Głos Szczeciński

Duże inwestycje będą za 2 lata
Michał Przepiera: Chcemy wydać 3,5 mld złotych, blisko połowa to pieniądze z Unii Europejskiej
Rozm om
Ynona Husaim-Sobecka
[email protected]
Do jakich dużych inwestycji
przygotowuje się miasto
w przyszłym roku?
W tej chwili m am y zakończe­
nie starej perspektyw y finan­
sowej i przygotow ujem y się
do nowego rozdania pienię­
d zy unijnych. Te naprawdę
duże inw estycje rozpoczną
się w 2018 r. W przyszłym
roku na inw estycje chcem y
przeznaczyć ponad pó ł m i­
liarda zł, a w 2018 ju ż 640
min. 2017 r. to nieco m niej­
sze przedsięwzięcia, jak
choćby modernizacja zajaz­
du Szmaragd, utworzenie
parku Majowe. Wspierać b ę­
dziem y też kom pleksową
term om odem izację prow a­
dzoną przez TBS i ZBiLK. Pla­
nujem y również budow ę ko­
lejnego ekoportu. 10 m in zł
chcem y przeznaczyć
na m ontaż paneli fotowoltaicznych na dachach szkół.
Pozwoli to obniżyć rachunki
za energię elektryczną. Insta­
lacje takie zostały ju ż za ­
m ontowane na dom ach po-
Krygiera c z y kolejny etap
dawnej obw odnicy śródm iej­
skiej, a dziś Trasy Średnico­
wej. W tej chw ili przygoto­
w yw an a jest dla nich doku­
m entacja i m ontaż finanso­
wy. O czyw iście zrealizujem y
też kolejny program budow y
i m odernizacji torow isk oraz
zakupu taboru tram w ajow e­
go i autobusowego.
stadion. Ciekaw y będzie Te­
atr Letni. Przygotowujem y
rów nież cały cykl inwestycji
tw orzących Waterfront, któ­
re nie będą raczej powiązane
ze środkami unijnym i. Mó­
w im y o dalszej rozbudowie
nabrzeży i dokończeniu
przebudow y w ysp y Grodz­
kiej. Nabrzeża chcem y zreali­
zow ać jeszcze przed regata­
m i, teraz jest przetarg na tę
inwestycję. Wejście na plac
bud ow y na w yspie Grodzkiej
planujem y po finale regat
The Tali Ships Races. Jeśli
chodzi o inw estorów to ta­
kim przedsięw zięciem jest
Park Dąbie jako m iejsce dzia­
łania m ałych i średnich
przedsiębiorców. Zaś w e
w spółpracy z firmami działa­
jącym i na terenie Szczecina
będziem y uzbrajać tereny
pod ich działalność gospo­
darczą i budow ać drogi.
Jakie mamy szanse na te pie­
niądze?
Myślę, że przygotow ani je ­
steśm y dobrze. Potrzeba tro­
chę szczęścia. W niosek na ul.
Krygiera, czyli dawną Auto­
stradę Poznańską zakłada
przebudow ę w ęzła „Granito­
wa” w Podjuchach, rozbiórkę
starego i budow ę nowego
m ostu. Aplikację trzeba było
złożyć do 29 kw ietnia i to
zrobiliśmy. W nioski o pienią­
dze zło ży ły także inne m ia­
sta. W puli jest 2,1 m ld zł
a konkurencja z Polski bar­
dzo duża. Nasz projekt jest
wart blisko 90 min zł. Póki
co, w szystkie w nioski skła­
damy na n ajw yższe dofinan­
sowanie, czyli 85 proc. He
dostaniem y w rzeczyw istoś­
ci, to się okaże.
Mamy przygotow aną doku­
m entację pa kolejny etap
Będziemy budowali aquapark?
p- Michał Przepiera, zastępca prezydenta Szczecina (od maja 2015r.)
Nie liczyłem ile razy ju ż ogła­
szaliśm y budow ę aąuaparku,
ale m yślę, że obecny zespół,
który nad tym pracuje,
w końcu tego dopnie. Sta­
w iam y na fachow ców w pro­
cesie realizacji tej inwestycji
- od wstępnego biznesplanu,
przez założenia konkursowe
Często stawialiśmy
nierealne terminy
i czasami
wiedzieliśmy o tym
od początku
linii 8 czy raczej torowisko w ul.
26 Kwietnia? Radny Marek
Duklanowski twierdzi, że tu
na tramwaj czeka 10 tysięcy lu­
dzi.
