Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z

Transkrypt

ZARZĄDCA INFRASTRUKTURY
„EUROTERMINAL SŁAWKÓW” SP. Z O. O.
Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania
z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych
przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy
pociągów 2013/2014
REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH W RAMACH
ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW NA ROK 2014.
STRONA 1
Spis treści
Wstęp ...................................................................................................................................................................................... 3
§1. Definicje ............................................................................................................................................................................. 4
§2. Podstawowe informacje o Zarządcy ................................................................................................................................... 6
§3. Zasady współpracy ............................................................................................................................................................. 7
§4. Infrastruktura przeznaczona do udostępnienia .................................................................................................................. 8
§5. Parametry techniczno-eksploatacyjne linii ......................................................................................................................... 9
§6. Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury ..................................................................................................................... 10
§7. Warunki dotyczące taboru, personelu i organizacji przewozów ....................................................................................... 11
§8. Usługi świadczone przez Zarządcę w ramach udostępniania ............................................................................................ 14
§9. Zasady przydzielania tras .................................................................................................................................................. 15
§10. Opłaty za udostępnianie ................................................................................................................................................. 18
§11. Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowiązań .......................................................................................... 21
§12. Rozliczanie należności .................................................................................................................................................... 22
§13. Zasady postępowania stron w trakcie realizacji Umowy ................................................................................................. 23
§ 14. Zasady wydawania zezwoleń dla pracowników Przewoźnika ....................................................................................... 27
§15. Zasady przekazywania informacji Zarządcy przez Przewoźnika ....................................................................................... 28
§16. Zasady dokonywania powiadomień ............................................................................................................................... 29
§18. Zasady postępowania w przypadkach wystąpienia zakłóceń eksploatacyjnych .............................................................. 31
§19. Przewóz materiałów sypkich .......................................................................................................................................... 32
Załącznik nr 1 Schemat sieci kolejowej ................................................................................................................................... 33
Załącznik nr 2 Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej ....................................................... 34
Załącznik nr 3 WNIOSEK O PRZYDZIELENIE TRASY (WZÓR) ..................................................................................................... 35
STRONA 2
Wstęp
1. Regulamin został opracowany przez Zarządcę Infrastruktury – „Euroterminal Sławków” Sp. z o.o.
na podstawie Ustawy z dnia 28 marca 2003 roku o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 16, poz. 94
z późniejszymi zmianami) i Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 5 czerwca 2014 r.
w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788).
2. Regulamin został zatwierdzony przez Zarząd „Euroterminal Sławków” Sp. z o.o. w dniu 19.09.2014 r.
3. Regulamin wchodzi w życie w terminie 14 dni od jego ogłoszenia na stronie internetowej Zarządcy
www.euterminal.pl z ewentualnym uwzględnieniem przez Zarządcę dokonanych w międzyczasie
zmian i uzupełnień wskutek przeprowadzonych konsultacji z Przewoźnikami.
4. Zarządca Infrastruktury – „Euroterminal Sławków” Sp. z o.o. posiada Autoryzację bezpieczeństwa nr
PL 2120140002 wydaną przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego 14 lipca 2014 roku, ważną
do 13 lipca 2019 roku w zakresie właściwego utrzymania infrastruktury kolejowej oraz
bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego.
5. Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej naliczane są Przewoźnikom w oparciu
o zatwierdzone przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego stawki jednostkowe opłat
za korzystanie z infrastruktury kolejowej, opublikowane w cenniku obowiązującym od dnia
ogłoszenia w 2014r. do 13 grudnia 2014r., zgodnie z Rozporządzeniem.
6. Egzemplarz Regulaminu można zakupić w siedzibie Zarządcy, ul. Groniec 1, 41 – 260 Sławków, woj.
śląskie lub można pobrać ze strony www.euterminal.pl Dodatkowych informacji udziela Dyrektor
Operacyjny, tel. (32 7142439).
7. Uzupełnienia i zmiany do Regulaminu będą ogłaszane i umieszczane na stronie internetowej
Zarządcy www.euterminal.pl
8. Zarząd „Euroterminal Sławków” uprzejmie prosi zainteresowanych Przewoźników kolejowych
o zgłaszanie opinii, spostrzeżeń i ewentualnych uwag na temat jego treści pod numerem tel. (32
7142438) lub na piśmie w formie elektronicznej na adres [email protected]
STRONA 3
§1. Definicje
1. Autoryzacja bezpieczeństwa – dokument potwierdzający ustanowienie przez Zarządcę infrastruktury
systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań niezbędnych
do bezpiecznego projektowania, eksploatacji i utrzymania infrastruktury kolejowej.
2. Bocznica kolejowa – droga kolejowa połączona z linią kolejową i służąca do wykonywania załadunku
i wyładunku wagonów lub wykonywania czynności utrzymaniowych pojazdów kolejowych lub postoju
pojazdów kolejowych oraz przemieszczania i włączania pojazdów kolejowych do ruchu po sieci kolejowej;
w skład bocznicy kolejowej wchodzą również urządzenia sterowania ruchem kolejowym oraz inne
urządzenia związane z bezpieczeństwem ruchu kolejowego, które są na niej usytuowane;
3. Certyfikat bezpieczeństwa – dokument potwierdzający posiadanie przez Przewoźnika kolejowego
zaakceptowanego systemu zarządzania bezpieczeństwem oraz zdolność spełniania przez niego wymagań
bezpieczeństwa.
4. Incydent - każde zdarzenie inne niż wypadek lub poważny wypadek, związane z ruchem pociągów i mające
wpływ na jego bezpieczeństwo.
5. Indywidualny rozkład jazdy – rozkład jazdy, opracowany przez Zarządcę infrastruktury na podstawie
indywidualnego wniosku Przewoźnika, w celu realizacji przejazdu pociągów Przewoźnika (nie ujętych
w rocznym rozkładzie jazdy) po linii kolejowej Zarządcy.
6. Infrastruktura kolejowa – linie kolejowe oraz inne budowle, budynki i urządzenia wraz z zajętymi pod nie
gruntami, usytuowane na obszarze kolejowym, przeznaczone do zarządzania, obsługi przewozu osób
i rzeczy, a także utrzymania niezbędnego w tym celu majątku zarządcy infrastruktury;
7. Linia kolejowa – droga kolejowa mająca początek i koniec wraz z przyległym pasem gruntu, na którą
składają się odcinki linii, a także budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do prowadzenia ruchu
kolejowego wraz z zajętymi pod nie gruntami;
8. Obszar kolejowy – powierzchnia gruntu określona działkami ewidencyjnymi, na której znajduje się droga
kolejowa, budynki, budowle i urządzenia przeznaczone do zarządzania, eksploatacji i utrzymania linii
kolejowej oraz przewozu osób i rzeczy;
9. Odcinek linii kolejowej – część linii kolejowej zawarta między stacjami węzłowymi albo między punktem
początkowym lub końcowym linii kolejowej i najbliższą stacją węzłową;
10. Odcinek szczególnie obciążony - element infrastruktury (tor, odcinek, łącznica), na którym okresowo
występuje wzmożony ruch pociągów w stosunku do jego zdolności przepustowej.
11. Pociąg – przepisowo osygnalizowany, kierowany i wyposażony pojazd lub zespół pojazdów kolejowych
zdolnych do samodzielnego poruszania się po torach kolejowych, zgodnie z wyznaczoną przez Zarządcę
Infrastruktury trasą;
12. Pociągokilometr – przejazd jednego pociągu na odległość jednego kilometra,
13. Pojazd kolejowy – pojazd dostosowany do poruszania się na własnych kołach po torach kolejowych,
z napędem lub bez napędu.
14. Pracownicy Przewoźnika - to pracownicy Przewoźnika oraz inne osoby, którymi się on posługuje, w celu
wykonywania Umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej.
15. Pracownicy Zarządcy infrastruktury - pracownicy Zarządcy oraz inne osoby, którymi się on posługuje,
w celu realizacji Umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej.
16. Przejazdy nadzwyczajne i ładunki nadzwyczajne - rozumie się przez to przejazdy pociągów Przewoźnika,
realizujących przewozy rzeczy niebezpiecznych, przesyłek i ładunków nadzwyczajnych w rozumieniu
odrębnych przepisów oraz niesprawnych lokomotyw, wagonów i innych pojazdów kolejowych. Są to
przesyłki, rzeczy i ładunki, które ze względu na kształt, rozmiary, masę, prędkość lub drogę przewozu
powodują utrudnienia w przewozie. Do przejazdów nadzwyczajnych zalicza się także przejazdy
wymagające podjęcia przez Zarządcę infrastruktury szczególnych działań, wywołujących dodatkowe koszty
(np. wyłączenie napięcia trakcyjnego, wstrzymanie ruchu na sąsiednim torze itp.). Przejazdy nadzwyczajne
uruchamiane i realizowane są zgodnie z aktualnymi przepisami i instrukcjami.
STRONA 4
17. Przewozy intermodalne – przewozy ładunków wykonywane przy zastosowaniu rozwiązań technicznych
lub technologicznych, które przy zmianie środka transportu lub szerokości toru nie będą wymagały
przeładunku poszczególnych partii tego ładunku lub przestawienia pudła wagonu,
18. Przewoźnik kolejowy – przedsiębiorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub
zapewnia pojazdy trakcyjne;
19. Regulamin – opracowanie opisujące prawa i obowiązki licencjonowanego Przewoźnika, który korzysta lub
chciałby skorzystać z udostępnianej przez Zarządcę infrastruktury oraz opisuje zasady udostępniania linii
kolejowych;
20. Rozkład jazdy – plan, według którego mają odbywać się przejazdy pociągów na danej sieci kolejowej lub
jej części w czasie, w którym on obowiązuje; Ruch pociągów prowadzony jest wg rocznego rozkładu jazdy
pociągów 2013/2014, opracowanego przez PKP PLK S.A. na podstawie złożonych przez przewoźników
wniosków o przydzielenie tras pociągów.
21. Rozporządzenie - Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków
dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788)..
22. Sieć kolejowa – układ połączonych ze sobą linii kolejowych będących własnością zarządcy infrastruktury
lub zarządzanych przez zarządcę infrastruktury;
23. Sytuacja nadzwyczajna - nagłe zdarzenie, powstałe niezależnie od woli Stron, uniemożliwiające wykonanie
Umowy w całości lub części, którego nie można było przewidzieć ani mu zapobiec.
