Operat WP

OPERAT
WODNO-PRAWNY
Tytuł opracowania:
Przebudowa rowów przydrożnych wraz z
przepustami zjazdowymi dla potrzeb budowy
drogi gminnej w m. SUSKOWOLA gmina Pionki
Miejscowość: SUSKOWOLA, GMINA PIONKI, POWIAT RADOMSKI,
WOJEWÓDZTWO MAZOWIECKIE
Temat opracowania: Operat wodno – prawny przebudowy rowów
przydrożnych wraz z przepustami zjazdowymi dla
potrzeb budowy drogi gminnej w m. SUSKOWOLA
gmina Pionki
Opracował: mgr inż. Tomasz Maj
Data wykonania: lipiec 2013r.
Spis treści
I Część opisowa
1. Zakład ubiegający się o wydanie pozwolenia wodno - prawnego.
2. Cel i zakres zamierzonego korzystania z wód.
3. Rodzaj urządzeń pomiarowych oraz znaków wodnych.
4. Stan prawny nieruchomości.
5. Obowiązki ubiegającego się o wydanie pozwolenia w stosunku do osób trzecich.
6. Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodno - prawnym.
7. Ustalenia wynikające z warunków korzystania z wód regionu wodnego.
8. Określenie wpływu gospodarki wodnej zakładu na wody powierzchniowe oraz podziemne
i tereny przyległe.
9. Sposób postępowania w przypadku rozruchu urządzeń.
10.Opis w języku nietechnicznym,
11. Strony w postępowaniu.
12. Opis prowadzenia zamierzonej działalności sporządzony w języku nietechnicznym.
II. Załączniki:
1. Projekt budowlany budowy drogi gminnej w m. Suskowola wraz z uzgodnieniami, częścią
opisową i rysunkami.
1. Zakład ubiegający się o wydanie pozwolenia wodno - prawnego
O wydanie pozwolenia wodno - prawnego na przebudowę rowów przydrożnych wraz z
przepustami zjazdowymi z rury HDPE o śr. 40cm na rowach przydrożnych drogi gminnej w.
Suskowola wnioskodawcą jest:
Gmina Pionki
ul. Zwycięstwa 6a
26-670 Pionki
Operat opracowano w oparciu o:
- zlecenie inwestora
- Prawo wodne z dnia 18 lipca 2001 roku (tekst jednolity Dz. U. z 2012r. poz. 145 ze
zmianami )
- projekt wykonawczy: „Budowa drogi gminnej w m. Suskowola”
- własne pomiary i wywiad terenowy
2. Cel i zakres zamierzonego korzystania z wód:
Inwestor nie zamierza korzystać z wód płynących okresowo rowami przydrożnymi drogi
gminnej. Celem inwestora –jest przebudowa istniejących rowów przydrożnych trapezowych
wraz z 9 przepustami zjazdowymi z rur HDPE o śr. 40cm i dł. 6mb każdy zwieńczonymi
zabezpieczeniami prefabrykowanymi.
2.1 Opis inwestycji:
Przedmiotem inwestycji p.n.
"Budowa drogi gminnej w m. Suskowola"
jest min:
1. Przebudowa istniejących rowów przydrożnych:
- rowy przydrożne trapezowe obustronne,
- średnia głębokość rowów - H = 0,50 m
- długość rowów - L = 2 x 245 m
- szerokość dna – a = 0,40 m
- spadek rowów - od 0,3 % do 2,53%,
- pochylenie skarp 1:1,5
- powierzchnia zajęta pod rowy 1078m2
- lokalizacja geograficzna początku rowów:
N=51o 27' 29"
E=21o 28' 30"
- lokalizacja geograficzna końca rowów:
N=51o 27' 22"
E=21o 28' 34"
Rowy przydrożne powstaną w miejscu istniejących rowów z lokalną korektą ich
przebiegu (ze względu na istniejące zadrzewienie).
