Plany restrukturyzacji w kanadyjskiej firmie Bombardier

Plany restrukturyzacji w
kanadyjskiej firmie Bombardier
2014-10-14 00:06:23
2
Bombardier Inc. jest trzecim największym na świecie producentem samolotów (po Boeingu i Airbusie) oraz
czwartym pod względem wielkości dostawcą pasażerskich samolotów komercyjnych. Zarząd firmy w ostatnich
miesiącach ogłosił globalną restrukturyzację przedsiębiorstwa, w wyniku której zostanie ono podzielone na
cztery dywizje.
Bombardier Inc. jest trzecim największym na świecie producentem samolotów (po Boeingu i Airbusie) oraz
czwartym pod względem wielkości dostawcą pasażerskich samolotów komercyjnych. Zarząd firmy w ostatnich
miesiącach ogłosił globalną restrukturyzację przedsiębiorstwa, w wyniku której zostanie ono podzielone na
cztery dywizje. Obecnie funkcjonujące Bombardier Transportation zostaną przekształcone w Bombardier
Aerostructures and Engineering Services, a w miejsce Bombardier Aerospace powstaną trzy oddziały zajmujące
się produkcją samolotów komercyjnych i ich części, produkcją samolotów biznesowych oraz usługami
inżynierskimi. Nowa struktura firmy ma wg zarządu pozwolić na większą elastyczność i wydajność w
projektowaniu, rozwoju i poszerzaniu produkcji części samolotowych z użyciem nowoczesnych kompozytów.
Zmiany struktury firmy mają wejść w życie z dniem 1 stycznia 2015 r. i objąć ośrodki Bormbardier w Montrealu,
Belfaście, Queretaro w Meksyku oraz placówkę w Maroku.
W skutek reorganizacji Bombardier przewiduje zwolnienie ok. 1800 pracowników. Cięcia etatów dotyczyć będą
przede wszystkim zatrudnionych w głównej siedzibie firmy w Montrealu. Łącznie dotkną one blisko 4,8%
zatrudnionych z ponad 37 tys. pracowników na całym świecie i wydłużą realizację niektórych bieżących
zamówień. Szacuje się, że zatrudnienie w Kanadzie straci ponad tysiąc osób, zaś pozostałe etaty zostaną
zredukowane między innymi w fabrykach w USA i będą to zarówno osoby na pełnych etatach, jak i pozostające
na kontraktach zewnętrznych.
Wg firmy ww. reorganizacja jest konieczna w celu obniżki kosztów, niezbędnej aby pokryć straty związane z
opóźnieniami produkcji swoich dwóch najnowszych modeli samolotów. Wprowadzenie samolotów serii C (tzw. C
Series) zostało przesunięte po nieudanych testach na koniec drugiej połowy 2015 r. Maszyny te mają
konkurować na rynku samolotów 100-149 miejscowych z modelami Airbusa A320 oraz Boeinga 737. Szacuje się,
że koszt wprowadzenia programu samolotów serii C przekroczył wartość 4 mld CAD. Według informacji z lipca
2014 roku Bombardier w Montrealu ma zamówienia na 500 samolotów tej serii, w tym 203 zadatkowane.
Dla Bombardiera samoloty serii C mają stanowić przełom w nowej generacji technologii lotniczej. W
szczególności oczekiwany model CS100 ma należeć do jednych z najcichszych samolotów tego typu na rynku.
Ma to być zasługa przede wszystkim wytłumionych silników Pratt & Whitney, czterokrotnie cichszych niż w
przeciętnym samolocie odrzutowym. Samolot ten ma konkurować z maszynami podobnej klasy, takimi jak
Boeing 737-600, 737-700, Airbus A318, Airbus A319 i Embraer 195.
Źródła: The Globe and Mail, The Gazette, www.bombardier.com
3