Wykaz zmian - PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Transkrypt

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
Regulamin przydzielania tras poci gów
i korzystania z przydzielonych tras poci gów przez licencjonowanych przewo ników kolejowych w ramach rj 2010/2011 (w. 1)
Wykaz zmian
Lp.
1
Zmiana wynika z:
Pismo Biura Sprzeda y Centrali PLK
nr IUS3-741/14/10 z dnia 29 marca 2010 r.
Obowi zuje
od dnia:
Czytelny podpis
pracownika wnosz cego
zmian
30.03.2010 r.
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Strona 1
Spis tre ci
SPIS ZAŁ CZNIKÓW..................................................................................................................................... 4
ROZDZIAŁ 1 ................................................................................................................................................... 5
POSTANOWIENIA OGÓLNE ......................................................................................................................... 5
§1
§2
§3
§4
§5
§6
Definicje i u ywane skróty ............................................................................................................. 5
PLK jako zarz dca infrastruktury kolejowej................................................................................... 6
Relacje przewo nik – PLK............................................................................................................. 6
Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej............................................................................ 7
Dostawy, odbiór i opłaty za zu ycie energii elektrycznej na cele trakcyjne .................................. 7
Korzystanie z Regulaminu, rozpowszechnianie, wprowadzanie zmian, zgłaszanie uwag ........... 7
ROZDZIAŁ 2 ................................................................................................................................................... 8
UDOST PNIANA INFRASTRUKTURA KOLEJOWA ................................................................................... 8
§7
§8
§9
Linie kolejowe ................................................................................................................................ 8
Zmiany parametrów techniczno-eksploatacyjnych linii kolejowych............................................... 9
Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury kolejowej .................................................................. 9
ROZDZIAŁ 3 ................................................................................................................................................. 10
WYMAGANIA ZWI ZANE Z UZYSKANIEM DOST PU DO LINII KOLEJOWYCH................................... 10
§ 10
§ 11
§ 12
§ 13
§ 14
Warunki przyznawania prawa dost pu........................................................................................ 10
Instrukcje ..................................................................................................................................... 11
Personel....................................................................................................................................... 11
Tabor, urz dzenia zamontowane na taborze współpracuj ce z urz dzeniami
przytorowymi, urz dzenia radiotelefoniczne ............................................................................... 12
Organizacja przejazdów poci gów.............................................................................................. 13
ROZDZIAŁ 4 ................................................................................................................................................. 13
USŁUGI PLK W RAMACH UDOST PNIANIA INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ .................................. 13
§ 15
§ 16
§ 17
Zakres usług ................................................................................................................................ 13
Usługi w ramach opłaty podstawowej ......................................................................................... 14
Usługi dodatkowe i pomocnicze .................................................................................................. 14
ROZDZIAŁ 5 ................................................................................................................................................. 15
PRZYDZIELANIE TRAS POCI GÓW.......................................................................................................... 15
§ 18
§ 19
§ 20
§ 21
§ 22
§ 23
§ 24
§ 25
§ 26
Składanie oraz rozpatrywanie wniosków do Rocznego Rozkładu Jazdy.................................... 15
Zmiany w Rocznym Rozkładzie Jazdy ........................................................................................ 20
Przydzielanie tras poci gów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy oprócz tras
poci gów wprowadzanych do Rocznego Rozkładu Jazdy i tras poci gów dla przejazdów
nadzwyczajnych .......................................................................................................................... 23
Przydzielanie tras poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi...................................................... 25
Przydzielanie tras poci gów z Katalogu PLK .............................................................................. 26
Studium Rozkładu Jazdy ............................................................................................................. 27
Priorytety w przydzielaniu tras poci gów .................................................................................... 28
Koordynacja i rozwi zywanie konfliktów przy projektowaniu tras poci gów.............................. 28
Rezygnacja z zamówionej i przydzielonej trasy poci gu ............................................................ 29
ROZDZIAŁ 6 ................................................................................................................................................. 29
WYZNACZANIE OPŁAT ZA UDOST PNIANIE, ROZLICZANIE NALE NO CI ....................................... 29
Strona 2
§ 27
§ 28
§ 29
§ 30
§ 31
§ 32
Rodzaje opłat............................................................................................................................... 29
Sposób ustalania opłat ................................................................................................................ 29
Ulgi i zmniejszenie opłaty podstawowej za usługi w ramach minimalnego dost pu do
infrastruktury kolejowej ................................................................................................................ 30
Zwi kszenie opłaty podstawowej za usługi w ramach minimalnego dost pu do
infrastruktury kolejowej ................................................................................................................ 31
Rozliczanie nale no ci ................................................................................................................ 31
Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowi za ..................................................... 31
ROZDZIAŁ 7 ................................................................................................................................................. 32
POST POWANIE W TRAKCIE REALIZACJI UMOWY .............................................................................. 32
§ 33
§ 34
§ 35
§ 36
§ 37
§ 38
§ 39
§ 40
§ 41
§ 42
§ 43
§ 44
Realizacja przejazdów poci gów ................................................................................................ 32
Obowi zki i uprawnienia stron..................................................................................................... 33
Zezwolenia dla pracowników przewo nika.................................................................................. 36
Wyposa enie pracowników przewo nika w dokumenty i przybory ............................................. 37
Sprawdzanie sposobu realizacji warunków udost pniania; czynno ci sprawdzaj ce stan
taboru........................................................................................................................................... 38
Zgłaszanie przez przewo nika gotowo ci do odjazdu ................................................................ 40
Powiadomienia ............................................................................................................................ 41
Post powanie w razie powa nych wypadków, wypadków, incydentów na liniach
kolejowych ................................................................................................................................... 41
Post powanie w przypadkach wyst pienia zakłóce eksploatacyjnych, sytuacji
nadzwyczajnej i kryzysowej......................................................................................................... 43
Autobusowa komunikacja zast pcza .......................................................................................... 45
Wł czanie wagonów kontrolnych i inspekcyjnych PLK do poci gów przewo nika..................... 45
Korzystanie z linii/odcinków kolejowych, dla których nie jest przygotowywany rozkład jazdy ... 46
Strona 3
Spis zał czników
1.
Wykaz linii kolejowych zarz dzanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
2.
Charakterystyka linii kolejowych
2.1. Wykaz maksymalnych pr dko ci
2.2. Wykaz maksymalnych nacisków osi
2.2A. Wykaz maksymalnych nacisków liniowych (na 1 metr bie cy toru)
2.2B. Klasy linii
2.2C. Wykaz wyznaczonych ci gów tranzytowych w ruchu towarowym
2.3. Linie kolejowe wg obszarów działania zakładów linii kolejowych
2.4. Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych
2.4A . Wykaz peronów
2.4B. Wykaz ogólnodost pnych torów ładunkowych z przyległym placem lub ramp b d cych
w zarz dzie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. do wykonywania czynno ci ładunkowych
2.5. Wykaz linii kolejowych, które nie s wyposa one w elektromagnesy samoczynnego hamowania poci gów
2.6. Przynale no linii kolejowych do obszarów konstrukcyjnych
2.7. Wykaz linii kolejowych, na których wprowadzone zostały ograniczenia ich u ytkowania
2.8. Wykaz odległo ci do terminali towarowych, punktów zaopatrzenia w paliwo, torów postojowych i punktów utrzymania pojazdów kolejowych
2.9. Wykaz ogranicze wynikaj cych z niezachowania skrajni budowli linii kolejowej
3.
