Wszystko o branży, wszystko dla branży!

Komentarze

Transkrypt

Wszystko o branży, wszystko dla branży!
ży,
n
a
r
b
o
Wszystko dla branży!
wszystko
„Raport Warsztatowy” został przygotowany
przez redakcję gazety „Nowoczesny Warsztat”.
11(46)/2014
Kasy fiskalne w warsztatach
Z dniem 1 stycznia 2015 roku wejdzie w życie nowe rozporządzenie Ministra Finansów, które nałoży na punkty napraw pojazdów,
serwisy oponiarskie oraz stacje diagnostyczne obowiązek stosowania kas fiskalnych, bez względu na osiągane obroty. Oznacza to, że
wszyscy klienci indywidualni, którzy skorzystają z usługi warsztatu
czy stacji kontroli pojazdów, powinni otrzymać paragon. Likwidacja
prawa do zwolnień przysługujących ze względu na niski – poniżej
20.000 zł, jak było do tej pory – obrót roczny obejmie również fryzjerów, kosmetyczki, lekarzy, doradców finansowych, prawników oraz
placówki gastronomiczne i firmy kateringowe.
Warto już teraz pomyśleć o tym, jaki sprzęt wybrać – oczywiście
mając na uwadze tryb i warunki, w jakich pracujemy. O tym, na które
funkcje i parametry zwrócić uwagę, piszemy w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”.
Dyskusja w gronie SDCM
Blisko 350 przedstawicieli niezależnego rynku motoryzacyjnego spotkało się 27
listopada w Ministerstwie Gospodarki na
konferencji Stowarzyszenia Dystrybutorów
i Producentów Części Motoryzacyjnych, by
podsumować kolejny rok w branży oraz
podjąć dyskusję na temat perspektyw rozwoju rynku motoryzacyjnego. IX edycję
Konferencji SDCM zdominowały wystąpienia dowodzące potencjału producentów
i dystrybutorów części i akcesoriów samochodowych. Uczestnicy z uwagą wysłuchali
wystąpienia Ministra Gospodarki.
- Hit polskiej gospodarki to części i akcesoria samochodowe. Odkąd promuję politykę
sektorową, możecie być pewni, że Wasz głos
będzie słyszalny. Z tego miejsca zobowiązuję
też środowisko reprezentowane przez SDCM
do metodycznej i konsekwentnej pracy. Liczę,
że uda się wypracować racjonalne pomysły,
dla których punktem wyjścia będą skrupulat-
ne analizy i raporty – obiektywnie informujące
o stanie obecnym i konsekwencjach wdrożenia zmian legislacyjnych – zapewnił Janusz
Piechociński.
Krótko potem o motoryzacji w Polsce
i Europie mówili Robert Kierzek, Prezes Inter Cars SA i Alfred Franke, Prezes SDCM.
Kolejni mówcy wiele uwagi poświęcili zagadnieniom konkurencji na rynku części
zamiennych, telematyce, klauzuli napraw
gwarantującej równowagę rynkową oraz
rozporządzeniom mającym wpływ na
niezależny rynek motoryzacyjny. Podczas
konferencji odbyła się też debata. Dotyczyła ona m.in. aspektów z zakresu zagrożeń
dla niezależnego rynku motoryzacyjnego
w kontekście wcześniej poruszanych zagadnień. Najwięcej uwagi skupiono na kwestii
handlu w Internecie. Obszerniejszą relację
ze spotkania opublikujemy w styczniowym
wydaniu „NW”.
Klienci pod ochroną, a warsztaty...?
25 grudnia 2014 r. zacznie obowiązywać nowa ustawa o prawach konsumenta,
która – jak sama nazwa wskazuje – chroni
klientów, a nie przedsiębiorców. Ustawa ta
nakłada na serwisy samochodowe nowe
obowiązki, co przysporzy więcej pracy,
a niewykluczone, że również problemów.
O niuansach zapisów zawartych w ustawie rozmawiamy w grudniowym „NW”
z mecenasem Olgierdem Porębskim, radcą
prawnym, ekspertem opiniującym m.in.
zapisy nowej ustawy o prawach konsumenta. Czy wejście w życie nowych przepisów
oznacza tym samym totalną dowolność
i bezkarność klientów? Na co zwracać uwagę, aby serwis nie ponosił strat i minimalizował ryzyko wystąpienia ewentualnych
pozwów sądowych? Zachęcamy do lektury.
