docFragment - AlmaPress
download 
Reklamacja Transkrypt
Fragment - AlmaPress
nych, ale w mentalności dowódców odpowiedzialnych za stan armii. Nieco lepiej wygla˛dała sprawa wśród młodych, niższych ranga˛ oficerów, otwartych na nowe trendy w rozwoju techniki wojskowej, ale skostniała konserwatywna Dane techniczne samochodu pancernego Daimler M 21 (Benz M 21) Kraj pochodzenia Niemcy Wymiary (dł./szer./wys.) 6100 mm, 2600 mm, 3360 mm (5940 mm, 2600 mm, 2725 mm) Masa całkowita (z wyposażeniem) ok. 10 600 kg Opancerzenie ściany przednia, tylna i boczne, aż do ramy podwozia – 12 mm; ściany boczne od ramy w dół – 7 mm; góra 6 mm, spód – 4 mm Uzbrojenie 2 karabiny maszynowe (z możliwościa˛ zwie˛kszenia do 6), 2 pistolety maszynowe Załoga 7–9 osób Silnik benzynowy, 4-cylindrowy, pojemność skokowa ok. 12 000 cm3, moc maks. 100 KM przy 1200 obr./min Rodzaj nape˛du kołowy, 4x4 Pre˛dkość maksymalna ok. 45 km/h Inne informacje produkowany w Niemczech na pocza˛tku lat 20., prawdopodobnie w latach 1919–1926. struktura armii austriackiej nie dawała im wielkich szans przebicia sie˛ ze swoimi ideami. Powstawanie i wykorzystanie samochodów pancernych w Austro-We˛grzech było incydentalne. W czasie I wojny światowej zbudowano tam w niewielkich ilościach wozy Romfell i Junovicz. Wielki zwycie˛zca I wojny światowej – armia francuska podczas działań zbrojnych używała sporej ilości samochodów pancernych. Były to rodzime konstrukcje, głównie: Renault, Peugeot, Hotchkiss i samochód pancerny budowany we Francji na cie˛żarowym podwoziu amerykańskim White oraz pojazdy importowane z krajów sprzymierzonych. Podczas I wojny światowej i w pierwszych latach po jej zakończeniu armia brytyjska, biora˛ca udział w wojnie w Europie i w licznych konfliktach w koloniach, używała głównie rodzimych samochodów pancernych: Austin, 21