Wykaz przepisów wewn trznych obowi zuj cych przewo nika korzystaj cego z infrastruktury kolejowej zarz dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
4.
Wykazy jednostek i komórek organizacyjnych przywoływanych w Regulaminie
4.1. Wykaz komórek zakładów linii kolejowych i Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. udzielaj cych szczegółowych informacji o parametrach techniczno-eksploatacyjnych linii kolejowych, posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych
4.2. Wykaz stanowisk ds. ochrony rodowiska w zakładach linii kolejowych PKP Polskie Linie
Kolejowe S.A. udzielaj cych szczegółowych informacji w zakresie dot. problematyki ochrony rodowiska na liniach PLK
4.3. Wykaz ekspozytur Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A.
4.4. Wykaz komend regionalnych Stra y Ochrony Kolei PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
4.5. OSS (One Stop Shop) działaj ce w ramach mi dzynarodowej sieci punktów OSS –
RailNetEurope
5.
Wykaz zamkni
torowych w okresie obowi zywania rozkładu jazdy 2010/2011 obj tych
planowaniem
Wzór wniosku o przydzielenie trasy poci gu; instrukcja wypełniania wniosku; wzór powiadomienia o przydzielonych trasach poci gów
Wzór wniosku o przydzielenie trasy katalogowej; instrukcja wypełniania wniosku
Wzór wniosku o przydzielenie dost pu do Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) – „Zamawiaj i jed ”
Wzór wykazu zło onych wniosków o przydzielenie trasy poci gu
Wzór o wiadczenia składanego w zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe osób
Zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolno ci przepustowej
Wzór wniosku o zarejestrowanie pojazdu trakcyjnego w aplikacji OT (Obliczenia Trakcyjne)
Wykaz materiałów z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du (pantografu) pojazdu trakcyjnego do kontaktu z sieci trakcyjn PKP Polskie Linie Kolejowe
S.A.
Mapa – linie kolejowe zarz dzane przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. oraz innych zarz dców
6.
6A.
6B.
6C.
6D.
7.
8.
9.
10.
Strona 4
Rozdział 1
Postanowienia ogólne
§ 1 Definicje i u ywane skróty
1.
W niniejszym Regulaminie przydzielania tras poci gów i korzystania z przydzielonych tras poci gów przez licencjonowanych przewo ników kolejowych, zwanym dalej Regulaminem, stosowane
s poj cia dotycz ce udost pniania infrastruktury kolejowej zgodne z obowi zuj cymi przepisami, w szczególno ci z Ustaw z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r.
Nr 16, poz. 94 ze zm.) i aktami wykonawczymi do niej.
2.
W Regulaminie, zamiast pełnej nazwy, tj. PKP Polskie Linie Kolejowe Spółka Akcyjna, stosuje si
skrót PLK.
3.
Dla potrzeb Regulaminu wprowadza si dodatkowo definicje nast puj cych poj
:
1)
harmonogram opracowania rozkładu jazdy – dokument ustalaj cy szczegółowe terminy
wykonania zada w zakresie opracowania Rocznego Rozkładu Jazdy,
2)
konflikt pomi dzy zło onymi wnioskami – sytuacja, w której co najmniej dwóch wnioskodawców zło yło wnioski o przydzielenie tras poci gów, z których wynika jednoczesne korzystanie z tego samego toru linii/odcinka linii kolejowej,
3)
koordynacja – proces rozwi zywania przez PLK, w drodze konsultacji z wnioskodawcami,
konfliktów pomi dzy zło onymi wnioskami,
4)
obszar konstrukcyjny – ustalony obszar działania stanowiska ds. konstrukcji rozkładów
jazdy,
5)
okres przepełnienia – cz
doby, doba lub dni, ustalone przez PLK w których popyt na
zdolno przepustow linii kolejowej lub jej odcinka nie mo e by w pełni zaspokojony, nawet po dokonaniu koordynacji,
6)
pracownicy przewo nika – pracownicy przewo nika oraz inne osoby, którymi si on posługuje, w celu wykonywania umowy o korzystanie z przydzielonych tras poci gów,
7)
pracownicy PLK – pracownicy PLK oraz inne osoby, którymi si ona posługuje, w celu wykonywania umowy o korzystanie z przydzielonych tras poci gów,
8)
przejazd nadzwyczajny – przejazd poci gu przewo nika realizuj cego przewóz przesyłki
nadzwyczajnej, w rozumieniu odr bnych przepisów okre lonych w zał czniku 3,
9)
przewo nik – przedsi biorca, który na podstawie licencji wykonuje przewozy kolejowe lub
wiadczy usług trakcyjn ,
10) relacja poci gu – droga przejazdu poci gu pomi dzy punktem rozkładowym pocz tkowym i
ko cowym, przy czym punkt pocz tkowy relacji poci gu nie mo e by jednocze nie jej punktem ko cowym,
11) rozkład jazdy – wyró nia si nast puj ce poj cia zwi zane z rozkładem jazdy:
a)
Roczny Rozkład Jazdy (RRJ) – rozkład jazdy obowi zuj cy od 12 grudnia 2010 r. do
10 grudnia 2011 r., opracowany przez PLK na podstawie zło onych przez przewo nika
wniosków o przydzielenie trasy poci gu,
b)
Indywidualny Rozkład Jazdy (IRJ) – rozkład jazdy poci gu przewo nika – nie uj ty w
Rocznym Rozkładzie Jazdy – opracowany przez PLK w przypadku wolnej zdolno ci
przepustowej, na podstawie wniosku przewo nika o przydzielenie trasy poci gu, zło onego do PLK w zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe niemo liw do przewidzenia w okresie składania wniosków do Rocznego Rozkładu Jazdy,
c)
Katalog PLK – oferta tras poci gów, dla których przygotowano rozkład jazdy na okres
obowi zywania RRJ w oparciu o parametry przyj te przez PLK,
Strona 5
d)
Studium Rozkładu Jazdy – propozycja rozkładu jazdy poci gu, nie stanowi ca podstawy do realizacji przejazdu, b d ca wst pn informacj dot. drogi i czasu przejazdu,
pozwalaj ca oszacowa koszty przejazdu,
e)
wewn trzny rozkład jazdy (wrj) – rozkład jazdy przeznaczony do u ytku pracowników
PLK i przewo ników,
12) ROZPORZ DZENIE – Rozporz dzenie Ministra Infrastruktury z dnia 27 lutego 2009 r. w
sprawie warunków dost pu i korzystania z infrastruktury kolejowej (Dz. U. Nr 35, poz. 274),
13) sytuacja kryzysowa na sieci kolejowej PLK - sytuacja b d ca nast pstwem nieprzewidzianego zdarzenia prowadz ca do zakłóce w procesie eksploatacyjno-przewozowym realizowanym na sieci zarz dzanej przez PLK i wymagaj ca rozpocz cia działania zespołu zarz dzania kryzysowego PLK,
14) sytuacja nadzwyczajna – sytuacja, w której w wyniku nagłego wydarzenia powstałego niezale nie od woli stron umowy o korzystanie z przydzielonych tras poci gów, stwarzaj cego
zakłócenie lub zagro enie zakłócenia procesu eksploatacyjnego na liniach PLK, niemo liwe
jest wykonanie w cało ci lub cz ci tej umowy, a której adna ze stron umowy, przy zachowaniu nale ytej staranno ci, nie mogła przewidzie lub zapobiec.
