Efekty Kształcenia - Wydział Nawigacyjny

Efekty Kształcenia - Wydział Nawigacyjny

AKADEMIA MORSKA W GDYNI
WYDZIAŁ NAWIGACYJNY
OPIS PROCESU KSZTAŁCENIA DLA KIERUNKU
NAWIGACJA
1. Związek kierunku studiów z misją Akademii Morskiej
Kierunek nawigacja wypełnia misję obu uczelni: Akademii Morskiej w Szczecinie,
oraz Akademii Morskiej w Gdyni, która w zakresie działalności dydaktycznej polega na
przygotowaniu wysoko wykwalifikowanych: kadr oficerskich, nawigatorów i mechaników
okrętowych odpowiednio do wymagań współczesnej floty transportowej i rybackiej, a także
wymagań międzynarodowych zawartych w Międzynarodowej Konwencji STCW 78 z jej
późniejszymi zmianami; eksploatacyjnych służb portowych i armatorskich floty morskiej i
śródlądowej; pracowników wykształconych w kierunku zarządzania i ekonomiki
przedsiębiorstw transportowych w podmiotach gospodarczych transportu, logistyki i spedycji
oraz w administracji regionalnej; kształceniu kadr menedżerskich dla przedsiębiorstw
lądowego zaplecza gospodarki morskiej, spełniającym krajowe, europejskie i światowe
wymagania edukacyjne i dającym absolwentom podstawy kariery zawodowej w warunkach
gospodarki rynkowej na globalnym rynku pracy.
Proces kształcenia jest wspierany przez badania naukowe, których wyniki są
wykorzystywane w praktyce dla zwiększania bezpieczeństwa żeglugi i efektywności
przedsiębiorstw regionu pomorskiego oraz umacniają pozycję uczelni jako ośrodka
tworzącego zaplecze intelektualne i kulturalne swojego otoczenia.
2. Przyporządkowanie kierunku studiów do obszaru lub obszarów kształcenia
Obszar wiedzy (kształcenia) - obszar kształcenia z zakresu nauk technicznych
Dziedzina nauki - dziedzina nauk technicznych
Dyscyplina naukowa – transport
OPIS ZAKŁADANYCH EFEKTÓW KSZTAŁCENIA DLA
PROGRAMU KSZTAŁCENIA – DLA KIERUNKU NAWIGACJA
Poziom kształcenia – studia II stopnia
Profil kształcenia – ogólnoakademicki
Forma studiów – studia stacjonarne i niestacjonarne
Tytuł zawodowy uzyskiwany przez absolwenta – magister inżynier
Czas trwania studiów
1,5 roku (3 semestry)
Uzyskane punkty ECTS
90 ECTS
1
Osoba ubiegająca się o przyjęcie na studia drugiego stopnia na kierunku Nawigacja musi
posiadać kwalifikację pierwszego stopnia, tytuł zawodowy inżyniera oraz kompetencje
(obszar kształcenia w zakresie nauk technicznych) niezbędne do kontynuowania kształcenia
na studiach drugiego stopnia na tym kierunku.
Decyzję o dopuszczeniu do postępowania kwalifikacyjnego kandydata z innego kierunku
studiów podejmuje dziekan, który określa wymagane efekty kształcenia uzyskane przez
kandydata podczas jego dotychczasowych studiów. Dziekan może określić sposób uzyskania
brakujących efektów kształcenia niezbędnych kandydatowi do prawidłowej realizacji studiów
II stopnia i ustala sposób uzupełnienia różnic programowych.
1. Cel kształcenia
Celem studiów drugiego stopnia na kierunku Nawigacja jest przygotowanie magistrów
inżynierów, specjalistów w zakresie:
- eksploatacji statków specjalistycznych (np. badawczych, sejsmicznych, obsługi
platform gazowych i naftowych).
- tworzenia i eksploatacji systemów bezpieczeństwa w transporcie
- eksploatacji statku w transporcie morskim, ze szczególnym uwzględnieniem specyfiki
warunków arktycznych.
