Metoda oceny zuiycia paliwa

54
Boleslaw Stokowy
przedziale
paliwaw okreSlonym
czazu2ycie
Catkowite
pracowal
naposzczeg6ldlugo
dowolnie
silnik
su,w kt6rym
prgdko6ci
zaleinoSi:
okreSla
obrotowej,
nychpozycjach
Metodaoceny
zuiyciapaliwa
n
G : 2 9 " , / v' f
i=0
(3)
jako:
(3)mo2na
przedstawi6
lokomotyw Zale2no56
w eksploatacji
(4)
1 1- k l t ,
na podstawie
spalinowych
pomiaru
czasupracysllnikag 0-z r e :
silnika
tV, mocznamionowa
tkwl,
spalinowego
na p0szczeg6lnej
mocysilnika
wzrostu
( - wsp6lczynnik
jako:
prgdko5ci
pozycji
definiowany
obrotowej,
na poszczeg6lnych
/V_/V
,
pr?dko6ci
pozycjach
N^
(a)mozna
odczytai,
w zale2no6ci
trzyczynniki
Pierwsze
obrotowej
silnika
technicznej
dokumentacji
na podstawie
lubobliczyi
r : .-_ A' ut^
LJ
n
! n
L
g.;
l=u
k :
Podstawowymwskainikiem charakteryzuiqcymproces przeksztalcaniaenergii chemiczneipaliwa na
uiyteczny efekt pracy pojazdu,czyli na moc mecha'
nicznqna ohwodziek6l napgdowch lokomotywy,iest
wskainik zuiycia paliwa na iednostkqpracy przewo'
zowej.Aby m6c w miarqprecyzyinieokreflIif wartofif
tego wskainika, naleiy wyznaczy€iloS6zuiytego paIiwa w danym przedziale czasowYm,w kt6rym wy'
konano okrefilonqpracQprzewozowq.Ninieiszyarty'
kul przedstawia metodg poSredniEwYznaczenia
zuiycia paliwa na podstawiepomiaruczasupracy lokomotywy na poszczeg6lnychpozyciachprqdkoSci
ohrotowej silnika spalinowego.
(1)
'
stanowiqcego
typuK6S310DR,
dlasilnika
[1].Przyktadowo
jednostkowe
palizu2ycie
S-200,
lokomotywy
wyposa2enie
jegoprgdkoSci
( w funkcji
wa orazwartoSiwsp6lczynnika
przedstawiono
1.
w tablicy
obrotowej
**-J.ffii"F*'-*-**-i*ffi';;ilp'eJl;s"
1
Tablica
;*.:
p?lLY"q
e-''"**-*"*-**-*-l
a'jvgg"
i " " g!tqto"y-gl---****
spalinowej
paliwaprzez
lokomotywy
silnikspalinowy
Zuiycia
jest
obciqsilnik
przedziale
kt6rym
w
czasowym,
w danym
zalezno6ci:
z
wyznaczyi
Zonystalqmocq,mo2na
6 : g,'N ' t
n
210
210
240
--9^99- -*
2?0
017-8
215
0,67
214
212
0,41
0, 20
0,00
a S czi u Z y t e gpoa l i w ap r z e sz i l n i k
W c e l uo b l i c z e ni li o
prasumgczas6w
kt6rystanowi
cyklupracy,
w okreSlonym
prgdkoSci
pozycjach
silniobrotowej
cy na poszczeg6lnych
(4)i dokonujqc
rejestracji
zale2noS6
wykorzystai
ka,nale2y
prgdkoSci
pozycjach
obrotopracynaposzczeg6lnych
czasu
przedstawiosprawdzenia
W celupraktycznego
wejsilnika.
5-200w Przedsigbiorna jednejz lokomotyw
nejmetody,
S.A.
Kamieniem
i Gospodarki
Kolejowego
stwieTransportu
czarejestrator
mikroprocesorowy
zainstalowano
w
Rybniku,
mo2lima
lokomotywy
sterowania
uktad
2e
Zakladajqc,
prgdko6ci
pozycjach
obposzczeg6lnych
pracy
na
prgdko6ci
silnika
su
obrotowej
wybranej
zadawania
skokowego
wo56
p
o
m
i
a
r
o
wego
u
k
l
a
d
u
b
l
o
k
o
w
y
S
c
h
e
m
a
t
prgdkoSci
s
i
l
n
i
k
a
.
pozycji
r
o
t
o
w
e
j
paliwa
obrotowej
r-tej
na
zu2ycia
silnika,
przedstawiono
1.