Przewody w eko- Hella Pagid Brake System
W ofercie handlowej firmy
które występują w dwóch wersjach:
opakowaniach
Inter-Team pojawiła się nowa
DOT-4 – zalecany do hamulców i sprzę-
Nowe pudełka przewodów zapłonowych Sentech wykonane są z kartonu GD-2
z szarym spodem, dzięki czemu w 100%
nadają się do recyklingu. Na opakowaniu
znajdziemy szereg informacji technicznych,
m.in. instrukcję montażu przewodów, opis
budowy oryginalnego kabla ferrytowego oraz jego walory użytkowe, wszystko
w czterech językach.
W wersji
limitowanej
Firma OSRAM wprowadziła na rynek
nową, limitowaną wersję żarówek Cool Blue
Intense – przeznaczoną dla kierowców, którzy lubią światło o białoniebieskiej barwie,
jak w reflektorach ksenonowych.
Żarówki charakteryzują się większą ilością wytwarzanego światła (do 30% w porównaniu do standardowych) o temperaturze barwowej do 4200 K, czyli najwyższej
dopuszczalnej dla żarówek halogenowych.
Do wyboru są dwa typy – H4 i H7, oba dostępne w atrakcyjnych, niebieskawych opakowaniach z tworzywa (po dwie żarówki
w środku).
Limitowana wersja żarówek Cool Blue
ma homologacje ECE i DOT. Nowością w limitowanej odmianie jest srebrzysta, lustrzana główka żarówki, nadająca jej nowoczesny i stylowy wygląd.
linia elementów układu hamulcowego. Brand Hella
Pagid Brake System to owoc
współpracy firm TMD Friction i Hella. W ofercie polskiego dystrybutora znajdziemy
ponad 500 referencji klocków i tarcz hamulcowych tej
marki oraz ponad 50 referencji szczęk hamulcowych. Oferta hamulców
ciernych Hella Pagid jest kompleksową propozycją dla rynku aftermarketowego. W jej
skład wchodzą również wysokiej jakości płyny do układów hamulcowych typu DOT-4,
gieł z płynem syntetycznym, włącznie
z systemem ABS,
DOT-4 PRO – zalecany dla samochodów
z nowoczesnymi hamulcami typu ESP,
ASR oraz TCS.
Jak zapewnia dystrybutor, wszystkie produkty spod znaku Hella Pagid Brake System
cechują się wysokim poziomem bezpieczeństwa, komfortu i trwałości, a szerokość
asortymentu odpowiada niemal w 100%
zapotrzebowaniom europejskiego parku
samochodowego.
Sprzęgła dla Mercedesa
Do oferty Valeo Service trafiły dwa 2-elementowe zestawy sprzęgła (nr ref. 827442
i 827444), które znajdują zastosowanie
w pojazdach Mercedes Actros, Arocs i Antos
w specyfikacji Euro 6. Elementy wykorzystują technologię samoregulującą SAT. Tarcze
wyposażone są w najnowszą, opatentowaną przez Valeo okładzinę cierną typu F830,
zaprojektowaną pod kątem zautomatyzowanych skrzyń biegów, która zapewnia
wysoką wydajność cieplną i odporność termiczną. Sprzęgła przenoszą moment obrotowy do 3460 Nm (ref. 827442), skutecznie
filtrują wibracje silnika i zapewniają najwyższy komfort jazdy.
Katalog zastosowań akumulatorów
Johnson Controls wydał nowy katalog
zastosowań akumulatorów VARTA dla samochodów osobowych. Zaktualizowane
dane obejmują 99% wszystkich modeli samochodów dostępnych na rynku. Szybszy
i łatwiejszy dostęp do poszukiwanych informacji ułatwia nowy, przejrzysty układ. Za-
stosowanie ikon i symboli zamiast opisów
umożliwiło firmie Johnson Controls usunięcie barier językowych oraz ograniczenie
liczby drukowanych stron. Nowe wydanie
ma odporną na przedarcia okładkę, która
przetrwa najtrudniejsze warunki użytkowania w warsztacie lub punkcie sprzedaży.
Całość wydrukowano na papierze ekologicznym.
Katalog umożliwia także zidentyfikowanie nowocześniejszej wersji wybranego
akumulatora, uwzględniając przy tym nowe
linie Varta Dynamic Blue EFB i Silver AGM.
