŁYSTOK 30.07.2010 r.
STOWARZYSZENIE FEDERACJA ZIELONYCH W BIAŁYMSTOKU
SIEDZIBA: ul. Rumiankowa 14/4 15 - 665 BIAŁYSTOK tel. (085) 66 11 434
BIURO: ul. Rumiankowa 14/41, 15-665 BIAŁYSTOK
"ZIELONY TELEFON FEDERACJI ZIELONYCH" kom. PLAY 791 242 24
konto: Bank Ochrony Środowiska Oddział w Białymstoku
nr r - ku 24-1540-1216-2001-4405-0412-0001 (przekaż nam 1% podatku - KRS 0000214421)
EKOLOGIA-OCHRONA
ŚRODOWISKA-EKOROZWÓJ-ŚCIEŻKI
ROWEROWE-TRANSPORTOCHRONA
PRZYRODY-EDUKACJA-SPOŁECZEŃSTWO-ZDROWIE-GOSPODARKAWEGETARIANIZM-NAUKA-CYWILIZACJA-POSTĘP-INNOWACJE-DORADZTWO
e-mail: [email protected] strony internetowe www.zieloni.republika.pl www.zieloni.bo.pl www.abcekologii.republika.pl
www.natura-i-sztuka.republika.pl
www.slawni-wegetarianie.republika..pl
www.ekoharacze.bo.pl
www.ekoludki.bo.pl
www.wojna-owww.antykoncepcja-zwierzat.bo.pl
rope.bo.pl www.referendum-bialystok.bo.pl www.zascianek.bo.pl
za pośrednictwem: EKKOM [email protected]
Do: Samorządowe Kolegium Odwoławcze
Wojewódzki Sąd Administracyjny w Białymstoku ul. Sienkiewicza 84, 15-950 Białystok
Naczelny Sad Administracyjny ul. Jasna 6, 00-013 Warszawa
Wojewoda Podlaski ul. Mickiewicza 3 15-950 Białystok
Rzecznik Praw Obywatelskich Aleja Solidarności 77 00 - 090 Warszawa
Prokuratura, Minister Sprawiedliwości Al. Ujazdowskie 11 00-950 Warszawa
Główny Urząd Nadzoru Budowlanego ul. Krucza 38/42 00-926 Warszawa
Premier Rady Ministrów Al. Ujazdowskie 1/3 00-583 Warszawa
Agencja Bezpieczeństwa Wewnętrznego ul. Rakowiecka 2A 00-993 Warszawa
Centralne Biuro Antykorupcyjne Al. Ujazdowskie 9, 00-583 Warszawa
Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej ul. Emilii Plater 53, 00-113 Warszawa
European Parliament Members' Activities Division L-2929 LUXEMBOURG
WNIOSEK O UZNANIE ZA STRONĘ ORGANIZACJI EKOLOGICZNEJ, WEZWANIE DO
USUNIĘCIA STANU NIEZGODNEGO Z PRAWEM ORAZ WSTRZYMANIE WYKONANIA DECYZJI I
POSTANOWIEŃ ZE SKUTKIEM NATYCHMIASTOWYM, SKARGA NA BEZCZYNNOŚĆ, DECYZJE,
POSTANOWIENIA, PROTEST, ZARZUT, UWAGI, WNIOSKI, ZAŻALENIE, WNIOSEK O
UNIEWAZNIENIE DECYZJI, PONOWNE WSZCZĘCIE POSTEPOWAŃ PRZEPROWADZONYCH Z
RAŻĄCYM NARUSZENIEM PRAWA I ROZPATRZENIE SPRAWY, WNIOSEK O BEZPŁATNĄ PISEMNĄ
INFORMACJĘ NA TEMAT SPRAWY I TOCZĄCYCH SIĘ POSTEPOWAŃ ORAZ AKTUALNEGO STANU
PRAWNEGO, ZAWIADOMIENIE O PODEJRZENIU POPEŁNIENIA PRZESTĘPSTWA
DOTYCZY NP: DK NR 8 KORYCIN - AUGUSTÓW KONSULTACJE SPOLECZNE Rozbudowa drogi
krajowej nr 8 na odcinku Korycin – Augustów planowana jest na lata 2013-2015. Na tym odcinku dk 8 ma
mieć jedna jezdnię z dodatkowym pasem ruchu do wyprzedzania (stosowanym naprzemiennie). NP.
