docWszystko o branży, wszystko dla branży!
download 
Reklamacja Transkrypt
Wszystko o branży, wszystko dla branży!
ży, n a r b o Wszystko dla branży! wszystko „Raport Warsztatowy” został przygotowany przez redakcję gazety „Nowoczesny Warsztat”. 11(46)/2014 Kasy fiskalne w warsztatach Z dniem 1 stycznia 2015 roku wejdzie w życie nowe rozporządzenie Ministra Finansów, które nałoży na punkty napraw pojazdów, serwisy oponiarskie oraz stacje diagnostyczne obowiązek stosowania kas fiskalnych, bez względu na osiągane obroty. Oznacza to, że wszyscy klienci indywidualni, którzy skorzystają z usługi warsztatu czy stacji kontroli pojazdów, powinni otrzymać paragon. Likwidacja prawa do zwolnień przysługujących ze względu na niski – poniżej 20.000 zł, jak było do tej pory – obrót roczny obejmie również fryzjerów, kosmetyczki, lekarzy, doradców finansowych, prawników oraz placówki gastronomiczne i firmy kateringowe. Warto już teraz pomyśleć o tym, jaki sprzęt wybrać – oczywiście mając na uwadze tryb i warunki, w jakich pracujemy. O tym, na które funkcje i parametry zwrócić uwagę, piszemy w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”. Dyskusja w gronie SDCM Blisko 350 przedstawicieli niezależnego rynku motoryzacyjnego spotkało się 27 listopada w Ministerstwie Gospodarki na konferencji Stowarzyszenia Dystrybutorów i Producentów Części Motoryzacyjnych, by podsumować kolejny rok w branży oraz podjąć dyskusję na temat perspektyw rozwoju rynku motoryzacyjnego. IX edycję Konferencji SDCM zdominowały wystąpienia dowodzące potencjału producentów i dystrybutorów części i akcesoriów samochodowych. Uczestnicy z uwagą wysłuchali wystąpienia Ministra Gospodarki. - Hit polskiej gospodarki to części i akcesoria samochodowe. Odkąd promuję politykę sektorową, możecie być pewni, że Wasz głos będzie słyszalny. Z tego miejsca zobowiązuję też środowisko reprezentowane przez SDCM do metodycznej i konsekwentnej pracy. Liczę, że uda się wypracować racjonalne pomysły, dla których punktem wyjścia będą skrupulat- ne analizy i raporty – obiektywnie informujące o stanie obecnym i konsekwencjach wdrożenia zmian legislacyjnych – zapewnił Janusz Piechociński. Krótko potem o motoryzacji w Polsce i Europie mówili Robert Kierzek, Prezes Inter Cars SA i Alfred Franke, Prezes SDCM. Kolejni mówcy wiele uwagi poświęcili zagadnieniom konkurencji na rynku części zamiennych, telematyce, klauzuli napraw gwarantującej równowagę rynkową oraz rozporządzeniom mającym wpływ na niezależny rynek motoryzacyjny. Podczas konferencji odbyła się też debata. Dotyczyła ona m.in. aspektów z zakresu zagrożeń dla niezależnego rynku motoryzacyjnego w kontekście wcześniej poruszanych zagadnień. Najwięcej uwagi skupiono na kwestii handlu w Internecie. Obszerniejszą relację ze spotkania opublikujemy w styczniowym wydaniu „NW”. Klienci pod ochroną, a warsztaty...? 25 grudnia 2014 r. zacznie obowiązywać nowa ustawa o prawach konsumenta, która – jak sama nazwa wskazuje – chroni klientów, a nie przedsiębiorców. Ustawa ta nakłada na serwisy samochodowe nowe obowiązki, co przysporzy więcej pracy, a niewykluczone, że również problemów. O niuansach zapisów zawartych w ustawie rozmawiamy w grudniowym „NW” z mecenasem Olgierdem Porębskim, radcą prawnym, ekspertem opiniującym m.in. zapisy nowej ustawy o prawach konsumenta. Czy wejście w życie nowych przepisów oznacza tym samym totalną dowolność i bezkarność klientów? Na co zwracać uwagę, aby serwis nie ponosił strat i minimalizował ryzyko wystąpienia ewentualnych pozwów