24. Świadectwo bezpieczeństwa – dokument potwierdzający zdolność bezpiecznego prowadzenia ruchu
kolejowego i wykonywania przewozów kolejowych, wydawany podmiotom zwolnionym z obowiązku
uzyskania certyfikatu bezpieczeństwa i autoryzacji bezpieczeństwa.
25. Trasa pociągu - określenie, w rozkładzie jazdy, położenia pociągu w funkcji czasu jazdy, służące do oceny
wykorzystania zdolności przepustowej linii kolejowej.
26. Udostępnianie - proces realizowany przez Zarządcę umożliwiający przejazd po liniach / odcinkach
pojazdów kolejowych Przewoźnika w celu dokonania przewozu pasażerów / towarów lub przemieszczenia
lokomotyw luzem.
27. Umowa (Umowa o udostępnienie, Umowa udostępnienia) – to zawarta na piśmie przez Zarządcę
Infrastruktury i Przewoźnika Umowa udostępniania, obejmująca zgodne oświadczenia woli Stron Umowy.
Zarządca Infrastruktury zobowiązuje się do świadczenia usługi oznaczonego rodzaju, w określonym
miejscu i czasie, Przewoźnik po zrealizowaniu przejazdu na określonych zasadach do uiszczenia opłaty za
usługę.
28. Ustawa – Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789 z późn. zm.).
29. Wypadek – niezamierzone nagłe zdarzenie lub ciąg takich zdarzeń z udziałem pojazdu kolejowego,
powodujące negatywne konsekwencje dla zdrowia ludzkiego, mienia lub środowiska, do wypadków zalicza
się w szczególności:
- kolizje,
- wykolejenia,
- zdarzenia na przejazdach,
- zdarzenia z udziałem osób spowodowane przez pojazd kolejowy będący w ruchu,
- pożar pojazdu kolejowego;
29. Zarządca infrastruktury – podmiot wykonujący działalność polegającą na zarządzaniu infrastrukturą
kolejową, na zasadach określonych w Ustawie; funkcje zarządcy infrastruktury kolejowej lub jej części mogą
wykonywać różne podmioty;
30. Zdarzenie – wypadek, poważny wypadek lub incydent na liniach kolejowych.
31. Zdolność przepustowa - możliwość eksploatacyjno-ruchowa linii kolejowej lub jej części do wykonania na
niej przejazdów pociągów w określonym czasie.
STRONA 5
§2. Podstawowe informacje o Zarządcy
1. Zarządcą infrastruktury kolejowej przydzielającym trasy i umożliwiającym Przewoźnikowi
korzystanie z przydzielonych tras kolejowych w rozumieniu niniejszego regulaminu jest:
„EUROTERMINAL SŁAWKÓW” Sp. z o.o.
Adres i siedziba:
„EUROTERMINAL SŁAWKÓW” Sp. z o.o.
ul. Groniec 1
41 – 260 Sławków
woj. śląskie
2. Dane o działalności gospodarczej:
Sąd Rejonowy Katowice – Wschód w Katowicach,
Numer Krajowego Rejestru Sądowego: 0000353127
Numer Identyfikacji Podatkowej: 6252413963,
Numer Regon: 241546838,
Kapitał zakładowy: 182.479.000,00 PLN,
3. Telefony:
Sekretariat:
fax: tel.: +48 32 /714 24 00
e-mail: [email protected]
Dyrektor Operacyjny:
tel.: +48 32 /714 24 39
mobile: +48 693 230 628
Pełnomocnik Zarządu ds. Bezpieczeństwa Ruchu Kolejowego
tel. +48 32 /714 24 38
mobile: 609 701 071
Kierownik Działu Logistyki i Planowania
Tel.: +48 32 / 714 24 37
Mobile: 603 833 116
Dyżurny ruchu „Euroterminal Sławków” Sp. z o. o.:
tel.: +48 32 /714 24 42
mobile: +48 603 833 009
fax:
STRONA 6
§3. Zasady współpracy
1. Wymagania dla Przewoźników kolejowych i Zarządcy infrastruktury określają przepisy Ustawy z dnia
28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 16 poz. 94 z późniejszymi zmianami), akty
wykonawcze wydane na podstawie tej Ustawy oraz inne powszechnie obowiązujące przepisy prawa,
kształtujące stosunki handlowe podmiotów gospodarczych.
2. Zasady współpracy Przewoźników i Zarządcy infrastruktury oraz obowiązki i prawa Zarządcy
i Przewoźników kolejowych zawiera Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 czerwca 2014 r.
w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788). oraz
niniejszy Regulamin.
3. Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych licencjonowanym Przewoźnikom,
szczegółowe zasady współpracy Przewoźników i Zarządcy infrastruktury oraz zobowiązania i prawa
Zarządcy infrastruktury i Przewoźników kolejowych określone są w zawartej na piśmie w Umowie
udostępnienia linii kolejowych.
STRONA 7
§4. Infrastruktura przeznaczona do udostępnienia
1. Wykaz udostępnianych linii.
Nr
linii
Nazwa Linii
Początek linii
nazwa
km
SOSNOWIEC
MACZKI –
SOSNOWIEC
0,000
EUROTERMINAL
MACZKI
SŁAWKÓW
665
Odchodzi od
linii
Koniec linii
rodzaj
nazwa
km
rodzaj
nr
km
R3
SŁAWKÓW
EUROTERMINAL
5,530
KO
133
12,751
Kategoria linii*
Dopuszczalny nacisk
na oś [kN]
Dopuszczalna
prędkość w km/h
Drugorzędna
22,5 Mg (221kN/oś)
30
* Kategorię linii Zarządcy ustalono zgodnie na podstawie parametrów wskazanych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. z 1998 r. Nr 151, poz. 987)
2. Wykaz stacji w zarządzie „EUROTERMINAL SŁAWKÓW” Sp. z o. o.
Nr linii
Nazwa stacji
Nazwa posterunku /skrót
Czynny
Ilość torów zdawczoodbiorczych
665
Sławków
Euroterminal
Posterunek nastawczy „CSR”
całodobowo
8
Dostęp do urządzeń
zaopatrzenia w paliwo
brak
Plan schematyczny stacji Zarządcy infrastruktury przedstawiono w załączniku nr 1.
REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH W RAMACH ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW NA ROK 2014.
STRONA 8
§5. Parametry techniczno-eksploatacyjne linii
1.
Informacje na temat parametrów techniczno - eksploatacyjnych infrastruktury zarządzanej przez
„EUROTERMINAL SŁAWKÓW” zawarte są w Regulaminach technicznych oraz w Rozkładzie jazdy
pociągów opracowanym przez Zarządcę. Szczegółowych informacji o linii kolejowej będącej w Zarządzie
„Euroteminal Sławków” udziela Dyrektor Operacyjny, nr tel. 32 7142439.
2. Linie należące do Spółki „EUROTERMINAL SŁAWKÓW” są liniami znaczenia miejscowego.
3. Dopuszczalna prędkość techniczna na linii zarządzanej przez „EUROTERMINAL SŁAWKÓW” wynosi:
linia nr 665 – 30 km/h,
4. Dopuszczalny nacisk na oś każdego pojazdu kolejowego eksploatowanego na linii zarządzanej przez
„EUROTERMINAL SŁAWKÓW” wynosi:
linia nr 665 – 221 kN
5. Dopuszczalna długość pociągów kursujących po linii zarządzanej przez „EUROTERMINAL SŁAWKÓW”
określona jest w Rozkładzie jazdy pociągów Zarządcy infrastruktury opracowanym przez PKP PLK S.A.
6. Dla określenia średniodobowego natężenia ruchu obciążenie przewozami wynosi 14 poc/dobę.
7. Wszelkie zmiany parametrów techniczno-eksploatacyjnych zawarte są w dodatku do Rozkładu jazdy
Zarządcy infrastruktury, zwanym Wykazem Ostrzeżeń Stałych (WOS) - przesyłanych przez Zarządcę
pocztą elektroniczną do zainteresowanych Przewoźników na każdy kwartał roku kalendarzowego.
8. O przypadkach wprowadzenia ostrzeżeń doraźnych uprawnieni Pracownicy Przewoźnika,
korzystającego z przydzielonych tras pociągów, zawiadamiani są na bieżąco rozkazami pisemnymi.
9. Zarządca informuje pisemnie Przewoźnika o konieczności wprowadzenia długotrwałych ograniczeń
ruchowych trwających powyżej 3 miesięcy, nieprzewidzianych w Rozkładzie jazdy, w tym
w szczególności wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na linii kolejowej.
10. Gdy nie ma możliwości realizacji przejazdu pociągu Przewoźnika bądź występuje Sytuacja
nadzwyczajna, Zarządca jest zobowiązany niezwłocznie poinformować Przewoźnika o konieczności
odwołania przejazdu oraz jego przyczynie. Dopuszcza się dokonanie powiadomienia faksem lub przy
pomocy wykorzystania poczty elektronicznej.
STRONA 9
§6. Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury
1. W procesie udostępniania mogą wystąpić:
1.1. nagłe ograniczenia ruchowe, mające wpływ na planowe wykonywanie przewozów, powstałe
w wyniku wystąpienia uszkodzeń technicznych elementów linii kolejowej,
1.2. zdarzenia o wystąpieniu, których Zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im zapobiec, np. strajk,
blokady przejazdu, demonstracje,
1.3. niedopuszczenie do przejazdu lub zatrzymanie przejazdu pojazdu kolejowego Przewoźnika
w wyniku niespełnienia przez ten pojazd albo obsługujące go osoby, wymagań określonych
w Umowie udostępniania, Ustawie o transporcie kolejowym i wymagań wydanych na jej podstawie
oraz wymagań stawianych przez Zarządcę w jego wewnętrznych przepisach,
1.4. ograniczenia ruchowe mające wpływ na planowe dokonywanie przewozów, powstałe w wyniku
wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych oraz innych, o których Zarządca nie był uprzedzony, bądź
powstałych w wyniku gwałtownych zmian atmosferycznych,
1.5. ograniczenia ruchowe w razie zagrożenia bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozów
oraz związane z bezpieczeństwem i obronnością państwa.
2. O wystąpieniu zakłóceń, o których mowa powyżej, Zarządca niezwłocznie powiadamia Przewoźnika.
Dopuszcza się dokonanie powiadomienia faksem lub przy wykorzystaniu poczty elektronicznej.
STRONA 10
§7. Warunki dotyczące taboru, personelu i organizacji przewozów
1. Wszyscy pracownicy Przewoźników biorący udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej muszą
znać wewnętrzne przepisy Zarządcy infrastruktury kolejowej i bezwzględnie stosować się do tych przepisów.
