Uniform of a navigator major (S/Ldr) of Eugeniusz Arciuszkiewicz

Uniform of a navigator major (S/Ldr) of Eugeniusz Arciuszkiewicz

Uniform of a navigator major (S/Ldr) of Eugeniusz Arciuszkiewicz
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Date of production period of WWII Size M ID no. MLP 909 Museum Polish Aviation Museum Availability on exposure Subjects war, clothing Technique sewing Material cotton Object copyright Polish Aviation Museum Digital images copyright public domain Digitalisation RDW MIC, Małopolska's Virtual Museums project Tags lotnictwo, wojna, wojsko, II wojna światowa, strój, 3D, orzeł, mundur, tkanina Mundur tropikalny: kurtka mundurowa typu french, spodnie, koszula z krawatem oraz czapka. Mundur RAF­u z polskimi elementami (na podstawie obowiązujących od 1 stycznia 1942 roku przepisów umundurowania wojska poza granicami państwa polskiego): polskimi guzikami, orłem lotniczym wzoru z 1936 roku (z późniejszymi zmianami) na czapce oraz polską odznaką nawigatora. Mundur należał do mjr. nawig. Eugeniusza Arciuszkiewicza, który w późniejszym okresie awansowany do stopnia ppłk. nawig. należał do grona najwybitniejszych polskich oficerów lotnictwa.
Eugeniusz Arciuszkiewicz, urodzony w 1907 roku, w okresie międzywojennym był oficerem 5. Pułku Lotniczego we Lwowie. W wojnie obronnej 1939 roku w stopniu kpt. obs. 56. Eskadry Obserwacyjnej armii „Karpaty”. Następnie w Siłach Powietrznych na Zachodzie (numer służbowy P­0137). Odznaczony Krzyżem Orderu Wojennego Virtuti Militari V kl. i Distinguished Flying Cross.
Był dowódcą 1586. Eskadry do Zadań Specjalnych w okresie od 14 czerwca do 6 listopada 1944 roku — dowodził Eskadrą w czasie jej brawurowych lotów nad walczącą Warszawę w czasie powstania 1944 roku.
Po rozwiązaniu 1586. Eskadry do Zadań Specjalnych był dowódcą 301. Dywizjonu Bombowego „Ziemi Pomorskiej im. Obrońców Warszawy” do końca wojny. Zmarł 10 grudnia 1983 roku w Toronto w Kanadzie i tam został pochowany.
Elaborated by Polish Aviation Museum, © all rights reserved
Rodin and Matejko – inspirations for industrial designers and the navigator badge
The history of the navigator badge dates back to 1918 and the rebirth of the Republic of Poland. As a result of Poland's having recovered its independence, new symbols, official forms and badges had to be designed. This mission was entrusted to artists – industrial designers.
This also applies to the aviation badge. Initially, Polish pilots carried aviation badges of the occupying states. The task of designing a new model of the badge was assigned to a sculptor and medal maker, Władysław Gruberski (1873−1932), professor at the Warsaw Academy of Fine Arts.
Gruberski was an acclaimed artist of his time with many commemorative badges, medals and sculptures to his credit. He studied at the Kraków Academy of Fine Arts. While in Paris, he was influenced by August Rodin, a great French sculptor of the era of Impressionism and Symbolism. A direct inspiration behind the design of the badge was probably the painting from the hall of the Lviv Polytechnic, made in accordance to Jan Matejko's sketch that featured, among others, an eagle with a laurel wreath in its beak. The badge was approved on 19 February 1919 by order no. 24/19, signed by Colonel Jan Wroczyński, head of the Ministry of Military Affairs. Many variants and classes of the badge for various aviation specialties followed, but all of them share Gruberski's eagle motif. Interestingly enough, design was not the only passion for the professor − he was also known as an Olympian. Between 1912 and 1948, the Olympics featured an Olympic Art and Literature Competition for writers, architects and artists. Władysław Gruberski was a member of the Polish Artists Representation at the 9th Olympic Games in Amsterdam in 1928.
Elaborated by Dawid Karamon (Polish Aviation Museum in Kraków), editorial team of Małopolska's Virtual Museums, © all rights reserved
See which artists whose works are presented in Małopolska's Virtual Museums took inspiration from August Rodin's work.
Tags: Jan Matejko, The Polish Aviation Museum, badge