sądowych? Zachęcamy do lektury. Przewody w eko- Hella Pagid Brake System W ofercie handlowej firmy które występują w dwóch wersjach: opakowaniach Inter-Team pojawiła się nowa DOT-4 – zalecany do hamulców i sprzę- Nowe pudełka przewodów zapłonowych Sentech wykonane są z kartonu GD-2 z szarym spodem, dzięki czemu w 100% nadają się do recyklingu. Na opakowaniu znajdziemy szereg informacji technicznych, m.in. instrukcję montażu przewodów, opis budowy oryginalnego kabla ferrytowego oraz jego walory użytkowe, wszystko w czterech językach. W wersji limitowanej Firma OSRAM wprowadziła na rynek nową, limitowaną wersję żarówek Cool Blue Intense – przeznaczoną dla kierowców, którzy lubią światło o białoniebieskiej barwie, jak w reflektorach ksenonowych. Żarówki charakteryzują się większą ilością wytwarzanego światła (do 30% w porównaniu do standardowych) o temperaturze barwowej do 4200 K, czyli najwyższej dopuszczalnej dla żarówek halogenowych. Do wyboru są dwa typy – H4 i H7, oba dostępne w atrakcyjnych, niebieskawych opakowaniach z tworzywa (po dwie żarówki w środku). Limitowana wersja żarówek Cool Blue ma homologacje ECE i DOT. Nowością w limitowanej odmianie jest srebrzysta, lustrzana główka żarówki, nadająca jej nowoczesny i stylowy wygląd. linia elementów układu hamulcowego. Brand Hella Pagid Brake System to owoc współpracy firm TMD Friction i Hella. W ofercie polskiego dystrybutora znajdziemy ponad 500 referencji klocków i tarcz hamulcowych tej marki oraz ponad 50 referencji szczęk hamulcowych. Oferta hamulców ciernych Hella Pagid jest kompleksową propozycją dla rynku aftermarketowego. W jej skład wchodzą również wysokiej jakości płyny do układów hamulcowych typu DOT-4, gieł z płynem syntetycznym, włącznie z systemem ABS, DOT-4 PRO – zalecany dla samochodów z nowoczesnymi hamulcami typu ESP, ASR oraz TCS. Jak zapewnia dystrybutor, wszystkie produkty spod znaku Hella Pagid Brake System cechują się wysokim poziomem bezpieczeństwa, komfortu i trwałości, a szerokość asortymentu odpowiada niemal w 100% zapotrzebowaniom europejskiego parku samochodowego. Sprzęgła dla Mercedesa Do oferty Valeo Service trafiły dwa 2-elementowe zestawy sprzęgła (nr ref. 827442 i 827444), które znajdują zastosowanie w pojazdach Mercedes Actros, Arocs i Antos w specyfikacji Euro 6. Elementy wykorzystują technologię samoregulującą SAT. Tarcze wyposażone są w najnowszą, opatentowaną przez Valeo okładzinę cierną typu F830, zaprojektowaną pod kątem zautomatyzowanych skrzyń biegów, która zapewnia wysoką wydajność cieplną i odporność termiczną. Sprzęgła przenoszą moment obrotowy do 3460 Nm (ref. 827442), skutecznie filtrują wibracje silnika i zapewniają najwyższy komfort jazdy. Katalog zastosowań akumulatorów Johnson Controls wydał nowy katalog zastosowań akumulatorów VARTA dla samochodów osobowych. Zaktualizowane dane obejmują 99% wszystkich modeli samochodów dostępnych na rynku. Szybszy i łatwiejszy dostęp do poszukiwanych informacji ułatwia nowy, przejrzysty układ. Za- stosowanie ikon i symboli zamiast opisów umożliwiło firmie Johnson Controls usunięcie barier językowych oraz ograniczenie liczby drukowanych stron. Nowe wydanie ma odporną na przedarcia okładkę, która przetrwa najtrudniejsze warunki użytkowania w warsztacie lub punkcie sprzedaży. Całość wydrukowano na papierze ekologicznym. Katalog umożliwia także zidentyfikowanie nowocześniejszej wersji wybranego akumulatora, uwzględniając przy tym nowe linie Varta Dynamic Blue EFB i Silver AGM. Można w nim znaleźć także