Roz mo wa z Ka ta rzy ną Wy soc ką, dy rek to rem ds. wdra ża nia i

Ludzie branży
Rozmowa z Katarzyną Wysocką,
dyrektorem ds. wdrażania
i realizacji kontraktów
w firmie ECM Group Polska
– Jak Pani ocenia bieżący rok z punktu widzenia
firm zarządzających i nadzorujących budowę dróg
w Polsce?
– Ten rok jest obfity w nowe i niezwykle ważne
inwestycje budowlane. W końcu ruszyły przetargi
na budowę kluczowych odcinków autostrad A2 i A4
oraz innych ważnych dróg krajowych. To ożywienie
zawdzięczamy w dużej mierze funduszom unijnym.
Taki stan rzeczy oczywiście bardzo cieszy zarówno
nas, jak i inne firmy działające w tej branży. Nie pozwala odczuć powszechnie panującego kryzysu.
– A jak przedstawia się sytuacja na kontraktach
wykonywanych przez ECM Group?
– Na szczęście na brak pracy nie możemy narzekać. ECM Group Polska obecnie prowadzi na terenie całego kraju ponad 50 kontraktów. Specjalizujemy się głównie w nadzorach nad robotami związanymi z budową oraz modernizacją dróg, energetyką,
ochroną środowiska. Zajmujemy się m.in. wstępnym
przygotowaniem inwestycji w tym sprawdzeniem
możliwości technicznych, finansowych, środowiskowych i prawnych realizacji inwestycji. Pełnimy również funkcję pomocy technicznej dla beneficjentów.
Jednak przede wszystkim skupiamy się na świadczeniu usług związanych z pełnieniem profesjonalnego
nadzoru inwestorskiego oraz zarządzaniem kontraktami, co jest priorytetową dziedziną naszej działalności. Pełniąc funkcję inwestora zastępczego – inżyniera kontraktu, zarządzamy projektami w zakresie nadzoru inwestorskiego dla kontraktów na roboty zgodnie z obowiązującym polskim prawem budowlanym oraz warunkami kontraktowymi FIDIC.
Różnorodność świadczonych przez nas usług
nie pozwala nam stać w miejscu. Nieustannie staramy się być obecni na rynku inwestycji budowlanych.
– Od początku roku obserwujemy duże spadki cen
budowy dróg i autostrad? Podobną sytuację widać
również w nadzorze. Jaka jest przyczyna takiego zachowania firm?
– W obecnych czasach każda firma, jeśli chce
istnieć na rynku, musi być konkurencyjna w zakre24
sie składanych przez siebie ofert cenowych. Rzeczywiście nie dla wszystkich jest to sytuacja korzystna, zwłaszcza dla dużych firm, które przyzwyczaiły się do bycia monopolistami w swojej branży. Jednak obniżenie cen jest możliwe dzięki
wnikliwej znajomości charakteru przedsięwzięcia,
elastycznej administracji i efektywnemu wykorzystaniu własnego potencjału kadrowego.
– A proces rozstrzygania przetargów? Czy instytucje odpowiedzialne za przygotowanie inwestycji infrastrukturalnych są w stanie nadążyć za rosnącą skalą
inwestycji?
– Jeśli chodzi o inwestorów to często obserwujemy sytuację, że duża część zamawiających często
nie jest odpowiednio przygotowana do prowadzenia postępowań przetargowych. To powoduje wydłużenie całego procesu przetargowego lub nawet
unieważnienie niektórych postępowań.
– Jakie Pani, jako menedżer z wieloletnim doświadczeniem, widzi problemy w branży? Jakie kroki
możemy podjąć, by zoptymalizować proces zarządzania i nadzoru dróg?
– Głównym problemem, z którym rzeczywiście muszę osobiście się zmagać jest ograniczona
ilość wykwalifikowanych inżynierów na naszym
rynku pracy. Często wymagania postawione
przez zamawiających są sztucznie podwyższane
i nieadekwatne do przedmiotu danego zamówienia. Przykładem może być wymóg wykształcenia
wyższego specjalisty, który często spełnia z nawiązką wymagania dotyczące doświadczenia zawodowego, ale posiada jedynie wykształcenie
techniczne i nie można go zaangażować w dany
projekt. Obawiam się, że niedługo, przy takim
wzroście inwestycji, będziemy zmuszeni zatrudniać obcokrajowców, których wprowadzenie
na rynek też nie będzie należało do zadań szybkich i prostych, ze względu na wymóg posiadania
odpowiednich dokumentów kwalifikujących
do pracy.