Absolwenci studiów II stopnia kierunku Nawigacja są dobrze przygotowywani
teoretycznie i praktycznie do pracy w charakterze oficerów pokładowych na statkach
morskich, w szeroko rozumianym morskim sektorze badawczo-wydobywczym, w
jednostkach związanych z administracją morską, w przedsiębiorstwach zajmujących się
gospodarką morską, służbach ratowniczych, jednostkach samorządowych, sztabach
kryzysowych, organizacjach realizujących szeroko rozumiane zadania związane z
bezpieczeństwem
Profil kształcenia ukierunkowany jest na elementy związane z bezpieczeństwem
transportu, w tym bezpieczeństwem ruchu statków, ratownictwem, a także inżynierią ruchu
morskiego. Absolwenci mogą zajmować stanowiska oficerskie na statkach morskiej floty
handlowej, a także stanowiska w przedsiębiorstwach sektora żeglugowego i wydobywczego.
Kształcenie odbywa się na poziomie znacznie przewyższającym międzynarodowe standardy
szkolenia oficerów, zaś absolwenci nabywają wiedzę i umiejętności niezbędne do zajmowania
stanowiska starszego oficera i kapitana statku. Studia przygotowują nawigatorów do
prowadzenia żeglugi w specyficznych warunkach, na akwenach gdzie bezpieczeństwo
nawigacji wymaga specjalistycznego przygotowania.
Absolwentów cechuje:
 dobre przygotowanie zawodowe,
 nowoczesna wiedza techniczna,
 dobra znajomość języka angielskiego,
 umiejętność samokształcenia,
 umiejętność wdrażania postępu technicznego,
 duża sprawność fizyczna i manualna,
 odporność na stresy,
 umiejętność pracy zespołowej,
 wysokie poczucie obowiązku i odpowiedzialności.
2
2. Kierunkowe efekty kształcenia
KIERUNKOWE EFEKTY KSZTAŁCENIA I ICH ODNIESIENIE DO EFEKTÓW W
OBSZARZE KSZTAŁCENIA W ZAKRESIE NAUK TECHNICZNYCH
Objaśnienie oznaczeń:
N
2
W
U
K (po podkreślniku)
T2A
01, 02, 03 i kolejne
Symbol
N2_W01
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
- efekty kształcenia dla kierunku Nawigacja
- studia drugiego stopnia
- kategoria wiedzy
- kategoria umiejętności
- kategoria kompetencji społecznych
- efekty kształcenia w obszarze kształcenia w zakresie nauk
technicznych dla studiów drugiego stopnia - profil
ogólnoakademicki
- numer efektu kształcenia
KIERUNKOWE EFEKTY KSZTAŁCENIA
Po ukończeniu studiów II stopnia na kierunku studiów
nawigacja absolwent:
WIEDZA
posiada rozszerzoną i pogłębioną wiedzę z języka angielskiego
potocznego jak i również szczegółową wiedzę z języka
angielskiego morskiego.
Posiada zasób słownictwa technicznego angielskiego z zakresu
budowy, cyklu życia i działania urządzeń technicznych
funkcjonujących w przemyśle morskim.