2. Budowa 9 przepustów zjazdowych z rur HDPE o n/w parametrach:
- światło poziome przepustu - B = 0,40 m
- wysokość przepustu - H = 0,40 m
- długość przepustu dołem - L = 6 m
- nośność przepustu - klasa B (500 kN)
- spadek przepustów – 0,5 % do 1,5% zgodnie ze spadkiem rowu,
- lokalizacja – rów przydrożny drogi gminnej
– km 0+033 strona prawa, rzędna posadowienia wlotu – 155,75 m, rzędna
posadowienia wylotu – 155,66m,
– km 0+072 strona lewa, rzędna posadowienia wlotu – 155,86 m, rzędna
posadowienia wylotu – 155,81m,
– km 0+097 strona lewa, rzędna posadowienia wlotu – 155,80 m, rzędna
posadowienia wylotu – 155,77m,
– km 0+122 strona lewa, rzędna posadowienia wlotu – 155,71 m, rzędna
posadowienia wylotu – 155,68m,
– km 0+144 strona prawa, rzędna posadowienia wlotu – 155,66 m, rzędna
posadowienia wylotu – 155,585m,
– km 0+178,3 strona lewa, rzędna posadowienia wlotu – 156,44 m, rzędna
posadowienia wylotu – 156,36m,
- km 0+181 strona prawa, rzędna posadowienia wlotu – 156,48 m, rzędna
posadowienia wylotu – 156,40m,
- km 0+200 strona prawa, rzędna posadowienia wlotu – 156,75 m, rzędna
posadowienia wylotu – 156,67m,
- km 0+227,5 strona lewa, rzędna posadowienia wlotu – 157,13 m, rzędna
posadowienia wylotu – 157,05m,
.
- powierzchnia zajęta pod przepusty zjazdowe 9x2,4 = 21,6 m2
Celem inwestycji jest budowa przepustów zjazdowych z rur PEHD. W większości w miejscu
projektowanych przepustów istnieją przepusty z elementów betonowych.
Projektowane przepusty spełniają wymagania stawiane w rozporządzeniu w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich
usytuowanie ( Dz.U.63. Warszawa, 03.08.2000 r ).
Pozwolenie wodno – prawne dotyczyć będzie:
"Budowa drogi gminnej w m. Suskowola"
2.2 Warunki techniczne wykonania rowów z przepustami zjazdowymi:
Wykonując rowy zachować należy n/w warunki:
1. Wytyczyć osie i rzędne rowów zgodnie z projektem.
2. Pochylenie skarp min. 1:1,5
3. Skarpy obsiać trawą
4. Przepusty posadowić zgodnie z załączonymi przekrojami poprzecznymi, rzędne dna
wlotu i wylotu – wg pkt. 2.1.
5. Podczyścić rowy przydrożne na włączeniach do dróg gminnych,
6. Rozebrać istniejące zjazd gospodarcze.
7. Po zakończeniu robót doprowadzić do właściwego stanu koryto rowu,
3. Rodzaj urządzeń pomiarowych oraz znaków wodnych:
Nie zachodzi potrzeba instalowania żadnych urządzeń pomiarowych, ponieważ nie
projektuje się poboru wód opadowych z rowu przydrożnego. Nie są też projektowane
budowle piętrzące, a zatem nie występuje potrzeba stosowania znaków wodnych.
4. Stan prawny nieruchomości:
Teren, na którym zaprojektowano przebudowę rowów przydrożnych z przepustami
zjazdowymi stanowi pas drogi gminnej (działka o nr 208 obręb Suskowola) w zarządzie
Gminy Pionki.
Wobec powyższego nie zachodzi potrzeba wykupu terenu pod przebudowę rowów.
5. Obowiązki ubiegającego się o pozwolenie w stosunku do osób trzecich:
Projektowane rowy nie będą wywierały ujemnego oddziaływania na tereny przyległe
tzn. podtapiania, zanieczyszczania – i. t. p.; a zatem nie występują szczególne obowiązki
ubiegającego się o pozwolenie tj. w stosunku do osób trzecich.
Pozwolenie powinno między innymi zobowiązać inwestora do:
- wykonania rowów przydrożnych zgodnie z uzgodnionym projektem budowlanym.