2. Wykaz przepisów wewnętrznych Zarządcy infrastruktury zaakceptowanych przez Prezesa UTK, regulujących
prowadzenie ruchu pociągów na zarządzanej infrastrukturze:
2.1. Instrukcja prowadzenia ruchu pociągów „ESr-1”,
2.2. Instrukcja o technice pracy manewrowej i sposobach właściwego zestawiania i rozmieszczania taboru
w pociągu „ESr-2”,
2.3. Instrukcja postępowania w sprawach poważnych wypadków, wypadków i incydentów kolejowych
„ESr-8”,
2.4. Instrukcja organizacji i postępowania przy przewozie przesyłek nadzwyczajnych „ESr-10”,
2.5. Instrukcja sygnalizacji kolejowej „ESe-1”,
2.6. Instrukcja o użytkowaniu radiołączności „ESl-1”,
2.7. Instrukcja postępowania przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych „ESn-1”,
2.8. Regulamin techniczny stacji w zakresie niezbędnym do bezpiecznego prowadzenia ruchu kolejowego
3.
Przewoźnik przed przystąpieniem do realizacji przewozów winien pisemnie zwrócić się do Zarządcy
o udostępnienia żądanych wyciągów z instrukcji/regulaminów, które Zarządca zobowiązuje
się niezwłocznie przekazać Przewoźnikowi.
4.
Wszyscy pracownicy Przewoźników biorący udział w procesie korzystania z infrastruktury kolejowej muszą
pisemnie potwierdzić znajomość Regulaminu technicznego stacji oraz Instrukcji w zakresie niezbędnym
do bezpiecznego wykonywania przewozów kolejowych.
5.
Wymagania dotyczące personelu.
5.1.
Pracownicy Przewoźnika wykonujący czynności związane bezpośrednio z prowadzeniem ruchu
kolejowego oraz prowadzący pojazdy kolejowe muszą spełniać warunki wymienione
w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lutego 2011 roku, w sprawie pracowników
zatrudnionych na stanowiskach bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu
kolejowego, prowadzeniem określonych rodzajów pojazdów kolejowych oraz pojazdów kolejowych
metra (Dz. U. Nr 59, poz. 301), obejmujące w szczególności:
5.1.1. wymagania kwalifikacyjne, rodzaj, zakres i wymagany czas trwania przygotowania
zawodowego oraz zakres egzaminu kwalifikacyjnego,
5.1.2. wymagania zdrowotne.
5.2.
Przewoźnicy zobowiązani są do przeprowadzania okresowych badań i egzaminów dla pracowników,
o których mowa w ust. 5.1. oraz prowadzenia rejestru egzaminów pracowniczych.
5.3.
Przewoźnicy zobowiązani są do przeprowadzania okresowych i doraźnych pouczeń pracowników,
o których mowa w ust. 5.1. oraz prowadzenia ewidencji tych pouczeń.
6. Wymagania dotyczące taboru i pojazdów kolejowych.
STRONA 11
6.1. Pojazdy kolejowe Przewoźników muszą spełniać warunki techniczne określone w przepisach
wydanych na podstawie Art. 20 Ustawy, w szczególności w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury
z dnia 12 października 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów
kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771 z późn. zm.), w tym warunki określone – w zależności
od przeznaczenia pojazdu – odpowiednio w przepisach RIC, RIV, PPW oraz regulaminach RID i RIP.
6.2. Powinny posiadać stosowne dokumenty zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu z dnia 2
listopada 2006 r. w sprawie dokumentów, które powinny znajdować się na pojeździe kolejowym (Dz.
U. Nr 9 z 2007 r., poz. 63).
6.3. Każdy pojazd kolejowy winien posiadać świadectwo sprawności technicznej wydane przez
Przewoźnika zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 15 lutego 2005r. w sprawie
świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych (Dz. U. nr 37, poz. 330 z późn. zm.)
potwierdzające, że pojazd jest sprawny technicznie.
7. Wymagania w zakresie automatyki i telekomunikacji.
7.1. Pojazdy trakcyjne (w tym samobieżne maszyny torowe) muszą być wyposażone w urządzenia
radiotelefoniczne, umożliwiające nawiązanie łączności z dyżurnym ruchu.
7.2. Urządzenia radiotelefoniczne muszą spełniać postanowienia Ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo
telekomunikacyjne (Dz. U. Nr 171, poz. 1800 z późn. zm.).
7.3. Zestawy kołowe taboru muszą zapewnić elektryczne zwieranie toków szynowych – rezystancja
zestawu kołowego nie może być większa niż 50 mΩ.
7.4. Elementami badań kwalifikujących pojazd i umożliwiających wydanie świadectwa są badania
na kompatybilność obejmujące:
8.
7.4.1.
możliwość współpracy z urządzeniami układowej kontroli niezajętości torów i rozjazdów
stosowanymi na sieci Zarządcy,
7.4.2.
współpracę elektromagnetyczną; badania na zgodność współpracy elektromagnetycznej
muszą potwierdzić, że pojazd kolejowy nie wytwarza zakłóceń uniemożliwiających prawidłową
pracę urządzeń srk oraz urządzeń radiołączności (także na pojeździe kolejowym).
Wymagania dla sieci radiotelefonicznych.
8.1.
Wszystkie urządzenia radiotelefoniczne, aby pracować w radiotelefonicznej sieci pociągowej lub
manewrowej, muszą spełniać następujące wymagania:
8.1.1. legitymować się aktualnym dokumentem lub znakiem potwierdzającym zgodność urządzenia
z postanowieniami Ustawy z dnia 16 lipca 2004 r. Prawo telekomunikacyjne (Dz. U. Nr 171, poz.
1800 z późn. zm.).,
8.1.2. legitymować się aktualnym świadectwem dopuszczenia typu do eksploatacji wydanym przez
Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego (Głównego Inspektora Kolejnictwa),
8.1.3. legitymować się aktualnym pozwoleniem (homologacją) radiowym wydanym przez właściwy
Urząd,
8.1.4. współpracować z urządzeniami stosowanymi w radiotelefonicznych sieciach Zarządcy
infrastruktury,
STRONA 12
8.1.5. nie powodować zakłóceń pracy radiotelefonicznych sieci eksploatowanych na obszarze
kolejowym Zarządcy infrastruktury.
8.2.
9.
Urządzenia pracujące w radiotelefonicznej sieci pociągowej i manewrowej, nie mogą być
udostępniane do wykorzystania innym użytkownikom nie uprawnionym do pracy w tych sieciach.
Wymagania dotyczące taboru specjalnego.
Sposób oznakowania taboru specjalnego powinien być zgodny z przepisami wydanymi na podstawie
Art. 25 Ustawy.
10. Ochrona środowiska:
Zgodnie z art. 174 ust. 1 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (tekst jednolity
2008 Dz. U, Nr 25, poz. 150), w związku z realizacją przewozów przez Przewoźnika na sieci Zarządcy nie
może mieć miejsca emisja substancji niebezpiecznych do wód, gruntu lub powietrza, która mogłaby
powodować przekroczenia standardów jakości środowiska.
11. Wymagania dotyczące organizacji przewozów:
Poprzez zawarcie Umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej (dalej Umowy) Przewoźnik nabywa
prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej i zobowiązuje się do stosowania zasad organizacji ruchu
pociągów na linii kolejowej udostępnianej przez Zarządcę infrastruktury.
12. Inne wymagania wynikające ze specyfiki tras przyznawanych przez Zarządcę infrastruktury:
12.1.
Zarządca infrastruktury zapewnia realizację przewozu każdej przesyłek Przewoźnika również
przesyłki nadzwyczajnej lub niebezpiecznej.
12.2.
Przewoźnik składa wniosek dotyczący przewozu przesyłki nadzwyczajnej lub niebezpiecznej
do Zarządcy PKP PLK SA, który organizuje przejazdy na liniach do i poza punk styku z linią należącą
do „Euroterminal Sławków”. Wniosek składany jest zgodnie z zapisami Regulaminu przydzielania
tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników
kolejowych w ramach RJ 2013/2014 (PLK), w którym opublikowany jest wzór wniosku wraz
z instrukcją wypełniania.
12.3.
Pracownicy Przewoźnika zobowiązani są znać „Instrukcję przewozu przesyłek nadzwyczajnych ESr10” w przypadku przesyłek nadzwyczajnych.
12.4.
Pracownicy Przewoźnika biorący udział w przewozie ładunków niebezpiecznych muszą znać
„Instrukcję postępowania przy przewozie koleją towarów niebezpiecznych ESn-1” i bezwzględnie
stosować się do jej zapisów.
STRONA 13
§8. Usługi świadczone przez Zarządcę w ramach udostępniania
1. Zakres świadczonych usług.
1.1.
Zarządca zapewnia realizację przejazdów pociągów Przewoźnika zgodnie z Rozkładem jazdy,
z zastosowaniem zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych Zarządcy
infrastruktury określonych Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r.
w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz.
1444 z późn. zm.) oraz przepisami wewnętrznymi.
1.2.
Zakres świadczonych usług obejmuje usługi podstawowe, wynikające z realizacji przejazdu ujętego
w Rozkładzie jazdy oraz usługi o charakterze dodatkowym realizowane na podstawie ujęcia ich
w Umowie udostępniania lub odrębnej umowie.
2. Usługi, które są świadczone na rzecz Przewoźników kolejowych:
2.1.
Minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej obejmujący wyodrębniony pakiet usług określony
w części I załącznika do Ustawy, a mianowicie:
2.1.1. obsługę wniosku o przydzielenie tras pociągów przez PLK na części infrastruktury kolejowej
„Euroterminal Sławków” leżącej na linii połączonych zarządców Euroterminal/PLK (Sosnowiec
Maczki/Euroterminal Sławków);
2.1.2. prawo użytkowania przyznanej infrastruktury kolejowej,
2.1.3. korzystanie z rozjazdów i węzłów kolejowych w zakresie koniecznym dla przejazdu pociągu po
przyznanej trasie;
2.1.4. sterowanie ruchem pociągów, w tym sygnalizację, kontrolę, odprawienie, łączność
i dostarczanie informacji o ruchu pociągów;
2.1.5. udostępnianie informacji wymaganej do wdrożenia lub prowadzenia przewozów, dla których
została przyznana zdolność przepustowa infrastruktury kolejowej.