ma poszerzoną wiedzę o procesach zachodzących w
środowiskach atmosferycznym i oceanicznym, ich wzajemnych
powiązaniach oraz technikach pomiarowych stosowanych w
badaniach tych środowisk
ma szczegółową wiedzę, opartą na szerokim zakresie wiadomości
teoretycznych, dotyczącą kluczowych zagadnień inżynierii
bezpieczeństwa w nawigacji
ma wiedzę o kierunkach rozwoju inżynierii bezpieczeństwa na
świecie oraz nowych rozwiązaniach wdrażanych do użytku
posiada wiedzę o podstawowych metodach i technikach
stosowanych w inżynierii bezpieczeństwa w nawigacji
ma wiedzę dotyczącą zagadnień prawnych związanych z
inżynierią bezpieczeństwa oraz uwarunkowań społecznych
zna powiązania inżynierii z prawidłowym zarządzaniem
jednostkami organizacyjnymi w gospodarce morskiej
3
Odniesienie do
efektów
kształcenia w
obszarze
kształcenia w
zakresie nauk
technicznych
T2A_W01
T2A_W02
T2A_W06
T2A_W02
T2A_W04
T2A_W05
T2A-W02
T2A-W04
T2A-W06
T2A-W07
T2A-W08
T2A-W10
N2_W0
ma podstawową wiedzę o systemach teledetekcyjnych i ich
możliwościach zastosowania w zabezpieczeniu działalności
ludzkiej na morzu
N2_W0
ma uporządkowaną wiedzę w zakresie architektury i
oprogramowania
systemów
mikroprocesorowych
z
wejściami/wyjściami analogowymi oraz cyfrowymi i ich
zastosowań w systemach nawigacyjnych
T2A_W03
T2A_W05
T2A_W06
T2A-W07
N2_W0
ma uporządkowaną wiedzę ogólną z zakresu systemów informacji
geograficznej (GIS) i ich możliwych zastosowań na statku
T2A_W03
T2A_W05
N2_W0
ma podstawową wiedzę techniczną z zakresu występowania,
rozpoznawania i eksploatacji surowców naturalnych ze złóż
podmorskich, zna i identyfikuje zagrożenia dla środowiska
związane z taką działalnością
T2A_W04
T2A_W05
T2A_W08
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
ma szczegółową wiedzę na temat prawnych i przyrodniczych
konsekwencji zanieczyszczenia środowiska morskiego ze
szczególnym uwzględnieniem obszarów specjalnych (Arktyka,
Bałtyk)
zna przestrzenne i czasowe ograniczenia możliwości
eksploatacyjnych szlaków żeglugowych ze szczególnym
uwzględnieniem żeglugi w rejonach wysokich szerokości
geograficznych
ma poszerzoną wiedzę o modelach prognostycznych atmosfery i
hydrosfery w różnej skali, zakresie ich zastosowania i
przydatności dla zabezpieczenia potrzeb żeglugi i eksploatacji
strefy przybrzeżnej
ma szczegółową wiedzę na temat rodzajów zagrożeń
hydrometeorologicznych, ze szczególnym uwzględnieniem ich
wpływu na żeglugę i eksploatację urządzeń hydrotechnicznych w
strefie brzegowej
T2A_W02
T2A_W08
T2A_W02
T2A_W08
T2A_W04
T2A_W05
T2A_W04
T2A_W06
Ma podbudowaną teoretycznie szeroką wiedzę o różnorodnych
zagadnieniach inżynieryjnych bezpieczeństwa w nawigacji
łącznie z najnowszymi trendami w tej dziedzinie
T2A_W04
T2A_W05
Posiada wiedzę z zakresu najnowszego prawa morskiego i
zagadnień pokrewnych oraz odpowiednich regulacji unijnych
związanych z morskim prawodawstwem
T2A_W05
T2A_W08
Posiada podbudowaną teoretycznie i poszerzoną znajomość
zarządzania systemami transportowymi w oparciu o najnowszą
wiedzę z tej dziedziny
T2A_W04
T2A_W05
ma rozszerzoną i pogłębioną wiedzę z zakresie wybranych
działów matematyki stosowanej niezbędną do formułowania,
opisu i rozwiązywania złożonych problemów nautycznych i
eksploatacyjnych
zna podstawowe metody i techniki stosowane przy
rozwiązywaniu
złożonych
zagadnień
matematycznych
wykorzystywanych w nautyce i eksploatacji
4
T2A_W01
T2A_W07
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_W0
N2_U01
N2_U02
N2_U03
N2_U04
ma uporządkowaną, podbudowaną teoretycznie wiedzę ogólną
obejmującą kluczowe zagadnienia z zakresu planowania i
przeprowadzania
badań
statystycznych
w
systemach
transportowych
ma podbudowaną teoretycznie wiedzę szczegółową obejmującą
kluczowe zagadnienia z zakresu badań statystycznych
wykorzystywanych w nautyce i nawigacji
zna narzędzia opisu statystycznego, które służą poprawnej
analizie oraz opisowi zebranego materiału empirycznego ponadto
zna narzędzia wnioskowania statystycznego, które służą
poprawnemu wnioskowaniu w odniesieniu do empirycznie
sprawdzanych hipotez badawczych dotyczących nautyki,
eksploatacji i bezpieczeństwa żeglugi
ma szczegółową wiedzę związaną z wybranymi zagadnieniami z
zakresu jakościowej i ilościowej analizy ryzyka, w tym ryzyka
nawigacyjnego
ma podbudowaną teoretycznie szczegółową wiedzę o strukturze
kosztów morskich systemów transportowych i o metodach
optymalizacji ich
ma wiedzę o nowych trendach rozwojowych występujących przy
poszukiwaniu
metod
optymalizacji
niezawodności
i
bezpieczeństwa złożonych systemów i procesów transportowych.