akumulatory przypisane do pojazdów konwencjonalnych oraz tych z systemem start-stop. RAPORT WARSZTATOWY - str. 2 Regeneracja na BigR/ReMaTecUSA Od 1 do 3 listopada br. Rio Hotel & Convention Center w Las Vegas był miejscem ważnego wydarzenia branży regeneracji części samochodowych. Za najpoważniejszy sukces najważniejszej tego typu imprezy za Oceanem wypada uznać debiut 35 wystawców reprezentujących rynki aż 33 krajów świata! O międzynarodowym charakterze spotkania świadczy fakt, że do Las Vegas przybyli obcokrajowcy z 63 krajów. Wydarzenie zgromadziło 92 wystawców i 1379 odwiedzających. Prócz firm nie zabrakło oficjalnych delegacji i misji handlowych – w sumie 400 osób. Po raz pierwszy na tak wysokim szczeblu reprezentowany był przemysł wyspecjalizowany w regeneracji części samochodowych z Chin, Korei Południowej i Brazylii. Więcej w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”. Dioda diodzie nierówna W dzisiejszych czasach, za sprawą Internetu, dostęp do wiedzy jest ułatwiony. Jednak Internet nie tylko pomaga nam w pracy, ale i zachęca ludzi, którzy mają na to czas, do samodzielnych napraw. Czasem taka amatorska naprawa wykonana jest z wykorzystaniem właściwych elementów i wówczas nawet nie zorientujemy się, że stoi za nią osoba, która nie pracuje na co dzień w warsztacie samochodowym. Czasem jednak – i jest to najgorszy dla nas scenariusz – mamy do czynienia ze zmianami wprowadzonymi w konstrukcji samochodu. Może jest to zbyt mocne określenie, ale wymiana na przykład przepływomierza na inny, wyglądający tak samo, z taką samą wtyczką, ale o zupełnie innych parametrach, jest w dosłownym znaczeniu zmianą konstrukcji układu sterującego silnikiem. Dla naprawiających takie zmiany jest to duże utrudnienie. Nie będziemy przecież sprawdzać w każdym samochodzie, czy wszystkie elementy są właściwe, ponieważ nie mamy na to czasu. Łatwe w naprawie mogą wydawać się np. zepsute diody w światłach LED-owych. Pamiętajmy jednak, że lampy zewnętrzne odpowiadają za bezpieczeństwo kierowcy i innych użytkowników dróg, dlatego, zanim wymienimy takie diody, upewnijmy się, czy wykonamy tę naprawę zgodnie „ze sztuką”. Możemy użyć diod z innej lampy albo kupić nowe. Musimy mieć jednak pewność, że wybieramy diody właściwe... Więcej w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”. Sentech dla szkół Firma GG Profits, producent m.in. przewodów zapłonowych Sentech, organizuje cykl specjalistycznych szkoleń dla szkół o profilu samochodowym. Takie spotkania odbyły się już w Zduńskiej Woli, Sieradzu, Łodzi i Łęczycy. Ostatnie z wymienionych szkoleń zorganizowano w ramach projektu własnego nauczycieli praktycznej nauki zawodu, przy dużym wsparciu działu marketingu marki Sentech, dla klas mechanika i technika pojazdów samochodowych. Każdy uczeń-uczestnik szkoleń uzyskuje certyfikat ukończenia, który jest cennym (zwłaszcza dla przyszłych pracodawców) uzupełnieniem dokumentów poświadczających kwalifikacje zawodowe. Merytoryczny poziom i multimedialną atrakcyjność akcji pozytywnie oceniają nauczyciele wszystkich szkół nią objętych. Wbrew pozorom placówki o tym profilu kształcenia wciąż odczuwają niedobór nowoczesnych pomocy do zajęć teoretycznych i praktycznych. kliknij 3 str. - RAPORT WARSZTATOWY Lampy warsztatowe LEDinspect Do wyboru są cztery modele lamp warsztatowych LEDinspect: Mini, Foldable, Slimline i Professional. Pierwsza z nich, ze względu na niewielkie rozmiary sprawdzi się nie tylko w warsztacie, ale również w podróży, np. gdy trzeba dolać płynu do