http://www.gddkia.gov.pl/article/oddzialy/gddkia_bialystok/konsultacje_spoleczne/przebudowa_drogi_kraj
owej_nr_8_przewalankakorycinsztabinaugustow/article.php/id_item_tree/b896ef28063f10ba91ec06a7a19
4119d/id_art/9e9ba289e79db83bbe617f8e96c1b9ae
W związku z planami przeniesienia ruchu tranzytowego na trasę Via Baltica na odcinku Augustów
- Grajewo- Łomża - Ostrów Mazowiecka zdaniem Stowarzyszenia istotniejsze jest skoncentrowanie
środków i realizacja modernizacji na tym odcinku w pierwszej kolejności.
Zamiast planowanych inwestycji, modernizacji i budowy obwodnic drogi krajowej nr 8 na odcinku
Korycin – Augustów lepsza jest eliminacja ruchu tranzytowego z tej drogi i przeniesienie go na trasę Via
Baltica na odcinku Augustów - Grajewo- Łomża - Ostrów Mazowiecka
W takim przypadku wraz z np. realizacja programu TIRY NA TORY wobec zmniejszenia natężenia
ruchu na odcinku Korycin – Augustów należy zaniechać modernizacji w planowanym kształcie ze
względu na nadmierne koszty, wywłaszczenia, konflikty społeczne, zwiększenie zajętości terenu, presji
ekologicznej na sąsiadujące tereny
WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE-WYKORZYSTANIE CAŁOŚCI LUB CZĘŚCI W KAŻDEJ FORMIE WYŁĄCZNIE ZA ZGODĄ AUTORA
STRONA 1 z 4
federacja zielonych
pomagamy ludziom w ochronie i kształtowaniu środowiska
Zdaniem Stowarzyszenia nie ma uzasadnienia modernizacja drogi do klasy drogi o V 100km/h
dwupasmowej z dodatkowym pasem ruchu do wyprzedzania ponieważ stanowić będzie ona barierę dla
zwierząt oraz mieszkańców preferująca ruch tranzytowy kosztem ruchu lokalnego. Zaproponowane
kosztowne inwestycje jak prace ziemne (nasypy - zwiększające hałas poprzez wyniesienie jego zródel
zamiast np. drogi z wałami ziemnymi lub w wykopach/ zaglebieniach terenu)) drogi lokalne spowodują
większe zajęcie terenu,
Z rzetelnego porównania wariantów inwestycji wynika, że najlepszym wariantem jest rozważenie
wariantu tzw. "zerowego" z niezbędnymi modernizacjami z maksymalnym wykorzystaniem istniejącej
drogi, wykonaniem płotków i przejść dla płazów. Zamiast proponowanych kosztownych, nieskutecznych
kładek/ wiaduktów dla zwierząt np. zastosowanie elementów odblaskowych tzw. "wilczych oczu" które są
tańsze, maja zadowalającą skuteczność i powodują ze zwierzęta przy zmniejszonym ruchu drogowym w
nocy mogą przekraczać drogi w dowolnych miejscach, co w przeciwieństwie do wygrodzonych dróg z
kilkoma przejściami dla zwierząt z których zwierzęta często boja się korzystać nie powoduje sytuacji ze
droga staje się barierą NIE DO PRZEBYCIA.
Przekrój drogi jednojezdniowej z dwoma pasami i szerokimi poboczami prowadzącej jednocześnie
ruch lokalny i ponadlokalny o charakterze turystycznym a nie tranzytowym jest zdaniem stowarzyszenia
ekonomiczniejszy i bardziej ekologiczny niż zaproponowana modernizacja do klasy drogi o V 100km/h
dwupasmowej z dodatkowym pasem ruchu do wyprzedzania z zakazem ruchu lokalnego, traktorów,
maszyn rolniczych, pieszych, rowerzystów itp. ze względu na zajętość terenu, przepustowość (np. w
przypadku awarii na drodze dwupasmowej z dodatkowym pasem ruchu do wyprzedzania bez poboczy
następuje blokada drogi).
