pneumatyczne ramię do zużytego oleju - Inter-Auto

PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU
DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH
Symbol katalogowy: 317-60
Opis ogólny:
NIE PRZEKRACZAĆ MAKSYMALNEGO CIŚNIENIA!
DANE TECHNICZNE
Symbol katalogowy
317-60
Przełożenie pompy
Maksymalne ciśnienie powietrza
Minimalne ciśnienie powietrza
Wylot cieczy
Wymiary misy
Pojemność misy
Wysokość podnoszenia
Masa
3:1 HV
8 bar (150 psi)
3 bar (45 psi)
Szybkozłącze
700 x 300 x 200 mm
30 litrów
ok. 1160 mm
ok. 12 kg
www.eurolube.com
www.inter-auto-technika.com.pl
INSTRUKCJA SERWISOWA
UWAGA! NIE WOLNO stosować urządzenia do rozpuszczalników i innych wybuchowych substancji. W przypadku kontaktu
aluminiowych i cynkowych elementów pompy z niektórymi rozpuszczalnikami może dojść do eksplozji!. Nie wolno kierować wylotu
urządzenia w kierunku swoim ani innych osób. Nieplanowane wyrzucenie strumienia powietrza / cieczy / cząstek może doprowadzić do
obrażeń. Przed przystąpieniem do pracy z urządzeniem lub jego montażu / naprawy należy dokładnie zapoznać się z instrukcją obsługi.
03-2012 TŁUMACZENIE INSTRUKCJI ORYGINALNEJ
Ramię do zbierania zużytego oleju przeznaczone do montowania w kanałach serwisowych, wyposażone w pompę pneumatyczną
służącą do przepompowywania oleju do odrębnych zbiorników za pośrednictwem instalacji rurowej. Misa sterowana jest za pomocą
małej dźwigni umieszczonej na przodzie ramienia podnoszącego. Pod dźwignią znajduje się zawór regulacyjny służący do sterowania
prędkością pracy pompy.
Podczas całej operacji podnoszenia miska pozostaje w położeniu poziomym. Cały zespół wykonany jest ze stali i pokryty powłoką
lakierniczą, nanoszoną proszkowo. Misa posiada gęstą siatkę oraz 30 mm „pochłaniacz rozbryzgów” aby zapobiegać rozchlapywaniu
oleju oraz przedostawaniu się zanieczyszczeń do pompy.
PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU
DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH
Symbol katalogowy: 317-60
MONTAŻ
MONTAŻ SZYNY:
Do mocowania zespołu odprowadzającego olej służy szyna o przekroju C 40x40 mm. Szyna
dostarczana jest w odcinkach długości 4 m (ostatni z odcinków należy dociąć odpowiednio do
długości kanału. Szynę należy zamocować do sklepienia górnej półki kanału jak najbliżej
krawędzi, jednak nie bliżej niż 150 mm aby misa ustawiona w pozycji spoczynkowej była w
całości chroniona przez półkę kanału.
Odległość pomiędzy wspornikami szyny powinna wynosić od 2 do 2,2 m. Pierwszy i ostatni
wspornik powinny znajdować się w odległości około 0,5 m od końców szyny. Jeśli sklepienie
jest pochyłe, konieczne może być zastosowanie śrub z podkładkami dystansowymi dla
właściwego ustawienia szyny. Na końcach szyny winny być zamontowane elementy
ograniczające.
MONTAŻ ZESPOŁU PRZEJEZDNEGO:
Wepchnąć zespół przejezdny we właściwe miejsce w szynie. Ustawić w pionie z
wykorzystaniem ramienia kółka podporowego. Dokładne ustawienie zespołu w pionie ma
fundamentalne znaczenie dla wyeliminowania tendencji do samoczynnego składania się
ramienia do położenia spoczynkowego. Po ustawieniu zespołu dociąć rurkę kółka
podporowego, tak aby nie wystawała więcej niż 5 – 10 mm.
PODŁĄCZENIE INSTALACJI ODPROWADZAJĄCEJ OLEJ ORAZ PNEUMATYCZNEJ:
Do odprowadzania zużytego oleju zaleca się stosowanie rur hydraulicznych o średnicy ø22
mm. Rury mocuje się do ściany kanału powyżej kółka podporowego, w odległości około 50
mm od siebie. Rurę olejową należy umieścić wyżej niż rurę powietrzną! Można stosować
podwójne uchwyty do rur. Odległość pomiędzy przyłączami to około 6m. Przyłącze
pneumatyczne winno znajdować się ok. 100 mm od przyłącza zużytego oleju. W instalacji
odprowadzającej olej musi być zastosowany zawór odcinający. Nie jest on niezbędny w
instalacji pneumatycznej jednak jego zastosowanie ułatwi ewentualne prace serwisowe.
Pozycja
www.eurolube.com
Opis
1
Ogranicznik rozbryzgów (niewidoczny na rysunku)
2
Siatka misy olejowej (niewidoczna na rysunku)
3
Misa 30 l.
