System kontroli ciœnienia w oponach

System kontroli ciśnienia w oponach
Nr art. 854580
Uwaga: Montaż czujników powinien zostać przeprowadzony przez odpowiedniego fachowca.
Poniższa instrukcja odnosi się do rysunków i schematów zawartych w instrukcji wielojęzycznej.
Sposób funkcjonowania
Każdy z 4 czujników mierzy co 3,4 sek. ciśnienie i temperaturę w oponach i przekazuje wszystkie dane
co 54,6 sekund. Częstotliwość przekazu danych jest wystarczająca przy normalnym użytkowaniu i
gwarantuje niezawodność i długą żywotność baterii (ok. 7 lat).
W przypadku powstania niebezpiecznych odchyleń ciśnienia lub temperatury w oponach, system reaguje
natychmiast i przełącza się na „gotowość alarmu”. W module gotowości alarmu pomiar i przekaz danych
następuje co 0,85 sekund.
Rys. 1
Po uruchomieniu zapłonu, system przeprowadzi samodzielny test i wyświetli na ok. 2 sek. wszystkie
symbole na wyświetlaczu (patrz rys.1). Po zakończeniu testu wskazana zostanie chwilowa wartość
ciśnienia i temperatura każdej opony. Najpierw ciśnienie, a następnie temperatura. Kolejność
wskazywania wartości z opon: przednia lewa, przednia prawa, tylnia prawa, tylnia lewa i koło zapasowe,
jeżeli wyposażone jest w czujnik ciśnienia (patrz rys. 2 i 3).
Jeżeli powinien zostać zapamiętany alarm lub zostało zarejestrowane nieprawidłowe ciśnienie lub
temperatura, błąd zostanie wskazany jako pierwszy niezależnie od ustalonej kolejności.
Jeżeli wszystkie zmierzone wartości znajdują się w prawidłowym zakresie, wszystkie symbole opon
zostaną jednocześnie wskazane. Po minucie podświetlenie zostanie wyłączone. Przy włączonym
zapłonie istnie możliwość wywołania ostatnio zapamiętanych wartości w dowolny momencie poprzez
naciśnięcie przycisku Check. Wartości będą oczywiście aktualizowane co 54,6 sek.
Jeżeli 10 razy po kolei nie nastąpi przekaz danych z jednego czujnika, wyświetlacz wskaże SCH i koło,
do której przyporządkowany jest czujniki, będzie pulsować na wyświetlaczu.
Prawidłowe funkcjonowanie zakłada, że najpierw przeprowadzany jest moduł wczytywania z
prawidłowym ciśnieniem opon.
Jeżeli w wyniku przeładowania pojazdu wzrośnie ciśnienie w oponach, tryb wczytywania powinien zostać
przeprowadzony ponownie.
Jako wartości odniesienia dla systemu stosowana jest wartość średnia obydwu kół przednich dla osi
przedniej, a dla osi tylniej wartość średnia obydwu kół tylnich.
Jeżeli zastosowano piąty czujnik, jako wartość odniesienia zastosowana zostanie najwyższa wartość
średnia obydwu osi.
Wskaźnik wyświetlacza.
Alarm
Alarm spadku ciśnienia
Poziom 1
Wskaźnik i alarm
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
sek.
Powód
Spadek ciśnienia w
oponach o 25 %
Alarm spadku ciśnienia.
Poziom 2.
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
Spadek ciśnienia w
oponach o 50 %
Rada
Skontrolować
natychmiast ciśnienie w
oponach lub zlecić
kontrolę odpowiedniemu
warsztatowi.
Zatrzymać natychmiast
pojazd i zmienić
Alarm nadciśnienia
Alarm przekroczenia
zakresu temperatury
Powolny spadek
ciśnienia
Szybki spadek ciśnienia
sek.
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
sek.
Przekroczenie ciśnienia
w oponach o 50 %
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
sek.
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
sek.