- rozebrania istniejących i wykonania nowych przepustów zjazdowych,
- utrzymywania w należytym stanie rowów przydrożnych,
- po zakończeniu robót uporządkować teren przyległy.
6. Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodno - prawnym.
Projektowane rowy przydrożne zlokalizowane są na terenie zlewni drogi gminnej
prowadzącego okresowo wody opadowe. Ponieważ drogi zaliczamy do obszarów nie
zanieczyszczonych nie przewiduje się ujemnego wpływu na wody powierzchniowe. Nie
przewiduje się wprowadzania wód opadowych do wód podziemnych.
6.1 Obliczenie ilości wód opadowych odprowadzanych z powierzchni drogowych
(dotyczy rowu jednostronnego)
Zlewnia F (z drogi gminnej):
powierzchnia: 806m2 , współczynnik dla dróg : 0,90
Powierzchnia spływu zlewni zredukowanej: 725,40m2
Zlewnia F(z terenów zielonych):
powierzchnia: 28.800,00m2, współczynnik dla terenów zielonych 0,10
Powierzchnia spływu zlewni zredukowanej: 2.880m2
Spływ bezpośredni do terenów infiltracyjnych:
Powierzchnia zlewni zredukowanej Fc= 3605,4 m2 = 0,3605 ha
Q=Fxq
Fc – powierzchnia zredukowana
q =131 – natężenie deszczu [dm3/(s · ha)
Przepływ miarodajny:
Qmax= F x q=0,0,3605x131=47,23 [dm3/s] = 0,0472[m3/s] = 4080,67 [m3/dobę]
6.2 Obliczenie wydajności rowu przydrożnego.
Dla rowów wg Maninga:
Qprzepływu = F x V
F – pole przekroju rowu = 0,575m2,
V=C√R x √i
i – spadek rowu = 0,003 (minimalny)
R- promień hydr. = F/P, gdzie P – obwód zwilżony, P=a+2b=0,4+2*0,9=2,20m
R=0,575 / 2,20=0,26136 [m]
C=1/n x R1/6, 1/n – współczynnik szorstkości, przyjęto dla rowu z darnią 1/n = 40,
C=40*0,261361/6 = 31,98
V = 31,98 x 0,51123 x 0,0547 = 0,8943 [m/s]
Qprzepływu = 0,575 x 0,8943 = 0,5142 [m3/s]
Qprzepływu ˃ Qmax
Wydajność projektowanego rowu przydrożnego jest znacznie większa od maksymalnego
przepływu Qp>Qm, wobec czego słuszność przyjętych rozwiązań należy uznać za
udowodnione.
6.2 Określenie minimalnego procentu redukcji zanieczyszczeń wód opadowych.
Zgodnie z §19 ust.1 rozporządzenia Ministra Środowiska z dnia 24 lipca2006r.w sprawie
warunków, jakie należy spełnić przy wprowadzeniu ścieków do wód lub do ziemi oraz
w sprawie substancji szczególnie szkodliwych dla środowiska wodnego (Dz.U. Nr 137
poz.984)
1.
Wody opadowe i roztopowe ujęte w szczelne , otwarte lub zamknięte systemy kanalizacyjne
pochodzące : z zanieczyszczonej powierzchni szczelnej terenów przemysłowych , składowych ,
baz transportowych ,portów, lotnisk, miast , budowli kolejowych, dróg zaliczanych do
kategorii dróg krajowych , wojewódzkich i powiatowych klasy G, a także parkingów o
powierzchni powyżej 0,1 ha, w ilości jaka powstaje z opadów o natężeniu co najmniej 15l na
sekundę na 1 ha, wprowadzone do wód lub do ziemi nie powinny zawierać substancji
zanieczyszczających w ilościach przekraczających 100mg/l zawiesin ogólnych oraz 15 mg/l
węglowodorów ropopochodnych.
2.
Wody opadowe lub roztopowe pochodzące z powierzchni innych niż powierzchnie , o których
mowa w ust.1, mogą być wprowadzane do wód lub do ziemi bez oczyszczania.
3.