– Dziękuję za rozmowę.
Rozmawiała ANETA LEBIEŻYŃSKA
PR MANAGER CIGNO CONSULTING Sp. z o.o.
Październik 2009
Zdzisław Miądowicz
jest doktorem nauk technicznych. Ukończył studia na Politechnice Poznańskiej ze specjalizacją automatyka i informatyka,
akustykę środowiska na Uniwersytecie im. Adama Mickiewicza oraz finanse i bankowość
w Wyższej Szkole Bankowej w Poznaniu.
Posiada m.in. uprawnienia biegłego wojewody wielkopolskiego oraz biegłego i rzeczoznawcy ministra środowiska, zasobów naturalnych i leśnictwa.
W latach 1966-1989 był pracownikiem naukowo-dydaktycznym na Politechnice Poznańskiej. Pracę naukową kontynuował również w latach późniejszych.
Ma wieloletnie doświadczenie z zakresu zarządzania.
Od 1984 roku był właścicielem Przedsiębiorstwa Projektowo-Handlowego „COMPROJEKT”. W grudniu 2008 roku po przekształceniu COMPROJEKT stał się spółką
z ograniczoną odpowiedzialnością, należącą do grupy FOJUD Holding, a Zdzisław Miądowicz objął w niej stanowisko prezesa Zarządu. Firma zajmuje się m.in. kompleksowym wspomaganiem przedsięwzięć inwestycyjnych w zakresie ochrony środowiska, projektowaniem oraz opracowywaniem raportów o oddziaływaniu na środowisko, pozwoleń zintegrowanych.
Tomasz Bączyk
jest absolwentem Politechniki
Poznańskiej, gdzie na wydziale
Budownictwa Lądowego uzyskał tytuł magistra inżyniera
budownictwa ze specjalnością
mosty i budowle podziemne.
Posiada uprawnienia budowlane bez ograniczeń do projektowania w specjalności konstrukcyjno-budowlanej oraz uprawnienia budowlane bez
ograniczeń do kierowania robotami budowlanymi w specjalności konstrukcyjno-budowlanej.
Jest członkiem Polskiego Kongresu Drogowego.
Posiada długoletnią praktykę w projektowaniu i zarządzaniu zespołami projektowymi. Brał czynny udział
w projektowaniu i realizacji największych polskich inwestycji infrastrukturalnych, w tym autostrad i dróg ekspresowych.
Od 2007 roku członek Zarządu, a obecnie wiceprezes Zarządu FOJUD sp. z o.o. Od 2008 roku pełni
też funkcję prezesa Zarządu JBF NG Sp. z o.o. – nowo powstałej spółki oferującej nie tylko usługi projektowe z zakresu infrastruktury, ale także uzupełniającej ofertę FOJUD Holding o nadzory i doradztwo inwestorskie.
Simon Hindshaw
jest dyrektorem zarządzającym
Scott Wilson, gdzie odpowiada
za działania w regionie Europy
i Afryki.
Z firmą związany jest
od 1986 roku. Początkowo pełnił w Szkocji funkcję dyrektora
odpowiedzialnego za projekty infrastruktury transportowej. W 2003 roku przeprowadził się do Warszawy, aby
zająć się rozwojem firmy w regionie Europy Centralnej
i Wschodniej. Kluczowe projekty w Polsce, które obecnie nadzoruje to: doradztwo techniczne dla Generalnej
Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w zakresie rozwoju i realizacji projektów PPP, projekt modernizacji drogi
krajowej nr 91 i nadzór nad budową drogi ekspresowej
S69 między Żywcem a Zwardoniem.
Posiada doświadczenie w planowaniu i realizacji projektów infrastruktury transportowej, które obejmuje takie
przedsięwzięcia jak projekt autostrady M6 realizowany dla
sektora prywatnego, projekty modernizacji lotnisk w Szkocji czy projekty studiów transportu wykorzystującego różne
środki komunikacji w północno-wschodniej Anglii, a także
audyty techniczne proponowanych projektów kolei lekkich
na Mauritiusie i w Johannesburgu. Był także odpowiedzialny za realizację dużych projektów autostrad i głównych
dróg w Wielkiej Brytanii. Posiada też rozległą wiedzę z zakresu zasad zarządzania ryzykiem i analizy kosztów.
Październik 2009
25