Temperatura wskazanej
opony jest wyższa niż
85 st. C
We wskazanej oponie
nastąpił spadek o 0,2
bar w przedziale
czasowym 1-10 minut.
Dodatkowy sygnał
akustyczny przez 15
sek.
We wskazanej oponie
nastąpił spadek o 0,2
bar w przeciągu 1
minuty.
uszkodzone koło.
Zatrzymać natychmiast
pojazd i zmienić
uszkodzone koło lub
skorygować ciśnienie.
Zatrzymać natychmiast
pojazd i zmienić
uszkodzone koło.
Skontrolować
natychmiast ciśnienie w
oponach lub zlecić
kontrolę odpowiedniemu
warsztatowi.
Zatrzymać natychmiast
pojazd i zmienić
uszkodzone koło.
Alarm spadku ciśnienia. Poziom 1
Rozdzielczość: ciśnienie we wskazanej oponie spadło o 25 % poniżej zachowanej wartości średniej dla
danej osi.
Wskaźnik wyświetlacza: na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu spadku ciśnienia- poziom
1. Dodatkowo symbol danej opony będzie pulsować przez ok. 1 minutę. Sygnał akustyczny zostanie
uruchomiony na ok. 15 sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając
przycisk Check można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po jednej minucie symbol opony i uszkodzona opona będą stale wskazane na wyświetlaczu, podczas
całej fazy alarmu wartość ciśnienia będzie wskazana, do momentu osiągnięcia prawidłowego ciśnienia.
Powyżej przedstawiony alarm będzie powtarzany raz na 10 minut i jeżeli ciśnienie nie zostanie
skorygowane, po każdym uruchomieniu zapłonu.
Jeżeli alarm został spowodowany przez koło zapasowe, symbol opony dla alarmu spadku ciśnienia i
symbol koła zapasowego będą pulsowały przez 15 sek. Dodatkowo akustyczny alarm zostanie
uruchomiony na ok. 15 sek. i chwilowa wartość ciśnienia zostanie wskazana. Jeżeli wartość ciśnienia dla
pozostałych czterech opon będzie w porządku, cztery symbole zostaną wskazane i symbol koła
zapasowego zacznie pulsować. Po 1 minucie podświetlenie zostanie wyłączone.
Alarm spadku ciśnienia. Poziom 2.
Rozdzielczość: ciśnienie we wskazanej oponie spadło o 50 % poniżej zachowanej wartości średniej dla
danej osi. Alarm będzie emitowany w 3 poziomach.
Wskaźnik wyświetlacza:
1. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu spadku ciśnienia- poziom 2. Dodatkowo
symbol danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony
na ok. 15 sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając przycisk
Check można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
2. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu spadku ciśnienia- poziom 2. Dodatkowo
symbol danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony
na ok. 15 sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 2 Hz. Naciskając przycisk
Check można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
3. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu spadku ciśnienia- poziom 2. Dodatkowo
symbol danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony
na ok. 15 sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 4 Hz. Naciskając przycisk
Check można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po przeprowadzeniu wszystkich trzech cykli alarmu, trzeci cykl będzie powtarzany, do momentu
osiągnięcia prawidłowej wartości ciśnienia. Podczas każdego cyklu aktualne ciśnienie będzie
wskazywane na wyświetlaczu.
Jeżeli alarm został spowodowany przez koło zapasowe, symbol opony dla alarmu spadku ciśnieniapoziom 2 i symbol koła zapasowego będą pulsowały przez 15 sek. Dodatkowo akustyczny alarm
zostanie uruchomiony na ok. 15 sek. i chwilowa wartość ciśnienia zostanie wskazana. Jeżeli wartość
ciśnienia dla pozostałych czterech opon będzie w porządku, cztery symbole zostaną wskazane i symbol
koła zapasowego zacznie pulsować. Po 1 minucie podświetlenie zostanie wyłączone.
Uwaga: Jeżeli wartość ciśnienia ustabilizuje się podczas jednej z faz alarmu, kolejna nie zostanie
wywołana.