spryskiwaczy czy zmienić koło. Lampa OSRAM LEDinspect Mini wyposażona jest w haczyk, który pozwala zawiesić ją np. pod maską, a także magnes, dzięki któremu można ją umieścić na błotniku. Mimo niewielkich rozmiarów imponuje natężeniem oświetlenia – aż do 2000 luksów w odległości 50 cm. Lampa jest zasilana trzema bateriami AAA (pozostałe lampy zasilane są z akumulatorów i – zależnie od mode- lu – mogą pracować od 2 do 7 godzin). Lampa LEDinspect Foldable ma regulowaną górną część, co ułatwia oświetlić miejsce pracy. Tu również nie zabrakło haczyka i magnesu, które umożliwiają wykonywanie czynności nie zajmując rąk. Akumulator lampy Foldable można ładować z sieci 230 V lub z gniazda zapalniczki samochodowej. W najtrudniej dostępnych miejscach sprawdzi się lampa LEDinspect Slimline, której szerokość to zaledwie 23 mm. Jest również odporna na upadki z wysokości 2,5 m. Można ją ładować za pośrednictwem kabla micro USB lub stacji dokującej na napięcie 100-250 V. Jeśli chodzi o model Professional, od pozostałych różni się m.in. temperaturą barwo- wą światła – wynoszącą 7200 K (w innych – 6000 K), i czasem pracy – nawet 7 h. Do wyboru są dwa tryby natężenia oświetlenia – jasność 100- i 60-procentowa. Można ją przymocować na haczyku lub za pomocą magnesu. Naprawy bezinwazyjne Jeszcze w tym rok ukaże się kolejne wydanie „Warsztatu Blacharsko-Lakierniczego”, w którym pisać będziemy m.in. o naprawach bezinwazyjnych. Poza granicami Polski technologia ta określana jest mianem smart repair – small and medium area repair technologies. Jak sugeruje sama nazwa, naprawom poddawane są niewielkie uszkodzone obszary, z niedużą ilością dodatkowych zabiegów technologicznych. W naprawie tej praktycznie nie występują koszty materiałowe, które w stosunku do napraw tradycyjnych są znacznie mniejsze. Elementy, które mogą zostać poddane naprawie bezinwazyjnej to poszycia pojazdów, które uległy uszkodzeniom bez naruszenia powłok lakierowych, np. po gradobiciach. Wgniecenia to najczęstsze uszkodzenia poddawane naprawom przy użyciu tej metody. Naprawy te mogą być wykonywane również na elementach uszkodzonych w inny sposób, na znacznie większych powierzchniach. Ważne, aby w takiej sytuacji nie doszło do zbytniego naciągnięcia poszycia zewnętrznego elementu, które utrudnia kompensacje nadmiaru materiału. Więcej o metodach napraw bezinwazyjnych, na przykładach udostępnionych przez firmę MWalczak Usuwanie Wgnieceń Karoserii BEZ Lakierowania z Bielska-Białej, będzie można przeczytać w „Warsztacie BlacharskoLakierniczym”. Dla dużych warsztatów Geodyna 7850p to najnowsza wyważarka do kół marki Hofmann, dostępna w ofercie firmy Sosnowski. Maszyna dedykowana jest profesjonalnym warsztatom o dużym natężeniu pracy związanej z wymianą ogumienia. Do jej najważniejszych cech zaliczane są: ergonomiczny kształt zamknięty w niewielkiej obudowie, szybkość działania oraz pełna automatyzacja procesu wyważania, co pozwala uniknąć błędu. Geodyna 7850p wyposażona jest w windę do kół, co w przypadku większych średnic ma duże znaczenie (nie obciąża pleców operatora). Czas wyważania koła skracają do minimum (4,5 s) wykorzystane w wyważar- ce najnowsze technologie, w tym: skaner laserowy, który wykrywa średnicę obręczy i ilość szprych (ramion felgi), wykrywający szerokość felgi sonar oraz elektromechaniczny uchwyt mocujący koło. Pracę ułatwia również dotykowy ekran oraz funkcja easy weight – laserowy wskaźnik miejsca do mocowania ciężarków korekcyjnych na dole felgi, czyli w miejscu widocznym dla