DW112. Opis techniczny. Droga po torowisku. ETAP I

1
RDS MULTIPROJEKT
ul. Błękitna 8, 72-100 Goleniów
OPRACOWANIE:
BRANśA:
OBIEKT:
PROJEKT BUDOWY DROGI PO BYŁYM
TOROWISKU NA ODCINKU OD MIEJSCOWOŚCI
BOGUSŁAWIE DO STEPNICY (PORT). ETAP I
DROGOWA
BUDOWA DROGI PO BYŁYM TOROWISKU NA
ODCINKU OD MIEJSCOWOŚCI BOGUSŁAWIE
DO STEPNICY (PORT). ETAP I
dz. nr 7/1 – obręb Bogusławie,
gmina Stepnica, powiat goleniowski,
województwo zachodniopomorskie
INWESTOR:
GMINA STEPNICA
ul. Kościuszki 4
72-112 Stepnica
OŚWIADCZENIE
W trybie art. 20 pkt. 4 Ustawy Prawo Budowlane z dnia 7 Lipca 1994 r. z późniejszymi zmianami, niniejszym oświadczam, Ŝe
opracowana i sprawdzona przeze mnie dokumentacja projektowa p.n.: „Budowa drogi po byłym torowisku na odcinku od
miejscowości Bogusławie do Stepnicy (port). ETAP I”, opracowana została zgodnie z obowiązującymi przepisami i zasadami
wiedzy technicznej
ASYSTENT
PROJEKTANTA:
PROJEKTANT:
SPRAWDZAJĄCY:
mgr inŜ. Krzysztof śarkiewicz
mgr inŜ. Radosław śarkiewicz
upr. proj. nr: ZAP/0077/POOD/09
inŜ. Bogusław Dąbrowny
upr. proj. nr: ZAP/0162/PWOD/08
Goleniów, październik 2012
„Projekt budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie
do Stepnicy (port). ETAP I”
2
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA:
I. OPIS TECHNICZNY ............................................................................................... 3
1.
PODSTAWA OPRACOWANIA. ....................................................................... 3
2.
PRZEDMIOT I ZAKKRES INWESTYCJI. ....................................................... 3
3.
OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO. ........................................................................ 3
3.1. PołoŜenie lokalizacyjne. ............................................................................... 3
3.2. Istniejący plan zagospodarowania................................................................ 4
3.3. Warunki gruntowo-wodne ............................................................................. 5
4.
OPIS PROJEKTOWANEGO ZAGOSPODAROWANIA. ................................... 6
4.1. Rozwiązania sytuacyjne. ............................................................................... 6
4.2. Rozwiązania wysokościowe. ........................................................................ 6
4.3. Rozwiązania konstrukcyjne. ......................................................................... 6
5.
ODWODNIENIE. .............................................................................................. 8
II. ZAŁĄCZNIKI ........................................................................................................... 8
1. Uzgodnienie lokalizacji inwestycji celu publicznego.
2. Uzgodnienie skrzyŜowania z drogą wojewódzką nr 112 w ZZDW w Koszalinie
łącznie z nadaniem prawa do dysponowania nieruchomością na cele
budowlane.
3. Karta rejestracyjna wtórnika
4. Uprawnienia projektowe
III. RYSUNKI ............................................................................................................. 10
1.
RYSUNEK NR D-1 PLAN SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWY SKALA 1:500 .................... 10
2.
RYSUNEK NR D-2. PRZEKRÓJ PODŁUśNY OSI JEZDNI. SKALA 1:500/50 ................. 10
4.
RYSUNEK NR D-3. PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. SKALA 1:50, 1:10 ................... 10
R D S MULT I PR OJEKT
3
u l. B łę k it n a 8, 7 2- 1 00 G o l en ió w
I. OPIS TECHNICZNY
1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Umowa z Inwestorem.
Mapa do celów projektowych opracowana przez Usługi Geodezyjne PLAN.
Obowiązujące ustawy, rozporządzenia i normy.
Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia (dokument przetargowy).
Narady techniczne z Inwestorem.
Dokumentacja geotechniczna warunków posadowienia obiektów budowlanych
Laboratorium Drogowe. Fundacja Na Rzecz Rozwoju Politechniki Szczecińskiej.