Alarm nadciśnienia.
Rozdzielczość: ciśnienie we wskazanej oponie wzrosło o 50 % lub więcej powyżej zachowanej wartości
średniej dla danej osi. Alarm będzie emitowany w 3 poziomach.
Wskaźnik wyświetlacza:
1. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu nadciśnienia. Dodatkowo symbol danej
opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek.
Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając przycisk Check można w
każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
2. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu nadciśnienia. Dodatkowo symbol danej
opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek.
Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 2 Hz. Naciskając przycisk Check można w
każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
3. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla alarmu nadciśnienia. Dodatkowo symbol danej
opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek.
Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 4 Hz. Naciskając przycisk Check można w
każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po przeprowadzeniu wszystkich trzech cykli alarmu, trzeci cykl będzie powtarzany, do momentu
osiągnięcia prawidłowej wartości ciśnienia. Podczas każdego cyklu aktualne ciśnienie będzie
wskazywane na wyświetlaczu.
Jeżeli alarm został spowodowany przez koło zapasowe, symbol opony dla alarmu nadciśnienia i symbol
koła zapasowego będą pulsowały przez 15 sek. Dodatkowo akustyczny alarm zostanie uruchomiony na
ok. 15 sek. i chwilowa wartość ciśnienia zostanie wskazana. Jeżeli wartość ciśnienia dla pozostałych
czterech opon będzie w porządku, cztery symbole zostaną wskazane i symbol koła zapasowego zacznie
pulsować. Po 1 minucie podświetlenie zostanie wyłączone.
Uwaga: Jeżeli wartość ciśnienia ustabilizuje się podczas jednej z faz alarmu, kolejna nie zostanie
wywołana.
Alarm przekroczenia zakresu temperatury.
Rozdzielczość: temperatura we wskazanej oponie przekroczyła wartość 85 st.C. Alarm będzie emitowany
w 3 poziomach.
Wskaźnik wyświetlacza:
1. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol temperatury. Dodatkowo symbol danej opony będzie
pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek. Optyczny i
akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając przycisk Check można w każdej
chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
2. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol temperatury. Dodatkowo symbol danej opony będzie
pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek. Optyczny i
akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 2 Hz. Naciskając przycisk Check można w każdej
chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
3. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol temperatury. Dodatkowo symbol danej opony będzie
pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15 sek. Optyczny i
akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 4 Hz. Naciskając przycisk Check można w każdej
chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po przeprowadzeniu wszystkich trzech cykli alarmu, trzeci cykl będzie powtarzany, do momentu
osiągnięcia prawidłowej wartości ciśnienia. Podczas każdego cyklu aktualna temperatura będzie
wskazywana na wyświetlaczu.
Powyższy alarm nie może być wyzwolony dla koła zapasowego.
Uwaga: Jeżeli wartość temperatury ustabilizuje się podczas jednej z faz alarmu, kolejna nie zostanie
wywołana.
Powolny spadek ciśnienia
Rozdzielczość: ciśnienie we wskazanej oponie spadło o 0,2 bar w przedziale czasowym 1-10 minut
Wskaźnik wyświetlacza: na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla powolnego spadku ciśnienia.
Dodatkowo symbol danej opony będzie pulsować przez ok. 1 minutę. Sygnał akustyczny zostanie
uruchomiony na ok. 15 sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając
przycisk Check można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po jednej minucie symbol opony i uszkodzona opona będą stale wskazane na wyświetlaczu, podczas
całej fazy alarmu wartość ciśnienia będzie wskazana, do momentu osiągnięcia prawidłowego ciśnienia.
Powyżej przedstawiony alarm będzie powtarzany raz na 10 minut.
Powolny spadek ciśnienia nie będzie wskazywany dla koła zapasowego.
Szybki spadek ciśnienia.
Rozdzielczość: ciśnienie we wskazanej oponie spadło o 0,2 bar w przedziale czasowym poniżej 1
minuty. Alarm będzie emitowany w 3 poziomach.
