INWESTOR GMINA WROCŁAW PLAC NOWY TARG 1/8 50

GMINA WROCŁAW
PLAC NOWY TARG 1/8
50 -141 WROCŁAW
INWESTOR
W
Wrrooccłłaaw
wsskkiiee IInnw
weessttyyccjjee SSpp.. zz oo..oo..
uull.. O
Offiiaarr O
Ośśw
wiięęcciim
msskkiicchh 3366
5500--005599 W
r
o
c
Wrocłłaaw
w
PRZEDSTAWICIEL
INWESTORA
B
BIIPPR
RO
OG
GE
EO
O –– PPR
RO
OJJE
EK
KT
T SSpp.. zz oo..oo..
JEDNOSTKA
PROJEKTOWA
52-418 Wrocław, ul. Bukowskiego 2
Tel. +4871 337 46 12, Fax +4871 364 33 95
www,biprogeo.wroc.pl
isba_GRUPA PROJEKTOWA
adres :
ul. A. Grottgera 16 a
51 - 630
WROCŁAW
tel/fax:
0713482767 / 0713482123
e-mail:
[email protected]
JEDNOSTKA
PROJEKTOWA
NAZWA
INWESTYCJI
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we
Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez
osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej do krańcówki
przy planowanym Stadionie ”/część zadania 1.4.10/”(01012)
TEMAT
OPRACOWANIA
KONCEPCJA PROGRAMOWO - PRZESTRZENNA
BRANśA
STADIUM DOKUMENTACJI
UMOWA
ARCHITEKTURA
KONCEPCJA
ZP/PN/01010/01010/01/2008
NAZWA OPRACOWANIA
ARCHITEKTURA – katalog elementów wyposaŜenia przystanków
47
Zespół
projektowy
Imię i nazwisko
Specjalność
Nr uprawnień
Generalny
Projektant
dr inŜ. Marek Jagiełło
Konstrukcyjno-
Koordynator
Projektu
mgr inŜ. Mariusz Świtalski
konstrukcyjnobudowlana
11.2008
Projektant
arch. Joanna Styrylska
186/00/DUW
11.2008
Projektant
arch. Katarzyna Pawlak
179/98/UW
11.2008
Projektant
arch. Tomasz Boniecki
2/00/DUW
11.2008
Projektant
arch. Justyna Pich
Podpis
Data
165/94/UW
inŜynieryjna
89/DOŚ/04
11.2008
11.2008
48
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia
ul.Pilczyckiej do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
SPIS ZAWARTOŚCI
L.p.
Nazwa
Strony
1.
Strona tytułowa
47
2.
Spis zawartości
49
3.
Spis rysunków
49
4.
Opis techniczny - BranŜa Architektura
50-58
5.
Rysunki
59- 65
SPIS RYSUNKÓW
Nr rys.
Nazwa
Skala
1.
Pylon informacyjny 1
1 : 20
2.
Pylon informacyjny 2
1 : 20
3.
Panel z nazwą przystanku i pojemnik na śmieci
1 : 20
4.
Wiata przystankowa/ Wiata jednostronna
1 : 20
5.
Wiata przystankowa / Wiata dwustronna
1 : 20
6.
Slupy linii trakcyjnej i słup oświetleniowy
Bariera – czasowa blokada przejścia przez krzyŜownice torowiska
tramwajowego
1 : 20
7.
1 : 50
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
49
Opis techniczny
Numer projektu:
Zamawiający:
181/2008
GMINA WROCŁAW
50-141 Wrocław, Plac Nowy Targ 1/8
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Projekt:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów –
odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej do krańcówki przy planowanym Stadionie ”/część
zadania 1.4.10/”(01012)
Nazwa opracowania: KONCEPCJA PROGRAMOWO-PRZESTRZENNA
Stadium:
KONCEPCJA
BranŜa:
ARCHITEKTURA
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
50
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
SPIS TREŚCI
1.
WIATA
52
2.
PYLON INFORMACYCJNY
53
3.
PANELE Z NAZWA PRZYSTANKU
53
4.
POJEMNIKI NA ŚMIECI
53
5.
BALUSTRADA PRZY ŚCIEśCE ROWEROWEJ
53
6.
SŁUPY TRAKCYJNE PRZELOTOWE I KOŃCOWE
54
7.
PARKING DLA ROWERÓW
54
ZESTAWIENIE ELEMENTÓW MAŁEJ ARCHITEKTURY
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
54
51
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
1. WIATA
Zaprojektowano wiatę w konstrukcji stalowej ze stali nierdzewnej.