Dotychczasowy przekrój drogi jednojezdniowej z dwoma pasami i szerokimi poboczami
prowadzącej jednocześnie ruch lokalny i ponadlokalny jest pożądany do nie zachęcania ruchu
tranzytowego do korzystania z tej trasy.
http://www.zieloni.osiedle.net.pl/wilcze-oczy.htm
"WILCZE OCZY"- zapobieganie wypadkom ze zwierzętami, www.zieloni.osiedle.net.pl/wilczeoczy.htm http://utnij.eu/wilcze-oczy http://old.apm.pl/oferta-ochrona_zwiarzat.php Zwierzyna, ruch
drogowy i przejścia dla zwierząt,. czerwony odblask na drogowym słupku, odbijający w głąb lasu
światło przejeżdżającego samochodu. Efekt, który wówczas powstaje, przypomina jarzenie się wilczych
oczu, więc coś, co u większości zwierząt budzi lęk. Jeżeli słupki są ustawione odpowiednio gęsto,
podczas przejazdu auta powstaje coś w rodzaju optycznego płotu - na polskich drogach nie ma przejść
dla zwierząt (tuneli, wiaduktów itd.) jak np. http://www.wigry.win.pl/Amphi/index.html dlatego "plotek
lub siatka" spowodowałby brak możliwości wędrówek zwierząt , czyli katastrofę ekologiczną. Odblaski na
słupkach "wilcze oczy" gdy samochody nie jada umożliwiają swobodne przejście zwierząt, stad ich
wyższość nad "płotem lub siatką". Do tego są tańsze (1 - 2 odblaski na kilkadziesiąt metrów są tańsze niż
kilkadziesiąt metrów płotu, siatki, lub ogrodzenia
"WILCZE OCZY"- zapobiega wypadkom ze zwierzętami
pomimo sprzeciwów i 1 ROKU uników Generalnej Dyrekcji Dróg Publicznych i Autostrad pomysł
w końcu wszedł w życie !
31 05 2006 r - -gazeta-wyborcza-wilcze-oczy Bezpieczne wilcze oczy zamiast płotów
Drogowcy testują na podlaskich drogach urządzenie, które może wpłynąć na zmniejszenie liczby
zderzeń ze zwierzętami.
Pomysł jest prosty - czerwony odblask na drogowym słupku, odbijający w głąb lasu światło
przejeżdżającego samochodu. Efekt, który wówczas powstaje, przypomina jarzenie się wilczych oczu,
więc coś, co u większości zwierząt budzi lęk. Jeżeli słupki są ustawione odpowiednio gęsto, podczas
przejazdu auta powstaje coś w rodzaju optycznego płotu.
WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE-WYKORZYSTANIE CAŁOŚCI LUB CZĘŚCI W KAŻDEJ FORMIE WYŁĄCZNIE ZA ZGODĄ AUTORA
STRONA 2 z 4
federacja zielonych
pomagamy ludziom w ochronie i kształtowaniu środowiska
- W porozumieniu z leśnikami wybraliśmy kilka odcinków dróg krajowych, na których najczęściej
dochodziło do wypadków - mówi Elżbieta Urwanowicz z podlaskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg
Krajowych i Autostrad.
Wilcze oczy jarzą się więc na drodze z Augustowa do Ogrodnik w okolicach Przewięzi, na drodze
z Augustowa do Łomży przy miejscowości Belda i na osławionej “ósemce" - koło Szczebry i Rolnicy. W
sumie za 85 tysięcy złotych ustawiono prawie sześćset odblasków.
- W krajach europejskich wilcze oczy stosuje się od dawna. Ze statystyk wynika, że zmniejszają
one liczbę wypadków nawet o 90 procent - zapewnia Dariusz Baran z firmy APM, produkującej odblaski.
Specjaliści od migracji zwierząt dostrzegają jednak pewne wady tej metody. Teoretycznie umożliwia ona
zwierzętom swobodne przekraczanie pustej drogi, bo nie-oświetlane reflektorami wilcze oczy gasną.