Wskaźnik wyświetlacza:
1. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla szybkiego spadku ciśnienia. Dodatkowo symbol
danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15
sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 1 Hz. Naciskając przycisk Check
można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
2. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla szybkiego spadku ciśnienia. Dodatkowo symbol
danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15
sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 2 Hz. Naciskając przycisk Check
można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
3. Na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol dla szybkiego spadku ciśnienia. Dodatkowo symbol
danej opony będzie pulsować przez ok. 2 minuty. Sygnał akustyczny zostanie uruchomiony na ok. 15
sek. Optyczny i akustyczny sygnał będzie o częstotliwości ok. 4 Hz. Naciskając przycisk Check
można w każdej chwili wyłączyć sygnał akustyczny aktywnego alarmu.
Po przeprowadzeniu wszystkich trzech cykli alarmu, trzeci cykl będzie powtarzany, do momentu
osiągnięcia prawidłowej wartości ciśnienia. Podczas każdego cyklu aktualne ciśnienie będzie
wskazywane na wyświetlaczu.
Powyższy alarm nie może być wyzwolony dla koła zapasowego.
Uwaga: Jeżeli wartość temperatury ustabilizuje się podczas jednej z faz alarmu, kolejna nie zostanie
wywołana.
Wymiana uszkodzonej opony.
Podczas opisanych alarmów istnieje możliwość, wymiany uszkodzonego koła, zmieniając tym samym
pozycje czujnika i eliminując konieczność przeprowadzania całego procesu wczytywania.
1. Przy włączonym zapłonie nacisnąć i przytrzymać przycisk Check przez 5 sek. Potwierdzenie nastąpi
poprzez 1-sekundowy sygnał akustyczny.
2. Symbol koła zapasowego i koło, którego alarm dotyczył, zaczną pulsować.
3. Aby potwierdzić wymianę kół, nacisnąć ponownie przycisk Check.
Powyższy proces może być stosowany, nawet wtedy, gdy zapasowe koło nie jest wyposażone w czujnik
ciśnienia.
Montaż czujników na kołach.
Zdemontować koła, zdjąć oponę z felgi. Odsunąć dostępny wentyl.
1. Umieścić czujnik prowizorycznie w feldze (patrz D 5).
2. Sprawdzić odległość czujnika od felgi i wybrać odpowiedniej długości podkładkę (patrz D 6,1; D 6,2;
D 6,3 i D 6,4). Jeżeli czujnik leży płasko, nie trzeba stosować podkładki.
3. Zastosować odpowiednią podkładkę w przednim zakresie czujnika (patrz D 7).
4. Umieścić czujnik ponownie z momentem obrotowym 5 Nm (patrz D 8).
5. Wysunąć podkładkę od wentylu za pomocą małego śrubokrętu, do momentu prawidłowego
umieszczenia czujnika. (patrz D 9).
6. Założyć ponownie oponę.
Uwaga: zakładanie opony należy przeprowadzać zawsze od strony przeciwnej niż pozycja wentyla. W
przeciwnym wypadku istnieje niebezpieczeństwo uszkodzenia czujnika przy montażu opon (patrz D 10, D
11 i D12).
7. Napompować oponę.
8. Sprawdzić szczelność wentyla, zanurzając koło w wodzie (patrz D 14).
9. Napompować oponę zgodnie z zaleceniami producenta pojazdu (patrz D 15).
10. Wyważyć koła.
Montaż czujników kół.
Czujniki ciśnienia dostarczane są w tzw. module uśpienia. Aktywacja następuje od wartości ciśnienia 0,5
bar i jednocześnie podjęty zostaje przekaz danych.
Uwaga: Montaż czujników może być przeprowadzony wyłącznie w warsztacie samochodowym.
Montaż urządzenia sterującego.
Wybrać odpowiednie miejsce montażu urządzenia sterującego (patrz E).
Wskazówki dotyczące montażu.