Torowiska m ają duże szanse
na dofinansowanie. Nie roz­
poczniem y ich, zanim nie
dostaniem y pieniędzy. W y­
jątkiem b ęd zie tylko połącze­
nia Wojska Polskiego
z Arkońską. Do końca roku
będziem y mieli gotową do­
kum entację na torowisko
w stronę Mierzyna. Na toro­
w isko w stronę Arkońskiej
już m am y dokumentację
i w iosną przyszłego roku
w ejdziem y na plac budowy.
Na ul. Szafera dokum entację
sporządzamy. W bardzo
wstępnej fazie przygoto­
w aw czej jest jeszcze doku­
m entacja na II etap Szczeciń­
skiego Szybkiego Tramwaju.
Chcem y usiąść z radnym
n a
u jp w i
tu. Oszczędności sięgają 3 0
proc., a dofinansowanie było
w w ysokości 9 0 proc. Konty­
nuujem y bardzo d uży pro­
gram m odernizacji szkół.
Na Kniewskiej-Lubczyńskiej
rozszerzym y strefę ekono­
miczną. Dużą inw estycją b ę­
dzie m odernizacja Trasy
Zamkowej. Zaczniem y
od nitki w jazdow ej. Chcem y
ją zrealizować przed przysz­
łorocznym finałem regat The
Tali Ships Races. Po regatach
m am y zaplanowaną nitkę
w yjazdow ą. Koszt tego zada­
nia to 3 0 m in zł. Przede
w szystkim jednak realizować
będziem y n iezw ykle liczne
przedsięw zięcia osiedlowe,
ponieważ w id zim y tutaj
m nóstwo potrzeb.
Na jakie kluczowe inwestycje
będziemy chcieli dostać dofi­
nansowanie z Unii Europej­
skiej?
To są trzy duże inwestycje:
budow a układu drogowego
na M iędzyodrzu z m ostem
Kłodnym; przebudow a ulicy
Wśród planowanych
inwestycji jest
podnoszona przez
„Głos" przebudowa
ulicy Kolumba
W tJ ć iC l
JCU V t y
Z iW O ta -
nie uruchom iony nabór
w niosków, to rów nież go z ło ­
żym y, tu jesteśm y na tzw. liś­
cie podstawowej ZIT (Zinte­
grow anych Inwestycji Tery­
torialnych).
W niosek o dofinansowanie
układu kom unikacyjnego
na M iędyodrzu skierowali­
śm y w lutym do Brukseli.
Konkurujem y z innym i por­
tam i w Europie. Rozstrzyg­
nięcie będzie w tym roku.
Koszt całej inw estycji to 3 5 0
m in zł. Inwestycją rozpoczy­
na się od Basenu Górniczego
i kończy się m ostem
Kłodnym . Na Łasztowni
pow stanie system rond, któ­
ry skom unikuje port,
Łasztow nię i w ysp ę Grodzką
w e w szystkich relacjach. Zaj­
m iem y się rów nież przebu­
dow ą ul.: Hryniewieckiego,
Kujota, Logistycznej, Górno­
śląskiej, Basenowej. Dodat­
kow o napraw im y ul. Gdań- '
ską i popraw im y nośność
Estakady Pomorskiej, a także
kom unikację pod nią.
M am y także gotow y projekt
na III etap Trasy Północnej
i szukam y na nią dofinanso­
w ania. Wśród w ażnych inw e­
stycji drogow ych jest rów ­
nież podnoszona przez „Głos
Szczeciński” przebudowa
u licy Kolumba.
Jaki jest projekt na ul. Kolum­
ba?
Od pętli na Pomorzanach
praktycznie aż do ul. Firlika
zostanie w ym ienione toro­
w isko. Ulica Kolum ba będzie
m odernizowana od dworca
PKP do przyszłego w ęzła
„Zapadła” . Na obecnej ulicy
pozostaną tram waje, ale
ruch ma być uspokojony
i bardzo lokalny. Ruch tran­
z ytow y będzie prow adzony
na nowej drodze, przy torach
kolejow ych, na tyłach b u ­
dynków przy ul. Kolumba.
Czyli będą dom y na u§. Kolum­
ba, które z jednej strony będą
miały tramwaj, a z drugiej trasę
szybkiego ruchu?
Tak, ale na pew no sam a ulica
Kolumba z torow iskiem b ę­
dzie bardzo spokojna. Koszty
tej inwestycji będą niezm ier­
nie duże, sama Kolum ba to
ok. 90 m in zł. Na razie m am y
koncepcję przebudowy, będą
przygotow yw ane projekty.
Na ile realne są plany rozpo­
częcia tej inwestycji?
