pobierz
Transkrypt
pobierz
Nr 8(8)/2010 22 listopada 2010 r. Rok I WIADOMOŚCI KOLEJOWE NR 52 MIĘDZYNARODOWEJ FEDERACJI PRACOWNIKÓW TRANSPORTU (ITF) Unia Europejska chce rozszerzyć rynek kolejowy Komisja Europejska ogłosiła projekt nowej Dyrektywy Ustanawiającej Jednolity Obszar Kolejowy, której celem ma być zaprowadzenie lepszej obsługi kolejowej w Unii Europejskiej. Trzy obowiązujące dyrektywy i ich nowelizacje mają być połączone w jeden koherentny tekst. Zwiększenie konkurencyjności na rynku kolejowym, zwiększenie praw krajowych regulatorów i polepszenie struktury inwestycji na kolei są podstawowymi celami nowej strategii Unii Europejskiej. Kluczowym punktem nowego projektu jest zwiększenie konkurencyjności na rynku kolejowym przewozów pasażerskich i transportu towarów poprzez bardziej przejrzyste zasady dostępności do infrastruktury. Siim Kallas, wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej odpowiedzialny za transport, powiedział: „Moim celem jest przede wszystkim zwiększenie konkurencyjności w przewozach pasażerskich i towarowych. Będzie to dobre dla pasażerów, dla klientów transportu towarowego, dobre dla producentów bardzo wysokiej jakości sprzętu kolejowego i dobre dla środowiska”. (Źródło: EUROPA, http://ec.europa.eu/commission_2010-2014/kallas/headlines/ news/2010/09/20100917_first_railway_package_en.htm) Porzucono transakcję przejęcia Queensland Grupa Kolejowa Przemysłu Węglowego Queensland (QCIRG) wycofała się z oferty zakupu od Kolei Queensland 2300 km sieci kolejowej do przewozu towarów i węgla za kwotę 5,1 miliarda dolarów australijskich. W marcu 2010 r. rząd stanowy podjął decyzję o rozdziale infrastruktury kolejowej od operatora infrastruktury Kolei Queensland. Zachowano jedynie usługi pasażerskie i ogłoszono sprzedaż świadczonych dotychczas przez operatora przewozów towarowych, węgla i infrastruktury poprzez ofertę publiczną. Jak donosi International Freighting Weekly, australijskie konsorcjum QCIRG, tworzone przez największe krajowe spółki węglowe, złożyło jako pierwsze ofertę zakupu sieci przewozów towarowych Queensland za kwotę 4,85 miliarda dolarów australijskich. Od 1 lipca 2010 r. Koleje Queensland zarządzają przewozami pasażerskimi na sieci długości 300 km i zatrudniają 6,500 pracowników. Towarowy operator Krajowe Koleje Queensland posiada flotę ponad 700 lokomotyw i 16000 wagonów i siłę roboczą ponad 9000 pracowników. (Źródło: International Freighting Weekly, http://www.ifw-net.com/freightpubs/ ifw/article.htm?artid=20017808053&src=rss) Inwestycja kolejowa Mbalam Australijskie przedsiębiorstwo rud żelaza Sundance Resources Ltd. podpisało memorandum porozumiewawcze z firmą CRCC China-Africa Construction Limited (CAC) w sprawie możliwości, kosztów i programu dostaw wagonów i taboru kolejowego dla inwestycji wydobywczej rudy żelaza Mbalam w zachodniej Afryce. Sundance zamierza wydobywać rocznie 35 milionów ton do 2012 z kopalni Kamerunu i Kongo. CRCC China-Africa Construction Limited jest afrykańską spółką-córką państwowego giganta konstrukcji kolejowej China Railway Construction Corporation Limited (CRCC). Mieszczący się w Hong Kongu i Szanghaju CRCC jest aktywne w ponad 200 inwestycjach w 35 krajach, w dużej części w Afryce. (Źródło: Sundance Resources, http://www.sundanceresources.com.au/media/35429/ asx%20announcement %20-%20mou%20entered%20with%20china%20harbour% 20engineering%20company%20-%2014%20september%202010.pdf) Plan naprawczy Fret SNCF Francuski operator przewozów towarowych Fret SNCF zamierza wyjść na prostą do 2013 roku, choć w samym roku 2009 zanotował stratę ponad 500 milionów euro. SNCF Geodis i jej spółka-córka Fret SNCF planują przekształcić transport towarowy poprzez rozwój europejskiej sieci pociągów ciężko-załadunkowych, pod nazwą handlową Captrain. Konwencjonalny system jednowagonowy, będący główną przyczyną strat firmy, ma zostać zastąpiony przez nową wielozzaładunkową/wieloklientową usługę, która zostanie przedstawiona w przyszłym roku. W 2011 r. SNCF Geodis przewiduje osiągnięcie poziomu z czasów przedkryzysowych przewożenia 