4
Dźwignia siłownika pneumatycznego
5
Zawór igłowy do sterowania prędkością pompy
6
Wąż odprowadzający zużyty olej
7
Pneumatyczny siłownik podnoszący
8
Zestaw węży przyłączeniowych
9
Szybkozłącze zużytego oleju
10
Szybkozłącze powietrza
11
Kółko podpierające
12
Filtr ssania
13
Pompa 3:1 HV
14
Wózek
15
Szyna o przekroju C (sprzedawana oddzielnie, symbol
317-61)
16
Filtr-regulator do powietrza
www.inter-auto-technika.com.pl
PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU
DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH
Symbol katalogowy: 317-60
OBSŁUGA TECHNICZNA I KONSERWACJA
Codziennie:
1. Oczyścić ogranicznik rozbryzgów (1) aby zapobiec przedostawaniu się zanieczyszczeń do pompy.
Co tydzień:
2. Ze względów bezpieczeństwa przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac serwisowych należy odłączyć urządzenie od instalacji pneumatycznej i
spuścić ciśnienie.
3. Opróżnić i oczyścić filtr-regulator powietrza (16)
4. Opróżnić i oczyścić filtr ssania (12)
5. Skontrolować czy na dnie misy nie zebrały się zanieczyszczenia. Zdjąć misę z ramienia i wyczyścić.
6. Regularnie kontrolować wszystkie złącza pod kątem potencjalnych przecieków. Kontrolować węże pod kątem uszkodzeń i zużycia. Niezwłocznie
wymieniać wszystkie zużyte / uszkodzone części dla uniknięcia poważniejszych problemów.
W razie konieczności dokonania przeglądu lub naprawy pompy zapoznać się z jej odrębną instrukcją obsługi.
ZALECENIA ODNOŚNIE BEZPIECZEŃSTWA PRACY Z URZĄDZENIEM
• Pompa jest przeznaczona do pracy z nie wywołującymi korozji ropopochodnymi cieczami. Nie można używać jej do innych celów ani do pompowania
benzyny czy też innych cieczy wybuchowych.
• Wszelkie stosowane elementy muszą być dostosowane do występującego w instalacji ciśnienia roboczego.
• Nie należy stosować wyższego ciśnienia niż to wymagane do satysfakcjonującej pracy urządzenia.
• Przed oddaniem instalacji do użytkowania zaleca się jej próbne obciążenie ciśnieniem 1,3 raza większym od maksymalnego ciśnienia roboczego.
• Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy pompie należy odłączyć zasilanie pneumatyczne i spuścić ciśnienie z układu.
• należy regularnie kontrolować wszystkie elementy pod kątem zużycia lub uszkodzeń
• należy upewnić się, iż przed dłuższą przerwą w pracy (np. w nocy lub w ciągu weekendu) system jest odłączony od zasilania pneumatycznego,
zawsze bowiem istnieje ryzyko pęknięcia węży lub przecieku w instalacji.
Sprawy ogólne:
Pompa składa się z 2 podstawowych zespołów: dwukierunkowego tłokowego silnika pneumatycznego oraz pompy dwustronnego działania do cieczy.
Ciecz jest zasysana do pompy poprzez dolny zawór. Kiedy tłok porusza się do góry, ciecz jest wytłaczana poprzez otwór wylotowy. Ciecz jest
wytłaczana przy obu kierunkach ruchu tłoka. Stosunek wymiarów tłoka silnika pneumatycznego oraz tłoka pompy cieczy określa przełożenie pompy.
Jeśli wynosi ono 3:1 to maksymalne teoretyczne ciśnienie cieczy będzie trzykrotnie większe od ciśnienia powietrza w momencie zatrzymania pompy.
Powietrze jest wyrzucane z pompy za pośrednictwem tłumika hałasu.
Montaż i obsługa:
1. Dla osiągnięcia maksymalnej trwałości pompy zaleca się montaż filtra-regulatora przed przyłączem powietrza
2. Usunąć opakowanie i zaślepki ochronne z pompy
3. Zamontować adapter 2” na zbiorniku.
4. Zamontować pompę w adapterze i zablokować
5. Zamontować i dokręcić wąż wylotowy
6. Zamontować i dokręcić wąż doprowadzający powietrze, powoli zwiększać ciśnienie aby pompa powoli zassała ciecz.
7. Upewnić się, że nie występują przecieki powietrza na wejściu do pompy lub oleju na wyjściu.
8. Stopniowo zwiększać ciśnienie do wymaganego ciśnienia roboczego.
UWAGA! Maksymalne dopuszczalne ciśnienie to 10 bar – nie wolno przekraczać tej wartości!
SERWIS: przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych zasilanie pneumatyczne musi zostać wyłączone a przyłącze powietrzne odłączone
od instalacji. Ciśnienie na wylocie cieczy musi zostać całkowicie spuszczone!
Konserwacja:
1. Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac naprawczych zasilanie pneumatyczne musi zostać wyłączone a przyłącze powietrzne odłączone od
instalacji. Ciśnienie na wylocie cieczy musi zostać całkowicie spuszczone!