2.2.
obsługą pociągów, a także zapewnienie tej obsługi obejmujące:
2.2.1. dostęp do torów formowania składów pociągów;
2.2.2. dostęp do torów postojowych. - w zakresie ponadnormatywnego postoju pociągów na torach
stacyjnych – dotyczy przypadków powstałych po stronie Przewoźnika;
2.2.3. dostęp do innych urządzeń.`
2.3.
Usługi dodatkowe i pomocnicze, które mogą być świadczone na rzecz Przewoźników kolejowych:
2.3.1. sprawowanie kontroli nad transportem ładunków niebezpiecznych;
2.3.2. udzielenie pomocy w prowadzeniu pociągów nadzwyczajnych;
2.3.3. dostarczenie uzupełniającej informacji o przejeździe pociągu;
2.3.4. udostępnienie wyciągów z regulaminów i innych dokumentów wymagających poniesienia
dodatkowych kosztów przez Zarządcę „Euroterminal Sławków” Sp. z o. o.;
2.3.5. inne usługi określone w Umowie.
STRONA 14
§9. Zasady przydzielania tras
1. Procedura składania oraz rozpatrywania wniosków o przyznanie trasy pociągu.
1.1.
W celu uzyskania dostępu do linii kolejowej Sosnowiec Maczki – Sławków Euroterminal
zainteresowany przewoźnik składa do Zarządcy PKP PLK S.A. zgodnie z zapisami Regulaminu
przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych
przewoźników kolejowych w ramach RJ 2013/2014 (PLK), w którym opublikowany jest wzór wniosku
wraz z instrukcją wypełniania.
1.2.
Przejazdy realizowane po linii Euroterminal Sławków do i poza punkt styku z linią PKP PLK S.A.
organizują PKP PLK S.A. według zasad i warunków określonych w odrębnych regulaminach
i Umowach o współpracy zawartych pomiędzy Zarządcami Infrastruktury Kolejowej. Pociągi z/do
stacji Sławków Euroterminal z/do punktu styku z PLK (Sosnowiec Maczki) przekazywane są w oparciu
o Rozkład Jazdy Pociągów towarowych sporządzony przez PKP PLK S.A.
1.3.
Terminy składania wniosków są podane w Regulaminie PKP PLK S.A. § 16 i §17 do RJP 2013/2014.
1.4.
PLK powiadamia Przewoźnika o przyznaniu tras w rozkładzie jazdy pociągów najpóźniej na 1 miesiąc
przed rozpoczęciem jego obowiązywania.
1.5.
Wniosek powinien zawierać dane zawarte w §4 ust. 1 Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia
5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. 2014,
poz. 788).
2. Prawo, do dostępu do infrastruktury kolejowej Zarządcy „Euroterminal Sławków”, a tym samym prawo
do złożenia Wniosku uzyskuje Przewoźnik po przedłożeniu Zarządcy:
2.1.
poświadczonej kopii ważnej licencji, o której mowa w Art. 43 Ustawy,
2.2.
poświadczonej kopii ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 18 ust. 1 pkt 2
Ustawy lub poświadczonej kopii ważnego świadectwa bezpieczeństwa, o którym mowa w Art. 19
ust. 2 Ustawy;
2.3.
oświadczenia przewoźnika, że do realizacji przejazdów będzie wykorzystywał tabor spełniający
warunki określone w przepisach wydanych na podstawie Art. 20 Ustawy;
2.4.
oświadczenie, że będzie informował o zmianach, zawieszeniu lub cofnięciu licencji i/lub certyfikatu
bezpieczeństwa;
2.5.
oświadczenie, że prowadzenie pociągów będzie powierzone maszynistom posiadającym
uprawnienia określone w przepisach wydanych na podstawie Art. 22b Ustawy.
2.6.
poświadczoną aktualną kopię wypisu z Krajowego Rejestru Sądowego,
2.7.
poświadczoną kopię zaświadczenia o numerze identyfikacyjnym REGON,
2.8.
poświadczoną kopię decyzji w sprawie nadania numeru identyfikacji podatkowej,
2.9.
oświadczenie, że jego personel uczestniczący w procesie przejazdów posługuje się językiem
polskim,
2.10.
oświadczenie, że wobec niego nie toczą się postępowania upadłościowe lub likwidacyjne,
2.11.
oświadczenie, że nie zalega w podatkach lub stwierdzające stan zaległości w tym zakresie,
2.12.
oświadczenie, że realizując Umowę będzie stosować postanowienia Regulaminu w ramach danego
Rozkładu jazdy oraz obowiązujących przepisów w zakresie dotyczącym Umowy,
2.13.
informację o zamierzeniach w zakresie wielkości pracy eksploatacyjnej i rodzaju wykonywanych
przewozów kolejowych po sieci „Euroterminial Sławków” Sp. z o.o.
STRONA 15
3. Przewoźnik uzyskuje prawo do korzystania z infrastruktury kolejowej Zarządcy „Euroterminal Sławków”
po podpisaniu z Zarządcą Umowy o udostępnieniu infrastruktury kolejowej, o której mowa w Art. 29 ust. 1c
Ustawy;
4. Ruch pociągów prowadzony jest wg rocznego rozkładu jazdy pociągów 2013/2014, opracowanego przez
PKP PLK S.A. na podstawie złożonych przez przewoźników wniosków o przydzielenie tras pociągów.
5. Priorytety w przydzielaniu tras:
5.1.
Zarządca infrastruktury udostępnia infrastrukturę kolejową kierując się zasadą równoprawnego
traktowania przewoźników, uwzględniając:
5.1.1. postanowienia Ustawy,
5.1.2. termin złożenia Wniosku – wnioski złożone w terminie rozpatruje się przed wnioskami
złożonymi po terminie,
5.1.3. optymalne wykorzystanie zdolności
eksploatacyjnych linii kolejowych,
5.2.
przepustowej
oraz
parametrów
techniczno
-
Przyznawanie tras dla przewozów technologicznych na potrzeby Zarządcy infrastruktury Kolejowej
dokonywane jest „ad hoc” przy uwzględnieniu aktualnej zdolności przepustowej danej linii
kolejowej. Przewozy te nie mogą spowodować zakłóceń w realizacji przyznanych tras
przewoźnikowi kolejowemu.
6. Zasady rozwiązywania konfliktów przy przydzielaniu tras:
6.1.
W przypadku wystąpienia konfliktu pomiędzy złożonymi wnioskami, Zarządca. powiadamia
o zaistniałej sytuacji przewoźników wraz z propozycjami ich rozwiązania.
6.2.
W przypadku braku możliwości rozwiązania konfliktu, Euroterminal Sławków przeprowadza
konsultacje z udziałem zainteresowanych Przewoźników.
6.3.
Rozwiązanie konfliktu wykluczających się tras musi być zakończone w terminie 7 dni od daty
powiadomienia zainteresowanych przewoźników.
6.4.
Jeżeli powyższe działania uniemożliwiają realizację zamówień określonych we Wnioskach z uwagi
na ograniczoną zdolność przepustową linii kolejowej, Zarządca postępuje zgodnie
z postanowieniami §5 Rozporządzenia.
7. Zmiany w Rozkładzie jazdy pociągów:
7.1.
Przewoźnik ma prawo do złożenia wniosku o dokonanie zmian parametrów przejazdu pociągu
po udostępnionej linii Zarządcy „Euroterminal Sławków” w okresie obowiązywania Rocznego
Rozkładu Jazdy.
7.2.
W celu wprowadzenia zmian do rozkładu jazdy na linii kolejowej Sosnowiec Maczki – Sławków
Euroterminal, zainteresowany przewoźnik składa wniosek o jego aktualizację do Zarządcy PKP PLK
S.A. zgodnie z zapisami Regulaminu przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras
pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach RJ 2013/2014 (PLK),
w którym opublikowany jest wzór wniosku.
7.3.
Euroterminal Sławków może uwzględnić wprowadzenie proponowanych zmian o ile nie naruszają
one interesu innych przewoźników.
8. Przydzielanie tras pociągów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy
W celu przyznania trasy w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy przewoźnik jest zobowiązany złożyć
Wniosek najpóźniej na 7 dni przed planowanym przejazdem.
9. Rezygnacja z zamówionego przejazdu.
9.1.
Przewoźnik ma prawo do zrezygnowania z przyznanej trasy pociągu.
STRONA 16
9.2.
Zostanie wówczas obciążony jedynie opłatą rezerwacyjną. Opłata rezerwacyjna, jest pobierana
przez Zarządcę zgodnie z §7 ust. 20 Rozporządzenia.
10. Opłaty rezerwacyjnej nie pobiera się w przypadku niezrealizowania przejazdu z przyczyn leżących po stronie
Zarządcy lub w przypadku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnej.
STRONA 17
§10. Opłaty za udostępnianie
1.
Stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłat dodatkowych ustalono na podstawie przepisów
Ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2013 r., poz. 1594) i Rozporządzeniem
Ministra Infrastruktury z dnia 5 czerwca 2014 r. w sprawie warunków dostępu i korzystania z infrastruktury
kolejowej (Dz. U. 2014, poz. 788).) z uwzględnieniem wyroku Trybunału Sprawiedliwości Unii Europejskiej
w sprawie o sygnaturze C512/10, Komisja Europejska przeciwko Rzeczypospolitej Polskiej.
2.
Opłata za usługi podstawowe udostępniania oraz za usługi dodatkowe będzie zgodna z zatwierdzonym
przez Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego „Cennikiem opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej”
obowiązującym do 13 grudnia 2014 roku zawierający stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłat
dodatkowych.
3.
Stawki jednostkowe opłaty podstawowej, o której mowa w ust. 2, określono dla następujących
parametrów:
1) kategorii linii kolejowej, określonej z uwzględnieniem średniodobowego natężenia ruchu pociągów
i dopuszczalnej prędkości technicznej uwzględniającej ograniczenia stałe;
2) całkowitej masy brutto pociągu, obejmującej masę lokomotyw czynnych i masę składu pociągu
wg przydzielonej trasy na linii Zarządcy.
Przy wyznaczaniu całkowitej masy brutto pociągu przyjmuje się masę lokomotyw wg przydzielonej trasy
pociągu.
5.
Opłata za dostęp i korzystanie z infrastruktury w ramach minimalnego dostępu do infrastruktury Zarządcy,
obliczana jest jako suma iloczynów stawek jednostkowych określonej dla kategorii linii oraz całkowitej
masy brutto pociągu i długości linii Zarządcy.
6.