Sytuacja nadzwyczajna mo e wynika z:
–
wprowadzenia na całym obszarze kraju lub jego cz ci stanu nadzwyczajnego (stanu
kl ski ywiołowej, stanu wyj tkowego, stanu wojennego),
–
protestów społecznych (np. strajki),
–
wydarze o charakterze terrorystycznym lub ich przesłanek,
–
innych nieprzewidzianych wydarze jak: powodzie, po ary, huragany, osuwiska ziemi,
długotrwałe opady atmosferyczne, awarie sieci energetycznych lub sieci ł czno ci itp.,
w tym równie b d cych rezultatem decyzji władz publicznych (administracji rz dowej
lub samorz dowej), skutkuj cych zmianami w procesie eksploatacyjnym,
15) UMOWA – umowa o korzystanie z przydzielonych tras poci gów,
16) USTAWA – Ustawa z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr
16, poz. 94 ze zm.),
17) wykres ruchu – graficzne przedstawienie rozkładu jazdy poprzez zobrazowanie tras poci gów w układzie współrz dnych czasu i drogi,
18) zapewnienie dost pu – umo liwienie skorzystania przez przewo ników z infrastruktury kolejowej.
§ 2 PLK jako zarz dca infrastruktury kolejowej
1.
PLK, postanowieniem S du Rejonowego dla m. st. Warszawy w Warszawie z 21 sierpnia 2001 r.
(XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru S dowego), została zarejestrowana i wpisana do
Rejestru Przedsi biorców pod numerem KRS: 0000037568 – rejestracja z 22 sierpnia 2001 r.).
2.
PLK działa – wykonuj c zadania zarz dcy infrastruktury kolejowej na zarz dzanej przez siebie
sieci kolejowej – w oparciu o nadany statut, przepisy USTAWY, Ustawy z dnia 15 wrze nia
2000 r. Kodeks spółek handlowych (Dz. U. Nr 94, poz. 1037 ze zm.), Ustawy z dnia 8 wrze nia
2000 r. o komercjalizacji, restrukturyzacji i prywatyzacji przedsi biorstwa pa stwowego PKP (Dz.
U. Nr 84, poz. 948 ze zm.) oraz inne obowi zuj ce regulacje.
3.
PLK posiada wiadectwo bezpiecze stwa nr 104/ZI/06 z dnia 22 grudnia 2006 r., wydane przez
Prezesa Urz du Transportu Kolejowego.
§ 3 Relacje przewo nik – PLK
1.
Wymagania dla przewo ników i zarz dców infrastruktury kolejowej okre laj przepisy USTAWY,
akty wykonawcze do niej oraz inne powszechnie obowi zuj ce przepisy prawa, kształtuj ce stosunki handlowe podmiotów gospodarczych.
Strona 6
2.
Zasady współpracy i wymagania PLK odnosz ce si do wszystkich przewo ników zawiera Regulamin.
3.
Szczegółowe relacje przewo nik – PLK ustalone s przez umow cywilno-prawn o korzystanie z
przydzielonych tras poci gów, okre laj c prawa i obowi zki stron, aspekty handlowe oraz formalno-prawne dotycz ce realizacji wzajemnych zobowi za .
4.
Nadrz dn zasad jest równoprawne traktowanie przewo ników na etapie:
1) przyznawania dost pu do infrastruktury kolejowej,
2) opracowywania rozkładu jazdy poci gów,
3) zawierania UMÓW,
4) korzystania z infrastruktury kolejowej,
5) rozliczania przejazdów, naliczania i pobierania opłat.
5.
Skargi i wnioski dotycz ce działalno ci PLK przyjmowane s przez wszystkie jednostki organizacyjne PLK.
§ 4 Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej
1.
Opłaty za korzystanie z infrastruktury kolejowej ustalane s w oparciu o „Cennik stawek jednostkowych opłat za korzystanie z infrastruktury kolejowej zarz dzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. obowi zuj cy od 12 grudnia 2010 r.”, zawieraj cy stawki jednostkowe opłaty podstawowej oraz opłaty dodatkowe, zatwierdzone przez Prezesa Urz du Transportu Kolejowego.
2.
Cennik, o którym mowa w ust. 1, opracowywany jest na podstawie zasad zawartych w USTAWIE
oraz ROZPORZ DZENIU.
§ 5 Dostawy, odbiór i opłaty za zu ycie energii elektrycznej na cele trakcyjne
Warunki dostawy i odbioru energii elektrycznej na potrzeby realizacji przewozów trakcj elektryczn ,
reguluje umowa o wiadczenie usług dystrybucyjnych zawarta pomi dzy przewo nikiem a Central
PKP Energetyka spółka z o.o. z siedzib w Warszawie przy ul. Ho ej 63/67 oraz wa na umowa
sprzeda y energii elektrycznej.
§ 6 Korzystanie z Regulaminu, rozpowszechnianie, wprowadzanie zmian,
zgłaszanie uwag
1.
Regulamin składa si z cz
ci opisowej oraz zał czników zawieraj cych:
1)
wykazy danych o liniach kolejowych (zał czniki 1, 2, 5) oraz map (zał cznik 10),
2)
wykaz przepisów wewn trznych obowi zuj cych przewo nika (zał cznik 3),
3)
wykazy wybranych komórek organizacyjnych PLK udzielaj cych informacji w zakresie dotycz cym Regulaminu (zał czniki 4.1-4.5),
4)
wzór wniosku o przydzielenie trasy poci gu, instrukcj wypełniania wniosku, wzór powiadomienia (zał cznik 6) oraz wzór wniosku o przydzielenie trasy katalogowej i instrukcj wypełniania tego wniosku (zał cznik 6A),
5)
wzór wniosku o przydzielenie dost pu do Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) – „Zamawiaj i jed ” (zał cznik 6B),
6)
wzór wykazu wniosków o przydzielenie trasy poci gu pasa erskiego zło onych w ramach
RRJ (zał cznik 6C),
7)
wzór o wiadczenia składanego w zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe osób (zał cznik 6D),
8)
zasady przeprowadzania aukcji nieprzydzielonej zdolno ci przepustowej (zał cznik 7),
Strona 7
9)
wzór wniosku o zarejestrowanie pojazdu trakcyjnego w aplikacji OT – Obliczenia Trakcyjne
(zał cznik 8),
10) wykaz materiałów z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du (zał cznik 9).
2.
Dla ułatwienia korzystania z danych opisuj cych udost pnian infrastruktur , do ka dego egzemplarza Regulaminu rozpowszechnianego w formie wydawnictwa zał czona jest płyta CD zawieraj ca zał cznik 2.
Płyta CD zawiera równie wzory, o których mowa w ust. 1 pkt 4-7 i 9.
3.
Uwagi i zapytania dotycz ce Regulaminu nale y zgłasza na adres:
Centrala
Biuro Sprzeda y
03-734 Warszawa, ul. Targowa 74
miejski nr tel.: (22) 473 34 03; kolejowy nr tel.: (922) 473 34 03
miejski nr faksu: (22) 473 28 04; kolejowy nr faksu: (922) 473 28 04
e-mail: [email protected]
z zaznaczeniem: „dotyczy Regulaminu”
4.
Sprzeda Regulaminu prowadzi Biuro Sprzeda y Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. według zasad podanych na stronach internetowych PLK (www.plk-sa.pl).
5.
PLK przekazuje przewo nikom poczt elektroniczn informacje o zmianach w Regulaminie oraz
ogłasza je na stronach internetowych PLK (www.plk-sa.pl).