2. Oczyścić filtr powietrza ze wszelkich zanieczyszczeń, w tym skroplin.
3. Sprawdzić czy nie występują przecieki powietrza ani oleju.
4. Utrzymywać urządzenie w czystości i usuwać obce przedmioty. Upewniać się, że zanieczyszczenia nie przedostają się do zbiornika – w przeciwnym
razie mogą one zostać zassane do układu.
5. Przy wymianie zbiornika zachować czystość.
6. Podczas spuszczania ciśnienia oraz demontażu węża należy mieć w zasięgu ręki pojemnik na wypływające substancje.
Serwis:
1.Ze względów bezpieczeństwa przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac serwisowych należy odłączyć urządzenie od instalacji pneumatycznej i
spuścić ciśnienie na wylocie pompy. Podczas ponownego obciążania układu ciśnieniem należy zachować daleko idącą ostrożność.
2. Podczas prac serwisowych należy zachować szczególną ostrożność, aby nie spowodować zarysowań lub innych uszkodzeń na uszczelkach lub
elementach łożyskujących. Narzędzia i miejsce pracy muszą być utrzymywane w czystości. Zachować ostrożność przy rozpakowywaniu uszczelek i oringów. Wymieniać wszelkie zużyte lub uszkodzenie elementy, nawet jeśli uszkodzenia wydają się nieistotne.
3. Wyczyścić i nasmarować wszystkie uszczelki i powierzchnie prowadzące smarem teflonowym przed ponownym zmontowaniem pompy.
4. Do czyszczenia elementów pompy zaleca się stosowanie parafiny. W przypadku stosowania środków na bazie wody należy niezwłocznie wytrzeć i
osuszyć wszystkie elementy dla uniknięcia korozji.
www.eurolube.com
www.inter-auto-technika.com.pl
PNEUMATYCZNE RAMIĘ DO ZUŻYTEGO OLEJU
DO STOSOWANIA W KANAŁACH SERWISOWYCH
Symbol katalogowy: 317-60
ROZWIĄZYWANIE TYPOWYCH PROBLEMÓW:
OBJAWY
MOŻLIWE PRZYCZYNY
ROZWIĄZANIE
1. Zbyt niskie ciśnienie powietrza
2. Zator w instalacji po stronie tłoczenia / zamknięty zawór
Pompa pracuje bardzo szybko a olej nie jest 1. Pusty zbiornik
tłoczony
2. Końcówka ssąca nie sięga lustra oleju
Pompa nie działa lub olej nie jest tłoczony
Pompa nie przestaje pracować mimo
zamknięcia zaworu wylotowego
1. Przeciek w instalacji
2. Zanieczyszczony dolny lub górny zawór
Olej wydostaje się poprzez tłumik wydechu
pompy
Olej przedostał się do silnika pneumatycznego poprzez
uszkodzone uszczelnienia.
1. Uszkodzony lub zużyty o-ring tłoka pneumatycznego
2. Zarysowany cylinder silnika pneumatycznego
3. Zarysowana lub uszkodzona górna część tłoczyska
centralnego
4. Zużyty lub uszkodzony mechanizm zaworu
pneumatycznego (5)
Powietrze ucieka poprzez tłumik wydechu
pompy
Niska wydajność tłoczenia
1. Zwiększyć ciśnienie
2. Usunąć zator / otworzyć zawór
1. Napełnić zbiornika
2. Obniżyć położenie końcówki ssącej
1. Skontrolować instalację, usunąć wyciek
2. Rozebrać pompę, oczyścić / wymienić
elementy.
Wymienić zestaw uszczelniaczy w pompie
1. Rozebrać, oczyścić, wymienić
2. Wymienić cylinder silnika pneumatycznego
3. Wymienić tłoczysko
4. Wymienić mechanizm zaworu
pneumatycznego
Rozebrać pompę, oczyścić / wymienić elementy
w razie potrzeby.
Zanieczyszczony dolny lub górny zawór
Deklaracja zgodności producenta
Tłumaczenie deklaracji zgodności
Eurolube Equipment AB, Stråssavägen 2, SE-71176 Storå, Szwecja,
niniejszym oświadcza, iż wyrób
Pneumatyczne ramię do zużytego oleju do stosowania
w kanałach serwisowych, 317-60
Spełnia wymagania Dyrektywy Maszynowej 2006/42/EC.
Storå 29 Grudnia 2009
Oryginał podpisany przez: Morgan Gustavson
Dyrektor ds. produktu (upoważniony przedstawiciel Eurolube Equipment AB oraz osoba odpowiedzialna
za gromadzenie dokumentacji technicznej).
EUROLUBE EQUIPMENT AB
EMAIL:
Stråssavägen 2, SE-711 76 Storå, Sweden
[email protected] PHONE +46 581 836 65 FAX +46 581 409 75
www.eurolube.com
P.W. INTER-AUTO-TECHNIKA SP. Z O.O.
ul. Sienkiewicza 15/13, 06-500 Mława, Polska
EMAIL: [email protected] TELEFON +48 23 655 20 05 FAX +48 23 654 26 49
www.inter-auto-technika.com.pl