na
wyniesie:
silnika
rysunku
prgdko6ci
obrotowej
uktadzadawania
Dotychczasowy
Gi:g"i N t
l 2 l silnika
polqczono
poprzez
z mikroprocesoukladadaptujqcy
zawieUkladadaptujqcy
czasupracy.
rowymrejestratorem
gdz i e :
nastykami
sterowanych
5 przekalnik6w
innymi
paliwaprzezsilnikspalinowy
na ra migdzy
g"i- iednostkowe
zu2ycie
prgdko6ci
Stykitych
pozycji
silnika.
obrotowej
stawnika
prgdkoSci
obrotowej,
r-tejpozycji
rejestraprzylqczone
przekalnik6w,
wej5ciowych
do uklad6w
prgdkosci,
nar-tejpozycji
tV,- stalamocsilnika
przyporzqdsygnal6w
sekwencjg
prgdko6ci
tora,tworzqodpowiedniq
obrotowej.
t, - czaspracynar-tejpozycji
g0zre:
G - zuiyciepaliwa[kg],
przy
przez
paliwa
silnikspalinowy
g" - jednostkowe
zu2ycia
ru
stalq
mocq
obciq2eniu
[g/kwh],
/V - mocsilnika
tkwl,
przyobciq2eniu
mocE
spalinowego
t - czaspracysilnika
N thl
rc
l0lrgsg
55
+24V DC
+ 1 1 0V D C
,.J
I
uuLluu
o o o o
rrlmin p1
(-)
t"i
i
Dotychczosowy uklod
sterowonio lokomotywy
Ukiqd poSredniczqcy
Rejestrotor MCom+c
pomiarowego
ukladu
blokowy
Rvs.1.Schemat
paliwa
analizowanei kofrcu
napoczqtku
w zbiorniku
sig na paliwa
pozycji
Pojawienie
nastawnika.
okreSlonej
kowanq
pomiawyniki
przedzialu
2
zestawiono
go
W
tablicy
czasu.
wejsciosygnalu
sekwencji
okreSlonej
rejestratora
wejSciu
poposzczeg6lnych
pracy
na
lokomotywy
silnika
p
r
a
c
y
czasu
r6w
n
a
d
a
n
e
j
p
r
o
c
e
s
c
z
a
s
u
z
l
i
c
z
a
n
i
a
w e g 0u r u c h a m i a
pienrvszy
okres.
prgdkoSci
zawybrany,
obrotowej
czasudo wartoSci zycjach
zliczonego
pozycji
dodania
nastawnika,
(4)
paliwa,
wedlugzale2noSci
jej w pamigci
obliczona
lloSizu2ytego
przechowania
rejepoprzedniej,
a nastgpnie
zuiloSi
Faktyczna
9658
kg.
wynosi
okres,
wymieniony
za
u
m
o
2
l
i
w
i
a
c
z
a
s
u
r
e
j
e
s
t
r
a
t
o
r
M
i
k
r
o
p
r
o
c
e
s
0
r
o
w
y
stratora.
paliwawynosila
9545kg.
pracysilnika
zadanych2ytego
na poszczeg6lnych
czasu
rejestracjp
uzyskano
czasu
odstgpie
wybranym,
losowo
zawartych W innym,
prgdko6ci
orazprezentacjg
pozycjach
obrotowej
jak
przytym
przedstawiono
3.
W
w
tablicy
pomiar6w
powyniki
pomiaru.
9
kanal6w
ma
pamigci
Rejestrator
wynik6w
w
teoa
zuzyciem
padku
faktycznym
zu2yciem
migdzy
r62nica
przez
binarkodowane
wejScia
trzy
wybieranych
miarowych
(4)wynosi240kg,co
jalowego,
jestwejSciem
z zaleznoSci
obliczonym
a wej- retycznym
biegu
czwarte
nie,wej6cie
wynosi2%.
rzeczywistej
dowarto6ci
kt6ra w stosunku
czasu,
blokady
zliczania
Sciepiqtepeinirolgog6lnej
silnika
spalinowego,
przerwana
chwilq
rozruchu
z
zostaje
pojegozatrzymaniu.
Czas
zmiesignatychmiast
a uaktywnia
(godziny,
pomiarowych
miposzczeg6lnych
kanalach
w
rzony
LED,
wySwietlacz
na
wyprowadzii
mo2na
nuty,sekundy)
jestwygaszony,
pracyrejestratora
normalnej
kt6rypodczas
2,0
jedna
jest
1
6.52.33
o prainformujqca
dioda
Swietlna
tylko
migajqca
pomiarow
nawynik6w
odczytania
W
celu
cy rejestratora.
