volvo fm methanediesel

Transkrypt

Volvo FM MethaneDiesel
Dostępne także jako Volvo FMX
Silnik D13C – Gas
D13C-Gas MethaneDiesel – norma
emisji spalin EURO 5
Moc maks. wg ISO 1585, dyr. 89/491/EWG, Reg. 85 EKG ONZ
Moc (KM)
Moment obrotowy (Nm)
530
500
470
440
410
2600
380
2400
350
2200
320
2000
290
1800
260
1600
230
1400
1200
200
1000
170
Zakres
ekonomiczny
140
110
Moc
Moment
obrotowy
80
50
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000
Prędkość obrotowa (obr/min)
D13C–Gas 460
Moc maksymalna przy
1400-1850 obr/min 338 kWNm
Maks. moment obrotowy przy
1100-1400 obr/min 2300 Nm
Liczba cylindrów 6
Pojemność skokowa 12.8 dm3
Skok tłoka 158 mm
Średnica cylindra 131 mm
Stopień sprężania 17,8:1
Zakres ekonomiczny 1100-1500 obr/min
Moc hamulca wydechowego
(2300 obr/min) 185 kW
Moc hamulca VEB+
(2300 obr/min) 375 kW
Hamulec VEB+ dostępny jako opcja we
wszystkich silnikach D13C
Liczba filtrów oleju 2 pełnoprzepływowe,
1 bocznikowy
Objętość oleju przy wymianie, łącznie z filtrami: ok. 33 l
Całkowita pojemność układu chłodzenia:
ok. 38 l
Silnik D13C
Silnik 13-litrowy pozwala bez przeszkód rozwijać i utrzymywać wysokie prędkości, nawet
w zespołach pojazdów o dużej masie całkowitej, poruszających się na terenie górzystym.
Poprzez zastosowanie silnika o zapłonie
samoczynnym (obieg termodynamiczny
Diesla) zamiast silnika o zapłonie iskrowym
(obieg termodynamiczny Otto), jak ma to
miejsce w konwencjonalnych samochodach
ciężarowych zasilanych gazem, uzyskano
większą sprawność i właściwości jezdne
porównywalne do silnika wysokoprężnego.
Duży maksymalny moment obrotowy pozwala
stosować przekładnie główne o niskim
(„szybkim”) przełożeniu, unikając jednocześnie wzrostu prędkości obrotowej. Ma to
pozytywny wpływ na zużycie paliwa.
Silnik D13C zasilany mieszanką metanu
i oleju napędowego rozwija moc maksymalną
460 KM i spełnia normę emisji spalin Euro 5.
Skrzynia biegów
I-Shift
Skrzynia biegów ze zmianą zakresów
i półbiegami oraz z automatycznym układem
zmiany biegów. Skrzynia biegów I-Shift
może być fabrycznie wyposażona w przystawkę odbioru mocy, pompę awaryjnego
wspomagania układu kierowniczego
i chłodnicę oleju.
AT2412D
12-biegowa. Bieg najwyższy jest biegiem
bezpośrednim. Przystosowana do silników
o momencie obrotowym 2400 Nm i zestawów drogowych o masie całkowitej 44 t.
ATO2612D
12-biegowa. Bieg najwyższy jest nadbiegiem. Przystosowana do silników o momencie obrotowym 2600 Nm i zestawów
drogowych o masie całkowitej 60 t.
AT2612D
12-biegowa. Bieg najwyższy jest biegiem
bezpośrednim. Przystosowana do silników
o momencie obrotowym 2600 Nm i zestawów drogowych o masie całkowitej 60 t.
Skrzynia biegów jest dostarczana ze standardowym pakietem oprogramowania.
Osie napędowe / przystawki odbioru mocy
Tylne osie napędowe z pojedynczą
przekładnią główną
Tylne osie napędowe ze zwolnicami
w piastach kół
Pojedyncza oś z pojedynczą hipoidalną przekładnią główną
RSS1344C: Maks. moment obrotowy