-
urządzenia nie należy montować w pobliżu innego urządzenia sterującego.
zachować odpowiedni odstęp urządzenia sterującego i przewodów od poruszanych mechanicznie
części pojazdu.
Połączenia przewodów.
- Przewody rozprowadzać w taki sposób, aby nie zostały uszkodzone. Nie rozprowadzać przewodów
na ostrych kantach, wzdłuż gorących i ruchomych części.
- Przewody rozprowadzać wzdłuż oryginalnych wiązek przewodów, w miarę możliwości łączyć
przewody taśmą izolacyjną lub złączkami.
Metody łączenia przewodów przedstawione są w załącznikach F, G, H, I.
Elektryczne podłączenie systemu magic control.
Podłączenia dokonać zgodnie z planem (patrz J).
Podłączenie wtyku P5 (patrz J).
Czarny P5.1
Przewód podłączyć do masy (zacisk -31)
Pomarańczowy P5.2
Przewód ten powinien być podłączony do zasilania (zacisk +15).
Czerwony P5.3
Przewód powinien być podłączony do przewodu 12 V (zacisk +30).
Rozłożenie anten.
Anteny powinny być przyporządkowane do kół zgodnie z planem podłączeniowym (patrz J).
Przyporządkowanie anten:
Żółty (P1)
tylnie lewe
Czarny (P2)
tylnie prawe
Czerwony (P3) przednie prawe
Biały (P4)
przednie lewe
(Patrz K)
Montaż anten należy rozpocząć od kół. Końcówki przewodów antenowych (patrz G, H) , muszą być tak
przymocowane we wnęce koła, aby między anteną a czujnikiem nie znajdowały się żaden nieosłonięte
elementy (patrz K 1.4). Najlepszy przekaz między anteną, a czujnikiem możliwy jest przy poziomym
rozłożeniu anteny we wnęce koła.
Antena przeprowadzona do leżącego naprzeciw koła powinna być zabezpieczona przez metalowe
elementy.
Rozłożyć antenę (patrz G, H) wzdłuż przewodu hamulcowego i przymocować dołączonymi złączkami (
patrz F, K 1.1, K 12.)
Przewody antenowe nie powinny stykać się z elementami gorącymi i ruchomymi.
Po rozłożeniu anten w otoczeniu silnika, przeprowadzić przewody do wnętrza pojazdu (patrz K 2.1, K
2.2).
Przy otworach doprowadzających obkleić przewody antenowe taśmą izolacyjną w celu uszczelnienia
(patrz K 2.3, K 2.4).
Podłączyć przewody antenowe do urządzenia sterującego zgodnie z kolorami kodu (patrz K 2).
W pobliżu otworu zabezpieczyć przewód antenowy przed przesuwanie za pomocą złączek.
Po zabezpieczeniu anteny uszczelnić otwór odpowiednim środkiem uszczelniającym (patrz K 2.6).
Montaż wyświetlacza.
Miejsce montażu wyświetlacza należy wybrać w taki sposób, aby znajdował się poza zasięgiem działania
poduszek powietrznych i zagłówków. Urządzenia nie należy umieszczać również na desce rozdzielczej
za kierownicą.
Zalecanym miejscem jest osłona przeciw słoneczna lub lusterko. Mocowania należy dokonać za pomocą
zacisku z 2 śrubami. (patrz L 1).
Kolejnym polecanym miejscem jest deska rozdzielcza (patrz 2,1).
Wywiercić otwór o średnicy 4 mm (patrz L 2.3). Przymocować wyświetlacza za pomocą dwustronnej
taśmy klejącej. Końcówki przewodów umieścić w obudowie, przestrzegając kolorów kodu (patrz L 2.4).
Przewód wyświetlacza podłączyć do urządzenia sterującego (P 6) (patrz L 2.5, L 3, J).
Wczytanie czujników.
Przed rozpoczęciem wczytywania czujników, upewnić się, czy w kołach dostępne jest prawidłowe
ciśnienie powietrza.
