Inspekcja wideł - VETTER Polska Sp. z oo

Widły Najwyższej Jakości VETTER
Informacje techniczne
Inspekcja wideł
Widły są niezwykle ważnym elementem zabezpieczającym transportowane towary, które posiadają ogromną wartość.
Z tego powodu należy zwrócić szczególną uwagę na regularne kontrole wideł.
Testy należy wykonywać cyklicznie. Norma ISO 5057 mówi o kontroli przynajmniej raz na 12 miesięcy. W zależności od zastosowania, np. przy
pracy wielozmianowej, należy zmniejszać okres przerw między kontrolami wideł. Ponadto kierowcy lub operatorzy wózków widłowych powinni
regularnie dokonywać wizualnych kontroli wideł.
Coroczna kontrola powinna być szczegółowo przeprowadzona przez przeszkoloną do tego osobę, posiadającą odpowiednie narzędzia. Usługi te
wykonują głównie firmy zajmujące się serwisem wózków widłowych.
Wyłącznie producent wideł lub ekspert, który posiada odpowiednie kompetencje może decydować, czy i w jaki sposób można naprawiać uszkodzone widły.
Kontrola, naprawa oraz wymiana wideł może być przeprowadzona wyłącznie dla pary wideł. Często obie widły są uszkodzone lub
prawdopodobieństwo pojawienia się uszkodzenia drugiej widły jest wysokie.
Informacje techniczne nie są aktualizowane na bieżąco!
VETTER Polska Sp. z o.o. ∙ Ul. Gostyńska 57-59 ∙ 64-000 Kościan / Polska
Telefon: 065 51 31 025 ∙ Telefax: 065 51 31 025 ∙ [email protected]
www.vetter-polska.pl
TI 012pl Rev. 1
Uwaga:
Korzystanie z bezpiecznych wideł, które są w idealnym stanie jest nie tylko naszym obowiązkiem ale również prawem. Bezpieczna praca oznacza
niskie koszty. Zapewnienie bezpieczeństwa przez cały czas zapobiega
wypadkom oraz gwarantuje ciągłą gotowość sprzętu do pracy.
Widły Najwyższej Jakości VETTER
Informacje techniczne
Kontrola wideł zgodnie z ISO 5057: Co należy sprawdzić?
6
Każda z wideł VETTER posiada oznakowanie zgodne z normą ISO
2330, umożliwiające identyfikację produktu oraz jego parametrów
technicznych. Widły bez oznaczenia (cechy) nie powinny być używane.
A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A A
2
4
3
7
5
A:
t: l:
M: 2
1. Zużycie
Największe zużycie widły występuje w zewnętrznej części pięty.
l
M M M . M
V
t2 t2 t2 t2 X l2 l2 l2
l
WW J J
Numer artykuły
Udźwig w kg na widłę
Środek ciężkości
Materiał użyty do produkcji wideł
500
UWAGA: Gdy przekrój widły w części nośnej
(pozioma) i grzbiecie (pionowa) jest różny,
proszę wziąć pod uwagę pierwotną grubość
widły w części nośnej.
2. Mikropęknięcia
Haki
Pięta
3. Odkształcenie końcówki
części nośnej
1
1
Widły
22
4. Trwałe odkształcenie
części nośnej
Poziomica
Początek odkształcenia
V:
W:
J:
C:
F:
C C C C
F F F F F F F
Oznaczenie producenta
(logo / napis)
Tydzień produkcji
Rok produkcji
Kod materiału
Numer partii produkcyjnej
Widły VETTER produkowane są z
kątem wewnętrznym 90°.
Występowanie kąta innego niż 90°
może świadczyć o trwałym
odkształceniu widły. Takie widły
należy wypoziomować lub wycofać
z eksploatacji.
5. Odkształcenie kąta
d
Jeśli grubość widły wynosi n - 10%
= należy wymienić widłę!
Jeśli część nośna widły została zużyta
w min. 10% pierwotnej grubości,
widła nie nadaje się do dalszej
eksploatacji (jej udźwig może być
niższy od nominalnego).
500
1
t t t t X l
UWAGA: Widły przeznaczone do zastosowań specjalnych mogę posiadać
wewnętrzny kąt inny niż 90°. Należy to
sprawdzić przed kontrolą.
Widła jest szczególnie narażona na
uszkodzenia w strefie wewnętrznego
kąta zgięcia (tzw. pięty). Wszelkie
mikropęknięcia są oznaką uszkodzenia widły, które może prowadzić
do jej całkowitego pęknięcia.
Mikropęknięcia powierzchni wykrywa
się np. przy pomocy płynu detekcyjnego lub lampy UV.
6. Zabezpieczenie haka widły
Zabezpieczenia haków wideł mają
wpływ na stabilny i bezpieczny
montaż wideł na karetce. Korzystanie z wideł o uszkodzonych zabezpieczeniach jest zabronione. W takim
przypadku należy wymienić zabezpieczenie.
Różnica w położeniu końcówek części
nośnych wideł jest często skutkiem
przeciążenia widły lub niewłaściwego
rozmieszenia przewożonego ładunku.
Może ona wynikać z odkształcenie
części nośnej lub uszkodzenia haka.
Różnica wysokości końcówek nie
powinna przekraczać 1,5% długości
części nośnej wideł.
7. Uszkodzenie / zużycie końcówki części nośnej widły
Uszkodzona końcówka części nośnej
może mieć wpływ na prawidłowe
zabieranie ładunku, a poprzez to
na bezpieczeństwo użytkowania.
W przypadku widocznego zużycia
końcówki, widłę należy skrócić lub
wymienić.
Cześć nośna widły powinna być
zawsze pozioma i nie posiadać
trwałych odkształceń. Odkształcenia
mogą wynikać z przeciążenia widły
lub podnoszenia ładunku tylko na
jednej z nich. Trwałe odkształcenie
części nośnej winno skutkować wycofaniem widły z dalszej eksploatacji.
8. Boczne wygięcie haka
Wygięcie haka widły (widoczne z góry
w kształcie litery U) powstaje na skutek nieprawidłowego używania widły
(np. do przesuwania ładunku w bok).
Nawet najmniejsze wycięcie haka
ma wpływ na stabilność montażu
widły na karetce i bezpieczeństwo
jej użytkowania. Widła z wygiętym
hakiem powinna zostać wycofana z
eksploatacji.
Ugięcie
(odkształcenie)
Informacje techniczne nie są aktualizowane na bieżąco!
VETTER Polska Sp. z o.o. ∙ Ul. Gostyńska 57-59 ∙ 64-000 Kościan / Polska
Telefon: 065 51 31 025 ∙ Telefax: 065 51 31 025 ∙ [email protected]
www.vetter-polska.pl
TI 012pl Rev. 1
8