Rozdział 2
Udost pniana infrastruktura kolejowa
§ 7 Linie kolejowe
1.
Wykaz linii kolejowych zarz dzanych przez PLK zawarto w zał czniku 1.
Zdolno
przepustowa linii kolejowych, w tym zdolno
przepustowa potrzebna dla własnych
przewozów technologicznych, ustalana jest – podstawowo dla okresu doby – za pomoc oprogramowania uwzgl dniaj cego postanowienia karty UIC 406 R oraz uwarunkowania eksploatacyjne PLK.
2.
Ogóln charakterystyk
29) – Wykaz linii”.
3.
Maksymaln pr dko
techniczn na liniach zarz dzanych przez PLK dla poci gów pasa erskich, towarowych i autobusów szynowych okre lono w zał czniku 2.1, maksymalne dopuszczalne naciski osi – w zał czniku 2.2, maksymalne naciski liniowe (na 1 metr bie cy toru) – w zał czniku 2.2A, klasy linii – w zał czniku 2.2B oraz wykaz wyznaczonych ci gów tranzytowych w
ruchu towarowym – w zał czniku 2.2C.
Wykaz posterunków ruchu i punktów ekspedycyjnych (stacji i punktów handlowych) na poszczególnych liniach kolejowych zawiera zał cznik 2.4, wykaz peronów – zał cznik 2.4A, wykaz ogólnodost pnych torów ładunkowych z przyległym placem lub ramp b d cych w zarz dzie PKP
Polskie Linie Kolejowe S.A. do wykonywania czynno ci ładunkowych – zał cznik 2.4B, a wykaz
odległo ci do terminali towarowych, punktów zaopatrzenia w paliwo, torów postojowych i punktów
utrzymania pojazdów kolejowych – zał cznik 2.8.
4.
linii kolejowych zarz dzanych przez PLK, zawiera instrukcja „Id-12 (D-
5.
Linie kolejowe zarz dzane przez PLK wyposa one s w przytorowe urz dzenia samoczynnego
hamowania poci gów, za wyj tkiem linii wymienionych w zał czniku 2.5.
6.
Warunki techniczno-ruchowe linii kolejowych zarz dzanych przez PLK zawiera dodatek 1. do
wewn trznego rozkładu jazdy.
Strona 8
Dodatek 1. do wewn trznego rozkładu jazdy jest wydawany okresowo przez wła ciwe terenowo
1
wyznaczone zakłady linii kolejowych PLK (adresy zawiera zał cznik 4.1).
7.
Informacje o przynale no ci linii kolejowych do zakładów linii kolejowych PLK zawiera zał cznik
2.3, a o przyporz dkowaniu linii kolejowych do obszarów konstrukcyjnych – zał cznik 2.6.
8.
Wykaz linii kolejowych, na których wprowadzone zostały czasowe ograniczenia ich u ytkowania
zawiera zał cznik 2.7, a wykaz ogranicze wynikaj cych z niezachowania skrajni budowli linii kolejowej – zał cznik 2.9.
9.
Informacje zawarte w zał cznikach 1, 2.1, 2.2, 2.2A, 2.2B, 2.2C, 2.3, 2.4, 2.4A, 2.4B, 2.5, 2.6,
2.7, 2,8, 2.9 odwzorowuj stan infrastruktury kolejowej PLK na dzie podany w tych zał cznikach
i obowi zuj do czasu ich ewentualnej zmiany, o której s informowani przewo nicy.
10. Szczegółowych informacji o liniach kolejowych, uwzgl dniaj cych zmiany wprowadzone od momentu ostatniej aktualizacji Regulaminu i zał czników do niego, w tym o:
1)
parametrach techniczno-eksploatacyjnych linii i stacji,
2)
parametrach technicznych peronów i innych urz dze słu
3)
urz dzeniach samoczynnego hamowania poci gów (shp),
4)
urz dzeniach radiotelefonicznych sieci radioł czno ci PLK, przeznaczonych do prowadzenia
ruchu kolejowego lub utrzymania infrastruktury kolejowej,
cych odprawie osób lub rzeczy,
udzielaj zakłady linii kolejowych PLK, natomiast informacji na temat urz dze detekcji stanów
awaryjnych taboru (dsat) – Biuro Automatyki i Telekomunikacji Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (adresy i numery telefonów zawiera zał cznik 4.1).
§ 8 Zmiany parametrów techniczno-eksploatacyjnych linii kolejowych
1.
Korzystaj cych z linii kolejowych obowi zuj postanowienia zawarte w dodatku 2. do wewn trznego rozkładu jazdy, zawieraj cym wykaz ostrze e stałych.
2.
Dodatek 2. do wewn trznego rozkładu jazdy jest wydawany okresowo, przy czym po raz pierw2
szy równocze nie z wej ciem w ycie RRJ, przez wyznaczone zakłady linii kolejowych PLK (adresy zawiera zał cznik 4.1).
3.
O zmianach wynikaj cych z nagłej potrzeby wprowadzenia ogranicze
cz cych:
eksploatacyjnych doty-
1)
parametrów technicznych i eksploatacyjnych linii, na których odbywa si przejazd, w tym o
ograniczeniach zwi zanych z robotami, wprowadzanych ograniczeniach pr dko ci i innych
ograniczeniach eksploatacyjnych,
2)
specyficznego działania urz dze sterowania ruchem kolejowym i ł czno ci oraz urz dze
kontrolnych i diagnostycznych taboru,
PLK informuje prowadz cego pojazd kolejowy z nap dem, w sposób okre lony przepisami.
§ 9 Ograniczenia w korzystaniu z infrastruktury kolejowej
1.
1
2
Ograniczenia eksploatacyjne wynika mog mi dzy innymi z:
1)
planowych zamkni torowych wynikaj cych z robót inwestycyjnych, modernizacyjnych, remontowych i bie cego utrzymania,
2)
nieplanowych zamkni
3)
czasowych ogranicze w u ytkowaniu fragmentów linii kolejowych lub pracy posterunków
ruchu zawartych w zał czniku 2.7,
4)
uszkodze taboru,
torowych wynikaj cych z uszkodze infrastruktury kolejowej,
w Warszawie, Lublinie, Krakowie, Katowicach, Gdyni, Wrocławiu, Poznaniu i Szczecinie
j.w.
Strona 9
2.
5)
wyst pienia sytuacji nadzwyczajnych lub kryzysowych,
6)
zagro enia bezpiecze stwa ruchu lub bezpiecze stwa przewozu osób i rzeczy,
7)
potrzeb zwi zanych z bezpiecze stwem i obronno ci pa stwa.
Wykaz planowanych zamkni
torowych zawiera zał cznik 5.
PLK aktualizuje zał cznik 5 najpó niej na 2 miesi ce przed terminem aktualizacji Rocznego Rozkładu Jazdy.
3.
Planowanie zamkni torowych dotyczy Rocznego Rozkładu Jazdy i uwzgl dnia zamkni cia torowe spełniaj ce co najmniej 1 z ni ej wymienionych warunków:
− czas trwania zamkni cia jest dłu szy ni 1 doba,
− udzielenie zamkni cia spowoduje przerw w ruchu poci gów,
− czas trwania zamkni cia obejmuje cz
dni.
4.
doby powy ej 4 godzin przez co najmniej 3 kolejne
W przypadku planowanej realizacji robót na linii kolejowej, powoduj cej zmiany rozkładu jazdy,
wła ciwa ekspozytura zarz dzania ruchem kolejowym najpó niej na 16 dni kalendarzowych
przed terminem planowego zamkni cia, przekazuje do uzgodnienia poczt elektroniczn , odr bnie ka demu z zainteresowanych przewo ników, projekty zast pczych rozkładów jazdy.