Można w nim znaleźć także akumulatory
przypisane do pojazdów konwencjonalnych oraz tych z systemem start-stop.
RAPORT WARSZTATOWY - str. 2
Regeneracja na BigR/ReMaTecUSA
Od 1 do 3 listopada br. Rio Hotel & Convention Center w Las Vegas był miejscem ważnego wydarzenia branży regeneracji części
samochodowych. Za najpoważniejszy sukces najważniejszej tego
typu imprezy za Oceanem wypada uznać debiut 35 wystawców reprezentujących rynki aż 33 krajów świata!
O międzynarodowym charakterze spotkania świadczy fakt, że do
Las Vegas przybyli obcokrajowcy z 63 krajów. Wydarzenie zgromadziło 92 wystawców i 1379 odwiedzających. Prócz firm nie zabrakło
oficjalnych delegacji i misji handlowych – w sumie 400 osób. Po raz
pierwszy na tak wysokim szczeblu reprezentowany był przemysł
wyspecjalizowany w regeneracji części samochodowych z Chin, Korei Południowej i Brazylii.
Więcej w grudniowym wydaniu
„Nowoczesnego Warsztatu”.
Dioda diodzie nierówna
W dzisiejszych czasach, za sprawą Internetu, dostęp do wiedzy jest ułatwiony. Jednak Internet nie tylko pomaga nam w pracy,
ale i zachęca ludzi, którzy mają na to czas,
do samodzielnych napraw. Czasem taka
amatorska naprawa wykonana jest z wykorzystaniem właściwych elementów i wówczas nawet nie zorientujemy się, że stoi za
nią osoba, która nie pracuje na co dzień
w warsztacie samochodowym. Czasem jednak – i jest to najgorszy dla nas scenariusz
– mamy do czynienia ze zmianami wprowadzonymi w konstrukcji samochodu. Może
jest to zbyt mocne określenie, ale wymiana
na przykład przepływomierza na inny, wyglądający tak samo, z taką samą wtyczką,
ale o zupełnie innych parametrach, jest
w dosłownym znaczeniu zmianą konstrukcji układu sterującego silnikiem. Dla naprawiających takie zmiany jest to duże utrudnienie. Nie będziemy przecież sprawdzać
w każdym samochodzie, czy wszystkie elementy są właściwe, ponieważ nie mamy na
to czasu.
Łatwe w naprawie mogą wydawać się
np. zepsute diody w światłach LED-owych.
Pamiętajmy jednak, że lampy zewnętrzne
odpowiadają za bezpieczeństwo kierowcy
i innych użytkowników dróg, dlatego, zanim
wymienimy takie diody, upewnijmy się, czy
wykonamy tę naprawę zgodnie „ze sztuką”.
Możemy użyć diod z innej lampy albo kupić nowe. Musimy mieć jednak pewność, że
wybieramy diody właściwe...
Więcej w grudniowym wydaniu
„Nowoczesnego Warsztatu”.
Sentech dla szkół
Firma GG Profits, producent m.in. przewodów zapłonowych Sentech, organizuje cykl specjalistycznych szkoleń dla szkół o profilu samochodowym. Takie
spotkania odbyły się już w Zduńskiej Woli, Sieradzu, Łodzi i Łęczycy.
Ostatnie z wymienionych szkoleń zorganizowano w ramach projektu własnego nauczycieli praktycznej nauki zawodu, przy dużym wsparciu działu
marketingu marki Sentech, dla klas mechanika i technika pojazdów samochodowych. Każdy uczeń-uczestnik szkoleń uzyskuje certyfikat ukończenia, który
jest cennym (zwłaszcza dla przyszłych pracodawców) uzupełnieniem dokumentów poświadczających kwalifikacje zawodowe.