silnika: 2600 Nm. Dopuszczalny nacisk
na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów: 44 t.
Przełożenia: 8 przełożeń do wyboru: 2,64,
2,85, 3,08, 3,36, 3,70, 4,11, 4,63, 5,29.
RS1356SV: Maks. moment obrotowy
silnika: 2400/2800 Nm. Dopuszczalny
nacisk na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów:
56/44 t. Przełożenia: 5 przełożeń do
wyboru: 2,50, 2,79, 3,10, 3,44, 3,67.
Pojedyncza oś ze zwolnicami
w piastach kół
RSS1360: Maks. moment obrotowy
silnika: 3150 Nm. Dopuszczalny nacisk
na oś: 13 t. DMC zespołu pojazdów: 60 t.
Przełożenia: 7 przełożeń do wyboru:
2,47, 2,64, 2,85, 3,08, 3,40, 3,67, 4,11.
Przystawki odbioru mocy
Możliwości odbioru mocy identyczne jak
w Volvo FM Diesel, z wyjątkiem przystawki
napędzanej od silnika, przeznaczonej
do bezpośredniego napędu pompy
hydraulicznej.
Konfiguracja / Wysokość ramy /
Rozstaw osi
Ciągnik siodłowy
tylna oś zespolona
RADT-A8: 6x2, zawieszenie pneumatyczne, oś wleczona niekierowana, skrętna
samosterowna lub skrętna sterowana
elektrohydraulicznie. Przezn. dla osi
napędowych z pojedynczą przekładnią
główną lub ze zwolnicami w piastach kół.
Wysokość ramy:
CHH-STD (1000-1200 mm)
CHH-MED (900 mm)
WB (3200 mm)
Nośność tylnego zawieszenia
19 t
Zbiornik paliwa LFUEL
LFUEL 280 l (poj. netto 246 l) LNG/LBG*
RFUEL 330 l oleju napędowego
Ciągnik siodłowy
Tylna oś zespolona
RAPD-A6: 6x2, zawieszenie pneumatyczne, oś pchana niekierowana lub skrętna
sterowana elektrohydraulicznie. Przezn. dla
osi napędowych z pojedynczą przekładnią
Ciągnik siodłowy
Tylna oś zespolona
RAPD-A6: 6x2, zawieszenie pneumatyczne, oś pchana niekierowana lub skrętna
sterowana elektrohydraulicznie. Przezn. dla
osi napędowych z pojedynczą przekładnią
Wysokość ramy:
CHH-STD (1000-1200 mm)
CHH-MED (900 mm)
WB (4100 mm)
19 t
Wysokość ramy:
CHH-STD (1000-1200 mm)
CHH-MED (900 mm)
WB (3900 mm)
19 t
Nośność osi przedniej
Ciągnik siodłowy: 7,1, 7,5, 8, 8,5, 9 t.
* LNG: skroplony gaz ziemny (-161 °C), LBG: skroplony biogaz
Układ hamulcowy
Układ hamulców tarczowych Volvo
z EBS (Electronically controlled Brake
System) jest dostępny z pakietami oprogramowania Medium i High. Częścią pakietu
„EBS High” jest układ stabilizacji toru jazdy
ESP (Electronic Stability Program).
Pakiety oprogramowania EBS
ESB MEDESB HIGH
Układ antyblokujący ABS
Hamowanie mieszane
Ostrzeżenie o przegrzaniu hamulców
Diagnostyka poprzez TEA
Automatyczna blokada mechanizmu różnicowego
Synchronizacja blokady mechanizmu różnicowego
Kontrola momentu obrotowego
Rejestrator stanu EBS
Zewnętrzne sterowanie hamulcami
Wspomaganie przy ruszaniu pod górę
Analiza zużycia okładzin hamulcowych
Wyrównywanie zużycia okładzin hamulcowych
Czujnik zużycia okładzin hamulcowych
Hamowanie awaryjne
Ostrzeżenie o słabej skuteczności hamowania
System kontroli trakcji
Monitorowanie hamulców zasadniczych
Rozdział siły hamowania ciągnik – naczepa
Hamulec naczepy
Układ stabilizacji toru jazdy ESP