Podstawowymi elementami konstrukcyjnymi są słupki ze stali nierdzewnej typu 0H18N9. Słupki wygięte
promieniem R=300mm przechodzą w konstrukcję nośną dachu wiaty. Przekrój słupka jest dwuteownikiem
spawanym z płaskowników grubości 16 i 10 mm. Stopa dwuteownika jest płaskownikiem 150 x 16 mm zaś
środnik płaskownikiem 68 x 10 mm. Elementy spawane są ze sobą spoiną krytą zlokalizowaną od strony
niewidocznej (od strony zewnętrza wiaty).
Słupki mocowane są do podłoŜa za pomocą stóp - trzpieni zaprojektowanych jako zestawy ceowników ze
stali nierdzewnej typu 1H17N4G9. Słupki mocowane są na poziomie 50mm powyŜej poziomu nawierzchni
peronu. Łączenie słupka ze stopą odbywać się będzie za pomocą ukrytych połączeń śrubowych. Rozstaw
osiowy słupków wynosi 160 cm. Dach wiaty zaprojektowano jako element oświetlenia płaszczyzny peronu.
Stanowi go wielowarstwowy panel grubości ok. 150 mm. Warstwę dolną stanowi zespół dwóch płyt
z tworzywa sztucznego. Płyta dolna, widoczna od zewnątrz, wykonana jest z poliwęglanu grubości 8 mm w
kolorze białym mlecznym. Płyta powyŜej, mająca na celu rozpraszanie światła, zaprojektowana jest z akrylu
rowkowanego. Górna płaszczyzna panela dachowego zaprojektowana została z blachy cynkowo-tytanowej.
Wewnątrz panela dachowego znajdują się pięć linii świetlnych utworzonych z opraw świetlówkowych T5
długości 120.0 cm. W celu zabezpieczenia wiaty przed parciem wiatru zaprojektowano stęŜenia konstrukcji
wiaty w postaci krzyŜulców z prętów ze stali nierdzewnej Ø 20 mm rozmieszczanych nie rzadziej niŜ
w co 4 polu.Jako wypełnienie pól między słupkami zaprojektowano trzy rodzaje paneli. Pierwszym z nich
jest panel szklany ze szkłem przeziernym bezpiecznym. Szyba montowana jest do słupków punktowo za
pomocą systemowych łączników. Płaszczyzny styku między szybą a słupkiem uszczelnione są wkładkami
silikonowymi.
Drugi typ panela wypełniającego to podświetlany panel ze stali nierdzewnej i stali malowanej przystosowany
do montaŜu na nim rozkładu jazdy tramwajów oraz elementów informacji wizualnej, takich jak plan sieci
komunikacyjnej miasta czy plan okolicy przystanku.
Trzecim typem panela jest podświetlena gablota reklamowa. Zaprojektowano go w postaci skrzyni o
stalowej ramie z przeziernym frontem wykonanym ze szkła bezpiecznego. Oświetlenie panela stanowią
oprawy świetlówkowe T5 analogiczne jak w zadaszeniu wiaty. Elementem oddzielającym źródła światła od
plakatu reklamowego jest płyta z akrylu rowkowanego.
Dodatkowym elementem do montowania pod wiatą jest panel z nazwą przystanku. Jest on identyczny ze
środkowym elementem wolnostojącego panela z nazwą przystanku.
W celu zabezpieczenia pasaŜerów oczekujących na tramwaj przed wpływami wiatru bocznego
zaprojektowano szklane ścianki boczne o wysięgu 60.0 cm. Szklane elementy ścianek
mocowane są do
stalowej konstrukcji mocowanej wspornikowo do słupków wiaty. Na wysokości 110 cm w stosunku do
płaszczyzny peronu przewidziano pochwyt ze stali nierdzewnej zabezpieczający szybę przed
uszkodzeniem.
W określonych miejscach pod wiatą zaprojektowano ławki ze stali nierdzewnej. Siedzisko
oraz oparcie mają wkładkę gumową zapobiegającą marznięciu zimą. Moduł wiaty pozwala
na ukształtowanie trzech miejsc siedzących. Miejsca siedzące rozdzielone są pałąkami uniemoŜliwiającymi
połoŜenie się. Utrudnia to osobom nie będącym pasaŜerami korzystanie z ławek niezgodnie z
przeznaczeniem.