Merytoryczny poziom i multimedialną atrakcyjność akcji pozytywnie oceniają nauczyciele wszystkich szkół nią objętych. Wbrew pozorom placówki
o tym profilu kształcenia wciąż odczuwają niedobór nowoczesnych pomocy
do zajęć teoretycznych i praktycznych.
kliknij
3 str. - RAPORT WARSZTATOWY
Lampy warsztatowe LEDinspect
Do wyboru są cztery modele lamp
warsztatowych LEDinspect: Mini, Foldable,
Slimline i Professional. Pierwsza z nich, ze
względu na niewielkie rozmiary sprawdzi się nie tylko w warsztacie, ale również
w podróży, np. gdy trzeba dolać płynu
do spryskiwaczy czy zmienić koło. Lampa
OSRAM LEDinspect Mini wyposażona jest
w haczyk, który pozwala zawiesić ją np.
pod maską, a także magnes, dzięki któremu
można ją umieścić na błotniku. Mimo niewielkich rozmiarów imponuje natężeniem
oświetlenia – aż do 2000 luksów w odległości 50 cm. Lampa jest zasilana trzema
bateriami AAA (pozostałe lampy zasilane
są z akumulatorów i – zależnie od mode-
lu – mogą pracować od 2 do 7 godzin).
Lampa LEDinspect Foldable ma regulowaną górną część, co ułatwia oświetlić miejsce pracy. Tu również nie zabrakło haczyka
i magnesu, które umożliwiają wykonywanie
czynności nie zajmując rąk. Akumulator
lampy Foldable można ładować z sieci 230
V lub z gniazda zapalniczki samochodowej.
W najtrudniej dostępnych miejscach sprawdzi się lampa LEDinspect Slimline, której szerokość to zaledwie 23 mm. Jest również odporna na upadki z wysokości 2,5 m. Można ją
ładować za pośrednictwem kabla micro USB
lub stacji dokującej na napięcie 100-250 V.
Jeśli chodzi o model Professional, od pozostałych różni się m.in. temperaturą barwo-
wą światła – wynoszącą 7200 K (w innych
– 6000 K), i czasem pracy – nawet 7 h. Do
wyboru są dwa tryby natężenia oświetlenia
– jasność 100- i 60-procentowa. Można ją
przymocować na haczyku lub za pomocą
magnesu.
Naprawy bezinwazyjne
Jeszcze w tym rok ukaże się kolejne wydanie „Warsztatu Blacharsko-Lakierniczego”,
w którym pisać będziemy m.in. o naprawach bezinwazyjnych. Poza granicami Polski
technologia ta określana jest mianem smart
repair – small and medium area repair technologies. Jak sugeruje sama nazwa, naprawom poddawane są niewielkie uszkodzone
obszary, z niedużą ilością dodatkowych zabiegów technologicznych. W naprawie tej
praktycznie nie występują koszty materiałowe, które w stosunku do napraw tradycyjnych są znacznie mniejsze.
Elementy, które mogą zostać poddane
naprawie bezinwazyjnej to poszycia pojazdów, które uległy uszkodzeniom bez
naruszenia powłok lakierowych, np. po gradobiciach. Wgniecenia to najczęstsze uszkodzenia poddawane naprawom przy użyciu
tej metody. Naprawy te mogą być wykonywane również na elementach uszkodzonych w inny sposób, na znacznie większych
powierzchniach. Ważne, aby w takiej sytuacji nie doszło do zbytniego naciągnięcia
poszycia zewnętrznego elementu, które
utrudnia kompensacje nadmiaru materiału.
Więcej o metodach napraw bezinwazyjnych, na przykładach udostępnionych przez
firmę MWalczak Usuwanie Wgnieceń Karoserii BEZ Lakierowania z Bielska-Białej, będzie
można przeczytać w „Warsztacie BlacharskoLakierniczym”.
Dla dużych warsztatów
Geodyna 7850p to najnowsza wyważarka do kół marki Hofmann, dostępna w ofercie firmy Sosnowski. Maszyna dedykowana
jest profesjonalnym warsztatom o dużym
natężeniu pracy związanej z wymianą ogumienia. Do jej najważniejszych cech zaliczane są: ergonomiczny kształt zamknięty
w niewielkiej obudowie, szybkość działania
oraz pełna automatyzacja procesu wyważania, co pozwala uniknąć błędu.
Geodyna 7850p wyposażona jest w windę do kół, co w przypadku większych średnic ma duże znaczenie (nie obciąża pleców
operatora). Czas wyważania koła skracają do
minimum (4,5 s) wykorzystane w wyważar-
ce najnowsze technologie, w tym: skaner
laserowy, który wykrywa średnicę obręczy
i ilość szprych (ramion felgi), wykrywający
szerokość felgi sonar oraz elektromechaniczny uchwyt mocujący koło.