7. Uzgodnienia międzybranŜowe.
8. Wizja lokalna w terenie, dodatkowe pomiary i inwentaryzacje dla potrzeb
projektowych.
2. PRZEDMIOT I ZAKKRES INWESTYCJI.
Przedmiotem opracowania jest projekt branŜy drogowej budowy drogi po
byłym torowisku od miejscowości Bogusławie do Stepnicy (port). Opracowanie
obejmuje zakresem włączenie projektowanej drogi gminnej do drogi wojewódzkiej nr
112 od strony wschodniej projektowanej drogi.
3. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO.
3.1.
PołoŜenie lokalizacyjne.
„Projekt budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie
do Stepnicy (port). ETAP I”
4
Rys. 1. Lokalizacja projektowanej drogi. [www.geoportal.gov.pl]
Dokumentowany obszar objęty opracowaniem znajduję się w miejscowości
Bogusławie, w gminie Stepnica, w powiecie goleniowskim w województwie
zachodniopomorskim. Projektowana droga krzyŜuje się od strony wschodniej z drogą
wojewódzką nr 112, relacji Modrzewie-Stepnica i przebiega w kierunku zachodnim
po byłym torowisku, do skrzyŜowania z ul. Ludwiczaka w Stepnicy. Pas drogowy
drogi wojewódzkiej nr 112 obejmuje działki: 7/1 – obręb Bogusławie.
3.2.
Istniejący plan zagospodarowania.
Teren
projektowanej
inwestycji
jest
obecnie
niezagospodarowany
i nieprzejezdny. WzdłuŜ projektowanej drogi gminnej zlokalizowany jest nasyp o
szerokości w górnej części od 3,5 do 4,0 m będący kiedyś nasypem pod tory
kolejowe PKP. Obecnie po torowisku pozostały tylko ślady w postaci pojedynczych
podkładów i fundamentów stanowiących przyczółki przepustów. Szatę roślinna
stanowią drzewa i krzewy.
Obecnie brak komunikacji na odcinku objętym opracowaniem. Obszar
opracowania znajduje się w terenie zabudowanym, pas drogowy częściowo
oświetlony o szerokości od 8,50 do 20,00 m.
Istniejące zagospodarowanie terenu objętego opracowaniem przedstawiono na
zdjęciach.
Rys 2 Droga wojewódzka nr 112 w miejscu włączenie projektowanej drogi.
R D S MULT I PR OJEKT
5
u l. B łę k it n a 8, 7 2- 1 00 G o l en ió w
3.3.
Warunki gruntowo-wodne
Zgodnie z „Dokumentacją geotechniczną warunków posadowienia obiektów
budowlanych” wykonana przez Laboratorium Drogowe Fundacji Na Rzecz Rozwoju
Politechniki Szczecińskiej na potrzeby budowy drogi po byłym torowisku od
miejscowości Bogusławie do Stepnicy (port) w ciągu projektowanej drogi, 26 stycznia
2012r wykonano:
• 11 otworów małośrednicowych do głębokości 1,0-3,0 m: łącznie 24,5 mb;
• 4 sondowania sondą DPM do głębokości 2,0-3,0 m: łącznie 11,0 mb.
• Badania laboratoryjne określające przydatność materiału do celów budowlanych
PodłoŜe planowanej drogi budują piaski drobne oraz piaski średnie
średniozagęszczone oraz zagęszczone od ID=0,60 do ID=0,69. Na stropie piasków
zalega warstwa torfów naleŜących do gruntów nienośnych, których miąŜszość
wynosi od 0,2 do 2,0 m. Występujące bezpośrednio pod nimi piaski są luźne ID=0,20.
MiąŜszość torfu pod nasypem jest mniejsza niŜ w jego sąsiedztwie. Torfów nie
stwierdzono w otworach nr 1 i 8.
Nasyp dawnego torowiska zbudowany jest z luźnych piasków średnich
ID=0,23, a przy powierzchni z piasków drobnych z humusem. Nasyp osiąga
miąŜszość od 0,9 do 1,4 m.