40 miliardów tonokilometrów. W pierwszych sześciu miesiącach 2010 r. przewóz kolejowy we Francji zmniejszył się o ponad 7%, ale prywatny transport kolejowy zwiększył się na rynku przewozów kombinowanych w tonokilometrażu o ponad 15%. SNCF Geodis jest towarową i logistyczną jednostką francuskich kolei państwowych SNCF. Składają się na nią działalność SNCF Fret, Geodis (i spółek-córek), Captrain (dawny SNCF Fret International), przedsiębiorstwo transportu samochodowego STVA i obsługa leasingowania pojazdów kolejowych. W 2009 r. SNCF Geodis zatrudniało 50000 pracowników i obsługiwało połączenia do 120 krajów, jej obrót roczny wynosił 8 miliardów euro. 10 września 2010 r. SNCF Geodis podpisało porozumienie z zarządcą infrastruktury Réseau Ferré de France na drogi w głównych korytarzach przejazdowych na południowy-zachód i południowy-wschód Francji, które będą wykorzystywane przez pociągi towarowe pomiędzy grudniem 2010 a grudniem 2011 r. (Źródło: SNCF Geodis, http://www.geodis.fr/file/communique/pj/e7/95/c1/00/ cp_sncf_geodis_ 1748378561695549895.pdf; France Matin, http://www.francematin.info/RFF-SNCF-Geodis-signaturedu-premier-accord-de-qualite-sur-le-fret-ferroviaire_a21834.html) Plan inwestycyjny dla amerykańskiej sieci kolejowej Barack Obama, prezydent USA, ogłosił plan inwestycyjny wynoszący 50 miliardów dolarów dla inwestycji infrastrukturalnych. Część kolejowa planu przewiduje zbudowanie i unowocześnienie 4000 mil linii kolejowych, w tym superszybkich. Interna- Głos Kolejarza – 8(8)/2010 – strona 2 tional Railway Journal informuje, że nowa pula inwestycyjna ma być przeznaczona w celu wspomożenia inwestycji w ramach systemu partnerstwa publiczno-prywatnego. Według Transport Weekly przewiduje się, że jednym z państw zainteresowanych wygraniem przetargu na wartą 40 miliardów dolarów budowę sieci superszybkich kolei łączących Los Angeles i San Francisco, będą Chiny. (Źródło: International Railway Journal, http://www.railjournal.com/ newsflash/obama-unveils-us-50-billion-infrastructure-plan.html; Transport Weekly, http://www.transportweekly.com/pages/en/news/ articles/75818/) Projekt kolei podziemnej DART Irish Times donosi, że irlandzki państwowy operator kolejowy Iarnród Éireann ogłosił listę czterech konsorcjów-finalistów przetargu projektu DART wartego 2,5 miliarda euro na budowę 7,6 km podziemnego tunelu pod centrum miasta Dublin. Brytyjski Balfour Beatty Capital jest wiodącym konsorcjum branży BBI, w skład którego wchodzi holenderskie przedsiębiorstwo BAM PPP i hiszpańska grupa inżynieryjna Iridium Concesiones de Infraestructuras. City Connect Consortium skupia zarządcę funduszy Macquarie, hiszpańskie Cintra Infraestructuras, i ogólnoświatowy Via Infraestructuras. Toto Consortium jest grupą włoskich firm budowlanych i operatorów kolejowych, podczas gdy operator opłat OHL Concessions, portugalska grupa Soares da Costa Concessoes SGPS i kanadyjska grupa Bombardier są głównymi podmiotami NascRail Consortium. (Źródło: The Irish Times, http://www.irishtimes.com/newspaper/ ireland/2010/0804/1224276150020.html) Wspólne przedsięwzięcie kolei na Bałkanach Chorwacja, Serbia i Słowenia przypieczętowały 9 września 2010 r. projekt stworzenia Cargo 10 – wielonarodowego wspólnego przedsięwzięcia, którego celem jest rozwój połączeń kolejowych pomiędzy głównymi południowo-wschodnimi miastami Europy. Więcej pociągów oraz skrócony czas podróżowania w ramach Europejskiego Korytarza nr X i skrócenie czasu oczekiwania na granicy pomiędzy państwami bałkańskimi to główne cele nowego przedsięwzięcia – mówi Zoran Angjelkovic, przewodniczący zarządu Serbskich Kolei Państwowych, cytowany przez serwis wiadomości EUobserver. Byłe republiki jugosłowiańskie Macedonia i Czarnogóra wyraziły zainteresowanie współpracą z Cargo 10, która będzie mieć siedzibę w Ljubljanie (Słowenia). (Źródło: EUobserver, http://waz.euobserver.com/887/30892) Plany dla jordańskich linii kolejowych Ministerstwo Transportu w Jordanie oczekuje na złożenie ofert na budowę państwowej sieci kolejowej, która planowana jest od ponad 10 