Zastępca Dyrektora ds. Rozkładów Jazdy Ireneusz Kluczyk Centrum

STOWARZYSZNIE ROZWOJU KOLEI
GÓRNEGO ŚLĄSKA
www.srkgs.pl
skr. poczt. 74
44-210 Rybnik 15
[email protected]
REGON 241415958
Nr 9/11
NIP 6423114470
Rybnik, 7 IV 2011
Zastępca Dyrektora ds. Rozkładów Jazdy
Ireneusz Kluczyk
Centrum Zarządzania Ruchem Kolejowym
PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
ul. Targowa 74
03-734 Warszawa
W nawiązaniu do pisma nr IDRJ-074-076/2011 informujemy, że w poprzednim piśmie
nr IDRJ-074-050/2011 stwierdzenie dotyczące możliwości odwrócenia krzyżowania
pociągów na stacji Czerwionka oraz zachowania układu pociągów z poprzedniego rozkładu
jazdy przy założeniu kończenia i rozpoczynania biegu na stacji Katowice Ligota zostały ujęte
w jednym akapicie. Fakt ten jednoznacznie sugeruje, iż autor pisma nie rozdzielał owych
możliwości na obecne oraz w ramach konstrukcji nowego rozkładu jazdy.
Odnośnie odcinka Rybnik – Rybnik Towarowy informujemy, że zmiana parametrów
technicznych linii nie miała miejsca ponieważ:
1) prędkość drogowa nie została zmieniona,
2) nie zostało wprowadzone żadne czasowe lub stałe ograniczenie prędkości,
3) rzeczywisty czas przejazdu składu EN57 nie uległ zmianie przez cały czas
obowiązywania obecnego i poprzedniego rozkładu jazdy.
W związku z powyższym zgłoszenie zmian w parametrach technicznych linii było
całkowicie bezzasadne. W konsekwencji czy należy przyjąć, że zarządca infrastruktury może
zmieniać czasy jazdy pociągów wg własnego uznania nie mając żadnego pokrycia
w rzeczywistości?
W przypadku korekty rozkładu jazdy od 1 czerwca 2011 oczekujemy, że w związku ze
zmianą parametrów w bazie POS, czas przejazdu popołudniowych pociągów nieparzystych
oraz godzina odjazdów pociągów z Katowic ulegnie znacznej poprawie. W takim przypadku
krzyżowania pociągów mogą mieć miejsce w innych stacjach niż Czerwionka.
Z poważaniem,
................................................
Łukasz Wała, Prezes
Stow. Rozwoju Kolei Górnego Śląska