Przewo nik w ci gu 6 dni kalendarzowych uzgadnia projekt zast pczego rozkładu jazdy lub proponuje zmiany. W tym czasie przewo nik mo e zgłosi ew. propozycje zmian i po ich wprowadzeniu przez PLK, dokona uzgodnienia zast pczego rozkładu jazdy.
Brak odpowiedzi ze strony przewo nika jest jednoznaczny z akceptacj przesłanej propozycji i
uzgodnieniem rozkładu jazdy.
PLK najpó niej na 10 dni kalendarzowych przed planowanym rozpocz ciem zamkni cia przekazuje przewo nikom opracowany i uzgodniony zast pczy rozkład jazdy poci gów.
5.
W ruchu mi dzynarodowym, po uprzednim uzgodnieniu z wła ciwym s siednim zarz dc infrastruktury kolejowej, PLK uzgadnia z przewo nikami zast pczy rozkład jazdy najpó niej na 20 dni
kalendarzowych przed planowanym terminem wprowadzenia zmiany.
6.
W przypadku, gdy z powodu realizacji robót nie ma mo liwo ci przeprowadzenia wszystkich poci gów, PLK proponuje odwołanie poci gów, których nie mo na przeprowadzi po torze czynnym
lub drogami okr nymi.
7.
W przypadku, kiedy przewo nik – bez uzasadnionej przyczyny – nie uzgodni propozycji zmian lub
przedstawia warunki niemo liwe do spełnienia ze wzgl dów techniczno-eksploatacyjnych, PLK
ma prawo potraktowa zast pczy rozkład jazdy jako obowi zuj cy.
Rozdział 3
Wymagania zwi zane z uzyskaniem dost pu do linii kolejowych
§ 10 Warunki przyznawania prawa dost pu
1.
Przedsi biorca zamierzaj cy prowadzi przejazdy poci gów po liniach kolejowych zarz dzanych
przez PLK, uzyskuje prawo dost pu do infrastruktury kolejowej PLK, je eli przedło y:
1)
po wiadczon kopi wa nej licencji, o której mowa w rozdziale 8 USTAWY, wraz z o wiadczeniem, e b dzie informował o jej cofni ciu lub zmianach,
2)
po wiadczon kopi wa nego wiadectwa bezpiecze stwa, o którym mowa w art. 19 ust. 2
USTAWY lub po wiadczon kopi wa nego certyfikatu bezpiecze stwa, o którym mowa w
art. 18b ust. 1 USTAWY,
3)
o wiadczenie, e dysponuje taborem spełniaj cym warunki okre lone w Rozporz dzeniu
Ministra Infrastruktury z dnia 12 pa dziernika 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771).
Strona 10
2.
Dokumenty, o których mowa w ust. 1, przedsi biorca składa do Biura Sprzeda y w Centrali PLK
na adres: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, które w terminie 14 dni informuje zainteresowanego
o dopełnieniu przez niego wymaganych warunków.
3.
Po uzyskaniu informacji, o której mowa w ust. 2, przedsi biorca ma prawo zło enia wniosków o
przydzielenie tras poci gów zgodnie z zasadami okre lonymi w § 18-22.
Rozpatrzenie wniosków odbywa si zgodnie z zasadami, o których mowa w § 18-22 oraz w § 2425.
Z chwil otrzymania powiadomienia o przydzieleniu tras dla przejazdów poci gów, przedsi biorca
uzyskuje rezerwacj dost pu do infrastruktury kolejowej w zakresie i na warunkach okre lonych
w tym powiadomieniu.
4.
Prawo dost pu zachowuje swoj wa no pod warunkiem, e dokumenty, o których mowa w ust.
1 nie straciły swej wa no ci lub nie uległy zmianie. W przypadku, kiedy dokumenty stanowi ce
podstaw do jego wydania straciły sw wa no lub uległy zmianie, przedsi biorca/przewo nik
zobowi zany jest do przedstawienia Centrali PLK – Biuro Sprzeda y, na adres: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, aktualnych dokumentów.
5.
Przed zawarciem UMOWY, przedsi biorca zamierzaj cy prowadzi przejazdy poci gów po liniach kolejowych zarz dzanych przez PLK, składa na adres Biura Sprzeda y w Centrali PLK powiadczon aktualn kopi wypisu z Krajowego Rejestru S dowego.
6.
Przewo nik nabywa prawo do korzystania z przydzielonych i wyznaczonych w rozkładzie jazdy
tras poci gów po zawarciu UMOWY.
§ 11 Instrukcje
1.
Pracowników przewo nika wykonuj cych czynno ci zwi zane bezpo rednio z bezpiecze stwem
ruchu kolejowego obowi zuj postanowienia instrukcji PLK według zał cznika 3. W ruchu granicznym dodatkowo obowi zuj zasady prowadzenia ruchu kolejowego okre lone odr bnymi porozumieniami lub regulaminami.
2.
Wprowadzenie w ycie nowych instrukcji i zmiany w instrukcjach ogłaszane s w Biuletynie wydawanym przez PLK.
3.
Sprzeda Biuletynu PLK oraz instrukcji opracowanych przez PLK prowadz zakłady linii kolejowych PLK (adresy zawiera zał cznik 4.1).
4.
Porozumienia i regulaminy, o których mowa w ust. 1 sporz dza i rozpowszechnia w formie wydawnictwa elektronicznego wła ciwy zakład linii kolejowych PLK.
§ 12 Personel
1.
Pracownicy przewo nika wykonuj cy czynno ci zwi zane bezpo rednio z prowadzeniem ruchu
kolejowego oraz prowadz cy pojazdy kolejowe musz spełnia warunki wymienione w Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z 16 sierpnia 2004 r. w sprawie wykazu stanowisk bezpo rednio
zwi zanych z prowadzeniem i bezpiecze stwem ruchu kolejowego i warunków, jakie powinny
spełnia osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadz cy pojazdy kolejowe (Dz. U. Nr
212, poz. 2152 ze zm.).
2.
Szkolenie pracowników przewo nika w zakresie zagadnie zwi zanych z korzystaniem z infrastruktury kolejowej PLK, a w szczególno ci:
1)
techniki ruchu kolejowego,
2)
znajomo ci wyci gów z regulaminów technicznych posterunków ruchu i odcinków zdalnego
prowadzenia ruchu na drodze przejazdu poci gów w zamówionych trasach,
mo e by prowadzone na zlecenie przewo nika przez wła ciwych pracowników PLK.
3.
Szczegółowy zakres zagadnie , o których mowa w ust. 2, terminy, liczb godzin szkolenia oraz
odpłatno za ich przeprowadzenie, okre la odr bna umowa lub zlecenie.
Strona 11
§ 13 Tabor, urz dzenia zamontowane na taborze współpracuj ce
z urz dzeniami przytorowymi, urz dzenia radiotelefoniczne
1.
2.
3.
Pojazdy kolejowe przewo ników musz spełnia warunki okre lone w Rozporz dzeniu Ministra
Infrastruktury z dnia 12 pa dziernika 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771) oraz rozporz dzeniach ministra wła ciwego do spraw transportu wydanym na podstawie art. 25 USTAWY.
