Rynek Truck wrzuca wyższy bieg
Transkrypt
Rynek Truck wrzuca wyższy bieg
Rynek Rynek Truck wrzuca wyższy bieg Europejski Fundusz Wszystkie Leasingowy znaki na ziemi i na niebie wskazują, że dla firm budowlanych i przemysłowych kryzys ekonomiczny jest już tylko nieciekawą historią. Świadczą o tym najnowsze dane prezentujące wzrost popularności leasingu w segmencie Truck oraz zauważalne rynkowe trendy. Informacje o Europejskim Funduszu Leasingowym S.A. Europejski Fundusz Leasingowy SA powstał 20 lat temu jako jedna z pierwszych firm leasingowych w Polsce. Od początku jest liderem branży. Obecnie jest największą instytucją finansową oferującą leasing wszelkich środków trwałych. Od 2001 roku jest częścią międzynarodowej Grupy Crédit Agricole, która znajduje się w światowej czołówce grup bankowych pod względem wielkości kapitału. Od kilkunastu lat współpracuje z najbardziej liczącymi się producentami i dostawcami maszyn, urządzeń, pojazdów oraz innych środków trwałych. Już ponad 200 tysięcy klientów wybrało EFL na swojego partnera w biznesie. D ynamika wzrostu samego finansowania inwestycji poprzez leasing w przedsiębiorstwach jest znacząca. W pierwszym kwartale 2011 r. dla rynku pojazdów ciężarowych wyniosła ona aż 79% 34 q/q. Z jednej strony świadczy to o wyraźnym ożywieniu gospodarczym, a z drugiej – o wzroście znaczenia leasingu, jako takiego w planach inwestycyjnych przedsiębiorstw. Dlatego polskich przedsiębiorców na pew- no może cieszyć fakt, że dostępna oferta leasingowa jest obecnie bardzo szeroka (lider – Europejski Fundusz Leasingowy w przypadku leasingowania pojazdów ciężarowych ma w nim udziały wynoszące 10,6%). Ożywienie potwierdza również zauważalny wzrost udziału umów leasingowych na pojazdy nowe i te ważące powyżej 16 ton, czyli najdroższe. Świadczą o tym dane SAMAR porównujące pierwsze kwartały 2010 i 2011 roku. Według nich, pod względem wagi pojazdów, sprzedaż samochodów ciężarowych w przedziale od 6 do 10 ton wzrosła o 81,29% (dynamika zmiany udziału w całym rynku Truck: -0,84%). Dla pojazdów w przedziale od 10 do 16 ton zmiany nastąpiły odpowiednio o: 28,90% (-4,88%). Samochody ciężarowe powyżej 16 ton: 128,28% (+5,7%). Z kolei w I kwartale 2010 r. liczba sprzedaży pojazdów nowych wyniosła 987, zaś 1020 dla używanych. W ostatnim kwartale mieliśmy do czynienia z wyleasingowaniem odpowiednio 2445 i 1494 samochodów z segmentu Truck. W przypadku Europejskiego Funduszu Leasingowego, który w tym roku obchodził 20-lecie swojego istnienia, w I kwartale 2010 roku, sprzedaż nowych ciężarówek zanotowała przyrost o 170,8%. Wzrost, choć mniej dynamiczny, nastąpił także w przypadku pojazdów używanych. W tym przypadku było to in plus o 38,8%. Zmiany jakie nastąpiły w tendencji zakupów klientów wpływają także na propozycje jakie kierujemy do naszych klientów. Mając na uwadze większą skłonność do zakupu nowych sprzętów przygotowano m.in. z firmą Zasław specjalną ofertę. W zależności od potrzeb klienta, ma on do wyboru albo ubezpieczenia gratis, albo leasing 100% lub niską ratę. Należy również wskazać, że zwiększony popyt na pojazdy nowe, oprócz samego ożywienia w gospodarce, jest spowodowany rynkowymi potrzebami przedsiębiorstw, coraz aktywniej prowadzącymi biznes z partnerami międzynarodowymi. Kolejnym bodźcem jest także wprowadzenie opłaty MAUT w Niemczech, co skłania firmy do dynamiczniejszej wymiany floty na nową. Wobec budujących danych porównujący pierwsze kwartały 2011 i 2010 r., reszta roku również zapowiada się obiecująco dla całej branży, o czym świadczy kilka przesłanek. Przede wszystkim mamy do czynienia z umiarkowanym i stabilnym wzrostem usług transportowych (2009 r. wzrost o 0,6%, 2010 r. o 8,3%, a w 2011 r. przewidywany wzrost o 16,6%). Zauważalny jest również wzrost rentowności przebiegów (zwiększa się ich długość przy jednoczesnym spadku pustych przebiegów). Ponadto widoczna jest zwiększona aktywność eksportowa polskich firm w kierunku zachodnim, czemu m.in. sprzyja kurs EUR. O zakończeniu kryzysu dla firm transportowych i przemysłowych świadczyć może również tendencja do podwyższania stawek dla kierowców oraz wzrost stawek samych frachtów (wyższy obecnie od poziomów z 2008 roku). Niestety tym trendom towarzyszą również pewne ograniczenia w zakupie floty, w tym wzrost cen. Na szczęście wszystkie wymienione wyżej dane i kierunki pokazują jednak, że rynek przezwycięża istniejące przeszkody i podąża w dobrą stronę, co z pewnością napawa optymizmem. Agata Derlatka Agata Derlatka, menedżer rynku Truck w Europejskim Funduszu Leasingowym 35