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
52
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
2. PYLON INFORMACYCJNY
Pylon informacyjny jest najwaŜniejszym elementem identyfikacji przystanku w przestrzeni miasta.
Umieszczono na nim zmiennotekstowy wyświetlacz oparty na technologii diod LED podający informacje
dotyczące czasu oczekiwania na najbliŜszy oraz kolejny tramwaj. Wyświetlacz zlokalizowano na wysokości
2,5 m nad poziomem nawierzchni peronu. Aby umoŜliwić odczyt informacji z pylonu informacyjnego ze
znacznej odległości wysokość liter ustalono na 12 cm. Zwiększy to równieŜ czytelność informacji dla osób
niedowidzących. Litery na wyświetlaczu powinny być Ŝółte na czarnym tle.
W górnej części pylonu- wyróŜnionej kolorystycznie kolorem odpowiadającym danej linii Tramwaju Plus,
przewidziano miejsce na logo linii Tramwaju Plus, znak przystanku tramwajowego oraz wyświetlacze
oznaczeń linii tramwajowych zatrzymujących się na przystanku.
W dolnej części pylonu znajduje się miejsce na dodatkowe elementy informacyjne oraz napis
z nazwą przystanku i numerami linii z niego odjeŜdŜających w języku Braille’a.
Dolna część pylonu obłoŜona jest blachą ze stali nierdzewnej grubości 4 mm, zaś część górna, nie
naraŜona na ataki wandalizmu, blachą stalową ocynkowaną i malowaną proszkowo o grubości 2 mm.
Konstrukcję nośną pylonu stanowi ruszt z profili stalowych ze stali ocynkowanej.
3. PANELE Z NAZWA PRZYSTANKU
W celu ułatwienia pasaŜerom jadącym tramwajem odnalezienia właściwego miejsca wysiadania
zaprojektowano, wzorem rozwiązań stosowanych na stacjach metra, system wolnostojących paneli z nazwą
przystanku. Panele o wysokości 165cm szerokości 195 cm ustawione są równolegle do tylnej krawędzi
peronu w równomiernych odległościach osiowych co 21.0 m.
Panele zaprojektowano z blachy stalowej nierdzewnej oraz blachy ze stali ocynkowanej malowanej
proszkowo grubości 4 mm.
4. POJEMNIKI NA ŚMIECI
Na potrzeby nowej linii tramwajowej zaprojektowano nowy system pojemników na śmieci ze stali
nierdzewnej. Pojemniki są cylindryczne w kształcie, mają średnicę 50 cm i wysokość 110 cm. Z uwagi na
moŜliwe akty wandalizmu grubość blachy przyjęto jako min. 3 mm. Zaopatrzone są w przykrycie
zapobiegające zamakaniu śmieci.
5. BALUSTRADA PRZY ŚCIEśCE ROWEROWEJ
Sektory 7 i 8 sąsiadują bezpośrednio ze ścieŜką rowerową. W celu zapewnienia bezpieczeństwa
zaprojektowano balustradę aŜurową oddzielającą obie przestrzenie. Balustrada składa się ze słupków z
płaskownika ze stali nierdzewnej grubości 10 mm. Słupki połączone są łącznikami z rur ze stali nierdzewnej
o Ø 50 mm. Wypełnienie balustrady stanowią linki ze stali nierdzewnej mocowane do słupków za pomocą
łączników sytemowych ze stali nierdzewnej w rozstawie poziomym 150 mm.
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
53
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
6. SŁUPY TRAKCYJNE PRZELOTOWE I KOŃCOWE
Dla pełnego wyróŜnienia nowej linii w pejzaŜu miasta zaprojektowano nowe słupy trakcyjne. Trzon
słupa stanowi rura stalowa o średnicy 400 mm ze stali ocynkowanej i malowanej proszkowo na kolor
antracytowy. PowyŜej poziomu 5050 mm nad poziomem torowiska ( powyŜej poziomu główki szyny ) do
słupa montowane są symetryczne wspornikowe zawiesia trakcji. Zawiesia, o wysięgu 2510 mm od osi
torowiska, zaprojektowano analogicznie do słupków konstrukcyjnych wiaty z elementów o przekroju
dwuteowym wykonanych ze stali ocynkowanej i malowanej proszkowo na kolor szary.
Zaprojektowano takŜe nowy słup końcowy trakcji w postaci rury o przekroju w postaci owalu złoŜonego z
dwóch odcinków prostych i dwóch półokręgów. Elementy słupa wykonane są z blachy grubości 14 mm
ocynkowanej i malowanej proszkowo, oraz z blachy o grubości 10 mm ocynkowanej i malowanej
proszkowo.