Tabor elektryczny musi by wyposa ony w odbieraki pr du (pantografy) o profilu lizgacza B.3
lub B.8 i długo ci cz ci roboczej lizgacza nie mniejszej ni 1100 mm, zgodnie z norm PN-EN
50367. Wykaz materiałów, z których mog by wykonane nakładki lizgowe odbieraka pr du
(pantografu) pojazdu trakcyjnego do kontaktu z sieci trakcyjn PLK zawiera zał cznik 9.
Dopuszczalna nierównomierno nacisków wózków, osi i kół danej osi wagonu nie mo e przekracza wielko ci okre lonych w § 6 „Instrukcji o przewozie przesyłek nadzwyczajnych” Ir-10 (R57), o której mowa w zał czniku 3.
4.
Zestawy kołowe taboru musz zapewni elektryczne zwieranie toków szynowych – rezystancja
zestawu kołowego nie mo e by wi ksza ni 50 mΩ.
5.
W przypadku realizacji przewozów ładunków szczególnie nara onych na kradzie e, PLK zaleca
stosowanie przez przewo nika dla wagonów towarowych dodatkowego zabezpieczenia drzwi, aluzji okiennych lub luków dachowych, wlewów górnych i zaworów spustowych oraz klap spustowych i urz dze zsypowych w sposób utrudniaj cy ich otwarcie przez osoby postronne.
Informacji o miejscach na sieci PLK szczególnie nara onych na kradzie e, udziela Komenda
Główna Stra y Ochrony Kolei PLK:
Komenda Główna Stra y Ochrony Kolei
00-801 Warszawa, ul. Chmielna 73A
e-mail: [email protected] lub [email protected]
6.
Wagony towarowe, których:
1)
rozstaw osi wewn trznych jest wi kszy ni 13,8 m,
2)
szeroko
obr czy lub wie ca koła monoblokowego jest ró na od 135 ± 2 mm,
powinny mie oznaczenia zgodne z „Instrukcj o technice pracy manewrowej” Ir-9 (R-34), o której
mowa w zał czniku 3 informuj ce, e wagon nie mo e przeje d a przez hamulce torowe oraz
inne urz dzenia hamuj ce lub rozrz dowe w trakcie ich działania.
Wszelkie inne ograniczenia w zakresie dopuszczenia do rozrz dzania wagonów nie uj te w aktualnie obowi zuj cych przepisach i instrukcjach, a wynikaj ce ze specyfiki obiektu wyposa onego
w urz dzenia automatycznego sterowania rozrz dzaniem, w tym z konstrukcji hamulca torowego,
uj te s w regulaminie technicznym stacji.
7.
Pojazdy kolejowe wyposa one w urz dzenia radiotelefonicznych sieci PLK mog wje d a na
linie kolejowe PLK wył cznie z czynnymi i sprawnymi urz dzeniami, a w przypadku pojazdów kolejowych wyposa onych w urz dzenia systemu „Radio-stop” – ze sprawnym systemem.
W urz dzenia systemu „Radio-stop” musz by wyposa one wszystkie pojazdy trakcyjne z przeznaczeniem eksploatacyjnym do pracy poci gowej.
8.
Pojazdy trakcyjne, wykonuj ce przejazdy na liniach wyposa onych w przytorowe urz dzenia samoczynnego hamowania poci gów, powinny mie zamontowane i sprawne urz dzenia współpracuj ce z urz dzeniami przytorowymi.
Przejazd pojazdów trakcyjnych, które nie s wyposa one w urz dzenia samoczynnego hamowania poci gów, jest mo liwy po spełnieniu przez przewo nika warunków dotycz cych obsady osobowej poci gów okre lonych w „Instrukcji o prowadzeniu ruchu poci gów” Ir-1 (R-1).
Strona 12
9.
Pojazdy kolejowe oraz pracownicy przewo nika musz by wyposa eni w urz dzenia radiotelefoniczne sieci radioł czno ci PLK zgodnie z zasadami i wymaganiami okre lonymi w „Instrukcji o
organizacji i u ytkowaniu sieci radiotelefonicznych” Ie-14 (E-36), o której mowa w zał czniku 3.
10. Przewo nik nie mo e udost pnia u ytkowanych przez jego personel urz dze radiotelefonicznych sieci radioł czno ci PLK innym u ytkownikom i odpowiedzialny jest za ich sprawno oraz
wykorzystywanie zgodnie z instrukcjami i regulaminami obowi zuj cymi w PLK.
11. Dodatkowe, szczegółowe wymagania i warunki wykorzystania sieci radioł czno ci PLK oraz informacje dotycz ce pozwole radiowych, udost pnia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Centrala –
Biuro Automatyki i Telekomunikacji; 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74.
12. Przewo nicy, którzy po raz pierwszy b d korzysta z linii kolejowych PLK, podlegaj jednorazowemu szkoleniu w zakresie procedury sprawdzania prawidłowo ci działania radiotelefonu i systemu „Radio-stop”.
Szkolenie przeprowadzaj zakłady linii kolejowych PLK na wytypowanym przez przewo nika poje dzie kolejowym z nap dem na podstawie odr bnej umowy lub zlecenia.
Po przeprowadzeniu szkolenia przewo nik zobowi zany jest przeszkoli wszystkich pracowników
obsługuj cych pojazdy kolejowe z nap dem.
Zasady sprawdzania prawidłowo ci działania urz dze radiotelefonicznych oraz systemu „Radiostop” okre lone s w „Instrukcji o u ytkowaniu urz dze radioł czno ci poci gowej” Ir-5 (R-12), o
której mowa w zał czniku 3.
13. Przewo nicy osób korzystaj cy z linii nr 1 (Warszawa Centralna – Katowice) na odcinku Skierniewice – Koluszki oraz z linii nr 17 (Łód Fabryczna – Koluszki) na odcinku Łód Widzew – Koluszki) zobowi zani s do sukcesywnego wprowadzania do eksploatacji taboru pasa erskiego
wyposa onego w toalety z zamkni tym obiegiem.
Po 2017 roku, nie b d rozpatrywane wnioski o przydzielenie trasy poci gu z wykorzystaniem
ww. odcinków linii nr 1 i 17 przewiduj ce zestawienie poci gu z taboru pasa erskiego niewyposa onego w toalety z zamkni tym obiegiem.
§ 14 Organizacja przejazdów poci gów
1.
Przejazdy poci gów realizowane s według opracowanego przez PLK rozkładu jazdy.
2.
W przypadku zaistnienia, z przyczyn techniczno-ruchowych lub potrzeby efektywnego wykorzystania linii kolejowych, konieczno ci dostosowania organizacji przewozów do nowych warunków,
ujawnionych w czasie u ytkowania linii/odcinków kolejowych, PLK powiadamia przewo ników o
zmianach, których mog dotyczy te wymagania.
3.
Powiadomienia o zmianach dokonywane s podczas całego procesu składania wniosków, przygotowywania rozkładu jazdy, a tak e podczas jego realizacji; zawsze jednak tak, aby przewo nik
mógł dostosowa organizacj przewozów do niezb dnych zmian.
4.
PLK zapewnia realizacj przejazdów poci gów przewo nika z przesyłkami nadzwyczajnymi w
miar mo liwo ci technicznych i eksploatacyjnych, z zastosowaniem zasad i warunków okre lonych Rozporz dzeniem Ministra Transportu z dnia 7 czerwca 2006 r. w sprawie rodzaju i warunków przewozu rzeczy mog cych powodowa trudno ci transportowe przy przewozie kolej (Dz.
