Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami

Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Projekt współfinansowany przez Unię Europejską ze środków Europejskiego Funduszu
Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego dla
Województwa Dolnośląskiego na lata 2007-2013, priorytet 3 Rozwój infrastruktury
transportowej na Dolnym Śląsku
– ( „Transport”), działanie 3.1 Infrastruktura drogowa.
Tytuł projektu:
„Budowa Mostu na rzece Odrzew m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi”
Finansowanie projektu .
Dnia 30 września 2011 r. został złożony wniosek o dofinansowanie w ramach naboru w trybie
indywidualnym w ramach działania 3.1 Infrastruktura drogowa , Priorytet 3 Rozwój infrastruktury
transportowej na Dolnym Śląsku.
1/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
W dniu 20 grudnia 2011 r. Zarząd Województwa Dolnośląskiego Uchwałą NR 1613/IV/11
podjął decyzję o dofinansowaniu przedmiotowego projektu.
Numer projektu RPDS.03.01.00-02-003/11
ZMIANA : 25 marca 2014 r. Zarząd Województwa Dolnośląskiego Uchwałą nr 5483/IV/14
zmienił Uchwałę nr 1613/IV/11 z dnia 20 grudnia 2011 r. w sprawie podjęcia decyzji o
dofinansowaniu projektu pn.:”Budowa Mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami
dojazdowymi” . Zmiana w projekcie polega na zmniejszeniu wartości projektu i zmniejszeniu
kwoty dofinansowania oraz przesunięciu terminu zakończenia projektu.
Wartość Projektu : 157 938 188,03 PLN
2/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Kwota dofinansowania: 77 794 654,91 PLN
Termin realizacji
Rozpoczęcie: 11 czerwca 2008 r.
Zakończenie: 30 czerwca 2014 r.
Sytuacja wyjściowa:
3/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Aglomeracja Wrocławia zlokalizowana jest w południowo-zachodniej części kraju, na terenie
województwa dolnośląskiego. W skład Aglomeracji wchodzi część powiatu: średzkiego,
oławskiego, wołowskiego, wrocławskiego oraz trzebnickiego. Jedną z barier, przyczyniających
się do dysproporcji szans rozwojowych jest brak połączeń drogowych pomiędzy drogą
wojewódzką nr 340 i nr 341 z autostradą A4 i drogą krajową nr 94. Przedmiotowa inwestycja,
jako część Obwodnicy Aglomeracji Wrocławia, jest wpisana do Planu Przestrzennego
Zagospodarowania Województwa Dolnośląskiego oraz ujęta w Wieloletniej Prognozie
Finansowej Samorządu Województwa Dolnośląskiego. Obecnie w miejscowości Brzeg Dolny
znajduje się przeprawa promowa przez rzekę Odrę, która przy niesprzyjających warunkach
pogodowych, tj. zbyt wysokim lub zbyt niskim poziomie wód, nie odbywa kursów. W związku z
tym użytkownicy drogi wojewódzkiej nr 340 i nr 341, chcąc włączyć się do autostrady A4 lub do
drogi krajowej nr 94, zmuszeni są kierować się w stronę Wrocławia lub Lubiąża, co znacznie
wydłuża czas i koszty podróży. Jednocześnie ruch tranzytowy odbywający się po drogach
wojewódzkich nr 340 i nr 341 w kierunku drogi krajowej nr 94 kierowany jest w stronę
Wrocławia, co znacznie wpływa na czas i koszty podróży. Położony na prawym brzegu Odry i
oddalony o ok. 40 km. od stolicy Dolnego Śląska - Wrocławia powiat wołowski jest w istocie
oddzielony rzeką od pozostałej części województwa, co powoduje określone utrudnienia
komunikacyjne z obszarami położonymi na zachód i południe. Główne trasy komunikacyjne o
charakterze międzynarodowym i międzyregionalnym omijają obszar powiatu, za wyjątkiem linii
kolejowej relacji Szczecin - Świnoujście - Zielona Góra - Wrocław (Kraków). Dwie ważne w
układzie krajowym drogi: nr 3 (E-65) - Lubin - Zielona Góra - Szczecin i nr 5 (E-261) - Wrocław Poznań - Bydgoszcz przebiegają po zachodniej i wschodniej stronie powiatu w odległości
kilkunastu kilometrów od jej granic. Sieć komunikacyjną uzupełnia szlak wodny - rzeka Odra,
która w chwili obecnej jest w bardzo ograniczonym zakresie wykorzystywana do transportu
wodnego. Projekt ma znaczenie strategiczne dla regionu, ponieważ przyczyni się do stworzenia nowego
układu drogowego łączącego drogi krajowe z drogami wojewódzkimi. Projekt ma charakter
regionalny, ponieważ jest jednym z elementów Obwodnicy Aglomeracji Wrocławia, który w
przyszłości będzie się łączył na południu z A4 (przecinając DK94 we wsi Błonie) a na północy z
drogą krajową nr 5 (S-5) w kierunku Poznania (przecinając DW340 w okolicach wsi Bukowice w
rejonie Żmigrodu). W pobliżu nowej przeprawy przez rzekę Odrę planowana jest budowa
centrum logistycznego dla Wrocławia i Dolnego Śląska, skąd towary produkowane na Dolnym
Śląsku będą transportowane rzeką, koleją lub drogami do inncyh części kraju i za granicę. W
wyniku przekierowania części ruchu z dróg powiatowych na projektowane drogi zmniejszy się
negatywne oddziaływanie transportu na środowisko na trasie Błonie - Lubiąż - Brzeg Dolny
istniejącymi drogami powiatowymi, wojewódzkimi i krajowymi. Realizacja przedmiotowej
inwestycji przyczyni się do poprawy bezpieczeństwa ruchu wszystkich użytkowników dróg i
poprzez lepsze skomunikowanie przyczyni się do rozwoju społeczno-gospodarczego regionu
oraz poprawy jakości połączeń i infrastruktury drogowej, co ma istotne znaczenie dla
dostępności komunikacyjnej regionu a tym samym wpływa na jego konkurencyjność i spójność
z innymi regionami Unii Europejskiej.