Opłata za udostępnianie linii kolejowych i infrastruktury obejmuje:
6.1.
opłatę podstawową za minimalny dostęp do infrastruktury kolejowej;
6.2.
opłatę podstawową za dostęp do urządzeń związanych z obsługa pociągów, w tym:
6.2.1.
opłatę za korzystanie z torów i urządzeń do formowania składów pociągów,
6.2.2.
opłatę za korzystanie z torów postojowych w zakresie ponadnormatywnego postoju taboru
na torach stacyjnych – dotyczy przypadków powstałych po stronie Przewoźnika,
6.3.
opłatę dodatkową za usługę udostępnienia wyciągów z regulaminów i innych dokumentów;
6.4.
opłatę dodatkową za usługę przygotowania i przydzielenia trasy pociągu w Indywidualnym
Rozkładzie Jazdy;
6.5.
nieobjęte opłatą podstawową wykonywanie przez Zarządcę prac manewrowych;
6.6.
opłatę dodatkową za sprawowanie nadzoru nad transportem towarów niebezpiecznych;
6.7.
opłatę dodatkową za udzielanie pomocy w prowadzeniu pociągów przewożących przesyłki
nadzwyczajne, w tym za:
6.7.1. czynności związane z opracowaniem warunków przejazdu pociągu z przesyłką nadzwyczajną,
6.7.2. dodatkowe czynności wynikające ze szczególnych warunków realizacji przejazdu i nadzoru;
STRONA 18
6.8.
opłatę dodatkową za dostarczanie, na żądanie przewoźnika, uzupełniających informacji
o przejeździe pociągu, nieobjętych opłatą podstawową;
6.9.
opłatę dodatkową za nieobjętą opłatą podstawową kontrolę techniczną taboru wykonaną przez
zarządcę na zlecenie przewoźnika;
6.10.
opłatę dodatkową za opracowanie projektu Indywidualnego Rozkładu Jazdy;
6.11.
opłatę dodatkową za udostępnienie w postaci wydruku dokumentów, które są udostępniane przez
zarządcę w postaci elektronicznej;
6.12.
opłatę dodatkową za inne usługi świadczone przez zarządcę na zlecenie przewoźnika.
6.13.
opłatę dodatkową za usługę wykonania dodatkowych czynności w obiektach i urządzeniach
infrastruktury kolejowej zapewniających realizację przejazdu z przesyłką nadzwyczajną;
7.
Do opłat, o których mowa w niniejszym paragrafie, naliczany jest na podstawie odrębnych przepisów
należny podatek od towarów i usług.
8.
Opłat podstawowych i opłat dodatkowych nie nalicza się za przejazdy pociągów utrzymaniowo naprawczych.
9.
Zarządca infrastruktury zaokrągla długość udostępnianej linii do pełnych kilometrów, za każdy rozpoczęty
kilometr.
10. Zarządca może przyznać ulgi w opłacie podstawowej w przypadkach, o których mowa w art. 34 ust. 2
Ustawy, w wysokości, która wynika z wysokości środków zapewnionych na finansowanie ulgi.
11. Zwiększenie opłat za usługi podstawowe stosowane jest za:
a) Przejazd pociągu z towarem niebezpiecznym;
b) Przejazdy nadzwyczajne:
Z przekroczoną skrajnią ładunkową,
Przejazd pociągów o zwiększonym od dopuszczalnego nacisku na szynę.
Opłata podstawowa zwiększona zostanie odpowiednim współczynnikiem podanym w „Cennikiem opłat
za korzystanie z infrastruktury kolejowej” na RJP 2013/2014.
12. W przypadku niewykorzystania przez Przewoźnika z przyczyn niezależnych od Zarządcy całej albo części
przydzielonej trasy pociągu Zarządca może pobrać opłatę rezerwacyjną za niewykorzystany odcinek
przydzielonej trasy pociągu w wysokości:
12.1.
25% opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu przy braku złożenia rezygnacji z
przydzielonej trasy albo jej złożeniu w terminie krótszym niż 12 godzin przed planowym
uruchomieniem pociągu;
12.2.
20% opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji z
przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 12 godzin i krótszym niż 36 godzin przed planowym
12.3.
15% opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji z
przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 36 godzin i krótszym niż 72 godziny przed planowym
STRONA 19
12.4.
10% opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu w przypadku złożenia rezygnacji
z przydzielonej trasy w terminie nie krótszym niż 72 godziny i nie dłuższym niż 30 dni przed planowym
12.5.
1% opłaty podstawowej za planowany przejazd pociągu do czasu najbliższej zmiany rocznego
rozkładu jazdy w przypadku złożenia rezygnacji z przydzielonej trasy w terminie dłuższym niż 30 dni
przed planowanym uruchomieniem pociągu, z wyłączeniem przejazdów na podstawie indywidualnego
rozkładu jazdy.
13. Cennik na RJ 2013/2014 rok można pobrać ze strony www.euterminal.pl Dodatkowe informacje o opłatach
za udostępnianie udzielane są pod nr tel. (032) 714 24 39.
STRONA 20
§11. Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowiązań
1. Niedotrzymanie zobowiązań wynikających z Umowy powoduje odpowiedzialność z tytułu szkody
wyrządzonej drugiej stronie.
2. Odpowiedzialność za szkodę nie dotyczy:
2.1. kosztów ponoszonych w wyniku rozliczeń zawartych przez stronę innych umów (w tym w szczególności
z tytułu ponoszonych przez stronę kar umownych i odszkodowań), jeżeli umowy te były zawarte bez
uzgodnienia z drugą stroną umowy,
2.2. utraconych korzyści.
3. Odpowiedzialność stron z tytułu niewykonania zobowiązań, wynikających z Umowy, jest wyłączona
w przypadku roszczeń dotyczących parametrów przejazdu nie będących elementem rozkładu jazdy lub
indywidualnego rozkładu jazdy oraz skutków Sytuacji nadzwyczajnych.
4. Odpowiedzialność Zarządcy „Euroterminal Sławków” z tytułu niewykonania zobowiązań wynikających
z Umowy jest wyłączona w przypadku niedotrzymania przez Przewoźnika parametrów przejazdu, będących
elementem rozkładu jazdy.
5. Odpowiedzialność stron z tytułu niewykonania zobowiązań wynikających z Umowy jest wyłączona
w przypadku wystąpienia Sytuacji nadzwyczajnych.
STRONA 21
§12. Rozliczanie należności
1. Opłaty za usługi podstawowe i opłaty rezerwacyjne wnoszone są przez Przewoźnika według szczegółowych
zasad określonych w Umowie.
2. Opłaty za usługi dodatkowe wnoszone są przez Przewoźnika według zasad zawartych w umowach
je obejmujących.
3. Za opóźnienie w regulowaniu należności mogą być naliczane odsetki.
STRONA 22
§13. Zasady postępowania stron w trakcie realizacji Umowy
1. Ruch pociągów po linii „Eurptermial Sławków” Sp. z o. o. odbywa się w oparciu o rozkład jazdy opracowany
przez PKP PLK – dla przejazdów pociągów po liniach połączonych Euroterminal Sławków – Sosnowiec
Maczki.
2. W ramach Umowy udostępniania Zarządca infrastruktury:
2.1.
prowadzi ruch pociągów Przewoźnika zgodnie z warunkami technicznymi zawartymi
w uzgodnionym Rozkładzie jazdy według zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach
kolejowych określonych w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie
ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz.1444 z późn.
zm.) oraz w przepisach wewnętrznych, z zastosowaniem dodatkowych warunków zawartych
w Umowie,
2.2.
wykonuje wszystkie niezbędne do przyjazdu i wyjazdu czynności ruchowe na posterunkach
technicznych, bezpośrednio je organizuje i nadzoruje zgodnie z regulaminami technicznymi tych
posterunków,
2.3.
zaspakaja dodatkowe i doraźne potrzeby przewozowe Przewoźnika, nie ujęte w rozkładzie jazy
z uwzględnieniem aktualnych możliwości eksploatacyjnych, zgodnie z zasadami i opłatami w tym
zakresie,
2.4.
realizuje przejazdy nadzwyczajne;
2.5.
wykonuje czynności związane z przewozem przesyłek nadzwyczajnych i towarów niebezpiecznych
wysokiego ryzyka (TWR) zgodnie z przepisami wewnętrznymi;
2.6.
umożliwia wstęp na Obszar kolejowy pracownikom Przewoźnika. Warunkiem wstępu jest
posiadanie przez pracowników Przewoźnika imiennych zezwoleń lub upoważnień wystawionych
przez Zarządcę zgodnie z zasadami określonymi w §14;
2.7.
prowadzi wykaz zrealizowanych przejazdów pociągów Przewoźnika w formie wykazów
sporządzonych w oparciu o dokumentację techniczno – ruchową wzajemnie uzgodnionych przez
strony Umowy
2.8.
niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o poważnych wypadkach, wypadkach lub incydentach
na linii kolejowej, związanych bezpośrednio z jego pojazdem kolejowym (pociągiem) lub
pracownikiem,
2.9.
niezwłocznie powiadamia Przewoźnika o zaistnieniu sytuacji, które mogą spowodować zakłócenia
w realizacji procesów przewozowych, w tym w szczególności o:
a)
doraźnych ograniczeniach ruchowych, mających wpływ na planowe prowadzenie ruchu
pociągów,
b)
zaistnieniu zdarzeń, o wystąpieniu, których Zarządca był uprzedzony, lecz nie mógł im
zapobiec – np. strajku, blokady przejazdu, demonstracji,
c)
niedopuszczeniu do przejazdu lub zatrzymaniu przejazdu pociągu (pojazd kolejowy)
Przewoźnika w wyniku niespełnienia przez ten pociąg (pojazd) albo obsługujące go osoby
wymagań określonych we właściwych przepisach, regulaminach, instrukcjach i Umowie
udostępniania,
2.10.
informuje Przewoźnika o konieczności wprowadzenia ograniczeń ruchowych, nie przewidzianych
w rozkładzie jazdy, wynikających z nagłej potrzeby wykonania robót na linii kolejowej przez
Zarządcę infrastruktury lub na jego zlecenie,
2.11.
współdziała – według warunków określonych w odrębnych umowach z innymi zarządcami
infrastruktury kolejowej – w zakresie przejazdów po linii kolejowej przylegających do punktu styku;
2.12.
organizuje i przeprowadza na wniosek Przewoźnika, według zasad i opłat określonych odrębnie,
niezbędne szkolenia Pracowników Przewoźnika,
STRONA 23
3.