operatora. Standardem jest już funkcja chowania ciężarków korekcyjnych za ramionami felgi oraz funkcja optymalizacji. RAPORT WARSZTATOWY - str. 4 Nowoczesne prostowniki w warsztacie samochodowym Akumulator w nowoczesnym aucie jest niezastąpionym i jedynym magazynem energii elektrycznej. To od niego zależy prawidłowa praca urządzeń elektrycznych i elektronicznych, których w nowoczesnych autach jest coraz więcej. Dzisiaj to już nie tylko światła czy dmuchawa wentylatora w układzie ogrzewania, ale wiele urządzeń i odbiorników o dużym zapotrzebowaniu na prąd, których łączny pobór może przekraczać granice możliwości alternatora. Musimy również pamiętać o tym, że od sprawności akumulatora nie jest uzależniony jedynie sprawny rozruch auta, ale ma ona wpływ również na naprawy wykonywane w warsztatach. Już teraz instrukcje serwisowe zawierają informację o koniecz- ności podłączenia do pojazdu prostownika i zapewnienie stałego napięcia podczas programowania sterowników lub wymiany klocków hamulcowych w autach z systemem EPB, nie mówiąc już chociażby o zapewnieniu odpowiedniego zasilania dla sterowników podczas przeprowadzania ich diagnozy. Oferowane dzisiaj akumulatory coraz gorzej znoszą ładowanie przy użyciu starego typu prostowników, a niektórych z nich w ogóle nie można nimi ładować. To samo tyczy się elektroniki pracującej w samochodzie, która może zostać uszkodzona w momencie, kiedy do instalacji auta zostaje podłączona nieodpowiednia ładowarka. W grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu” opisujemy kilka przykładowych modeli prostowników, które pomogą prawidłowo i w najdłuższym okresie eksploatować wszelkiego rodzaju akumulatory w pojazdach oraz zapewniają bezpieczne zasilanie układu elektrycznego i elektroniki samochodu podczas prac wykonywanych w warsztatach samochodowych. Jakość i bezpieczeństwo po naprawach powypadkowych Nieprofesjonalnie przeprowadzane naprawy przywracają na nasze drogi pojazdy, które nie gwarantują ochrony pasażerom w sposób skuteczny i oczekiwany przez naszych technologów – grzmią specjaliści z koncernów samochodowych. Jedno jest pewne, z awansem nowych materiałów używanych do budowy karoserii równolegle pojawia się konieczność stosowania nowoczesnych procedur, czego też dowodzą testy zderzeniowe przeprowadzone niedawno przez niezależny niemiecki instytut badań technicznych Kraftfahrzeugtechnische Institut (KTI) na dwóch Volkswagenach Passatach. Oba testy były identyczne, różna była jednak technologia naprawy samochodu po pierwszym zderzeniu. Pierwszy Passat Variant B6 (produkowany w latach 20052010) był naprawiany dokładnie według ak- 5 str. - RAPORT WARSZTATOWY tualnych standardów producenta dla danego modelu. Drugi pojazd – według starszej technologii, bo dla rocznika modelowego B4 (1993-1996). Różnice po naprawie obu samochodów nie były widoczne na pierw- szy rzut oka, a wyszły na jaw dopiero po przeprowadzeniu drugiego testu zderzeniowego obydwu samochodów... Więcej w grudniowym „NW”. Problem z rozruchem silnika Stosunkowo mało popularny samochód w Polsce, jakim jest Lancia Delta ostatniej generacji, ma silnik 1.4i Turbo, znany również jako 1.4 T-Jet, który możemy spotkać już w pojazdach kilku innych marek. Interesująca, nowoczesna jednostka napędowa ma tylko 1368 cm3 pojemności skokowej, imponującą moc 150 KM, turbosprężarkę i daje dużo radości z jazdy... do czasu, aż pojawi się problem. W grudniowym „NW” poruszamy przypadek pojazdu Lancia Delta 2010 1.4i 16V Turbo, w której wystąpił problem z rozruchem