Nie rozpoczniemy jej bez u zy­
skania dofinansowania. Jest
duża konkurencja w walce
0 pieniądze i liczyć się będzie
stopień przygotowania. Dlate­
go chcem y m ieć w szystkie do­
kumenty gotowe; Unia daje
pieniądze na rewitalizację
1 na torowiska, w ięc mamy
w iększe szanse na zdobycie
dofinansowania na ul. Kolum­
ba niż na Trasę Północną, któ­
ra biegnie w terenie niezabu­
dowanym.
Stać nas będzie na te wszystkie
inwestycje?
Nasz program inwestycyjny
do 20 23 rolcu to 3,5 mld zł. Bli­
sko połowa tych pieniędzy to
dofinansowanie unijne. Nasz
Wieloletni Program Rozwoju
Szczecina jest dostosowany
do finansów miasta. Nie ma
tam wpisanych wszystkich in­
westycji, które chcielibyśmy
zrealizować, ale tylko te,
na które m am y pieniądze. Do­
kument co roku jest aktualizo­
wany. To, co się w nim znajdu­
je, ma potem swoje odzwier­
ciedlenie w budżecie. Kondy­
cja finansowa Szczecina jest
bardzo dobra, nawet znacznie
lepsza niż się spodziewaliśmy.
W ubiegłym roku mieliśmy
najlepsze wykonanie budżetu
inwestycyjnego od początku
istnienia samorządu. Choć nie
om inęły nas i wpadki finanso­
w e jak Centrum Żeglarskie,
gdzie utraciliśmy dofinanso­
wanie W tym roku nie mamy'
oczywiście aż tak dużych w y ­
datków na inwestycje i dość
podobnie będzie w roku na­
stępnym.
Czy oprócz inwestycji drogo­
wych będą jeszcze inne? Choć­
by takie, które przyciągną in­
westorów?
Jedną z w iększych innych in­
w estycji będzie naturalnie
nawczych. W najbliższym
czasie planujem y ogłosić
m iędzynarodow y konkurs
na opracowanie koncepcji ar­
chitektonicznej obiektu.
Liczm y na to, że szczeciński
aąuapark będzie w yróżniał
się w yglądem na tle podob­
nych obiektów w kraju.
Utrzymanie aquaparku jest bar­
dzo kosztowne, a mamy już halę
widowiskowo-sportową, filhar­
monię, za chwilę być może sta­
dion. Te instytucje poprawiają
jakość życia mieszkańców, ale to
też corocznie spore dotacje.
Uważam, że nas na tę inwe­
stycję stać. Zresztą, nawet
czytając gazety, widzimy, że
mieszkańcy chcą mieć park
wodny. Ciągle m am y w pa­
mięci stadion i aąuapark,
dwie obiecane i niezrealizo­
w ane inwestycje. Potrzeb jest
masa, ale też trzeba dbać o ja­
kość życia w mieście. Filhar­
monia przyniosła w ubiegłym
roku przychody znacznie
większe niż się spodziewali­
śmy, na niektóre z koncertów
bardzo trudno dostać bilety,
o deszczu nagród nie muszę
wspominać. Azoty Arena też
się mają bardzo dobrze. No­
woczesne obiekty przyciągają
ludzi.
Szczecin rozpoczął nie tylko
remont starych, ale i budowę
zupełnie nowych torowisk. To
będą Gumieńce i przedłużenie
przygotow ania dokum enta­
cji na tramwaj na ul. 26
Kwietnia. Nie byłaby to jed ­
nak linia do Taczaka, ale roz­
w iązanie z tramwajem d w u­
kierunkow ym . To koncepcja,
która pojaw iała się m.in.
w „Głosie Szczecińskim” .
Czy pamięta pan dużą inwesty­
cję miejską zakończoną w ter­
minie?
Pam iętam dużo m ałych
i średnich, ale i w iększych in­
w estycji zakończonych
w terminie. W ażniejsze jed ­
nak bym pam iętał te nieuda­
ne i w yciągał stosowne
wnioski.
Czy stawiacie nierealne żąda­
nia. dlatego wykonawcy nie są
w stanie wywiązać się z umów?
Przekroczenia term inów
i budżetu naturalnie nie p o ­
w inn y m ieć miejsca. Po­
trzebne jest dobre planowa­
nie i dobre projekty. R zeczy­
w iście często stawialiśm y
nierealne term iny i czasam i
w iedzieliśm y o tym od po­
czątku. W ynikało to z „głodu
inw estycji” , uleganiu presji
czasu, w szelakich oczeki­
w ań, specyficznych uregulo­
w ań. W efekcie pojaw iały się
kolejne aneksy. Dziś staramy
się realizować każdą inw e­
stycję w sposób optymalny,
dochow ując zasad staran­
ności i rzetelności pod każ­
dym w zględem . •