2.13.
powiadamia Przewoźnika o zmianach regulaminów, przepisów wewnętrznych obowiązujących
na terenie własnej infrastruktury, stanowiących podstawę dla wykonywania Umowy,
2.14.
ponosi odpowiedzialność prawną i finansową za stan i sprawność udostępnianej infrastruktury
kolejowej.
Zarządca infrastruktury ma prawo:
3.1.
dokonywać czynności sprawdzających w zakresie uzgodnionym pisemnie z Przewoźnikiem
w Umowie, dotyczących pociągów, pojazdów kolejowych, pracowników Przewoźnika oraz
dokumentacji przewozowej i stanu technicznego taboru Przewoźnika, w celu zapewnienia
bezpiecznego i zgodnego z przepisami prowadzenia ruchu oraz spójnej kontroli wspólnego ryzyka
wynikającej z rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 19 marca 2007 r. w sprawie systemu
zarządzania bezpieczeństwem w transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 60, poz. 407 ze zm.);
3.2.
niedopuszczenia do przejazdu pociągu lub zatrzymania pociągu w przypadku stwierdzenia
nieprawidłowości dotyczących pociągu lub obsługujących go osób, w odniesieniu do przepisów,
zasad i umów,
3.3.
wstrzymania udostępniania w sytuacjach nadzwyczajnych: naruszenia przepisów, regulaminów,
zasad i zapisów Umowy oraz nie regulowania przez Przewoźnika zobowiązań z tytułu korzystania
z przydzielonych tras pociągów za co najmniej 2 okresy rozliczeniowe;
3.4.
nieodpłatnego przejazdu pojazdami szynowymi (pociągami) Przewoźnika przez upoważnionych
do tego pracowników Zarządcy:
3.4.1. w celu dokonania czynności związanych z wykonaniem Umowy,
3.4.2. w celu realizacji czynności kontrolnych i audytowych,
3.4.3. w celu realizacji zadań związanych z zapobieganiem lub usuwaniem skutków wypadków
kolejowych,
Pracownicy Zarządcy Infrastruktury Kolejowej, realizujący zadanie związane z ustalaniem przyczyn
zdarzeń kolejowych, usuwaniem ich skutków, niesieniem pomocy poszkodowanym, wykonywaniem
czynności sprawdzających, kontrolnych i diagnostycznych, mają prawo do nieodpłatnego przejazdu
w pojazdach kolejowych (pociągach) Przewoźnika. Dokumentem upoważniającym do przejazdu jest
dokument tożsamości Pracownika Zarządcy Infrastruktury Kolejowej (upoważnienie służbowe) wraz
z zaświadczeniem wydanym przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej, który to pracownik realizuje
zadania, o których mowa powyżej. Dokumenty, o których mowa, okazywane są kierownikowi
pociągu Przewoźnika lub maszyniście.
4.
3.5.
wydawania osobom kierującym pojazdami kolejowymi Przewoźnika poleceń w zakresie
zapewnienia bezpieczeństwa i prowadzenia ruchu na obszarze Zarządcy. Do wydawania takich
poleceń uprawnieni są pracownicy Zarządcy prowadzący ruch kolejowy,
3.6.
usunięcia na koszt i ryzyko Przewoźnika – stojącego taboru/pociągu nieprzewidzianego
w rozkładzie jazdy oraz w przypadku rozwiązania Umowy i nie usunięcia we własnym zakresie
przez Przewoźnika w terminie 15 dni od dnia rozwiązania Umowy – pojazdów szynowych, urządzeń
i sprzętu Przewoźnika z torów kolejowych Zarządcy,
3.7.
dokonania kontroli przestrzegania przepisów porządkowych przez Przewoźników na obszarze
kolejowym Zarządcy,
3.8.
żądania od Przewoźnika wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy w przypadkach, kiedy
zachodzi obawa naruszenia Umowy lub zagrożenia bezpieczeństwa osób lub mienia.
W ramach Umowy Przewoźnik:
4.1.
nie może odstępować innemu Przewoźnikowi tras przejazdów lub podzlecać wykonywania
przejazdów innym Przewoźnikom kolejowym,
STRONA 24
5.
4.2.
ponosi odpowiedzialności prawną i finansową za stan i sprawność taboru oraz pojazdów
kolejowych,
4.3.
przestrzega zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych, określonych
w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków
prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172, poz. 1444 z późn. zm.) oraz
w przepisach wewnętrznych Zarządcy infrastruktury,
4.4.
realizuje przejazdy nadzwyczajne zgodnie z zasadami określonymi w niniejszym Regulaminie,
przepisach, instrukcjach wewnętrznych Zarządcy infrastruktury i na zasadach zawartych w
Umowie,
4.5.
zapewnia wykonywania przez pracowników Przewoźnika poleceń wydawanych przez
uprawnionych pracowników Zarządcy w zakresie zapewnienia bezpieczeństwa i prowadzenia ruchu
na linii kolejowej,
4.6.
ma obowiązek wyposażyć swoich pracowników, uczestniczących w procesie przewozowym we
wszelkie niezbędne dokumenty i przybory. Pracownicy Przewoźnika zobowiązani są do posiadania
wymaganych dokumentów i przyborów w czasie wykonywania czynności związanych z realizacją
przejazdów,
4.7.
niezwłocznie powiadamia Zarządcę infrastruktury o zdarzeniach kolejowych związanych
bezpośrednio z jego pojazdem kolejowym (pociągiem), zaistniałych na Obszarze kolejowym
Zarządcy,
4.8.
niezwłocznie powiadamia Zarządcę o dostrzeżonych wszelkich innych, niż wymienione wyżej
zdarzeniach kolejowych oraz o innych wydarzeniach mających miejsce na Obszarze kolejowym
Zarządcy, które tworzą, lub mogą stworzyć jakiekolwiek zagrożenia dla bezpieczeństwa i ciągłości
prowadzenia ruchu pociągów, a także bezpieczeństwa ludzi i mienia,
4.9.
ponosi odpowiedzialność za zabezpieczenie podczas postoju przed zbiegnięciem pociągów
lub pojazdów kolejowych;
4.10.
zapewnia i ponosi odpowiedzialność za skuteczne zabezpieczenie przyjętych do przewozu
ładunków, w szczególności uniemożliwiające przesunięcie, emisję ładunku poprzez np. pylenie,
wywiewanie, usypywanie, wylewanie i uwalnianie oraz emisję energii;
4.11.
na żądanie Zarządcy ma obowiązek udokumentować kwalifikacje i uprawnienia pracowników
Przewoźnika oraz sprawność techniczną pojazdów szynowych i taboru używanych do przewozu,
4.12.
w przypadku rozwiązania Umowy ma usunąć, w terminie 15 dni, pojazdy szynowe, urządzenia
i sprzęt z terenu Zarządcy infrastruktury. Niewykonanie tego zobowiązania skutkuje pokryciem
kosztów za usunięcie tego mienia przez Przewoźnika na rzecz Zarządcy,
4.13.
zgłasza dyżurnemu ruchu stacji początkowej gotowość do odjazdu pociągu przez podanie nazwy
Przewoźnika, nr pociągu, relacja, masy brutto, długość pociągu, seria i nr lokomotywy, rodzaj
transportowanego ładunku
4.14.
pozostawia 1 egzemplarz wykazu pojazdów kolejowych w składzie pociągu na stacji Sławków
Euroterminal przed wyjazdem ze stacji początkowej i po ukończeniu jazdy w stacji końcowej.
4.15.
Przewoźnik zobowiązuje się do przestrzegania zapisów, wynikających z Kolejowego Systemu
Zarządzania Bezpieczeństwem (SMS) ustanowionego przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej,
w zakresie Umowy.
Przewoźnik w okresie wykonania Umowy ma prawo do:
5.1.
zrezygnowania z zamówionego (objętego Umową) przejazdu pociągu bez konsekwencji
finansowych, jeżeli wystąpiła Sytuacja nadzwyczajna, o której Zarządca został niezwłocznie
powiadomiony,
STRONA 25
5.2.
realizacji nowych lub dodatkowych przejazdów własnych pociągów, z zastrzeżeniem zasad
opisanych w §9 (Zasady przydzielania tras),
5.3.
dokonania zmian parametrów przejazdu (np. zmiany trasy, zmiany miejsca i czasów zatrzymań,
terminów kursowania) pociągów, z zastrzeżeniem zasad opisanych w §9,
5.4.
korzystania z innych usług dodatkowych udostępniania infrastruktury – według odrębnych umów
lub zasad, jeżeli pozwalają na to możliwości techniczno-eksploatacyjne,
5.5.
otrzymania od Zarządcy infrastruktury dodatkowych wyjaśnień i uzasadnień dotyczących
wprowadzanych przez Zarządcę zmian w regulaminach udostępniania i obsłudze pociągów
Przewoźnika,
5.6.
żądania od Zarządcy wyjaśnień dotyczących sposobu realizacji Umowy, w przypadkach, kiedy
zachodzi obawa naruszenia Umowy lub zagrożenie bezpieczeństwa osób lub mienia.
STRONA 26
§ 14. Zasady wydawania zezwoleń dla pracowników Przewoźnika
1.
Pracownicy Przewoźnika w czasie wykonywania pracy związanej z realizacją zawartej Umowy winni
posiadać imienne karty wstępu na obszar kolejowy Zarządcy Infrastruktury Kolejowej.
2.
Zarządca Infrastruktury Kolejowej, na wniosek Przewoźnika, wydaje pracownikom Przewoźnika w celu
wykonywania czynności związanych z realizacją Umowy imienne zezwolenia do przebywania
na określonym lub całym obszarze infrastruktury kolejowej Zarządcy.
3.
Zezwolenia, o których mowa powyżej są ważne wraz z dokumentem tożsamości pracownika Przewoźnika
zawierającym fotografię.
4.
Wnioskując o wydanie zezwolenia, o których mowa, Przewoźnik musi uwzględnić czy pracownicy, dla
których wnioskuje o wydanie zezwoleń:
4.1.
posiadają sprawność fizyczną i umysłową stwierdzoną przez uprawnionego lekarza (komisję
lekarską), wymaganą na określonym stanowisku;
4.2.
posiadają pozytywny wynik okresowych badań lekarskich, przeprowadzonych w terminach
wymaganych przepisami;
4.3.
posiadają złożony egzamin kwalifikacyjny na zajmowane stanowisko, zgodnie z postanowieniami
przepisów wydanymi na podstawie Art. 22d Ustawy.