ma
podstawową
wiedzę
dotyczącą
norm prawnych
wykorzystywanych w działalności zawodowej
UMIEJĘTNOŚCI
umie korzystać z angielskiej literatury technicznej oraz innych
anglojęzycznych źródeł informacji technicznej. Posiada tez
umiejętność integracji uzyskanych informacji oraz ich oceny.
posiada dobre umiejętności komunikacyjne w języku angielskim,
właściwe dla swojego środowiska zawodowego, wykorzystując
różne techniki komunikacyjne.
T2A_W04
T2A_W04
T2A_W05
T2A_W08
T2A_U01
T2A_U02
umie przygotowywać prezentacje w języku angielskim dla
międzynarodowej grupy słuchaczy
T2A_U04
N2_U06
potrafi zbierać dane ze źródeł informacji technicznej, w tym także
w języku angielskim jako języku komunikacji międzynarodowej
w tej dziedzinie, oraz komunikować się z innymi członkami
międzynarodowych zespołów
N2_U09
T2A_W04
T2A_U03
potrafi samodzielnie doskonalić kwalifikacje językowe
N2_U08
T2A_W04
umie przygotowywać profesjonalne opracowania i raporty w
języku angielskim
N2_U05
N2_U07
T2A_W03
umie przygotować opracowanie lub profesjonalny raport
wymagany w danej sytuacji, w języku angielskim, będącym
podstawowym językiem komunikacji
potrafi samodzielnie określić zakres i kierunek dalszego
kształcenia, włączając w to samokształcenie, w zależności od
zajmowanych stanowisk w przemyśle morskim
umie zastosować wizualne i cyfrowe metody w celu interpretacji
zdjęć lotniczych i satelitarnych dla potrzeb żeglugi, eksploatacji
złóż i ochrony środowiska morskiego
5
T2A_U05
T2A-U01
T2A-U02
T2A-U03
T2A-U05
T2A_U07
T2A_U12
N2_U10
potrafi wykorzystać funkcje i podsystemy GIS dla tworzenia baz
danych i map numerycznych
T2A_U08
T2A_U12
N2_U11
biegle analizuje, ocenia i krytycznie dobiera materiały archiwalne
i informacje operacyjne natury hydrometeorologicznej w procesie
planowania i realizacji podróży
T2A_U01
T2A_U02
N2_U12
identyfikuje biegle różne rodzaje potencjalnych zagrożeń natury
hydrometeorologicznej, potrafi oceniać i eliminować lub
minimalizować potencjalne niekorzystne skutki tych zjawisk
T2A_U01
T2A_U07
T2A_U13
N2_U13
analizuje, porównuje i ocenia na bieżąco główne parametry
środowiska w celu rekomendacji/korekty poszczególnych
wariantów trasy czy możliwości eksploatacji złóż
N2_U14
N2_U15
N2_U16
N2_U17
N2_U18
N2_U19
N2_U20
analizuje i ocenia możliwe niepożądane skutki operacji
wydobywczych i przeładunkowych (np. rozlewy olejowe), potrafi
nadzorować bezpieczeństwo, prowadzić niezbędną dokumentację
w tym zakresie a w sytuacjach awaryjnych umie sporządzać
raporty o zagrożeniach dla wyspecjalizowanych służb
T2A_U10
T2A_U13
T2A_U15
T2A_U16
Umie posługiwać się językiem angielskim w celu komunikacji
zawodowej, korzystania z fachowych publikacji oraz
przygotowywania sprawozdań i raportów.