U. Nr 108, poz. 746) oraz instrukcjami według zał cznika 3.
Rozdział 4
Usługi PLK w ramach udost pniania infrastruktury kolejowej
§ 15 Zakres usług
1.
PLK zapewnia realizacj przejazdów poci gów przewo nika zgodnie z zawart UMOW , z zastosowaniem zasad i warunków okre lonych w Regulaminie oraz instrukcjami według zał cznika
3.
Strona 13
2.
PLK wiadczy nast puj ce usługi:
1)
w ramach minimalnego dost pu do infrastruktury kolejowej wymienione w § 16 ust. 1,
2)
dost p do urz dze zwi zanych z obsług poci gów oraz zapewnienie tej obsługi, wymienione w § 16 ust. 2,
3)
dodatkowe i pomocnicze wymienione w § 17,
4)
inne usługi, które nie s obj te postanowieniami Regulaminu, realizowane i rozliczane według odr bnych umów i zlece .
§ 16 Usługi w ramach opłaty podstawowej
1.
Minimalny dost p do infrastruktury kolejowej obejmuje:
1)
rozpatrzenie wniosków przewo ników o przydzielenie tras poci gów, o których mowa w art.
30 ust. 1 USTAWY, opracowanie Rocznego Rozkładu Jazdy według wniosków zło onych
przez przewo nika i w uzgodnieniu z nim,
2)
prawo u ytkowania infrastruktury kolejowej według przydzielonych tras poci gów,
3)
korzystanie z infrastruktury kolejowej w zakresie koniecznym do realizacji przejazdu według
przydzielonej trasy albo trasy zast pczej, wyznaczonej z uwagi na sytuacj technicznoeksploatacyjn ,
4)
udost pnienie urz dze sieci trakcyjnej, je eli s one dost pne,
5)
kierowanie i prowadzenie ruchu, a tak e zapewnienie na
danie przewo nika informacji
zwi zanej z przejazdem poci gu dotycz cej: godziny odjazdu ze stacji pocz tkowej; godziny
faktycznego przybycia na stacj ko cow lub po redni , na której według rozkładu jazdy jest
dokonywane wł czenie, wył czenie wagonów lub zmiana lokomotywy; godziny wyst pienia
awarii, wypadków i zakłóce na drodze przejazdu, maj cych wpływ na przejazd poci gu
przewo nika.
2.
Dost p do urz dze zwi zanych z obsług poci gów oraz zapewnienie tej obsługi, obejmuje:
1)
dost p (dojazd) do urz dze zaopatrzenia w paliwo nie uj ty w rozkładzie jazdy – odległo ci zawiera zał cznik 2.8,
2)
dost p i korzystanie ze stacji pasa erskich, ich budynków i innych urz dze , w tym:
3)
korzystanie ze stacji Gdynia Postojowa,
4)
dost p i korzystanie z peronów,
5)
dost p (dojazd) do torów postojowych dla poci gów pasa erskich oraz punktów utrzymania pojazdów kolejowych dla poci gów pasa erskich – odległo ci zawiera zał cznik 2.8,
6)
dost p (dojazd) do terminali towarowych nie uj ty w rozkładzie jazdy – odległo ci zawiera zał cznik 2.8,
7)
dost p i korzystanie ze stacji rozrz dowych,
8)
dost p i korzystanie z torów i urz dze do formowania składów poci gów,
9)
korzystanie z torów postojowych,
10) korzystanie z ramp i placów ładunkowych – wykaz torów ładunkowych z przyległym placem lub
ramp b d cych w zarz dzie PLK do wykonywania czynno ci ładunkowych zawiera zał cznik
2.4B.
§ 17 Usługi dodatkowe i pomocnicze
PLK wiadczy, na podstawie UMOWY, odr bnych umów lub zlece , nast puj ce usługi:
1)
sprawowanie kontroli nad transportem towarów niebezpiecznych wysokiego ryzyka (TWR),
2)
udzielanie pomocy w prowadzeniu poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi, w tym:
Strona 14
a)
opracowanie warunków przejazdu poci gu z przesyłk nadzwyczajn ,
b)
wykonywanie czynno ci wynikaj cych ze szczególnych warunków realizacji przejazdu,
3)
dostarczenie uzupełniaj cych informacji o przeje dzie poci gu poza wchodz cymi w zakres minimalnego dost pu do infrastruktury kolejowej, o których mowa w § 16 ust. 1 pkt 5,
4)
przygotowanie i przydzielenie trasy poci gu na czas krótszy, ni okres obowi zywania rozkładu
jazdy poci gów, w zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe, o której mowa w art. 30 ust. 7 USTAWY,
5)
wydanie przewo nikowi na indywidualne zamówienie wykresów ruchu jego poci gów,
6)
udost pnienie Regulaminu oraz Wykazu stacji kolejowych i punktów handlowych (ekspedycyjnych) w formie elektronicznej lub jako druków,
7)
udost pnienie wyci gów z regulaminów i innych dokumentów wymagaj cych dodatkowych kosztów ze strony PLK,
8)
(uchylony),
9)
inne, sprecyzowane w umowie lub w zleceniu.
Rozdział 5
Przydzielanie tras poci gów
§ 18 Składanie oraz rozpatrywanie wniosków do Rocznego Rozkładu Jazdy
1.
W celu skorzystania z linii kolejowych zarz dzanych przez PLK, wnioskodawca zwraca si do
PLK z wnioskiem o przydzielenie trasy poci gu.
Wniosek składany jest, według zasad podanych w ust. 5-8, w formie elektronicznej gdy wnioskodawcy u ytkuj moduły informatyczne ZAMPAS, KPS-PLANY, aplikacj internetow iWNIOSEK
udost pnian przez PLK lub w formie pisemnej w 3 egzemplarzach.
W celu uzyskania dost pu do internetowej aplikacji iWNIOSEK, wnioskodawca przesyła do Centrum Rozkładów Jazdy w Biurze Sprzeda y zgłoszenie zawieraj ce nast puj ce dane:
−
nazw firmy,
−
imi i nazwisko u ytkownika,
−
adres poczty elektronicznej,
−
numer telefonu kontaktowego,
na adres poczty elektronicznej:
2.
Wniosek powinien zawiera dane okre lone we wzorze zamieszczonym w zał czniku 6, w
szczególno ci jednolite terminy kursowania poci gu dla całej relacji zgodnie z zasadami zawartymi w wewn trznym rozkładzie jazdy.
W składanych wnioskach stosuje si rozró nienie rodzajów poci gów wg klasyfikacji zgodnej z
tym zał cznikiem.
Przewo nicy osób zaznaczaj symbolem „K” w polu C5 „Charakter kursowania” wniosku, trasy
poci gów do odwołania w przypadku wyst pienia sytuacji kryzysowej na sieci PLK.
3.
Wnioski do Rocznego Rozkładu Jazdy składane s w nast puj cych terminach:
Strona 15
Terminy składania wniosków
Rodzaje poci gów
(u ywane skróty wg zał cznika 6)
od
do
w ruchu mi dzynarodowym (EC, EN, MM, RM,
AM)
23.03.2010 r.
12.04.2010 r.
w ruchu krajowym (EI)
23.03.2010 r.
12.04.2010 r.
w ruchu krajowym (MH, MP, MO, RP, RO, RA,
AP)
19.04.2010 r.
30.04.2010 r.
pró ne składy (PC, PW, PX)
25.05.2010 r.
07.06.2010 r.