4.4.
maszyniści pojazdów trakcyjnych posiadają wydane przez Przewoźnika prawo kierowania tymi
pojazdami;
4.5.
posiadają aktualne egzaminy okresowe i weryfikacyjne, zgodnie z obowiązującymi przepisami
wewnętrznymi Przewoźnika oraz zapisem wyniku w rejestrze egzaminacyjnym Przewoźnika.
4.6.
odbyli odpowiednie przeszkolenie konieczne do samodzielnego wykonywania czynności na torach
Zarządcy Infrastruktury Kolejowej, a maszyniści pojazdów kolejowych posiadają prawo kierowania
tymi pojazdami,
5.
Zezwolenia, o których mowa powyżej wydawane są przez Zarządcę odpłatnie, na okres ważności jednego
roku, z możliwością przedłużenia.
6.
Wnioski na wydanie zezwolenia zawierać muszą:
6.1.
imię i nazwisko wraz z podaniem daty urodzenia i stanowiska służbowego osoby, dla której
dokument ma być wydany;
6.2.
określenie obszaru kolejowego, którego wniosek dotyczy;
6.3.
oświadczenie, że pracownik Przewoźnika, spełnia warunki, o których mowa powyżej.
6.4.
w przypadku wnioskowania o karty wstępu na okres krótszy niż 1 rok lub wnioskowania
o przedłużenie – wskazanie terminu na jaki ma być wydane/przedłużone upoważnienie bądź
zezwolenie,
STRONA 27
§15. Zasady przekazywania informacji Zarządcy przez Przewoźnika
1.
Gotowość pociągu Przewoźnika do odjazdu odbywa się zgodnie z. „Instrukcja o prowadzeniu ruchu
pociągów ESr-1”.
2.
Zgłoszenie dokonywane jest przy użyciu urządzeń radio łączności pociągowej z podaniem:
2.1. numeru pociągu,
2.2. rodzaj ładunku (dotyczy przewozu materiałów niebezpiecznych),
2.3. nazwiska maszynisty, numeru i serii pojazdu trakcyjnego,
2.4. masy brutto pociągu,
2.5. długości pociągu.
3.
Fakt zgłoszenia gotowości do odjazdu odnotowany jest przez dyżurnego ruchu w Dzienniku rozmów
telefonicznych, z zapisaniem informacji zgłoszonych przez maszynistę.
4.
Zgłoszenie maszynisty potwierdzane jest przez dyżurnego ruchu podaniem przez niego:
5.
4.1.
nazwy Przewoźnika,
4.2.
relacji przewozu,
4.3.
rodzaju ładunku (dotyczy przewozu materiałów niebezpiecznych),
4.4.
nazwiska dyżurnego ruchu,
4.5.
godziny przyjęcia zgłoszenia,
4.6.
numeru, pod którym zgłoszenie zostało zarejestrowane w Dzienniku rozmów telefonicznych.
Przewoźnik kolejowy sprawdza wyposażenie oraz dokumentację pociągu m.in.:
5.1.
Książka pokładowa pojazdu kolejowego z napędem;
5.2.
Świadectwo sprawności technicznej;
5.3.
Wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu;
5.4.
Radiotelefon zapewniający łączność z dyżurnym ruchu i drużyną manewrową;
5.5.
Druki rozkazów pisemnych;
5.6.
Przybory sygnałowe i niezbędny sprzęt sygnałowy;
5.7.
Sygnały końca pociągu;
5.8.
Specjalistyczne wyposażenie w przypadku przewozu towarów niebezpiecznych (sprzęt ucieczkowy
oczyszczający)
6.
Zgłoszenie gotowości do odjazdu uznaje się za dokonane w terminie zobowiązującym Zarządcę
do zrealizowania przejazdu zgodnie z Umową, jedynie w przypadku, gdy dokonane jest przed rozkładowym
odjazdem pociągu w czasie ustalonym w Regulaminie technicznym stacji.
7.
W przypadku niedotrzymania terminu zgłoszenia gotowości do odjazdu pociągu według zasad opisanych
wyżej, Przewoźnikowi nie przysługują w stosunku do Zarządcy roszczenia dotyczące punktualności
przejazdu.
8.
Przewoźnik dla lokomotyw luzem, pociągów w stanie ładownym oraz pociągów w stanie próżnym będzie
sporządzał „Wykaz pojazdów kolejowych w składzie pociągu”, który stanowić będzie podstawę do rozliczeń
finansowych między stronami Umowy. Obowiązkiem drużyny pociągowej Przewoźnika jest każdorazowe
przekazywanie wymaganych dokumentów do dyżurnego ruchu Zarządcy.
STRONA 28
§16. Zasady dokonywania powiadomień
1.
Ustala się następujące zasady dokonywania powiadomień:
1.1.
W przypadkach powiadomienia o zdarzeniach mających znaczenie dla zachowania bezpieczeństwa
i ciągłości prowadzenia ruchu, a także bezpieczeństwa ludzi i mienia, w tym o wypadkach
kolejowych, odpowiednio:
ze strony Zarządcy – nastawnia dysponująca CSR,
ze strony Przewoźnika – komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie,
1.2.
2.
W przypadkach powiadamiania o zakłóceniach w realizacji rozkładu jazdy osoby/stanowiska pracy
powiadamiające i uzyskujące informacje określa Umowa udostępniania.
W innych przypadkach powiadomienia i przekazywanie informacji związanych z wykonywaniem Umowy:
ze strony Zarządcy – komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie,
ze strony Przewoźnika – komórki/osoby/stanowiska wymienione w Umowie.
3.
Jeżeli powiadomienia dokonywane są w formie pisemnej, powinny być kierowane
do komórek/osób/stanowisk na adres Zarządcy infrastruktury bądź wyszczególnionych w Umowie.
4.
Dokumentacja potwierdzająca fakt dokonania powiadomienia przechowywana jest przez okres 5 lat.
5.
Strony oświadczają, że na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) nr 352/2009 z dnia 24 kwietnia 2009 r.
(w sprawie przyjęcia wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka, o której
mowa w art. 6 ust. 3 lit. a) dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady) art. 1 i 5
z rozszerzeniem wymogów Rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) nr 402/2013 z dnia 30 kwietnia
2013 r., (w sprawie wspólnej metody oceny bezpieczeństwa w zakresie wyceny i oceny ryzyka
i uchylające rozporządzenie (WE) nr 352/2009), zobowiązują się do uczestniczenia w procesie zarządzania
ryzykiem oraz wzajemnego przekazywania informacji mających znaczenie dla bezpieczeństwa.
STRONA 29
§17. Tok postępowania w przypadku zaistnienia zdarzenia na liniach
kolejowych
1.
W przypadku wystąpienia zdarzenia na obszarze kolejowym Zarządcy Infrastruktury Kolejowej
Euroterminal Sławków, strony Umowy zobowiązują się do postępowania zgodnego z przepisami
Rozporządzenia Ministra Transportu z dnia 30 kwietnia 2007r. w sprawie poważnych wypadków,
wypadków i incydentów na liniach kolejowych (Dz. U. Nr 89, poz. 593) oraz Instrukcji o postępowaniu
w sprawach poważnych wypadków, wypadków i wydarzeń kolejowych ESr-8.
2.
Strony Umowy zobowiązują się do:
2.1.
współdziałania w celu zminimalizowania negatywnych skutków zaistniałych zdarzeń,
2.2.
współdziałania przy usuwaniu skutków zdarzeń w celu przywrócenia ruchu kolejowego,
2.3.
niesienia pomocy poszkodowanym,
2.4.
współdziałania przy ustalaniu przyczyn wypadków kolejowych.
3.
Ustalanie przyczyn zdarzenia i odpowiedzialności za ich następstwa dokonywane jest przez komisję
kolejową powołaną przez Zarządcę Infrastruktury Kolejowej z udziałem Przewoźnika.
4.
Komisję kolejową powołuje się w celu prowadzenia postępowania wyjaśniającego zdarzenie kolejowe
stosownie do postanowień Instrukcji o postępowaniu w sprawach poważnych wypadków, wypadków
i wydarzeń kolejowych ESr-8, przy czym ustalenia komisji kolejowej następują w formie protokołu ustaleń
końcowych, uzgadnianego przez przedstawicieli stron Umowy i zawierającego w szczególności:
4.1.
ustalenie okoliczności, przyczyn i końcową kwalifikację zdarzenia,
4.2.
wyszczególnienie i rozmiar szkód i strat z tytułu następstw zdarzenia,
4.3.
analizę i wnioski w zakresie odpowiedzialności odszkodowawczej stron Umowy albo innych
podmiotów.
5.
Protokół ustaleń końcowych podpisują przewodniczący i członkowie komisji kolejowej.
6.
W zakresie ustalonym w postępowaniu powypadkowym i podpisanym protokole ustaleń końcowych,
strony Umowy zobowiązane są do naprawienia szkody, w tym zwrotu kosztów poniesionych przy usuwaniu
skutków zdarzenia i niesienia pomocy oraz pokrycia kosztów odszkodowań proporcjonalnie do stopnia
przyczynienia się do zaistnienia zdarzenia.
7.
Strony stosują odpowiednio określone powyżej zasady postępowania w razie zdarzeń kolejowych
wynikłych z:
7.1.
niewłaściwej ochrony przeciwpożarowej i ochrony środowiska,
7.2.
klęski żywiołowej,
7.3.
innych podobnych zdarzeń.
STRONA 30
§18. Zasady postępowania
eksploatacyjnych
w
przypadkach
wystąpienia
zakłóceń
1.
Jeżeli wystąpią odstępstwa od rozkładu jazdy spowodowane zdarzeniem lub wypadkiem z winy
Przewoźnika, to Przewoźnik ponosi odpowiedzialność w stosunku do Zarządcy infrastruktury oraz innych
użytkowników linii za wynikłe utrudnienia w eksploatacji linii kolejowej.
2.
Zarządca powiadamia zainteresowanych Przewoźników o wystąpieniu utrudnień eksploatacyjnych
mających wpływ na ich działalność eksploatacyjną. Zgodnie z postanowieniami Ustawy jest zobowiązany
do wstrzymania lub ograniczenia ruchu na całości lub części linii kolejowej w razie zagrożenia
bezpieczeństwa ruchu lub bezpieczeństwa przewozu rzeczy.
3.
W przypadku wystąpienia zakłóceń, Zarządca podejmuje wszelkie możliwe działania mające na celu
przywrócenie normalnych warunków eksploatacyjnych.