7.55:40
na obuD89umieszczonego
le2ywlo2yikluczdo gniazda
wynikpomiar6w
z kt6rego
Wyb6rkanalu,
dowierejestratora.
sigza podokonuje
na
wyswietlacz,
wyprowadzii
chcemy
I,L
1.41.20
(+) lub(-) umieszczonych
czonastronie
przycisk6w
mocE
? 1
10.30.21
(+) oznacza
dotychczas
zmianq
Przycisk
lowejrejestratora.
;J , ;D
11.52.01
nakaa (-) - zmiang
nanastgpny,
kanalu
obserwowanego
;;
zmierzonego
wartoSci
1'.20.26
0bokprezentowanej
nalpoprzedni.
jestr6wnie2
przyporzqdnumerkanatu,
wySwietlany
czasu,
*13.],19'lL*"-- ..l0-%9 "9H:p.tee.r"gqel9n..
prgdkoSci
obrotopozycji
nastawnika
odpowiedniej
kowany
pracyrejestratora
poprawnoSci
W celukontroli
wej silnika.
Tablica3
globalnego,
wynikkanalu
wyprowadzono
na wySwietlacz
jestczascalkowity,
sumqczas6w t**'*-******
bgdqcy
zliczany
w kt6rym
zmierzoi wartoSci
kanalach
w poszczeg6lnych
zmierzonych
14,5
298:56:32
0
rejestrabtedu[2].W celuwyzerowania
nejw tzw kanale
9
:
3
1
:
3
8
i zapiszerado licznidanych
wszystkich
tora(skasowania
9'.11.52
umieszczonymt
czasu
wybraiprzyciskami
nale2y
k6wczasu)
sigkoa p0 pojawieniu
11:50:20
funkcjg,
odpowiedniq
naobudowie
- wykorzystujqc
te sameprzyciski
HAS|-}nale2y
munikatu
2,6
1 0 .81: 3 8
- wprowadzi(
binarny.
W sierpsygnal
okreSlony
nawejScie
2,8
11: 16 : 3 8
najedrejestrator
opisany
rokuzainstalowano
niuubiegtego
3
,6
14:33.05
czasupracy
odczyt6w
S-200,dokonujqc
nejz lokomotyw
3,9
15:54:26
onz analizy
czasowych,
odstgpach
wybranych
w dowolnie
potwierdza-""_""",_
paliwa
dokument6w
napodstawie
-""iloSci
"""-"*"
zu2ycia
"---.":"J.
99?
2"-..*""--"-"
""-":9.
,"_
"3*"..-"*-"-.-.-""
100,0
poziomu Czaspracyog6lem 401.19'.21
jqcych
paliwa,
a tak2epomiar
ilosdtankowanego
"""*J*!:tl
,.__.
]":T:::1f"y*9:
J:::l"h:Tlli
9-":
ri":t'i:"::::1*::11
L,L
i-::n:-::::v"T9*:::::::?:J"-Yr:'-i*::"::"::!!:::::"e::
rc
10/rggs
56
paliwaobarczonaLiteratura
ocenyzuiycia
metoda
Przedstawiona
lokomotywyS-200-. Motorova
techniczna
z przyjqcia l1l Dokumentacja
jestoczywiScie
pewnymi
wynikajqcymi
blgdami
jednostkowe
paliwa
dlaposzcze- knihamotoruK6S31]DB.
jakostalew czasie:
zu2ycie
pracyMCom-rc.
Przedsigbiorczasu
reiestratora
dlaposzcze- l2l Dokumentacja
mocsilnika
prgdko6ci
silnika,
g6lnej
obrotowej
Gliwice.
MASTERC0M
Informatyki
stwoZastosowafi
powietrza,
warto6i
cisnienie
g6lnejprgdkoSci
obrotowej,
zuiyciapaliwaw prlMoiliwoi|obniienia
LAING0CDU0NG.
oce- t3l
onana przybli2onq
paliwa.
Mimoto pozwala
opalowq
na liniachkoleiospalinowych
lokomotyw
cesieeksploatacii
zupaliwa,
zaloiyl,ie rzeczywiste
tzn.pozwala
ng zu2ycia
Naukowq
na Xlll Konferencjq
Materialy
vvychwietnamskich.
o +-4%.PoSlqskiej,
Politechniki
2yciepaliwamozer6ini(sig od obliczonego
Naukowe
Zeszyty
98".