Jednak zwłaszcza na “ósemce" prowadzącej do krajów bałtyckich, ruch praktycznie nie ustaje.- Przez to
taka szosa staje się dla zwierząt barierą nie do przebycia. Dlatego na takich drogach powinny powstać
przejścia dla zwierząt - uważa profesor Włodzimierz Jędrzejewski z PAN. Na zlecenie podlaskich
drogowców przygotował plan lokalizacji takich przejść (w formie kładek nad jezdnią, bądź tuneli pod nią).
Na przeszkodzie w ich budowie stoi jednak brak pieniędzy. Jakub Medek
"Metoda ta została sprawdzona jako w 100% skuteczna na odcinku drogi koło Białej
Podlaskiej. W czasie oznakowania tą metodą nie wydarzył się ani jeden wypadek potrącenia
zwierząt, po kradzieży słupków drogowych ilość potrąceń zwierząt wróciła do poprzedniego
wysokiego poziomu, a po ponownym oznakowaniu odcinka drogi słupkami drogowymi z
elementami odblaskowymi z “efektem wilczych oczu” znowu nie wydarzył się ani jeden wypadek
potrącenia zwierząt."
- większość zwierząt wędruje w nocy- po zmierzchu (w dzień się boją)
- jeśli samochód jedzie w dzień z włączonymi światłami (większość kierowców dla bezpieczeństwa
poza miastem jeździ z włączonymi światłami także w dzień) odblaski działają tez odstraszająco
- na polskich drogach nie ma przejść dla zwierząt (tuneli, wiaduktów itd.) jak np.
http://www.wigry.win.pl/Amphi/index.html dlatego "plotek lub siatka" spowodowałby brak możliwości
wędrówek zwierząt , czyli katastrofę ekologiczną. Odblaski na słupkach "wilcze oczy" gdy samochody nie
jada umożliwiają swobodne przejście zwierząt, stad ich wyższość nad "płotem lub siatką". Do tego są
tańsze (1 - 2 odblaski na kilkadziesiąt metrów są tańsze niż kilkadziesiąt metrów płotu, siatki, lub
ogrodzenia)
BIAŁYSTOK 17.05.2005 r.
GENERALNA DYREKCJA DRÓG I AUTOSTRAD W BIAŁYMSTOKU
DOTYCZY: INNOWACYJNA METODA ZAPOBIEGANIA POTRĄCANIU ZWIERZAT NA DROGACH
Na podlaskich drogach dochodzi do regularnych potrąceń zwierząt leśnych - łosi, saren, itp.
Według ostrożnych szacunków śmiertelność wśród populacji zwierząt spowodowanych przez ruch
samochodowy wynosi około 20%. To także przyczyna poważnych wypadków i zagrożeń - szczególnie w
przypadku większych zwierząt.
12.03.2005 r. w programie motoryzacyjnym “Na Osi” (TVN 7) pokazano innowacyjna metodę
zapobiegania potrąceniom zwierząt leśnych przez samochody.
Metoda nie wymaga ustawiania ogrodzeń lub siatek wzdłuż drogi (dzielących trasy wędrówek
zwierząt barier) lub wykonywania kosztownych przejść, kładek, tuneli - oczywiście z wyjątkiem
zabezpieczenia przejść dla płazów i gadów.
Przy drogach o mniejszym natężeniu ruchu np. w nocy jest skutecznym rozwiązaniem, umożliwiającym
zarówno bezpieczny transport jak i przemieszczanie się większych zwierząt leśnych.
Na słupkach przydrożnych umieszcza się specjalne elementy odblaskowe, które odbijają światła
przejeżdżających samochodów w sposób przypominający blask wilczych oczu, co powoduje, że
zwierzęta podczas przejeżdżania przez dany odcinek samochodu na światłach nie wchodzą na drogę,
gdyż “blask wilczych oczu” powoduje u zwierząt poczucie zagrożenia. Po przejechaniu samochodu znika
“blask wilczych oczu” i poczucie zagrożenia u zwierząt, mogą więc wtedy bezpiecznie przekroczyć drogę.
