Największa sieć na Wschodzie
Transkrypt
Największa sieć na Wschodzie
DODATEK SPECJALNY: Karty paliwowe Największa sieć na Wschodzie Rozmowa z Liudmilą Mikheikiną, prezesem firmy Krismar Sp. z o.o. (j.v.) – reprezentanta syste− mu Berlio w Polsce. Wywiad Truck Auto.pl: Czy faktycznie system Berlio jest największą siecią na Wschodzie? Liudmila Mikheikina: Nie rzucamy pustych haseł, bo jesteśmy największą siecią na Wschodzie. Nasza karta jest wiodąca, a świadczą o tym liczby. Na Białorusi mamy 530 obiektów, Rosji również 530, Ukra− ina to 75 stacji. Tak było wczoraj, dziś może być ich już tylko więcej. Nasza sieć rozwija się bardzo intensywnie, dosłownie w każ− dym tygodniu przybywa nowych partnerów. Muszę powiedzieć, że karta Berlio jest atrakcyjna nie tylko na Wschodzie. Z opinii użytkowników wynika, że system jest także bardzo interesujący dla przewoźników działających na terenie Polski (47 obiek− tów – przyp. Red.). Punkty przyjmowa− nia kart Berlio na stacjach paliw, przejściach granicznych czy stacjach obsługi technicznej Liudmila Mikheikina w 1986 r. ukończyła Bia− łoruski Uniwersytet Państwowy w Mińsku na kierunku matematyka stosowana. Od 12 lat pracuje w systemie Berlio. 38 są usytuowane w miejscach strategicznych dla transportu drogowego. Truck Auto.pl: Czym różni się wasza karta od innych? Liudmila Mikheikina: Po pierwsze karta jest bardzo trwała. Metalowa oprawa karty Berlio wykonana jest jak brelok do klu− czy i pozwala korzystać z tej samej karty nawet przez 10 lat. Po drugie, jest to chi− powa karta, nie jest ona środkiem płatni− czym, identyfikuje klienta, posiada kod PIN. Karta Berlio ma określoną normę dobową programowaną na życzenie, dzięki czemu jest bardzo bezpieczna. Identyfikacja klienta i dostępnej kwoty na karcie następuje na− tychmiast po przyłożeniu karty do czytni− ka Berlio. Po zgłoszeniu o zagubieniu lub kradzieży karty informacja taka pojawi się na wszystkich czytnikach Berlio w całym systemie w ciągu doby. Truck Auto.pl: A co może Pani powiedzieć o usługach dodatkowych? Liudmila Mikheikina: Naszą kartą można płacić za autostrady na Białorusi bez żad− nych kolejek, dlatego że karta Berlio jest akceptowana, co warto podkreślić, na dowolnym pasie autostrady. Kupując wi− nietę na kartę Berlio w agencjach celnych JAS FBG na granicy polsko−białoruskiej można również jeździć autostradami i na terenie Pol− ski. Kartą Berlio można płacić za wszystkie usługi agencji celnych JAS FBG oraz można kupować towary do aut. Na sta− cji obsługi technicznej (P.H. Motoryza− cji Józef Szeptycki, przedstawiciel gru− py POINT S) można skorzystać z na− stępujących usług: serwis ogumienia w pełnym zakresie, wymiana poduszek, kloc− ków, naprawa osprzętu i podzespołu silnika, diagnostyka silnika IVECO i inne drobne naprawy. Nowością w naszym systemie jest całodobowa pomoc truck assistance na terenie Polski w Starter TruckService, obejmująca bardzo szeroki wachlarz usług od naprawy samochodu, holowania, po dowóz gotówki na opła− cenie mandatu. Truck Auto.pl: Czy wasz system jest rów− nież atrakcyjny cenowo? Jakie macie zniżki dla klientów? Liudmila Mikheikina: Ciekawe pytanie. Można bardzo dużo mówić o najlepszych cenach, zniżkach dla klientów – marketin− gowo to brzmi nieźle i czasami działa. Mówienie o zniżkach ma na celu przycią− gnięcie klienta i trzeba zaznaczyć, że klient często chce wierzyć w to, że naprawdę dostanie zniżkę i daje się złapać na tego rodzaju przynętę. Działa to na krótko i już coraz rzadziej, ale jeszcze czasem działa. Klienci coraz częściej zaczynają się za− stanawiać od jakich cen udzielane są zniżki i wtedy na tym tle system Berlio wygląda bardzo atrakcyjnie. My nie mówimy o zniżkach, bo po co, skoro my na Wscho− dzie mamy po prostu dobre ceny, o czym nasi klienci już się przekonali. Nie walczymy o zniżki z dostawcami, a dostajemy je, ponieważ jesteśmy wiarygod− nym, sprawdzonym płatnikiem od wielu lat i ten image na rynku paliwowym jest rów− nież najlepszą wizytówką naszej firmy. Truck Auto.pl: Naszych czytelników na pewno też interesują terminy płatności, co może Pani powiedzieć na ten temat? Liudmila Mikheikina: Fakturujemy 2 razy w miesiącu. Termin płatności od pierw− szego tankowania na fakturze wynosi do 30 dni. Nasi klienci to akceptują, bo takie terminy płatności pozwalają planować wydatki i mieć stałe koszty przy rozli− czeniach miesięcznych. Niestety długie terminy płatności sprawiają, że klient zapomina o swoich zobowiązaniach. Taka polityka daje poczucie bezpieczeństwa dla dwóch stron. Truck Auto.pl: System rozwija się wciąż, ale chyba nie zamierzacie spocząć na laurach? Liudmila Mikheikina: W najbliższym czasie firma Krismar planuje poszerzyć sieć part− nerów na terenie Polski o co najmniej 10 firm. Będą to stacje paliw, stacje obsługi technicznej, agencje celne. ROZMAWIAŁ ZBIGNIEW WITAMBORSKI