silnika. Z relacji mechanika wynika, że rozruch po nocy był prawie niemożliwy. Rozrusznik kręcił bez jakichkolwiek trudności, jednak silnik jakby próbował „załapać” na dwa, czasem trzy cylindry, po czym gasł. Dłuższe „męczenie” rozrusznika odnosiło skutek i w końcu silnik uruchamiał się, jednak nie reagował na pedał gazu. Po chwili pracy na wolnych obrotach i uzyskaniu wyższej temperatury silnik zaczynał pracować normalnie: odzyskiwał stabilne wolne obroty, reagował prawidłowo i do końca dnia działał i uruchamiał się już bez problemów. Należy dodać, że samochód był wyposażony w instalację gazową, na co w pierwszej kolejności zwracały uwagę warsztaty, Wyposażyć w narzędzia a nawet ubrać U podstaw sukcesu firmy Profix leży przekonanie, że najważniejsza jest zasada równowagi. Filozofia ta przyświeca założycielom firmy przyświeca i dziś. Mieć dobry produkt to obecnie nie sztuka. Sztuką jest posiadać markę w akceptowalnej dla klienta cenie. Własne marki – pokusa posiadania takich wprowadziła zupełnie nową jakość w nowej rzeczywistości gospodarczej początku lat 90. ubiegłego wieku. Pośród niezliczonych inicjatyw polskich przedsiębiorców na uwagę zasługują te, które nie tylko przetrwały próbę czasu, ale dalej rozwijają się według raz obranej filozofii. Kilka osób, niewielki kapitał, namiastka biura i magazynu – z takim potencjałem zaistniała na rynku dostawców narzędzi firma Profix. Kiedy w 1997 roku swoją rynkową premierę miały wkrętaki oznaczone marką Proline, trudno było przypuszczać, że dekadę później uda się stworzyć jedną z największych ofert narzędzi ręcznych dostępnych na polskim rynku. O obecnej ofercie Profix piszemy w grudniowym „NW”. do których zgłaszał się nasz klient. Ciepły silnik pracował jednak tak samo dobrze zarówno na benzynie, jak i na gazie. Problem ten zgłosił na infolinii technicznej Call Center jeden z użytkowników testera diagnostycznego Axone 4 Mini TEXA... Więcej w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”. Branżowe trio w Sosnowcu Centrum Targowo-Wystawiennicze Expo Silesia było miejscem spotkania specjalistów branży przemysłowej. Podczas trzech dni (5-7 listopada) blisko 1500 zwiedzających wystawę mogło zapoznać się z propozycją 50 firm. W Sosnowcu odbyły się równolegle trzy imprezy: OILexpo, HAPexpo i SilesiaRUBBER. Targi OILexpo to wydarzenie dedykowane producentom i dystrybutorom olejów i środków smarnych. Wydarzeniu i w tym roku towarzyszyły seminaria organizowane m.in. przez Instytut Nafty i Gazu, Polskie Towarzystwo Tribologiczne i Wydział Transportu Politechniki Śląskiej. Targi HAPexpo – organizowane po raz szósty, to wystawcy z branży automatyki, hydrauliki i pneumatyki. Z kolei SilesiaRUBBER to propozycje firm przemysłu gumowego, silikonu i kauczuku, a celem spotkania było przede wszystkim skojarzenie przedsiębiorców z sektorów Automotive. Jakie nowości prezentowali wystawcy, o tym pisze w grudniowym „NW” Rafał Dobrowolski. RAPORT WARSZTATOWY - str. 6 Szkolenie za aktualizację Dostępna jest najnowsza wersja oprogramowania do testerów Delphi DS100/150/350. Aktualizując tester, klient otrzymuje: dostęp do najnowszej aktualizacji, wszystkie pominięte wersje programu, możliwość pobierania aktualizacji przez najbliższy rok, przedłużenie gwarancji na tester o kolejne 12 miesięcy (dotyczy tylko tych użytkowników, którzy zakupią program nie później niż 3 miesiące od daty wygaśnięcia poprzedniej aktualizacji oraz nie mieli przerwy w opłacaniu licencji w poprzednich latach). karnet na jedno wybrane