T2A-U02
T2A_U03
potrafi pozyskiwać informacje z baz danych oraz innych
właściwie dobranych źródeł, także w języku angielskim w
zakresie nautyki i nawigacji
potrafi interpretować i wyjaśniać wyniki analizy statystycznej
ujęte w postaci tabel, wykresów i stosować je w zagadnieniach
nawigacyjnych, eksploatacyjnych i transportowych
potrafi przygotować opracowanie statystyczne, przedstawiające
wyniki własnych badań dotyczących zagadnień z zakresu
nawigacji, żeglugi arktycznej oraz ogólnie rozumianej nautyki
potrafi przygotować w języku polskim i w języku obcym,
prezentację ustną dotycząca wyników własnych badań z zakresu
zagadnień nawigacji, żeglugi arktycznej oraz ogólnie rozumianej
nautyki
potrafi określić kierunku dalszego uczenia się i zrealizować
proces samokształcenia
N2_U21
potrafi wyszukiwać normy prawne wykorzystywane
działalności zawodowej, oraz dokonywać ich wykładni
N2_U22
PODSTAWOWE UMIEJĘTNOŚCI INŻYNIERSKIE
umie wykorzystywać różne techniki multimedialne dla
zawodowej komunikacji w języku angielskim
N2_U23
N2_U24
T2A_U10
T2A_U01
T2A_U01
T2A_U03
T2A_U04
T2A_U05
w
T2A_U01
T2A_U07
posiada przygotowanie do pracy w przemysłowym środowisku
morskim i dobrze zna zasady bezpieczeństwa związane z tym
środowiskiem , które są niezbędne prawidłowej realizacji zadań
inżynierii bezpieczeństwa
T2A-U13
Przeprowadzając analizę ryzyka lub prowadząc dochodzenie w
sprawach zagrożenia bezpieczeństwa potrafi stawiać testować
hipotezy
T2A_U11
6
N2_U25
W pracy zawodowej wykorzystuje w sposób zintegrowany
wiedzę i umiejętności z wielu różnorodnych dziedzin nauki,
często bardzo od siebie odległych, w celu zapewnienia
niezbędnego poziomu bezpieczeństwa
T2A_U10
N2_U26
Zajmując się zagadnieniami inżynierii bezpieczeństwa
wykorzystuje szeroki zakres technik informacyjnych i
komunikacyjnych, stosowanych przez profesjonalistów w tej
dziedzinie
T2A_U07
N2_U27
Potrafi ocenić możliwości stosowania i właściwie wykorzystać
nowe technologie oraz rozwiązania systemowe w dziedzinie
bezpieczeństwa
T2A_U12
N2_U28
posiada przygotowanie do pracy w przemysłowym środowisku
morskim i dobrze zna zasady bezpieczeństwa związane z tym
środowiskiem
T2A-U13
N2_U29
wykorzystuje szeroki wachlarz technik informacyjnych, które są
częścią jego przygotowania do pracy zawodowej.
T2A_U07
N2_U30
w pracy zawodowej wykorzystuje w sposób zintegrowany wiedzę
i umiejętności z wielu różnorodnych dziedzin nauki, często
bardzo od siebie odległych, co jest cechą jego środowiska pracy.