Pracę ułatwia również dotykowy ekran
oraz funkcja easy weight – laserowy wskaźnik miejsca do mocowania ciężarków korekcyjnych na dole felgi, czyli w miejscu
widocznym dla operatora.
Standardem jest już funkcja chowania
ciężarków korekcyjnych za ramionami felgi
oraz funkcja optymalizacji.
RAPORT WARSZTATOWY - str. 4
Nowoczesne prostowniki w warsztacie samochodowym
Akumulator w nowoczesnym aucie jest
niezastąpionym i jedynym magazynem
energii elektrycznej. To od niego zależy
prawidłowa praca urządzeń elektrycznych
i elektronicznych, których w nowoczesnych
autach jest coraz więcej. Dzisiaj to już nie
tylko światła czy dmuchawa wentylatora
w układzie ogrzewania, ale wiele urządzeń
i odbiorników o dużym zapotrzebowaniu
na prąd, których łączny pobór może przekraczać granice możliwości alternatora.
Musimy również pamiętać o tym, że od
sprawności akumulatora nie jest uzależniony jedynie sprawny rozruch auta, ale ma
ona wpływ również na naprawy wykonywane w warsztatach. Już teraz instrukcje
serwisowe zawierają informację o koniecz-
ności podłączenia do pojazdu prostownika i zapewnienie stałego napięcia podczas
programowania sterowników lub wymiany
klocków hamulcowych w autach z systemem EPB, nie mówiąc już chociażby o zapewnieniu odpowiedniego zasilania dla
sterowników podczas przeprowadzania ich
diagnozy. Oferowane dzisiaj akumulatory
coraz gorzej znoszą ładowanie przy użyciu
starego typu prostowników, a niektórych
z nich w ogóle nie można nimi ładować. To
samo tyczy się elektroniki pracującej w samochodzie, która może zostać uszkodzona
w momencie, kiedy do instalacji auta zostaje podłączona nieodpowiednia ładowarka.
W grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu” opisujemy kilka przykładowych modeli prostowników, które pomogą
prawidłowo i w najdłuższym okresie eksploatować wszelkiego rodzaju akumulatory
w pojazdach oraz zapewniają bezpieczne
zasilanie układu elektrycznego i elektroniki
samochodu podczas prac wykonywanych
w warsztatach samochodowych.
Jakość i bezpieczeństwo
po naprawach powypadkowych
Nieprofesjonalnie przeprowadzane naprawy przywracają na nasze drogi pojazdy,
które nie gwarantują ochrony pasażerom
w sposób skuteczny i oczekiwany przez
naszych technologów – grzmią specjaliści
z koncernów samochodowych. Jedno jest
pewne, z awansem nowych materiałów
używanych do budowy karoserii równolegle pojawia się konieczność stosowania nowoczesnych procedur, czego też dowodzą
testy zderzeniowe przeprowadzone niedawno przez niezależny niemiecki instytut
badań technicznych Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI) na dwóch Volkswagenach
Passatach.
Oba testy były identyczne, różna była
jednak technologia naprawy samochodu
po pierwszym zderzeniu. Pierwszy Passat
Variant B6 (produkowany w latach 20052010) był naprawiany dokładnie według ak-
5 str. - RAPORT WARSZTATOWY
tualnych standardów producenta dla danego modelu. Drugi pojazd – według starszej
technologii, bo dla rocznika modelowego
B4 (1993-1996). Różnice po naprawie obu
samochodów nie były widoczne na pierw-
szy rzut oka, a wyszły na jaw dopiero po
przeprowadzeniu drugiego testu zderzeniowego obydwu samochodów...
Więcej w grudniowym „NW”.
Problem z rozruchem silnika
Stosunkowo mało popularny samochód w Polsce, jakim jest Lancia Delta ostatniej generacji, ma silnik 1.4i Turbo, znany również jako
1.4 T-Jet, który możemy spotkać już w pojazdach kilku innych marek.
Interesująca, nowoczesna jednostka napędowa ma tylko 1368 cm3
pojemności skokowej, imponującą moc 150 KM, turbosprężarkę
i daje dużo radości z jazdy... do czasu, aż pojawi się problem.