Metoda ta została sprawdzona jako w 100% skuteczna na odcinku drogi koło Białej Podlaskiej. W
czasie oznakowania tą metodą nie wydarzył się ani jeden wypadek potrącenia zwierząt, po kradzieży
WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE-WYKORZYSTANIE CAŁOŚCI LUB CZĘŚCI W KAŻDEJ FORMIE WYŁĄCZNIE ZA ZGODĄ AUTORA
STRONA 3 z 4
federacja zielonych
pomagamy ludziom w ochronie i kształtowaniu środowiska
słupków drogowych ilość potrąceń zwierząt wróciła do poprzedniego wysokiego poziomu, a po
ponownym oznakowaniu odcinka drogi słupkami drogowymi z elementami odblaskowymi z “efektem
wilczych oczu” znowu nie wydarzył się ani jeden wypadek potrącenia zwierząt.
70% hałasu ponadnormatywnego pochodzi od transportu w tym głównie drogowego dlatego należy
ograniczać negatywne aspekty ruchu drogowego np. rozbudowę nowych dróg powodującą wzrost
natężenia ruchu emisji hałasu i zanieczyszczeń
uspokajać ruch,
promować drogi rowerowe
utworzyć miejską kolej dojazdową
miejskie autobusy należy przestawić na autogaz cichszy tańszy i bardziej ekologiczny niż silniki diesla
poprzez klimatyzacje i elastyczne trasy i rozkłady komunikacja zbiorowa powinna być konkurencyjnym
środkiem transportu wobec samochodów tańszym szybszym wygodniejszym bezpieczniejszym) i
ograniczać ruch samochodowy
WWW.TIRYNATORY.PL
Polskim politykom - AFERZYSTOM ZAWDZIĘCZAMY UPADAJĄCĄ KOLEJ W KRAJU
TRANZYTOWYM POMIĘDZY WSCHODEM I ZACHODEM EUROPY „TIRY NA TORY” SPOSÓB NA
ROZWIĄZANIE PROBLEMU TIRÓW W TRANZYCIE W POLSCE BRAKUJE 300 OBWODNIC,NP.
WARSZAWY,ZA CENĘ 4 OBWODNIC MOŻNA ROZWIĄZAĆ PROBLEM W CAŁEJ POLSCE.
Np. dziennie z w tranzycie Litwa (Rosja) - Niemcy przez Polskę przejeżdża 5000 tirów (w obie
strony) 1 Pociąg zabiera 50 tirów tak wiec wystarczyłoby 100 pociągów dziennie (100 podzielić na 24
godziny =4 na godzinę) by 100% tych tirów zniknęłoby z dróg to oznacza ze wystarczyłoby co 30 minut
odprawić po 1 pociągu w stronę Niemiec i 1 w stronę Litwy(Rosji)
A budowę dróg w Polsce hamują nie ekolodzy ale korupcja łapówki przekręty na przetargach
urzędników i firm drogowych ich niska jakość wymagająca ciągłych remontów by firmy w kółko zarabiały
kasę na poprawkach itd.
Wspomnijmy że te drogi są dobre dla osobówek ale problem to TIRY przejazd 1 przeładowanego
niszczy drogę tak jak przejazd 140 000 samochodów osobowych (oficjalne dane) SKAD SIE BIORA
KOLEINY !!!!!??? http://www.tirynatory.pl
STOWARZYSZENIA FEDERACJA ZIELONYCH W BIAŁYMSTOKU deklaruje wsparcie, pomoc i
doradztwo w tej sprawie. Proszę o odpowiedź, kontakt i informację w sprawie sposobu wykorzystania
wniosku. Zgodnie z Kodeksem Postępowania Administracyjnego zwracam się także o przekazanie
niniejszego pisma do odpowiednich urzędów, osób i instytucji według kompetencji i właściwości.
PREZES STOWARZYSZENIA FEDERACJA ZIELONYCH W BIAŁYMSTOKU RAFAŁ KOSNO
WSZELKIE PRAWA ZASTRZEŻONE-WYKORZYSTANIE CAŁOŚCI LUB CZĘŚCI W KAŻDEJ FORMIE WYŁĄCZNIE ZA ZGODĄ AUTORA
STRONA 4 z 4
federacja zielonych
pomagamy ludziom w ochronie i kształtowaniu środowiska