Zwiększone zapotrzebowanie na sprężone powietrze Zwiększona

Zwiększone zapotrzebowanie na sprężone powietrze
Zwiększona pojemność układu sprężonego powietrza
Zwiększona pojemność układu sprężonego powietrza
Informacje ogólne
Pojemność układu sprężonego powietrza można zwiększyć, korzystając z układu
przygotowania sprężonego powietrza (APS), dodatkowych zbiorników sprężonego
powietrza lub poprzez połączenie obu tych rozwiązań. Najkorzystniejsze rozwiązanie wybierane jest w oparciu o sposób wykorzystania pojazdu i zużycie sprężonego
powietrza.
Więcej informacji na temat układu pneumatycznego można znaleźć w dokumencie
„Ogólne informacje o układach pneumatycznych”.
Odpowiednio zwymiarowany układ sprawia, że pojazd jest oszczędny i zapewnia łatwy dostęp do sprężonego powietrza. Zalecamy, aby uzgodnić możliwie najlepsze
rozwiązanie dla danego pojazdu z dealerem firmy Scania.
Więcej informacji na temat rozwiązań związanych z wysokim zużyciem powietrza
można znaleźć w dokumencie „Modyfikacje układu pneumatycznego”.
Układ przygotowania sprężonego powietrza – APS
Sterujący pracą sprężarki układ APS oferuje funkcje, które przyczyniają się
do zmniejszenia zużycia paliwa i ułatwiają dostęp w celu przeprowadzania prac konserwacyjnych. Jednostka APS składa się z osuszacza powietrza i wbudowanego zabezpieczenia obwodu.
Układ APS utrzymuje wysokie ciśnienie w układzie i steruje (za pomocą wbudowanej jednostki sterującej) włączaniem i wyłączaniem sprężarki, dzięki czemu nadmiar
energii wytwarzanej podczas hamowania silnikiem wykorzystywany jest
do napełniania układu pneumatycznego.
Układ przygotowania sprężonego powietrza (APS) oferowany jest w dwóch wersjach:
• układ sterujący sprężonym powietrzem (wersja standardowa);
• układ APS o większej pojemności (wersja o zwiększonej pojemności).
13:62-01 Wydanie 1 pl-PL
1 (3)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Zwiększone zapotrzebowanie na sprężone powietrze
Zwiększona pojemność układu sprężonego powietrza
Zwiększona pojemność
Montaż układu APS o większej pojemności zaleca się w przypadku pojazdów
o stałym zapotrzebowaniu na sprężone powietrze oraz w pojazdach, które często zatrzymują się i w których często wykorzystywane są hamulce.
Układ APS o większej pojemności wykorzystuje dodatkowy zbiornik sprężonego
powietrza, usprawniając regenerację przepływu powietrza i stwarzając w ten sposób
stabilne warunki dla zastosowań, pojazdów i wyposażenia wymagających sprężonego powietrza.
Zastosowanie dodatkowego zbiornika regeneracyjnego zmniejsza czas napełniania/
regeneracji sprężarki.
Dodatkowe zbiorniki sprężonego powietrza
W przypadku niektórych typów pojazdów i rodzajów transportu wymagających wykorzystania znacznej ilości sprężonego powietrza w krótkim czasie, zaleca się montaż dodatkowych zbiorników sprężonego powietrza. Są to na przykład sytuacje,
które wymagają zmiany wysokości podwozia oraz odpowiednio szybkiego podnoszenia i obniżania osi wleczonych.
Im więcej zbiorników sprężonego powietrza w układzie pneumatycznym, tym szybciej można podnieść podwozie.
Dodatkowe zbiorniki sprężonego powietrza umieszcza się w obwodzie zawieszenia
pneumatycznego.
Uwaga:
Pamiętaj, że dodatkowe zbiorniki sprężonego powietrza wymagają czasu
w celu regeneracji. Dlatego też ich napełnianie trwa dłużej. Układ zajmuje również
13:62-01 Wydanie 1 pl-PL
2 (3)
©
Scania CV AB 2015, Sweden
Zwiększone zapotrzebowanie na sprężone powietrze
Zwiększona pojemność układu sprężonego powietrza
więcej miejsca. Prędkość, z jaką opuszczane jest podwozie, zależy od masy ładunku.
Większy ładunek oznacza, że podwozie opuszczane jest szybciej.
Informacje dotyczące składania zamówień
Opcja
APS, układ sterujący sprężonym powietrzem
APS, układ sterujący sprężonym powietrzem
o zwiększonej pojemności
Dwa dodatkowe zbiorniki sprężonego powietrza
Cztery dodatkowe zbiorniki sprężonego powietrza
Sześć dodatkowych zbiorników sprężonego
powietrza
Kod wersji
2458B
2458C
4027A
4027B
4027C
13:62-01 Wydanie 1 pl-PL
3 (3)
©
Scania CV AB 2015, Sweden