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
o
Kabiny
Kabina sypialna (L2H1)
Kabina Globetrotter (L2H2)
700
700
1530
1140
2490
2000
1900
2170
430
430
2490
2000
1900
2170
345
345
390
390
600
600
2230
2230
Kabina sypialna
L2H1: Kabina sypialna oferuje wygodne miejsce do spania dla
jednej lub dwóch osób. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 157 cm
(114 cm od pokrywy tunelu silnika). Kabina jest wyposażona w zawieszenie mechaniczne.
Kabina Globetrotter
L2H2: Kabina Globetrotter oferuje wygodne miejsce do spania dla
jednej lub dwóch osób. Kabina ta jest wyższa i dysponuje dodatkową
przestrzenią w schowkach. Wysokość wnętrza kabiny wynosi 196 cm
(153 cm od pokrywy tunelu silnika). Kabina jest wyposażona w zawieszenie mechaniczne.
Pakiety wyposażenia kabiny
Pakiety wyposażenia kabiny FM/FMXDrivingDriving +
Ręcznie sterowany układ klimatyzacji o
Elektronicznie sterowany
układ klimatyzacji
Wywietrznik dachowy
o
Zewnętrzna osłona przeciwsłoneczna
o
Elektrycznie podgrzewane i sterowane
lusterka wsteczne
o
Zdalnie sterowany centralny zamek,
obydwoje drzwi
Ręczne blokowanie drzwi z możliwością
zdalnego sterowania zamkiem
w drzwiach pasażera o
Wewnętrzna o słona przeciwsłoneczna
z wbudowanym lusterkiem
o
Podłokietnik w fotelu kierowcy
Zestaw wskaźników, pełny
o
o
o
o
o
o
o
o
Pakiety widoczności FM/FMXVisibilityVisibility +Visibility X*
Spryskiwacze reflektorów
o
o
Statyczne reflektory doświetlające zakręt o
o
Czujnik deszczu
o
o
Reflektory bi-ksenonowe
o
Reflektory przeciwmgielne
o
o
o
*Tylko Volvo FMX
Pakiet bezpieczeństwa kierowcy FM/FMX
Pakiet sypialny FM – Globetrotter
Alarmo
Sejfo
Oświetlenie asekuracyjne
o
Poduszka powietrzna
o
Napinacz pasów bezpieczeństwa
o
Pakiet bezpieczeństwa czynnego FM –
Ciągnik siodłowy
Pakiet sypialny FM – Kabina sypialna
1 bed
*PH-ENGCA dostępny w opcji.
1 bed 2 bed
o
o
o
o
o
o
o
o
o
*PH-ENGCA dostępny w opcji.
EBS High z ESP dla pojazdów
z zawieszeniem pneumatycznym
o
Układ Wspomagania Zmiany
Pasa Ruchuo
Aktywny tempomat
o
Ogrzewanie parkingowe*
Panel sterowania przy leżance
Podświetlenie nocne
Górny schowek w tylnej części kabiny
Leżanka 700 × 2000 mm
Leżanki: dolna 700 × 2000 mm
górna 700 × 1900 mm
Ogrzewanie parkingowe*
Panel sterowania przy leżance
Podświetlenie nocne
o
o
o
Pakiety Audio
Audio BasicAudio Medium+Audio Advanced
Odtwarzacz
Płyty CD
o
o
o
Płyty CD-R/CD-RW
o
o
Pliki MP3/WMA/WAV
o
o
Głośność zależna od prędkości jazdy
o
o
Rozszerzona funkcja wyciszania
o
o
o
Radio
Antena FM/AM
o
o
o
Pamięć stacji FM
12
18
18
Pamięć stacji AM
6
6
6
RDS
oo o
Złącza i interfejsy
Wyjście sygnału audio, czterokanałowe o
o
o
Wejście liniowe stereo 3,5 mm
o
Złącze USB
o
Złącze iPod
o
Obsługa technologii Bluetooth
o
Bezprzewodowy pilot zdalnego sterowania
o
Głośniki
Liczba głośników
6
8
8
Moc wyjściowa
4x20 W
4x35 W
4x35 W

volvo fm methanediesel

Transkrypt

Podobne dokumenty

kierunek – kuba

Volvo FM, Informacje o Produkcie