T2A_U10
potrafi
posługiwać
się
technikami
informacyjnoT2A_U07
komunikacyjnymi właściwymi do realizacji zadań typowych dla
działalności nawigacyjnej i eksploatacyjnej
N2_U32
potrafi planować i przeprowadzać eksperymenty, w tym
T2A_U08
symulacje komputerowe, interpretować uzyskane wyniki i
wyciągać wnioski
N2_U33
potrafi wykorzystać do formułowania i rozwiązywania zadań
T2A_U09
nautycznych i eksploatacyjnych
metody analityczne,
symulacyjne oraz eksperymentalne
N2_U34
potrafi formułować i testować hipotezy związane z problemami
T2A_U11
nautycznymi, transportowymi na podstawie zebranych danych
statystycznych
N2_U35
potrafi analizować proces eksploatacji systemu, dobierać metody
T2A_U14
optymalizacji i ocenić strukturę kosztów morskich systemów
transportowych
N2_U36
potrafi stosować różne metody optymalizacji niezawodności i
T2A_U12
bezpieczeństwa złożonych systemów i procesów transportowych
N2_U37
potrafi przeprowadzić jakościową i ilościową analizę ryzyka, w
T2A_U
tym ryzyka nawigacyjnego
UMIEJĘTNOŚCI BEZPOŚREDNIO ZWIĄZANE Z ROZWIĄZYWANIEM ZADAŃ
INŻYNIERSKICH
N2_U38
potrafi dokonywać inspekcji technicznej urządzeń oraz obiektów
T2A_U15
w przemyśle morskim w celu oceny stany technicznego oraz
bezpieczeństwa planowanych operacji
N2_U31
N2_U39
potrafi dokonać krytycznej analizy rozwiązań systemowych z
dziedziny inżynierii bezpieczeństwa w nawigacji oraz
zaproponować usprawnienia służące poprawie bezpieczeństwa
7
T2A_U15
T2A_U16
N2_U40
umie ocenić przydatność technik i narzędzi stosowanych w
inżynierii bezpieczeństwa z uwzględnieniem ich ograniczeń oraz
potrafi opracować nowej sposoby poprawy bezpieczeństwa
dopasowane do nietypowych sytuacji
N2_U41
potrafi na podstawie badań statystycznych dokonać krytycznej
analizy sposobu funkcjonowania istniejących rozwiązań
technicznych, w szczególności odnoszących się do systemów i
procesów transportowych
potrafi zaproponować ulepszenia istniejących rozwiązań
technicznych wykorzystując jakościowe lub ilościowe metody
optymalizacji
potrafi dokonać identyfikacji i sformułować złożone zadania
nautyczne i eksploatacyjne, uwzględniając przy tym także
aspekty pozatechniczne
potrafi ocenić przydatność metod i narzędzi matematycznych i
statystycznych służących do rozwiązania zadań nautycznych i
eksploatacyjnych, w tym dostrzec ograniczenia tych metod i
narzędzi
potrafi rozwiązywać złożone zadania symulacyjne, w tym zadania
dotyczące analizy ryzyka i bezpieczeństwa nawigacyjnego i
eksploatacyjnego
KOMPETENCJE SPOŁECZNE
jest świadomy konieczności podnoszenia swoich kwalifikacji
językowych oraz motywowania współpracowników do tego
samego
umie współdziałać i komunikować się w międzynarodowych
grupach
rozumie konieczność kontynuacji procesu uczenia się przez całe
życie oraz motywowania podległych mu członków załogi do
podnoszenia swoich kwalifikacji
jest świadomy pozatechnicznych skutków inżynierii
bezpieczeństwa w nawigacji, zwłaszcza jej bezpośredniego
wpływu na środowisko oraz związanej z tym odpowiedzialności
zawodowej i prawnej
posiada umiejętności pracy w zespołach międzynarodowych,
często przejmując role lidera takiego zespołu
umie prawidłowo określać priorytety związane z zagadnieniami
bezpieczeństwa oraz rozstrzygać dylematy zawodowe związane z
wykonywaniem określonych zadań
N2_U42
N2_U43
N2_U44
N2_U45
N2_K01
N2_K02
N2_K03
N2_K04
N2_K05
N2_K06
N2_K07
N2_K08
N2_K09
N2_K10
rozwiązując problemy inżynierii bezpieczeństwa musi myśleć i
działać w sposób kreatywny aby podołać wyzwaniom
stwarzanym przez nowe zagrożenia
potrafi pracować w zespołach międzynarodowych załóg i jest w
stanie przyjmować funkcję lidera takich zespołów
zna skutki wpływu na środowisko działalności żeglugowej i offshorowej oraz związaną z tym odpowiedzialność prawną
w sytuacjach awaryjnych umie podejmować tzw. „trudne
decyzje”, które będą służyły ratowaniu życia bądź ochronie
środowiska
8
T2A_U18
T2A_U15
T2A_U16
T2A_U17
T2A_U18
T2A_U18
T2A_K01
T2A_K03
T2A_K01
T2A-K02
T2A_K03
T2A_K04
T2A-K05
T2A_K06
T2A_K03
T2A_K02
T2A_K05