Szynowe
,,Pojazdy
wykorzystania 2.32.Transport
oceni6stopieri
1998.
dokladnie
Gl i w i ce
zwalanatomiast
mocyznawykorzystania
stopiefr
czasupracylokomotywy,
w miargdokladne
umoiliwia
spalinowego,
silnrka
mionowej
dodlakt6rych
paliwakilkulokomotyw,
por6wnanie
zuZycia
pozycjach
pomiaru
czasupracyna poszczeg6lnych
konano
czasu
Rejestrator
okresie.
w tym samymkalendarzowo
prgdkoSci
silpozycjach
obrotowej
pracynap0szczeg6lnych
prakpodczas
pomocny
sigszczeg6lnie
nika,mo2eokazad
teoprowadzonych
obecnie
weryfikacji
tycznej
[3] rozwaZan
sterowania
zasad
z takimwyborem
zwiqzanych
retycznych
trasiei zadanym
abynaokreSlonej
spalinowych,
lokomotyw
0becno56
paliwabylominimalne.
przejazdu
zu2ycie
czasie
pomiar
czasupracy
i doktadny
na lokomotywie
rejestratora
Autor
prgdko6ci
stworzy
pozycjach
obrotowej
na poszczeg6lnych
Stokowy
Boleslaw
czarozktadu
praktycznej
racjonalnego
realizacji
mo2liwo56
Koleiowego
Transportu
Przedsigbiorstwo
pozycjach
nastawnaposzczeg6lnych
su pracylokomotywy
S.A.w Bybniku
Kamieniem
Gospodarki
i
spalinowego.
silnika
obrotowej
nikaprgdkoSci
ZakladNaPrawTaboru
D
ze str.48
D Dokoficzenie
Literatura
andEmTheories
TimeSavings;
of Travel
F.'.Value
profitability [8] Ramjerdi
publictransport:
Commercial
t1l BlyP.H..Managing
-ra
isk
pport
Transportokonom
1
993,
21
3
T0
|
p
ce
s
.
a
i
d
e
n
/
i
ri
c
t
Ev
2,
noA,
Part
Research.
Transportation
and socialservice.
1993.
0sl
o
i
nsti
tutt,
19 8 7 .
mieiA-.Bozw6i
C.,Rudnicki
W.,Rozkwitalska
the comJ.: Assessrng
F.,Preston
[9] Suchorzewski
T.,McGrath
[2] Cuthbertson
1995-2000
latach
w
Polsce
w
zbiorowei
skiejkomunikacii
andinformation
facilities
station
of improving
mercialbenefits
Komunirozwoiupo 2000roku.lzbaGospodarcza
i kierunki
Proceedings
Meeting,
Annual
Summer
provision.
PTRC,21st
1995.
Warszawa
kacji
Miejskiej,
1
9
9
3
.
of Se mi n aHr,
of
Effectiveness
IJrbanTransport:
APAS,
Research,
of busservice [10] Transport
andrationalizations
lmprovement
Ch.O..
[3] Hansen
urban
use
in
public
transport
of
level
the
influencing
measures
uol.22A,
Research,
Transportation
of Denmark.
in ruralareas
Comof the European
for 0fficialPublications
areas.0ffice
n o .1 . 19 8 8 .
1966.
Luxembourg,
B
russel
s
muni
ti
es,
KomuZaklad
i
Komunalnej,
Przestrzennej
[4] lnstytutGospodarki
i finanfunkcionowania
organizacii,
System
nikacjiMiejskiej.
publicznei
w miastachw warunkach
sowaniakomunikac|
terytorialnego
gospodarki
rynkoweii dzialaniasamorzqdu
1993.
(C.Rozkwitalska
Warszawa
z zespolem).
publictransport:passengers'
Beuer
K.N.,RenolenH.'.
[5] Kjsrstad
24thEuPTRC,
improvements.
of timeand service
valuation
of Seminar
Proceedings
Forum,
E 1996.
Transport
ropean
PTRC
andTheirAssessmenf.
[6] LevisK.'.Beviewof BusPriorities
1987.
of BusPrioritY,
Review
- Project
and
D2.Definition
of EC.DraftReporrs'.
t7l OUATTRO
Naukowym
Sympozium
,'Stra'
na )g6lnopolskim
wygloszony
in UPT Referat
contracting
of quatityin UTP;D3:Tendering,
evaluation
transpori
finansowania
rozwoiu
problemy
ksrtaltowania
quality
tegiczne
and
satisfaction
customer
between
Link
D4:
service;
13maia1999r.
w Badomiu
w Polsce"
tu zhiorowego
indices.1991.
rc
l0lrgsg