W grudniowym „NW” poruszamy przypadek pojazdu Lancia
Delta 2010 1.4i 16V Turbo, w której wystąpił problem z rozruchem
silnika. Z relacji mechanika wynika, że rozruch po nocy był prawie
niemożliwy. Rozrusznik kręcił bez jakichkolwiek trudności, jednak silnik jakby próbował „załapać” na dwa, czasem trzy cylindry, po czym
gasł. Dłuższe „męczenie” rozrusznika odnosiło skutek i w końcu silnik uruchamiał się, jednak nie reagował na pedał gazu. Po chwili
pracy na wolnych obrotach i uzyskaniu wyższej temperatury silnik
zaczynał pracować normalnie: odzyskiwał stabilne wolne obroty, reagował prawidłowo i do końca dnia działał i uruchamiał się już bez
problemów. Należy dodać, że samochód był wyposażony w instalację gazową, na co w pierwszej kolejności zwracały uwagę warsztaty,
Wyposażyć w narzędzia
a nawet ubrać
U podstaw sukcesu firmy Profix leży przekonanie, że najważniejsza jest zasada równowagi. Filozofia ta przyświeca założycielom
firmy przyświeca i dziś. Mieć dobry produkt to obecnie nie sztuka.
Sztuką jest posiadać markę w akceptowalnej dla klienta cenie.
Własne marki – pokusa posiadania takich wprowadziła zupełnie
nową jakość w nowej rzeczywistości gospodarczej początku lat 90.
ubiegłego wieku. Pośród niezliczonych inicjatyw polskich przedsiębiorców na uwagę zasługują te, które nie tylko przetrwały próbę
czasu, ale dalej rozwijają się według raz obranej filozofii. Kilka osób,
niewielki kapitał, namiastka biura i magazynu – z takim potencjałem
zaistniała na rynku dostawców narzędzi firma Profix. Kiedy w 1997
roku swoją rynkową premierę miały wkrętaki oznaczone marką Proline, trudno było przypuszczać, że dekadę później uda się stworzyć
jedną z największych ofert narzędzi ręcznych dostępnych na polskim rynku.
O obecnej ofercie Profix
piszemy w grudniowym „NW”.
do których zgłaszał się nasz klient. Ciepły silnik pracował jednak tak
samo dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie.
Problem ten zgłosił na infolinii technicznej Call Center jeden
z użytkowników testera diagnostycznego Axone 4 Mini TEXA...
Więcej w grudniowym wydaniu
„Nowoczesnego Warsztatu”.
Branżowe trio w Sosnowcu
Centrum Targowo-Wystawiennicze Expo Silesia było miejscem
spotkania specjalistów branży przemysłowej. Podczas trzech dni
(5-7 listopada) blisko 1500 zwiedzających wystawę mogło zapoznać
się z propozycją 50 firm.
W Sosnowcu odbyły się równolegle trzy imprezy: OILexpo, HAPexpo i SilesiaRUBBER. Targi OILexpo to wydarzenie dedykowane producentom i dystrybutorom olejów i środków smarnych. Wydarzeniu i w tym roku towarzyszyły seminaria organizowane m.in. przez
Instytut Nafty i Gazu, Polskie Towarzystwo Tribologiczne i Wydział
Transportu Politechniki Śląskiej. Targi HAPexpo – organizowane po
raz szósty, to wystawcy z branży automatyki, hydrauliki i pneumatyki. Z kolei SilesiaRUBBER to propozycje firm przemysłu gumowego,
silikonu i kauczuku, a celem spotkania było przede wszystkim skojarzenie przedsiębiorców z sektorów Automotive.
Jakie nowości prezentowali wystawcy, o tym pisze w grudniowym „NW” Rafał Dobrowolski.
RAPORT WARSZTATOWY - str. 6
Szkolenie za aktualizację
Dostępna jest najnowsza wersja
oprogramowania do testerów Delphi
DS100/150/350. Aktualizując tester, klient
otrzymuje:
dostęp do najnowszej aktualizacji,
wszystkie pominięte wersje programu,
możliwość pobierania aktualizacji przez
najbliższy rok,
przedłużenie gwarancji na tester o kolejne 12 miesięcy (dotyczy tylko tych
użytkowników, którzy zakupią program
nie później niż 3 miesiące od daty wygaśnięcia poprzedniej aktualizacji oraz nie
mieli przerwy w opłacaniu licencji w poprzednich latach).
karnet na jedno wybrane szkolenie
o wartości 350 zł netto – do wyboru:
diagnostyka komputerowa pojazdów
samochodowych (interpretacja kodów
błędów i analiza parametrów rzeczywistych) oraz klimatyzacja samochodowa –
zasada działania, obsługa i diagnostyka.