W otworach wykonanych w nasypie wodę gruntowa o zwierciadle swobodnym
nawiercono na głębokości od 0,8 do 1,3 m. Warstwa torfów powoduje napięcie
zwierciadła wód gruntowych (ZWG), której stabilizacja dąŜy do poziomu swobodnego
ZWG. W otworach wykonanych w sąsiedztwie nasypu woda gruntowa stabilizowała
się bezpośrednio na powierzchni terenu lub 0,2-0,3 m p.p.t. Wahania poziomu ZWG
uzaleŜnione są od warunków atmosferycznych oraz stanu wód w Zalewie
Szczecińskim.
Piasek budujący nasyp uznano za materiał przydatny do ponownego
wykorzystania w dolnych warstwach nasypów poniŜej strefy przemarzania, jak
równieŜ w górnych warstwach nasypów w strefie przemarzania. Z uwagi na
jednorodne uziarnienie piasku jest on trudno zagęszczalny.
Parametry piasków budujących nasyp przedstawiono poniŜej:
Parametr
Wskaźnik piaskowy
Wskaźnik nośności
Wskaźnik róŜnoziarnistości
Maksymalna gęstość obj. szk. gruntowego
Wilgotność optymalna
Współczynnik filtracji
Wartość
81,0 %
10,6 %
1,7
1,71 /
10,8 %
2,1 · 10 ! /"
Z uwagi na zróŜnicowanie warstw podłoŜa gruntowego, występowanie
nienośnych gruntów organicznych oraz zwierciadło wody gruntowej występującej
„Projekt budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie
do Stepnicy (port). ETAP I”
6
w poziomie posadowienia, zgodnie z Rozporządzeniem MSWiA Dz. U nr 126 z roku
1998, poz. 839, warunki gruntowe określa się jako złoŜone.
4. OPIS PROJEKTOWANEGO ZAGOSPODAROWANIA.
4.1. Rozwiązania sytuacyjne.
Dane wyjściowe do projektowania:
- droga jednojezdniowa, dwupasowa, dwukierunkowa, klasy L,
- prędkość projektowa 50 km/h,
- szerokość pasa ruchu 3,0 m,
- szerokość pobocza 0,75 m,
- pobocza gruntowe, nieutwardzone, obustronne
- spadek poprzeczny jezdni – 2%,
- spadki podłuŜne: 0,26 % do 6,0%
- kategoria ruchu KR3
- pochylenie skarp 1:1,5
- nawierzchnia jezdni bitumiczna,
- odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej do rowów.
Projekt obejmuje wykonanie jezdni o nawierzchni bitumicznej. Projektowany
układ komunikacyjny przebiega od skrzyŜowania z drogą wojewódzką nr 112 w
kierunku zachodnim. Zaprojektowano jezdnię szerokości 6,00 m. Przy łączeniu do
drogi wojewódzkiej nr 112 jezdnia jest poszerzona do 6,80 m. Połączenia z drogami
publicznymi wyokrąglono łukami kołowymi o promieniu R=9,00 m.
4.2.
Rozwiązania wysokościowe.
W rozwiązaniach wysokościowych zaprojektowano niweletę drogi
w dowiązaniu do istniejących nawierzchni, wjazdów terenów przyległych oraz
warunków gruntowo - wodnych. Zaprojektowano przekrój poprzeczny daszkowy o
2 % pochyleniu poprzecznym.
KrawęŜniki projektuje się jako wysokie o świetle 12 cm. Rzędna pobocza
gruntowego powinna być o 4 cm mniejsza od rzędnej krawęŜnika. Po wykonaniu
robót drogowych naleŜy w miarę moŜliwości wynikających z szerokości pasa
drogowego wyprofilować i obsiać trawą pobocza oraz skarpy w celu
zagospodarowania wody deszczowej w granicach pasa drogowego. Szczegółowe
parametry drogi w profilu przedstawiono na rysunku – „Przekrój podłuŜny”
4.3.
Rozwiązania konstrukcyjne.
Konstrukcję jezdni zaprojektowano zgodnie z „Rozporządzeniem Ministra
Transportu i Gospodarki Morskiej" z dnia 2 marca 1999r.