1. Włączyć zapłon.
2. Nacisnąć i przytrzymać przez ok. 3 sek. przycisk Setup, do momentu wystąpienia 1 sekundowego
sygnału akustycznego.
3. Zwolnić przycisk Setup.
4. Symbol koła zapasowego zacznie pulsować i na wyświetlaczu pojawi się symbol „LN5”, komunikujący
gotowość systemu do pracy.
5. Istnieją trzy możliwości, zakończenia punktu menu dla koła zapasowego i przejścia do dalszych
procesów wczytywania.
a). Brak czujnika w kole zapasowym. Nacisnąć i przytrzymać przez ok. 3 sek. przycisk Check, do
momentu wystąpienia 1 sekundowego sygnału akustycznego. Magic control przejdzie automatycznie do
następnego modułu wczytywania.
b). Czujnik zamontowany w kole zapasowym. Zmniejszyć ciśnienie w kole zapasowym o wartość
mniejszą niż 0,2 bar. Jako potwierdzenie prawidłowego wczytywania czujnika, rozbrzmi akustyczny
sygnał i na wyświetlaczu zostanie wskazany symbol koła zapasowego. „LN5” będzie pulsował na
wyświetlaczu. Po prawidłowym rozpoznaniu czujnika przez system, magic control przejdzie
automatycznie do następnego modułu wczytywania.
c). Czujnik został już wczytany. Nacisnąć przycisk Check. Jako potwierdzenie zostanie wskazany symbol
koła zapasowego i magic control przejdzie automatycznie do następnego modułu wczytywania.
6. Po zakończeniu wczytywania czujnika koła zapasowego, zacznie pulsować symbol lewego,
przedniego koła. Na wyświetlaczu będzie wskazany „LN1”, do momentu prawidłowego zapamiętania
czujnika przez system. Jako potwierdzenie nastąpi 1-sek. sygnał akustyczny i symbol lewego,
przedniego koła będzie stale wskazany. Po prawidłowym rozpoznaniu czujnika przez system, magic
control przejdzie automatycznie do następnego modułu wczytywania.
7. Po zakończeniu wczytywania czujnika dla lewego, przedniego koła, zacznie pulsować symbol
prawego, przedniego koła. Na wyświetlaczu będzie wskazany „LN2”, do momentu prawidłowego
zapamiętania czujnika przez system. Jako potwierdzenie nastąpi 1-sek. sygnał akustyczny i symbol
prawego, przedniego koła będzie stale wskazany. Po prawidłowym rozpoznaniu czujnika przez
system, magic control przejdzie automatycznie do następnego modułu wczytywania.
8. Po zakończeniu wczytywania czujnika dla prawego, przedniego koła, zacznie pulsować symbol
prawego, tylniego koła. Na wyświetlaczu będzie wskazany „LN3”, do momentu prawidłowego
zapamiętania czujnika przez system. Jako potwierdzenie nastąpi 1-sek. sygnał akustyczny i symbol
prawego, tylniego koła będzie stale wskazany. Po prawidłowym rozpoznaniu czujnika przez system,
magic control przejdzie automatycznie do następnego modułu wczytywania.
9. Po zakończeniu wczytywania czujnika dla prawego, tylniego koła, zacznie pulsować symbol lewego,
tylniego koła. Na wyświetlaczu będzie wskazany „LN4”, do momentu prawidłowego zapamiętania
czujnika przez system. Jako potwierdzenie nastąpi 1-sek. sygnał akustyczny i symbol lewego,
tylniego koła będzie stale wskazany. Po prawidłowym rozpoznaniu czujnika przez system, magic
control zakończy automatycznie moduł wczytywania i przejdzie do modułu normalnego. Aktualne
ciśnienie i temperatura zostaną wskazane dla każdego z kół.
Jeżeli system ponownie rozpocznie proces wczytywania, może dojść do niejednoznacznego
zidentyfikowania czujników. W sytuacji tej należy przestrzegać następujących wskazówek.