szkolenie o wartości 350 zł netto – do wyboru: diagnostyka komputerowa pojazdów samochodowych (interpretacja kodów błędów i analiza parametrów rzeczywistych) oraz klimatyzacja samochodowa – zasada działania, obsługa i diagnostyka. Promocja obejmuje: Hot Line – dostęp do telefonicznej i elektronicznej pomocy dotyczącej wszelkich problemów związanych z naprawą samochodów osobowych i ciężarowych (ważny do końca trwania rocznej licencji Car Max lub Truck), Karnet będzie ważny przez cały 2015 rok. Szkolenia organizowane będą w Centrum Szkoleniowym Delphi w Błoniu k. Warszawy. Terminy szkoleń zostaną podane do końca stycznia 2015 roku. Więcej na: http://europe.delphi-dso.com Oponeo dystrybutorem Schrader Oponeo.pl nawiązało współpracę z firmą Schrader Electronics, wprowadzając na polski rynek pełną ofertę czujników ciśnienia TPMS. Schrader Electronics jest wiodącym producentem czujników ciśnienia. Podzespoły tej firmy na wyposażeniu fabrycznym ma ponad 50% samochodów. Ta sama technologia zastosowana została do produkcji na rynek wtórny, zapewniając maksymalną kompatybilność sensorów TPMS do większości pojazdów. Czujniki marki Schrader, ale również Continental/VDO i inne ma w swojej ofercie Oponeo.pl. Wraz z wprowadzeniem unijnej dyrektywy w firmie powstała specjalna komórka, która zapewnia serwisom ogumienia, dealerom samochodowym i mechanikom pomoc techniczną, np. udzielanie wszelkich informacji o procedurze aktywacji czujników w konkretnym modelu auta. - Aktualnie w ofercie posiadamy zamienniki czujników OEM marki Schrader (ponad 30 referencji) oraz Continental VDO (15 referencji) – informuje Filip Biesek, koordynator działu felg w Oponeo.pl. Na rynku dostępnych jest wiele czujników uniwersalnych, pośród których znajdu- 7 str. - RAPORT WARSZTATOWY ją się czujniki czyste, które umożliwiają klonowanie czujników oryginalnych, czujniki wstępnie zaprogramowane konfigurowalne i niekonfigurowalne. W ofercie Oponeo.pl znajdziemy również najpopularniejszy czujnik uniwersalny Schrader EZ-sensor, który zapewnia największe pokrycie pojazdów (ok. 90%) spośród dostępnych na rynku sensorów programowalnych. Aby jednak zapewnić 100-proc. pokrycie parku samochodów, ofertę uzupełniają inne czujniki uniwersalne: VDO REDI-Sensor, Tyresure T-Pro Sensor, Huf IntelliSens i Cub UNI-sensor. Filip Biesek przypomina, że do aktywacji czujników potrzebne jest urządzenie diagnostyczne. Stąd w ofercie Oponeo.pl znaleźć można także narzędzia do diagnozy, programowania lub klonowania czujników ciśnienia, takie jak: Tecnomotor TPM-02, Bartec Tech500 oraz ATEQ VT56. Więcej na: www.czujnikitpms.pl Rzeczoznawcy z narzędziami Carbon Rzeczoznawcy PZU poznali we Wrocławiu nowe metody naprawy poszycia karoserii samochodów osobowych. Szkolenie zorganizowała firma Car Body Solution, która właśnie wprowadza na rynek nowy program pod nazwą Autoforma – projekt ogólnopolskiej sieci warsztatów specjalizujących się w rekonstrukcji i bezpiecznej naprawie poszycia karoserii. Autoforma pracuje na niemieckim systemie Carbon – mobilnym zestawie do rekonstrukcji karoserii. Firma CBS, która jest wyłącznym dystrybutorem tego rozwiązania w Polsce, pokazała rzeczoznawcom PZU, że system ten jest niemal intuicyjny. - Nasze narzędzia są łatwe w obsłudze, ale jak każda technologia wymagają obycia i prawidłowej obsługi – mówi Mateusz Gawroniuk, dyrektor generalny Car Body Solution. - Dlatego spółka nadzoruje i cyklicznie szkoli osoby pracujące na systemie. Więcej w grudniowym wydaniu „Nowoczesnego Warsztatu”.