Promocja obejmuje:
Hot Line – dostęp do telefonicznej i elektronicznej pomocy dotyczącej wszelkich
problemów związanych z naprawą samochodów osobowych i ciężarowych
(ważny do końca trwania rocznej licencji
Car Max lub Truck),
Karnet będzie ważny przez cały 2015 rok.
Szkolenia organizowane będą w Centrum
Szkoleniowym Delphi w Błoniu k. Warszawy.
Terminy szkoleń zostaną podane do końca
stycznia 2015 roku.
Więcej na:
http://europe.delphi-dso.com
Oponeo dystrybutorem
Schrader
Oponeo.pl nawiązało współpracę z firmą
Schrader Electronics, wprowadzając na polski rynek pełną ofertę czujników ciśnienia
TPMS.
Schrader Electronics jest wiodącym producentem czujników ciśnienia. Podzespoły
tej firmy na wyposażeniu fabrycznym ma
ponad 50% samochodów. Ta sama technologia zastosowana została do produkcji
na rynek wtórny, zapewniając maksymalną
kompatybilność sensorów TPMS do większości pojazdów.
Czujniki marki Schrader, ale również
Continental/VDO i inne ma w swojej ofercie
Oponeo.pl. Wraz z wprowadzeniem unijnej
dyrektywy w firmie powstała specjalna komórka, która zapewnia serwisom ogumienia, dealerom samochodowym i mechanikom pomoc techniczną, np. udzielanie
wszelkich informacji o procedurze aktywacji
czujników w konkretnym modelu auta.
- Aktualnie w ofercie posiadamy zamienniki czujników OEM marki Schrader (ponad 30
referencji) oraz Continental VDO (15 referencji)
– informuje Filip Biesek, koordynator działu
felg w Oponeo.pl.
Na rynku dostępnych jest wiele czujników uniwersalnych, pośród których znajdu-
7 str. - RAPORT WARSZTATOWY
ją się czujniki czyste, które umożliwiają klonowanie czujników oryginalnych, czujniki
wstępnie zaprogramowane konfigurowalne
i niekonfigurowalne. W ofercie Oponeo.pl
znajdziemy również najpopularniejszy czujnik uniwersalny Schrader EZ-sensor, który
zapewnia największe pokrycie pojazdów (ok.
90%) spośród dostępnych na rynku sensorów programowalnych. Aby jednak zapewnić 100-proc. pokrycie parku samochodów,
ofertę uzupełniają inne czujniki uniwersalne:
VDO REDI-Sensor, Tyresure T-Pro Sensor, Huf
IntelliSens i Cub UNI-sensor.
Filip Biesek przypomina, że do aktywacji
czujników potrzebne jest urządzenie diagnostyczne. Stąd w ofercie Oponeo.pl znaleźć można także narzędzia do diagnozy,
programowania lub klonowania czujników
ciśnienia, takie jak: Tecnomotor TPM-02, Bartec Tech500 oraz ATEQ VT56.
Więcej na: www.czujnikitpms.pl
Rzeczoznawcy
z narzędziami
Carbon
Rzeczoznawcy PZU poznali we Wrocławiu nowe metody naprawy poszycia karoserii samochodów osobowych. Szkolenie
zorganizowała firma Car Body Solution,
która właśnie wprowadza na rynek nowy
program pod nazwą Autoforma – projekt
ogólnopolskiej sieci warsztatów specjalizujących się w rekonstrukcji i bezpiecznej naprawie poszycia karoserii.
Autoforma pracuje na niemieckim systemie Carbon – mobilnym zestawie do rekonstrukcji karoserii. Firma CBS, która jest wyłącznym dystrybutorem tego rozwiązania
w Polsce, pokazała rzeczoznawcom PZU, że
system ten jest niemal intuicyjny.
- Nasze narzędzia są łatwe w obsłudze, ale
jak każda technologia wymagają obycia i prawidłowej obsługi – mówi Mateusz Gawroniuk, dyrektor generalny Car Body Solution.
- Dlatego spółka nadzoruje i cyklicznie szkoli
osoby pracujące na systemie.
Więcej w grudniowym wydaniu
„Nowoczesnego Warsztatu”.

Podobne dokumenty