4/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Realizacja przedmiotowego projektu przyczyni się do rozwiązania głównych zidentyfikowanych
problemów, tj.:
- braku połączeń komunikacyjnych powiatu wołowskiego z obszarami położonymi na zachód i
południe,
- niewystarczającej sprawności i przepustowości przeprawy promowej na rzece Odrze w
miejscowości Brzeg Dolny.
Opis inwestycji:
Planowana do realizacji inwestycja przebiegać będzie przez północną część gminy Miękinia
(powiat średzki) oraz miasto i gminę Brzeg Dolny (powiat wołowski). Na terenie powiatu
funkcjonuje od maja 2005 roku Legnicka Specjalna Strefa Ekonomiczna Podstrefa Środa
Śląska. Miasto Brzeg Dolny jest przede wszystkim gminą przemysłową, interesującym
miejscem do lokalizacji inwestycji przemysłowych (m.in. Zakłady Chemiczne PCC Rokita S.A.,
Wytwórnia Gazów Technicznych BOC-GAZY). Realizacja inwestycji przyczyni się do
rozszerzenia sieci dróg w województwie dolnośląskim oraz zwiększenia przepustowości i
prędkości ruchu tranzytowego na kierunku północ - południe dla Aglomeracji Wrocławia.
Przedmiotem projektu jest budowa drogi wojewódzkiej, z podziałem na dwa odcinki:
ODCINEK I - obejmuje budowę mostu na rzece Odrze oraz mostu nad rzeką Jeziorką wraz z
drogami dojazdowymi: po stronie lewobrzeżnej od drogi lokalnej wychodzącej z m. Głoska w
kierunku północnym, po stronie prawobrzeżnej do drogi wojewódzkiej nr 341 (początek odcinka
skrzyżowanie z drogą gminną nr 104880D zlokalizowany w powiecie średzkim gm. Miękinia,
koniec odcinka usytuowany jest w powiecie wołowskim, gm. Brzeg Dolny); ODCINEK II obejmuje pozostałą część drogi tj. od drogi lokalnej wychodzącej z m. Głoska w kierunku
północnym do skrzyżowania z drogą powiatową nr 2060D włącznie (początek odcinka
skrzyżowanie z drogą powiatową nr 2060D, koniec odcinka skrzyżowanie z drogą gminną nr
104880D, całość odcinka II zlokalizowana jest w powiecie średzkim, gm. Miękinia).
5/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Wybudowanie mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi będzie
wpływało m.in. na:
- szybsze i bezpieczniejsze połączenie między ośrodkami centralnymi, a pozostałymi obszarami
województwa,
- skrócenie czasu i kosztów podróży użytkowników DW 340 i DW 341,
- wyprowadzenie części ruchu tranzytowego z Wrocławia,
- wzrost konkurencyjności Dolnego Śląska,
- zwiększenie bezpieczeństwa drogowego wyrażonego zmniejszeniem wypadkowości,
- stworzenie harmonijnego i identyfikowalnego układu przestrzennego regionu.
Zakres projektu obejmuje m.in.: budowę mostu na rzece Odrze, budowę mostu nad rzeką
Jeziorką, budowę ciągów pieszo - rowerowych oraz chodników, budowę dróg dojazdowych do
obiektu, budowę ekranów akustycznych, przebudowę dróg poprzecznych - skrzyżowań z
drogami powiatowymi oraz z drogą wojewódzką nr 341.
Podstawowe parametry techniczne, planowanej do realizacji budowy mostu na rzece Odrze w
m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi:
(trasa główna):
6/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
- klasa techniczna drogi - G,
- kategoria ruchu - KR5,
- prędkość projektowa - 70 km/h,
- prędkość miarodajna - 90 km/h,
- liczba jezdni/pasów ruchu - 1/2,
- szerokość pasa ruchu - 3,50 m.,
- szerokość ciągu pieszo-rowerowego - 3,50 m.,
- szerokość pasa zieleni - 3,50 m. (z wyłączeniem obiektów),
- obciążenie nawierzchni 115 kN/oś,
- w wyznaczonych miejscach wybudowane zostaną ekrany akustyczne,
(most na rzece Odrze) projektowany most przebiega w terenie niezabudowanym, który
stanowią pola rolne i nieużytki:
- szerokość jezdni 2 x 3,50 m.,
7/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
- pobocza nieutwardzone 2 x 1,25 m.,
- szerokość obiektu 15,62 m.,
- długość całkowita obiektu ok. 565 m.,
- obiekt wyposażony będzie w ekrany akustyczne o wysokości 4,50 m.,
- most betonowy sprężony wieloprzęsłowy o przekroju skrzynkowym,
(most nad rzeką Jeziorką):
- wieloprzęsłowy most o konstrukcji betonowej sprężonej,
- na obiekcie zaprojektowano ciąg pieszo-rowerowy będący kontynuacją ciągu pieszo rowerowego wzdłuż drogi oraz chodnik roboczy dla obsługi obiektu,
- obiekt wyposażony jest w obustronne ekrany akustyczne,
- szerokość obiektu: 15,46 m.,
- długość całkowita obiektu ok. 100 m.
8/9
Budowa mostu na rzece Odrze w m. Brzeg Dolny wraz z drogami dojazdowymi
Wykonawca robót budowlanych:Dnia 7 października 2011 r. została podpisana umowa nr
IZ/3530/159/10 z firmą : Skanska S.A.
9/9