docBeton wałowany – doświadczenia w Polsce
download 
Reklamacja Transkrypt
Beton wałowany – doświadczenia w Polsce
Beton wałowany – doświadczenia w Polsce Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski CEMEX jako jeden z największych producentów betonu w kraju i na świecie, posiada: Biuro CEMEX Infrastruktura • 2 cementownie • 8 kopalni kruszyw • 40 wytwórni betonu • blisko 1200 pracowników CEMEX Infrastruktura spółka powołana do życia przez CEMEX Polska, w odpowiedzi na potrzebę bardziej wytrzymałych i trwałych dróg lokalnych. CEMEX Infrastruktura zajmuje się kompleksowym wykonawstwem dróg w technologii betonu wałowanego. Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Beton wałowany RCC RCC (z ang. Roller-compacted concrete) jest specjalną odmianą betonu cementowego stosowaną w drogownictwie. • Zastosowane składniki są takie same jak dla zwykłego betonu, lecz w innych proporcjach, dobrane w celu optymalnego zagęszczenia, • Układanie nawierzchni odbywa sie rozściełaczem do mieszanek asfaltowych, • Zagęszczenie odbywa się przy pomocy rozściełacza o ciężkim stole z wibracjami, a następnie walców drogowych, • Właściwości betonu wałowanego RCC są podobne do betonu tradycyjnego Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Jak przebiega budowa? 1 2 3 Staranne zaprojektowanie mieszanki i przygotowanie logistyczne do budowy. Przygotowanie podłoża pod nawierzchnie. Zapewnienie stałego dowozu mieszanki do rozściełacza asfaltowego 4 5 6 Zadbanie o odpowiednie ułożenie mieszanki Użycie odpowiednich walców i profesjonalnego sprzętu Właściwa pielęgnacja i dylatowanie nawierzchni Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Wbudowanie Najważniejszym czynnikiem, dla parametrów wytrzymałościowych i trwałościowych, nawierzchni z RCC jest odpowiednie jej zagęszczenie. Wskaźnik zagęszczenia na poziomie 0,98 otrzymywany jest przez użycie odpowiedniego sprzętu: Rozściełacz z ciężkim stołem Walce drogowe wibracyjne min. 8t Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Pielęgnacja Pielęgnacja jest bardzo ważnym czynnikiem wytrzymałości i trwałości nawierzchni z RCC. dla W celu odpowiedniej pielęgnacji konieczne jest, pokrycie powierzchni betonu preparatem hydrofobowym białym, niezwłocznie po zakończeniu wałowania. Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Cechy RCC Krótki czas budowy Koszt budowy porównywalny do technologii asfaltowej lub niższy dla ruchu ciężkiego, niskie koszty utrzymania Zastosowanie konwencjonalnego sprzętu (rozściełacze asfaltowe i walce drogowe) Wczesny przyrost wytrzymałości betonu RCC, zapewnia możliwość szybkiego wprowadzenia ruchu pojazdów Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Analiza w cyklu życia drogi Rekomendowaną metodą oceny opłacalności inwestycji infrastrukturalnych, która niedługo znajdzie odzwierciedlenie w przepisach odnośnie zamówień publicznych, jest LCCA, czyli analiza kosztów w cyklu życia, która bierze pod uwagę wszystkie wydatki związane z danym obiektem, ponoszone na przestrzeni wielu lat. Transport materiałów na budowę BUDOWA UTRZYMANIE Produkcja energii UŻYTKOWANIE Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Realizacje beton wałowany – świat Pasy awaryjne Tamy Lasy I wiele innych … Tereny przemysłowe Tereny wojskowe Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski 9 Realizacje beton wałowany – Polska Główne segmenty stosowania RCC w Polsce (realizacje oznaczone na mapie): • Drogi lokalne – gminne, powiatowe, wojewódzkie • Tereny przemysłowe – układy dróg wewnętrznych, drogi dojazdowe, serwisowe • Place – składowe, manewrowe Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski 10 Mondi Świecie SA– budowa dróg wewnętrznych i parkingu dla TIRów Metryczka projektu • Warstwa ścieralna: 20 cm - RCC - C35/45 - 18 000 m2 • Podbudowa: 25 cm – chudy beton C6/9 - 22 000 m2 • Warstwa mrozoochronna: 10 cm – piasku zagęszczonego mechanicznie • Czas trwania kontraktu: 11.2015 – 05.2016 Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Chełm – droga wewnętrzna w cementowni Metryczka projektu • Powierzchnia: 4 900 m2 • Grubość warstwy RCC: 20 cm • Klasa betonu: C30/37 • Podbudowa: stabilizacja gruntu cementem Rm = 5 MPa o grubości 35 cm Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Józefów nad Wisłą – droga gminna Metryczka projektu • • • • • • • Długość: 3.220 m Szerokość: od 5 do 6 m Koszt: 3,1 mln zł brutto Wykonawca wyłoniony w trybie przetargu wariantowego – oferta „betonowa” niższa o kilka procent od najtańszej oferty złożonej w technologii asfaltowej Dostawa 7500m3 betonu z mobilnej wytwórni zlokalizowanej 500m od placu budowy Okres budowy: 3,5 miesiąca Nawierzchnia: 15cm RCC C25/30 Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Plac przy Zakładzie Recyklingu Metali Żelaznych i Kolorowych firmy Mo-Bruk SA Metryczka projektu • Powierzchnia: 8 094 m2 • Przygotowanie projektu rozkładania nawierzchni, projektu dylatacji oraz odwodnienia • Warstwa ścieralna: 20cm RCC C30/37 • Podbudowa z chudego betonu C8/10 o grubości 17 cm • Stabilizacja 2,5MPa o grubości 15cm Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Współpraca z Cx Austria: RCC pilot 03.2015 Metryczka projektu • Nawierzchnia: RCC C35/45 grubość 17cm • wykonanie dwóch obiektów referencyjnych dla CEMEX Austria • Nowe doświadczenia w realizacji : nawierzchnie RCC przy podłużnym spadku 10%, oraz użycie sondy izotopowej Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Wysokie Mazowieckie – ulica Ludowa – dojazd do zakładów MLEKOVITA Metryczka projektu • • • Powierzchnia: 4 316 m2 • Klasa betonu: C35/45 Warstwa ścieralna: 20 cm RCC Podbudowa: Podbudowy z pospółki stabilizowanej cementem Rm=5 MPA o grubości 25 cm Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski Hajnówka – droga lokalna – województwo podlaskie Metryczka projektu • • • • Długość: 731 metrów • • Klasa betonu: C30/37 Szerokość: 5 metrów Warstwa ścieralna: 16 cm RCC Podbudowa: chudy beton C6/9MPa o grubości 15 cm Kategoria ruchu: KR3 Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski WWW.BETONOWKI.PL WWW.CEMEX.PL Budujemy lepszą przyszłość – dla Polski
