Wp³yw technologii drogowych na œrodowisko cz³owieka.

Prof. Wojciech Grabowski
Instytut In ynierii L dowej Politechniki
Pozna skiej, Zakład Dróg Ulic i Lotnisk
WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA
RODOWISKO CZŁOWIEKA
WPŁYW TECHNOLOGII DROGOWYCH NA
RODOWISKO CZŁOWIEKA
Plan prezentacji:
1. Wprowadzenie.
2. Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni asfaltowej.
3. Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni betonowej
jako alternatywy dla nawierzchni asfaltowej.
3. Analiza porównawcza rezultatów bada dla konstrukcji
nawierzchni asfaltowej oraz betonowej.
5. Podsumowanie.
Wprowadzenie
Nawierzchnia zrównowa ona powinna spełnia kryteria
dotycz ce:
- optymalizacji zu ycia naturalnych złó surowców i
minerałów,
- ograniczenia zu ycia energii,
- redukcji wpływu gazów na wzrost efektu cieplarnianego,
- zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza, wody i gleby,
- zapewnienia wysokiego poziomu komfortu i bezpiecze stwa
u ytkowników drogi.
Wprowadzenie
Dla przeprowadzenia pełnej analizy wpływu technologii
budowy utrzymania nawierzchni wprowadza si poj cie
cyklu ycia nawierzchni, który rozumie si jako okres czasu
pocz wszy od wykonania nowej konstrukcji nawierzchni,
poprzez wykonywane zabiegi utrzymaniowe w całkowitym
okresie eksploatacji, do momentu kiedy potrzebna b dzie
przebudowa nawierzchni.
Wprowadzenie
Analizie poddaje si etapy , jako składowe cyklu ycia
nawierzchni:
- wydobycie surowców,
- produkcja materiałów
(rafineria, kamieniołom, cementownia, huta stali),
- wytworzenie mieszanek:
mineralno-asfaltowej lub betonowej,
- transport materiałów na wszystkich etapach produkcji,
- budowa konstrukcji nawierzchni drogowej,
- utrzymanie w całkowitym okresie eksploatacji.
Wprowadzenie
Rys.1 Konstrukcja nawierzchni asfaltowej autostradowej
obwodnicy miasta Poznania.
Wprowadzenie
Rys.2 Konstrukcja nawierzchni betonowej – alternatywa dla
konstrukcji autostradowej obwodnicy miasta Poznania.
Wprowadzenie
Analiz przeprowadzono na podstawie danych z bada
wykonanych i opublikowanych przez francusk firm COLAS.
Badania te przedstawiaj energochłonno
oraz emisj
gazów cieplarnianych dla wi kszo ci materiałów i procesów
technologicznych stosowanych w budownictwie drogowym.
Zu ycie energii zostało wyra one w MJ/t produktu, natomiast
warto emisji gazów cieplarnianych przedstawiona została
za pomoc ekwiwalentu CO2 w kg/t produktu.
Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni asfaltowej
Rys. 3 Zu ycie energii potrzebnej do wyprodukowania i
uło enia 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni
asfaltowej
Energochłonno i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni asfaltowej
Rys.4. Emisja gazów cieplarnianych podczas produkcji i
układania 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni
asfaltowej.
Energochłonno
i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni betonowej jako
rozwi zania alternatywnego dla nawierzchni
asfaltowej
Rys.5. Zu ycie energii potrzebnej do wyprodukowania i
uło enia 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni
betonowej.
Energochłonno
i emisja gazów cieplarnianych
technologii budowy nawierzchni betonowej jako
rozwi zania alternatywnego dla nawierzchni
asfaltowej
Rys.6. Emisja gazów cieplarnianych podczas produkcji i
układania 1 tony materiału danej warstwy nawierzchni
betonowej.
Analiza porównawcza rezultatów bada
konstrukcji
nawierzchni
asfaltowej
betonowej
dla
oraz
Rys.7. Zu ycie energii analizowanych technologii, w MJ/t
Analiza porównawcza rezultatów bada
konstrukcji
nawierzchni
asfaltowej
betonowej
Rys.8
Emisja
technologii, w kg/t
gazów
cieplarnianych
dla
oraz
analizowanych
Analiza porównawcza rezultatów bada
konstrukcji
nawierzchni
asfaltowej
betonowej
Rys. 9 Zu ycie energii na 1m2 konstrukcji nawierzchni.
dla
oraz
Analiza porównawcza rezultatów bada
konstrukcji
nawierzchni
asfaltowej
betonowej
dla
oraz
Rys. 10 Emisja gazów cieplarnianych na 1m2 konstrukcji
nawierzchni
Podsumowanie
Przeprowadzona analiza zu ycia energii oraz emisji gazów
cieplarnianych w cyklu ycia nawierzchni pozwala na
wysuni cie najwa niejszych wniosków:
- Technologie budowy nawierzchni asfaltowych wymagaj
zdecydowanie mniejszych nakładów energetycznych i przy
ich wykonywaniu emitowana jest znacznie mniejsza ilo
gazów cieplarnianych, ni
w przypadku technologii
betonowych.
- Badania wykazały, e proces budowy nawierzchni obejmuje
rednio 89% nakładów energetycznych oraz emisji gazów
cieplarnianych w cyklu ycia nawierzchni asfaltowych.
Podsumowanie
- Nakłady energetyczne oraz emisja gazów cieplarnianych w
procesie utrzymania nawierzchni asfaltowych s bardzo
zró nicowane w zale no ci od rodzaju zastosowanej
technologii.
Przeprowadzona
analiza,
któr
nie
zamieszczono w niniejszej pracy wykazała , e nakłady te
wynosz rednio 11% ogólnych nakładów energetycznych w
cyklu ycia nawierzchni.