4.
W tym celu może on zaproponować: zmniejszenie prędkości przejazdu pociągów, zastosowanie
zastępczych środków trakcyjnych, wykorzystanie innych zastępczych elementów infrastruktury
niezbędnych Przewoźnikowi itd.
5.
Euroterminal Sławków ma prawo, w przypadkach wystąpienia utrudnień eksploatacyjnych o charakterze
nagłym, do użycia pojazdu kolejowego Przewoźnika w celu usunięcia (ściągnięcia do najbliższej stacji,
na której istnieją warunki do jego odstawienia) ze szlaku uszkodzonego pojazdu kolejowego tego lub
innego Przewoźnika.
6.
Za wszelkie odstępstwa od Rozkładu jazdy wynikłe z powodu utrudnień eksploatacyjnych z winy Zarządcy,
Przewoźnik nie ponosi odpowiedzialności.
7.
Zgodnie z art. 7 ust. 1 Ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. Prawo Ochrony Środowiska (Dz. U. Nr 62, poz. 327
z późn. zm.) podmiot powodujący zanieczyszczenia środowiska ponosi koszty usunięcia skutków tego
zanieczyszczenia. Po udowodnieniu wyrządzenia szkody - sprawca ma ustawowy obowiązek
kompensacyjny w postaci pokrycia kosztów rekultywacji gruntu lub usunięcia innej wyrządzonej szkody.
STRONA 31
§19. Przewóz materiałów sypkich
1.
Do przewozu materiałów sypkich mogą być użyte wagony odpowiedniego typu (serii) zgodnie
z ich przeznaczeniem, posiadające szczelne pudła uniemożliwiające wysypywanie się materiału
na drogę kolejową.
2.
W przypadku przewozu materiałów sypkich w wagonach otwartych, ładunek poza równomiernym
rozmieszczeniem przesyłki na powierzchni ładunkowej, nie może wystawać ponad burty wagonu.
3.
W celu zabezpieczenia przewozu materiałów pylących powierzchnie ładunkowe należy pokryć
(zrosić) wodnymi roztworami koloidalnymi substancji błonotwórczych bądź ładunek zabezpieczyć
oponami wagonowymi.
Sławków, dnia 14.07. 2014 roku
STRONA 32
Załącznik nr 1
Schemat sieci kolejowej
REGULAMIN PRZYDZIELANIA TRAS POCIĄGÓW I KORZYSTANIA Z PRZYDZIELONYCH TRAS POCIĄGÓW PRZEZ LICENCJONOWANYCH PRZEWOŹNIKÓW KOLEJOWYCH W RAMACH ROZKŁADU JAZDY POCIĄGÓW NA ROK 2014.
STRONA 33
Załącznik nr 2
Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Organizatorem aukcji jest Dyrektor Operacyjny, który powołuje zespół do przeprowadzenia aukcji
nieprzydzielonej zdolności przepustowej.
Przewodniczącym zespołu do przeprowadzenia aukcji nieprzydzielonej zdolności przepustowej jest Dyrektor
Operacyjny.
Przedmiotem aukcji jest kwota podwyższenia stawki jednostkowej dostępu do przepełnionej infrastruktury
kolejowej określonej w zaproszeniu do udziału w aukcji.
Do udziału w aukcji, zapraszani są wnioskodawcy zainteresowani wykorzystaniem przepełnionej infrastruktury
kolejowej, którzy złożyli równorzędne wnioski o przydzielenie tras pociągów z uwagi na priorytety wymienione
w art. 30 ust. 2 i 3 USTAWY.
Warunkiem dopuszczenia wnioskodawcy do aukcji jest przedstawienie, przed ich rozpoczęciem,
organizatorowi aukcji upoważnienia do reprezentowania wnioskodawcy.
Aukcja odbywa się w miejscu i terminie ustalonym, po uzgodnieniu z Prezesem Urzędu Transportu
Kolejowego, w zaproszeniu do udziału w aukcji.
Aukcja prowadzona jest tylko z udziałem przybyłych zaproszonych do udziału w aukcji wnioskodawców. Nie
będą rozpatrywane pisemne oferty.
Aukcja polega na ustnej licytacji kwoty podwyższenia stawki jednostkowej opłaty podstawowej dla przejazdu
po przepełnionej infrastrukturze kolejowej w okresie przepełnienia.
Licytowana minimalna kwota podwyższenia stawki jednostkowej dla przejazdu po przepełnionej
infrastrukturze kolejowej w okresie przepełnienia wynosi 0,10 zł/pockm (bez podatku VAT).
Zakończenie licytacji poprzedza trzykrotne potwierdzenie przez prowadzącego licytację ostatniej licytowanej
kwoty podwyższenia stawki jednostkowej.
Do obowiązków przewodniczącego aukcji należy w szczególności:
1) sprawdzenie obecności zainteresowanych wnioskodawców i dostarczonych upoważnień;
2) scharakteryzowanie sytuacji powstałej po zakończeniu procesu koordynacji na linii kolejowej uznanej
za przepełnioną;
3) ustalenie wnioskodawców, którym przydzielono trasy pociągów i kwoty podwyższenia stawki
jednostkowej.
Trasa pociągu przydzielana jest wnioskodawcy, który:
1) zaoferował najwyższą kwotę podwyższenia stawki jednostkowej opłaty podstawowej w przypadku
przeprowadzenia licytacji;
2) zgłosił się jako jedyny do udziału w aukcji;
3) przewiduje największą pracę eksploatacyjną na sieci zarządzanej przez Zarządcę z wykorzystaniem tej trasy
w przypadku braku propozycji podwyższenia stawki jednostkowej dla przejazdu po przepełnionej
infrastrukturze kolejowej w okresie przepełnienia lub niezgłoszenia się do aukcji żadnego z
zainteresowanych wnioskodawców.
Organizator aukcji sporządza protokół z przebiegu aukcji ze wskazaniem wnioskodawcy, któremu przydzielono
wolną zdolność przepustową. Protokół z aukcji powinien być podpisany przez przedstawicieli organizatora
aukcji oraz przedstawicieli wnioskodawców.
Uczestnicy aukcji mogą wnosić uwagi dotyczące aukcji w protokole z aukcji.
Protokół z aukcji przekazywany jest wszystkim wnioskodawcom biorącym udział w aukcji.
Skargi dotyczące przeprowadzonej aukcji należy składać najpóźniej 3 dni po otrzymaniu protokołu z aukcji na
adres Zarządcy.
Kwota podwyższenia stawki jednostkowej opłaty podstawowej dla przejazdu po przepełnionej infrastrukturze
kolejowej w okresie przepełnienia, ustalona na podstawie ust. 13, zostanie uwzględniona w Umowie
o udostępnienie infrastruktury kolejowej.
STRONA 34
Załącznik nr 3
WNIOSEK O PRZYDZIELENIE TRASY (WZÓR)
Roczny RJ*)
Indywidualny RJ*)
Ad hoc*)
Korekta*)
*)zaznaczyć właściwe
1. Nr wniosku Przewoźnika
2. Data sporządzenia
3. Nazwa i adres Zarządcy
4. Nazwa i adres Przewoźnika/nr licencji
„Euroterminal Sławków” Sp. z o. o.
Ul. Groniec 1
41 – 260 Sławków
Tel./Fax: (32) 714 24 00
5. Rodzaj wykonywanych przewozów*
Tel. Fax:
e-mail:
6. Data kursowania / godzina odjazdu
7. Maks. prędkość
Pociąg kursuje w cyklu** tak ……… nie ………
8. Maks. % masy hamującej
9. Długość poc.
10. Masa brutto poc.
11.
12. Nacisk osi wagonów
Sposób nastawiania hamulca
13. Relacja
Stacja początkowa
Stacja końcowa
14. Nazwa ładunku
15. Data i godz., przyjęcia wniosku/podpis
16.
Imię i nazwisko osoby sporządzającej
wniosek
17. Uwagi
*- P- pasażerski, T- towarowy, L- lokomotywa luzem, D- inne.
**zaznaczyć właściwą odpowiedź
Do wniosku należy dołączyć:
1. Poświadczoną przez uprawnioną osobę kopię ważnej licencji, o której mowa w rozdziale 8 Ustawy o transporcie kolejowym.
2. Poświadczoną przez uprawnioną osobę kopię ważnego certyfikatu bezpieczeństwa, o którym mowa w art. 18 ust. 1 pkt. 2
Ustawy.
3. Oświadczenie, że prowadzenie pociągów będzie powierzane maszynistom posiadającym wymagane uprawnienia.
4. Wykaz osób uprawnionych do wzajemnych kontaktów oraz podejmowania decyzji celem usprawnienia działań zmierzających
do wykonania zadania przewozowego (wraz z podaniem nr tel., faxu).
5. Wykaz lokomotyw dopuszczonych do ruchu do realizacji przejazdów po udostępnianych trasach potwierdzony przez
uprawnionego przedstawiciela Przewoźnika.
6. Wykaz wagonów dopuszczonych do ruchu do realizacji przejazdów po udostępnianych trasach.
7. Wykaz pracowników uprawnionych do realizacji zadań przewozowych posiadających odpowiednie kwalifikacje.
8. Kopie Świadectw sprawności technicznej pojazdów kolejowych, które będą realizować zadania określone przez Umowę o
udostępnienie infrastruktury kolejowej.
9. Zarządca infrastruktury może zwolnić z obowiązku dostarczenia dokumentów, o których mowa w pkt. 5-12 pod warunkiem
otrzymania oświadczenia, że przy realizacji przewozów Przewoźnik będzie przestrzegać postanowień „Regulaminu
przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras przez licencjonowanych Przewoźników kolejowych w ramach
rozkładu jazdy pociągów na rok 2013/2014".
STRONA 35
Wykaz zmian i uzupełnień
DATA ZMIANY
DOTYCZY
STRONA
STRONA 36

Regulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z

Transkrypt

Podobne dokumenty

1 Zmiana nr 2 z dnia 18 maja 2015 r. wprowadzona w Regulaminie

V Spotkanie - Kwestie do dyskusji Microsoft Word

Rośnie nowy most kolejowy z Polski do Niemiec

Pojedzie do Brukseli

Stawki jednostkowe opłaty podstawowej i opłat dodatkowych za

KOMUNIKAT PRASOWY nr 49/13 - curia

Zaświadczenie przewoźnika o cenie biletu

Panie Marsza³ku, Panie i Panowie Pos³owie,