Warmińsko-mazurskie

Warmińsko-mazurskie:
SchronnatrasieS7
Schron bojowy SP-96 znajdujący w pobliżu parkingu
w Witramowie kolidował z budową drugiej jezdni
drogi ekspresowej S7, a na jego rozbiórkę nie zezwolił
Wojewódzki Konserwator Zabytków.
Drogowcy mogli zmienić przebieg drogi lub przenieść
schron. Dużo tańszym rozwiązaniem okazało się
przeniesienie bunkra, ponieważ zmiana przebiegu
drogi wiązałby się z wydłużeniem trasy i zbliżeniem jej
do zabudowań, co z kolei skutkowałoby koniecznością
budowy ekranów akustycznych. To wszystko podniosłoby koszt inwestycji o dziesiątki milionów złotych,
natomiast operacja przeniesienia schronu kosztowała
około 2 mln zł.
Schron SP-96 waży 464 tony. Żeby możliwe było prze-
Wielkopolskie:
AktywneoznakowanieprzejśćwPoznaniu
Na kilku poznańskich ulicach w grudniu 2010 r. ustawione
zostało aktywne oznakowanie przejść dla pieszych.
Miejsca ustawienia oznakowania zostały wybrane
ze względu na brak sygnalizacji świetlnej, duże
natężenie ruchu, zwłaszcza samochodowego oraz
brak oświetlenia drogowego. Celem jest zapewnienie
bezpieczeństwa pieszym i rowerzystom, którzy zwłaszcza
w okresie jesienno-zimowym i gorszej widoczności
obawiają się przekraczać ruchliwe ulice. Oznakowanie
ustawiono na ulicy Lechickiej, Lutyckiej, Obornickiej,
Szydłowskiej, Sokoła, Dymka, Chartowo.
System wykorzystuje technologię solarną i diody
typu LED. Jego zdaniem jest ochrona pieszego lub
rowerzysty w chwili, w której faktycznie zbliża się
do przejścia dla pieszych lub je przekracza. Jest
Zachodniopomorskie:
BudowamostuwŚwinoujściu
W połowie grudnia 2010 r. podpisano umowę na
realizację zadania pn: „Budowa mostu nad Starą
Świną łączącego wyspy Wolin i Karsibór wraz z rozbiórką
Mostu Piastowskiego w Świnoujściu”. Koszt inwestycji,
ponad 41 mln zł, pokryty zostanie w całości ze
środków budżetu miasta.
Stary most Piastowski ma 370 metrów długości
i zaledwie 420 centymetrów szerokości, dlatego
14 - TOP 2010
niesienie go w całości, został obudowany stalową
klatką o wadze 66 ton. Klatkę z bunkrem podniosły
dwa żurawie gąsienicowe i przeniosły w miejsce odległe
od drogi o około 50 m.
Operacja przeniesienia schronu wykonana została
w ramach zadania „Budowa drogi ekspresowej S7
na odcinku Olsztynek-Nidzica wraz z budową obwodnicy
Olsztynka w ciągu drogi ekspresowej S51”. Inwestycja
polega na budowie około 26 km odcinka dwujezdniowej
drogi ekspresowej S7 o przekroju poprzecznym
2x2 z szerokim pasem dzielącym umożliwiającym
rozbudowę drogi do przekroju poprzecznego 2x3
oraz około 5 km obwodnicy Olsztynka w ciągu drogi
ekspresowej S51 o przekroju poprzecznym jak dla S7.
»
Schron na trasie S7
to możliwe dzięki detektorowi ruchu działającemu
w podczerwieni. Sygnał do modułu jest przesyłany
drogą radiową dzięki czemu nie potrzebne są
kable czy przewody.
Detektor nie wykrywa gałęzi, liści ani pieszych
poruszających się równolegle do przejścia dla pieszych,
więc nie powinien utrudniać ruchu kołowego. System
zasilany jest energią słoneczną. Posiada również
sensor natężenia światła naturalnego, dzięki któremu
regulowana jest moc emisji światła ostrzegawczego
w zależności od pory dnia, roku i warunków
atmosferycznych. W efekcie nie oślepia kierowców,
a światło widoczne jest z dużej odległości.
System jest mobilny, a jego zakup i montaż jest
tańszy i szybszy od budowy sygnalizacji świetlnych.
»
Aktywne oznakowanie przejść
w Poznaniu
obowiązuje na nim ruch wahadłowy. Do użytku
został oddany w 1966 roku. Od tamtej pory jest
to jedyne stałe połączenie wyspy Wolin z wyspą
Karsibór. Nowy most będzie miał długość 407 metrów
i szerokość 9,3 metra. Wysokość mostu nad lustrem
wody wyniesie 6,3 metra. Wykonawcą prac jest
konsorcjum firm POLIMEX-MOSTOSTAL S.A. oraz Zakład
Robót Hydrotechnicznych i Podwodnych UW SERVICE
Sp. z o.o. Szczecin.
»
Budowa mostu w Świnoujściu