Odpływ wód opadowych i roztopowych w ilościach przekraczających wartości, o których
mowa w ust.1, może być wprowadzony do odbiornika bez oczyszczania , a urządzenie
oczyszczające powinno być zabezpieczone przed dopływem o natężeniu większym niż jego
przepustowość nominalna.
6.3 Opis instalacji służących do gromadzenia , oczyszczania oraz odprowadzania wód
opadowych.
Ponieważ projektowana budowa dotyczy drogi klasy „D”, wody opadowe i roztopowe
odprowadzane są z niej powierzchniowo i przed wprowadzeniem do wód lub do ziemi nie
muszą być oczyszczane.
7. Ustalenia wynikające z warunków korzystania z wód regionu wodnego:
Na terenie objętym projektem przebudowy rowów przydrożnych nie przewiduje się
wykorzystania wód z cieków wodnych. Nie stwierdza się również jakichkolwiek ścieków
komunalnych z terenów wiejskich znajdujących się w tej części zlewni. Rodzaj i zakres
planowanych do wykonania robót nie ma wpływu na zmianę istniejących warunków regionu
wodnego (zlewni).
8. Określenie wpływu na wody powierzchniowe i podziemne i tereny przyległe:
Na obszarze objętym projektem nie występuje teren prawnie chroniony.
Realizacja przedmiotowego projektu nie wpłynie ujemnie na środowisko naturalne.
9. Sposób postępowania w przypadku rozruchu lub wystąpienia awarii:
Rozruch nastąpi w momencie realizacji budowy drogi gminnej.
Jedynym zagrożeniem w trakcie eksploatacji projektowanej drogi jest awaria
pojazdów mechanicznych i wyciek substancji ropopochodnych oraz niekontrolowane rozlanie
się paliw, których duże stężenie może mieć negatywne oddziaływanie na środowisko
gruntowo-wodne
Co roku należy rowy przydrożne i przepusty zjazdowe oczyścić z gromadzącego się
mułu i innych śmieci naniesionych przez wody opadowe oraz zapewnić drożność rowu
przydrożnego.
W przypadku zatkania przepustu w trybie awaryjnym należy go udrożnić.
10. Opis w języku nietechnicznym:
Projektuje się rowy przydrożne do odprowadzania wód opadowych z drogi i terenów
przyległych. Przewidziani rowy obustronne trapezowe o średniej głębokości 50 cm i
szerokości dna 40 cm. Pochylenie skarp min. 1:1,5, spadki rowów zgodnie z profilem
podłużnym.
Projektuje się również przepusty pod zjazdami (9 szt.) z konstrukcji z rury HDPE o
średnicy 40cm i długości 6mb każdy. Konstrukcję przepustów należy posadowić na ławie
tłuczniowej o grubości 20cm i szerokości 60cm. Ławę należy ukształtować w kierunku
podłużnym zgodnie z projektowanym pochyleniem przepustu.
Na wlocie i wylocie przepustów pod drogą należy zamontować głowice betonowe wylewane
z betony, a na przepustach zjazdowych prefabrykowane ścianki oporowe posadowione na
ławie betonowej B-20 gr. 15cm..
Istniejące przepusty należy rozebrać, a teren uporządkować.
11. Strony w postępowaniu
1. Gmina Pionki, ul. Zwycięstwa 6a 26-670 Pionki.
12. Opis prowadzenia zamierzonej działalności sporządzony w języku
nietechnicznym
Wnioskodawca w ramach projektu budowy drogi gminnej w m. Suskowola zamierza
przebudować istniejące rowy przydrożne poprzez korektę ich głębokości i spadków oraz
częściowo poprzez korektę przebiegu rowu (przybliżenie do jezdni drogi poza istniejący
drzewostan) oraz przebudować zjazdy indywidualne wraz z urządzeniem wodnym przepustem rurowym D=400mm i długości 6mb zakończony głowicami czołowymi.
Zlewnie projektowanych rowów stanowi zlewnia drogi gminnej oraz przyległe tereny
zielone. Wnioskodawca zamierza zapewnić należyte funkcjonowanie infrastruktury drogowej
w tym rowów przydrożnych i przepustów zjazdowych.