7. PARKING DLA ROWERÓW
W pobliŜu sektorów 5 i 6 zaprojektowano parking rowerowy przewidziany do uŜytkowania w
systemie „Bike & Ride”. Jest to parking umoŜliwiający pozostawienie roweru na dłuŜszy okres czasu, na
przykład cały dzień i udanie się do centrum tramwajem plus.
Na parkingu przewidziano moŜliwość parkowania 60 rowerów. Wymogi bezpieczeństwa spełniono poprzez:
• zastosowanie bezpiecznych stojaków rowerowych umoŜliwiających przypięcie ramy i kół roweru
( nie samych kół, jak w stojakach tradycyjnych );
• zapewnienie moŜliwości wejścia na teren parkingu osobom wyposaŜonym w specjalne karty
parkingowe.
Zadaszenie parkingu zaprojektowano analogicznie do wiaty przystankowej. Zrezygnowano jedynie ze
ścinek tylnych i bocznych. Oświetlenie parkingu zapewniają panele dachowe z wmontowanymi oprawami
oświetleniowymi.
ZESTAWIENIE ELEMENTÓW MAŁEJ ARCHITEKTURY
PRZYSTANEK PILCZYCKA
Nr
elementu
Nazwa elementu
1
2
WIATA PRZYSTANKOWA
1
Szczegóły wyposaŜenia elementu
3
WIATA
4
MODUŁOWA
Ilość
sztuk
4
JEDNOSTRONNA (SEKTOR 1)
1.1
Słupki konstrukcyjne
7
1.2
Moduł dachowy
4
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
54
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
1.3
Panel szklany
2
1.4
Podświetlany panel reklamowy
2
1.5
Panel informacyjny
-
1.6
Panel z nazwą przystanku
-
1.7
Podwieszany panel z wyświetlaczem
-
1.8
Ścianka boczna
2
1.6
Ławka
1
1.7
Automat biletowy
-
2
WIATA PRZYSTANKOWA
WIATA
8-
MODUŁOWA
JEDNOSTRONNA (SEKTOR 7,8)
2.1
Słupki konstrukcyjne
9
2.2
Moduł dachowy
8
2.3
Panel szklany
4
2.4
Podświetlany panel reklamowy
-
2.5
Panel informacyjny
1
2.6
Panel z nazwą przystanku
-
2.7
Podwieszany panel z wyświetlaczem
-
2.8
Ścianka boczna
2
2.6
Ławka
3
2.7
Automat biletowy
1
3
WIATA PRZYSTANKOWA
WIATA
8-
MODUŁOWA
DWUSTRONNA (SEKTOR 3,4)
3.1
Słupki konstrukcyjne
2x9
3.2
Moduł dachowy
2x8
3.3
Panel szklany
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
55
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
3.4
Podświetlany panel reklamowy
-
3.5
Panel informacyjny
2
3.6
Panel z nazwą przystanku
3.7
Podwieszany panel z wyświetlaczem
-
3.8
Ścianka boczna
-
3.6
Ławka
-
3.7
Automat biletowy
-
4
WIATA PRZYSTANKOWA
WIATA
8-
MODUŁOWA
DWUSTRONNA (SEKTOR 5,6)
4.1
Słupki konstrukcyjne
2x9
4.2
Moduł dachowy
2x8
4.3
Panel szklany
-
4.4
Podświetlany panel reklamowy
-
4.5
Panel informacyjny
2
4.6
Panel z nazwą przystanku
-
4.7
Podwieszany panel z wyświetlaczem
-
4.8
Ścianka boczna
-
4.6
Ławka
-
4.7
Automat biletowy
-
5
PYLON INFORMACYJNY 1
1
6
PYLON INFORMACYJNY 2
1
7
WOLNOSTOJĄCY
PANEL
Z
3
NAZWĄ
PRZYSTANKU
8
ŁAWKA WOLNOSTOJĄCA
-
9
POJEMNIK NA ŚMIECI
9
10
SŁUPY OŚWIETLENIOWE
11
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
56
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
11
52,80
BALUSTRADA
mb
NA TORZE NR 2
11
BARIERA TOR 1 – 41 MODUŁOWA