Zaprojektowano następujący typ nawierzchni:
R D S MULT I PR OJEKT
7
u l. B łę k it n a 8, 7 2- 1 00 G o l en ió w
KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI
warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 11S 50/70:
grubość 5 cm
warstwa wiąŜąca z betonu asfaltowego AC 16W 50/70:
grubość 6 cm
podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego AC 22P
grubość 7 cm
50/70:
podbudowa pomocnicza z kruszywa
grubość 20 cm
łamanego #0/31,5 stabilizowanego mechanicznie:
warstwa wzmacniająca z geotkaniny o wytrzymałości na rozciąganie większej od 25 kN/m, wytrzymałości przy 5%
wydłuŜeniu większej niŜ 8,5 kN/m, oraz odporności na
przebicie CBR większej niŜ 3kN.
istniejące podłoŜe gruntowe/nasyp z gruntu niespoistego
Po zdjęciu humusu i wykonaniu wykopów naleŜy dogęścić podłoŜe wibracyjnie
do Is≥ 1,00, jest to warunek zaliczenia podłoŜa do grupy nośności G1.
Nasypy naleŜy wykonać z gruntów przepuszczalnych o wskaźniku piaskowym
Wp>35, układać i zagęszczać warstwami. Wszystkie roboty ziemne naleŜy wykonać
zgodnie z normą: Roboty ziemne PN-S-02205
Wszystkie krawęŜniki 15x30x100 (gat. 1 drogowy wibroprasowany) na
podsypce cementowo – piaskowej o grubości 3÷5 cm, naleŜy ustawić na ławie
betonowej z oporem, z betonu C12/15.
Materiały stosowane do budowy dróg muszą spełniać wymagania
obowiązujących przedmiotowych norm, zatwierdzonych lub zalecanych przepisów
technicznych lub być dopuszczone na podstawie świadectw lub aprobat
technicznych wydanych przez uprawnione do tego instytucje. Jakość materiałów oraz
technologię ich wbudowania powinny spełniać wymagania zawarte w przepisach i
załącznikach do Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2
marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi
publiczne i ich usytuowanie (Dz.U. nr 43, poz. 430) oraz w specyfikacji wykonania
i odbioru robót.
Nawierzchnie asfaltowe naleŜy wykonać zgodnie z WT-2 2010. Mieszanki
mineralno-asfaltowe. Wymagania techniczne.
Podbudowę z kruszywa łamanego naleŜy wykonać zgodnie z warunkami
zawartymi w specyfikacji wykonania i odbioru robót.
Kruszywo dostarczone samochodami samowyładowczymi naleŜy rozścielać
równiarką lub rozkładarką na wyprofilowanym podłoŜu lub warstwie wzmacniającej.
Zagęszczanie wykonywać walcem stalowym na mokro.
„Projekt budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie
do Stepnicy (port). ETAP I”
8
UWAGA:
NaleŜy dokonać odkrywek i inwentaryzacji istniejącego uzbrojenia podziemnego,
roboty ziemne w ich pobliŜu wykonywać ze szczególną ostroŜnością.
5. ODWODNIENIE.
Projektuje się odwodnienie za pomocą kanalizacji deszczowej, z której woda
odprowadzona zostanie do pobliskich rowów. Odwodnienie wjazdów do posesji
zaprojektowano w kierunku jezdni.
Asystent projektanta:
Projektował:
Sprawdził:
………………………..
……………………….
……………………….
mgr inŜ. Krzysztof śarkiewicz
mgr inŜ. Radosław śarkiewicz
inŜ. Bogusław Dąbrowny
R D S MULT I PR OJEKT
u l. B łę k it n a 8, 7 2- 1 00 G o l en ió w
II. ZAŁĄCZNIKI
9
„Projekt budowy drogi po byłym torowisku na odcinku od miejscowości Bogusławie
do Stepnicy (port). ETAP I”
10
III. RYSUNKI
1. Rysunek nr D-1
Plan sytuacyjno-wysokościowy
Skala 1:500
2. Rysunek nr D-2.
Przekrój podłuŜny osi jezdni.
Skala 1:500/50
3. Rysunek nr D-3.
Przekroje konstrukcyjne.
Skala 1:50, 1:10