Wczytywania przy pierwszym montażu.
Jeżeli położenie anteny we wnętrzu koła zostało zmienione, proces wczytywania zostanie rozpoczęty
ponownie.
Ponowne wczytywanie czujników.
Jeżeli pozycja czujników względem anteny uległa zmianie na skutek ruch pojazdu, proces wczytywania
zostanie rozpoczęty ponownie, w celu upewnienia się, czy nowe wartości ciśnienia zostały zapamiętane
prawidłowo.
Konfiguracja wyświetlacza.
Wyświetlacz magic control umożliwia różne konfiguracje wskaźników, w zależności od kraju.
Przedstawienie wartości ciśnienia i temperatury możliwe jest w następujących konfiguracjach jednostek:
PSI & st.C; PSI & st.F; Bar & st.C; kPa & st.C; Bar & st.F; kPa & st.F.
1. Przy wciśniętym przycisku Check uruchomić zapłon. Przytrzymać przycisk do momentu wystąpienia
1-sekundowego sygnału akustycznego.
2. Aktualnie zachowana kombinacja jednostek zostanie wskazana i zacznie pulsować. Naciskając
przycisk Check można dokonać zmiany między następującymi kombinacjami:
a). PSI & st.C;
b). PSI & st. F;
c). Bar & st. C
d). kPa & st.C;
e). Bar & st.F;
f). kPa & st.F
3. Przytrzymanie przycisku Check przez ok. 3 sek. spowoduje zapamiętanie wybranej kombinacji. Jako
potwierdzenie nastąpi akustyczny sygnał i kombinacja jednostek przestanie pulsować.
Błędy funkcjonowania.
Problem
Rozwiązanie
Po włączeniu zapłony, wyświetlacz LCD nie włącza Sprawdzić bezpiecznik w czerwonym przewodzie i
się
doprowadzenie przewodu pomarańczowego.
Po włączeniu wyświetlacza pojawia się „SCH”.
Przeprowadzić ponownie proces wczytywania
Skontrolować, czy antena nie została uszkodzona.
W pobliżu znajduje się silne źródło sygnału
radiowego, należy je wyłączyć.
Podczas jazdy pojawia się na chwile komunikat
Występują zakłócenia w przekazie sygnału
„SCH”.
radiowego, sprawdzić, czy antena nie została
uszkodzona.
Zmienić miejsce położenia anteny, w taki sposób
aby nie była zasłonięta przez metalowe elementy
względem koła znajdującego się naprzeciwko.
Akcesoria
1 zastępczy czujnik
4 zastępcze czujniki
4 m antena
6 m antena
8 m antena
Podkładka pod czujnik
Wentyl
MTPM-TX1
MTPM-TX4
MTPM-AT4
MTPM-AT6
MTPM-AT8
MTPM-DIST
MTPM-VALVE
Dane techniczne:
Jednostka centralna
Napięcie robocze:
12 V DC
Pobór prądu:
< 20 mA (nie aktywny); < 95 mA (aktywny)
Wymiary (szer. x wys. x gł.): 95 x 32 x 85 mm
Wyświetlacz
Wymiary (szer. x wys. x gł.): 95 x 40 x 17 mm
Czujnik
Częstotliwość emisji danych:
433,92 MHz
Kodowanie:
32 bit D –code
Napięcie robocze:
3V
Temperatura robocza:
-40 st.C do +120 st.C
Maks. temperatura:
130 st.C
Ciśnienie robocze:
0,5 bar – 3,3 bar ( powyżej 3,3 bar następuje alarm)
Maks. ciśnienie:
5 bar
Waga:
37 g ( wraz z wentylem 12 g)
Wymiary (szer. x wys. x gł.)
68 x 72 x 18 mm
Średnica wentyla:
10,2 mm
Tolerancja pomiaru przy temperaturze
-20 st.C d o+ 70 st.C:
ciśnienie +/-0,1 bar, temperatura: +/- 4 st.C