lat. Rozpoczęcie budowy jest spodziewane na przyszły rok, zgodnie z ukończonymi studiami wykonalności opracowanymi przez BNP Paribas – informuje Railway Gazette International. Prognozuje się, że transport towarów (głównie ropy naftowej, minerałów i cementu) wygeneruje około 320 milionów dolarów zysku w 2015 roku. Usługi transportu pasażerskiego są planowane w późniejszej kolejności. Różne firmy konsultacyjne opracowały szereg studiów konstrukcyjnych trzech linii kolejowych w ramach partnerstwa publiczno-prywatnego. Jordańska sieć kolejowa, której koszt szacowany jest na 3,4 miliarda dolarów, jest projektowana jako część korytarza kolejowego łączącego Port Aqaba z Syrią, Irakiem i Arabią Saudyjską. (Źródło: Railway Gazette International, http://www.railwaygazette.com/nc/ news/single-view/view/ambitious-strategy-ready-to-start.html) Nowa linia kolejowa w południowej Afryki Za 7 miliardów dolarów zostanie zbudowana linia kolejowa przeznaczona do transportu węgla pomiędzy Serule w Botswanie i nowym portem w Technobanine w Mozambiku. Botswana, Mozambik i Zimbabwe podpisały porozumienie o dostępie terytorialnym na rzecz budowy 1100 km ciężkiej, długodystansowej linii kolejowej – informuje Allan Mulligan, dyrektor zarządzający australijskiego przedsiębiorstwa górniczego Walkabout Resources Ltd, cytowany przez stronę internetową Miningmx. Rozpoczęcie budowy planowane jest na rok 2012, w momencie zebrania wszystkich potrzebnych środków finansowych. Niektóre prywatne konsorcja są zainteresowane uczestnictwem w przedsięwzięciu. (Źródło: Miningmx, http://www.miningmx.com/news/markets/ Rail-link-between-Botswana-Maputo-mooted.htm) Porozumienie CADEX z Kolejami Mongolskimi Japońska firma konsultacyjna CADEX podpisała porozumienie z państwowym Mongolskim Holdingiem Firm Kolejowych w celu zaimplementowania nowych technologii w infrastrukturze kolejowej. Zgodnie z nowopodpisanym porozumieniem CADEX (Rozwój i Wymiana w Azji Centralnej) bierze na siebie usługi w dziedzinie konsultacji i zarządzania poprzez swoją mongolską spółkę-córkę CADEX LLC Mongolia, mieszczącą się w mongolskiej stolicy Ułan-Bator. Założony w 2008 r. Mongolski Holding Firm Kolejowych odpowiedzialny jest za krajową infrastrukturę kolejową. Rząd Mongolii poszukuje partnerów i rozwiązań zarządczych, by rozwinąć państwowy system transportu kolejowego. (Źródło: CADEX, http://www.cadex.co.jp/news/03-09-2010.php) Pożyczka EBOR dla kolei serbskich Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBRD) zatwierdził gwarantującą suwerenność pożyczkę w wysokości 100 milionów euro dla serbskich kolei państwowych Zeleznice Srbije (ZS) w celu sfinansowania dostosowania do kolejowego Korytarza nr X i odnowy taboru kolejowego. ZS kupią 15 wielosystemowych lokomotyw elektrycznych wartych 64 miliony euro, a za pozostałe pieniądze z pożyczki EBRD odnowią 111 km pólnocno-południowego korytarza łączącego miasta Belgrad, Nowy Sad i Nis. Inicjatywa dla Europy Centralnej, rząd Niemiec i Specjalny Fundusz Udziałowców EBRD zapewnią dodatkowo grant wsparcia technicznego w wysokości 650 tys. euro, aby wspomóc koleje serbskie w procesie restrukturyzacji. (Źródło: EBRD, http://www.ebrd.com/pages/news/press/2010/100915.shtml) Wypadek kolei dużych prędkości w Szwecji Pociąg dużej prędkości X-2000 jadący ze Sztokholmu do Malmö zderzył się 12 września 2010 r. z dźwigiem samochodowym niedaleko Kimstad na wschodzie Szwecji. W wypadku zostało rannych osiemnaście osób. Raport wstępny wskazuje na to, że prędkość pociągu mogła przekraczać dopuszczalną prędkość 70 km/godz. obowiązującą na przejeździe kolejowym. Lokalny serwis internetowy publikujący wiadomości, cytuje rzecznika prasowego policji Mikaela Skooga, który powiedział: „W miejscu wypadku były prowadzone prace utrzymaniowe infrastruktury kolejowej”. Szwedzka Komisja Badania Wypadków (Statens HaveriKommission – SHK) rozpoczęła śledztwo mające wyjaśnić okoliczności wypadku. (Źródło: The Local, http://www.thelocal.se/28944/20100912/) Przeczytałeś/przeczytałaś? Podziel się „Głosem Kolejarza” ze znajomymi! To także ich głos!