BARIERA – CZSOWA
BLOKADA PRZEJŚCIA PRZEZ
KRZYZOWNICE
NA TORZE NR 2
11.1
Słupki konstrukcyjne
38
11.2
Moduł przegrodowy
2x35
11.3
Gniazda na słupki konstukcyjne
12
38
BARIERA TOR 2 - 46 MODUŁOWA
BARIERA – CZSOWA
BLOKADA PRZEJŚCIA PRZEZ
KRZYZOWNICE
NA TORZE NR 2
12.1
Słupki konstrukcyjne
44
12.2
Moduł przegrodowy
2x41
12.3
Gniazda na słupki konstukcyjne
13
WIATA PRZYSTANKOWA
BICKE & RIDE
44
WIATA ZŁOśONA Z 1 POJEDYNCZEJ
WIATYJEDNOSTRONNEJ
19
MODUŁOWYCH
13.1
Słupki konstrukcyjne
20
13,2
Moduł dachowy
19
14
STOJAKI NA ROWERY
15
SIATKA WYGRADZAJĄCA
OSI TOROWISKA
30
W Ogrodzenie systemowe z siatki o
prostokątnym
oczku
ze
stali
ocynkowanej, wysokości 11O cm,
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
118,60
mb
57
_____________________________________________________________________________________
Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I :
Budowa fragmentu połączenia tramwajowego skrzyŜowania ulic:
Legnicka – Na Ostatnim Groszu ze Stadionem EURO 2012 przez osiedle Kozanów – odcinek od przecięcia ul.Pilczyckiej
do krańcówki przy planowanym Stadionie /część zadania 1.4.10/ (01012).
_____________________________________________________________________________________
PRZYSTANEK PILCZYCKA
Nr
elementu
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Nazwa elementu
FUNDAMENT POD PYLON
INFORMACYJNY 1
FUNDAMENT POD PYLON
INFORMACYJNY 2
FUNDAMENT POD PANEL Z
NAZWĄ PRZYSTANKU
FUNDAMENT POD POJEMNIK NA
ŚMIECI
ŁAWA FUNDAMENTOWA POD
WIATĘ JEDNOSTRONNA 4
MODUŁOWĄ
ŁAWA FUNDAMENTOWA POD
WIATĘ DWUSTRONNA 8
MODUŁOWĄ
ŁAWA FUNDAMENTOWA POD
WIATĘ DWUSTRONNA 8
MODUŁOWĄ
ŁAWA FUNDAMENTOWA POD
WIATĘ JEDNOSTRONNĄ 19
MODUŁOWĄ
FUNDAMENT POD SŁUP
KOŃCOWY
FUNDAMENT POD SŁUP
PRZELOTOWY
ELEMENT PREFABRYKOWANY
POD SŁUP OŚWIETLENIOWY
FUNDAMENT POD BARIERĘ –
CZASOWA BLOKADA
PRZEJSCIA PRZEZ
KRZYśOWNICE
FUNDAMENT POD SŁUPY
BALUSTRADY
FUNDAMENT POD SŁUPKI
SIATKI WYGRADZJĄCEJ W OSI
TOROWISKA
Objętość
jednego
elementu
Objętość
całkowita
1
Szczegóły
wyposaŜenia
elementu
Wymiary w m
(w,sz,g)
0,30x1,85x0,80
0,44m3
0,44m3
1
0,30x2,66x0,80
0,63m3
0,63m3
3
0,30x2,40x0,40
0,28m3
0,84m3
9
0,67x0,40x0,40
0,10m3
0,90m3
1
0,30x7,40x1,40
3,10m3
3,10m3
2
0,3x13,80x2,20
9,10m3
18,20m3
1
0,30x13,80x1,40
5.79m3
5.79m3
1
0,30x28,20 x1,40
11,84m3
11,84m3
2
1.30x2,00x1,30
3,38m3
6,76m3
9
1.30x2,00x1,30
3,38m3
30,42m3
9
-
-
-
82
0,80x0,30x0,30
0,07m3
5,74m3
34
0,80x0,30x0,30
0,07m3
2,38m3
59
0,67x0,40x0,40
0,10m3
5,90m3
Ilość
sztuk
_________________________________________________________________________
Koncepcja programowo przestrzenna;
Zamawiający: Gmina Miejska Wrocław; pl. Nowy Targ 1/8; 50-141 Wrocław;
Przedstawiciel Zamawiającego: Wrocławskie Inwestycje Sp. z o.o. ul. Ofiar Oświęcimskich 36; 50-059 Wrocław
_________________________________________________________________________
58