PASA ERSKIE
TOWAROWE I POJAZDY KOLEJOWE LUZEM
w ruchu mi dzynarodowym: do priorytetowych
przewozów , do całopoci gowych przewozów
intermodalnych i do przewozu ładunków w pojedynczych wagonach i grupach wagonów (TA,
TC, TR)
30.03.2010 r.
12.04.2010 r.
w ruchu mi dzynarodowym pozostałe towarowe
(TG) i w ruchu krajowym (TB, TD, TP, TN, TM,
TL, TK, TS, TT, LM, LS)
25.05.2010 r.
07.06.2010 r.
lokomotywy luzem do ruchu pasa erskiego
3
(LP)
27.07.2010 r.
06.08.2010 r.
31.08.2010 r.
10.09.2010 r.
lokomotywy luzem do ruchu towarowego (LT)
4.
4
Szczegółowy tryb opracowywania RRJ zawarty jest w „Harmonogramie opracowania rozkładu
jazdy 2010/2011”.
PLK organizuje konferencje rozkładów jazdy z udziałem zainteresowanych przewo ników osób
dla dokonania koordynacji tras poci gów pasa erskich, z uwzgl dnieniem odpowiednich odst pów czasu pomi dzy przejazdami poci gów ró nych przewo ników na tych samych liniach kolejowych.
Terminy konferencji s okre lone w harmonogramie.
5.
Wnioski, w formie pisemnej, mog by przekazywane do PLK poczt , przesyłk polecon za potwierdzeniem odbioru, na adres:
Centrala
Biuro Sprzeda y
Centrum Rozkładów Jazdy
lub mog by przekazywane bezpo rednio do siedziby PLK (w dni robocze w godzinach 9.0015.00), adres jw.:
6.
1)
dla przejazdów w ruchu pasa erskim krajowym – I pi tro, skrzydło B, pokój 105,
2)
dla przejazdów w ruchu pasa erskim mi dzynarodowym – I pi tro, skrzydło B, pokój 105,
3)
dla przejazdów wnioskodawców z grupy PKP w ruchu towarowym krajowym i mi dzynarodowym – I pi tro, skrzydło B, pokój 107,
4)
dla przejazdów wnioskodawców spoza grupy PKP w ruchu towarowym krajowym i mi dzynarodowym – I pi tro, skrzydło B, pokój 106.
Wnioski powinny by spi te lub umieszczone w odr bnych kopertach, według grup, o których
mowa w ust. 5.
3
termin wydłu ony (okres wynikaj cy z postanowie art. 30 ust. 1 USTAWY dotyczy wył cznie poci gów pasa erskich i towarowych; lokomotywy luzem w konstrukcji rozkładu jazdy traktowane s jako uzupełnienie wniosków składanych na te poci gi)
4
jw.
Strona 16
7.
Do ka dej grupy składanych wniosków wnioskodawca doł cza wykaz tabelaryczny wg wzoru
zamieszczonego w zał czniku 6C zawieraj cy nast puj ce dane o zło onych wnioskach:
1)
numer zamówienia wnioskodawcy,
2)
numer zamówienia według systemu KWR (je li został nadany),
3)
skrót rodzaju poci gu wg zał cznika 6,
4)
numer poci gu krajowy i mi dzynarodowy (dla poci gów mi dzynarodowych),
5)
relacja (handlowa – dla poci gów komunikacji krajowej; mi dzynarodowa – dla poci gów
komunikacji mi dzynarodowej; techniczna – dla pró nych składów do i od poci gów pasaerskich i dla pojazdów kolejowych luzem),
6)
terminy kursowania,
7)
„godzina wiod ca” (dla przyjazdu lub odjazdu) oraz stacja do której jest ona przypisana,
8)
sugerowane skomunikowania poci gów pasa erskich,
9)
przyczyna nieuzgodnienia poci gu pasa erskiego.
Wykaz tabelaryczny dla poci gów pasa erskich powinien by uzgodniony i potwierdzony podpisem i piecz ci przewo ników osób, którzy realizuj przejazdy na liniach, których dotycz zło one wnioski, stosownie do postanowie art. 30 ust. 2a USTAWY.
Wzajemnego uzgodnienia skoordynowania poci gów pasa erskich nie wymagaj wnioski dotycz ce przejazdów niehandlowych (pró ne składy pasa erskie, poci gi próbne, pojazdy kolejowe
luzem).
W przypadku nieuzgodnienia zamówienia wnioskodawcy, nale y poda tego przyczyn w kolumnie ”Przyczyna nieuzgodnienia” wykazu tabelarycznego.
Wnioski o przydzielenie trasy poci gu pasa erskiego nie uzgodnione w wykazie tabelarycznym
przez zainteresowanych przewo ników osób nie b d przyj te do realizacji.
Wykaz tabelaryczny dla lokomotyw luzem powinien ponadto zawiera numery i godziny odjazdów/przyjazdów poci gów od/do poci gów, których lokomotywy luzem powinny by przesyłane,
serie lokomotyw oraz ich liczb przy ew. poł czeniu.
8.
Dat zło enia wniosku w formie pisemnej poczt jest data potwierdzenia ze strony PLK odbioru
przesyłki z wnioskami w formie pisemnej, za dla wniosków w formie pisemnej składanych bezpo rednio do PLK – data przyj cia wniosku w formie pisemnej przez pracownika PLK przyjmuj cego wniosek.
Dat zło enia wniosku w formie elektronicznej jest data przekazania przez wnioskodawc wniosku do systemu KWR.
9.
Informacje dotycz ce wniosków mo na uzyska według podanych ni ej danych kontaktowych:
1)
wnioski dot. przejazdów w krajowym ruchu pasa erskim:
e-mail: [email protected]; nr faksu: (22) 473 20 17
2)
wnioski dot. przejazdów w mi dzynarodowym ruchu pasa erskim:
3)
wnioski dot. przejazdów w ruchu towarowym wnioskodawców z grupy PKP:
4)
wnioski dot. przejazdów w ruchu towarowym wnioskodawców spoza grupy PKP:
Strona 17
10. Wnioski przekazane do PLK w formie pisemnej poczt lub bezpo rednio, przyjmowane s przez
wpisanie na ka dym egzemplarzu daty jego przyj cia ustalonej według zasady, o której mowa w
ust. 8, potwierdzonej podpisem przyjmuj cego, przy czym zawsze PLK zwraca jeden egzemplarz
wnioskodawcy.
11. Rozpatrzeniu podlegaj jedynie te wnioski, które zostały zło one z zachowaniem terminów okrelonych w ust. 3, z zastrze eniem postanowie ust. 4, i zawieraj informacje niezb dne do sporz dzenia na ich podstawie rozkładu jazdy, okre lone we wzorze zgodnym z zał cznikiem 6.
Warunkiem przyj cia wniosku o przydzielenie trasy poci gu z przesyłk nadzwyczajn jest wpisanie w polu 78 (INNE UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) numeru otrzymanej zgody, o
której mowa w § 21 ust. 5.
W przypadku, gdy wnioskodawca przewiduje wyst pienie potrzeby skorzystania z alternatywnego
pojazdu trakcyjnego, w polu 78 (INNE UWAGI I WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) wpisuje seri alternatywnego pojazdu trakcyjnego o zbli onych parametrach technicznych do pojazdu trakcyjnego według pola D1 i maj cego nacisk osi odpowiadaj cy dopuszczalnym naciskom osi na trasie
przejazdu.
Je eli czasy jazdy przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego s nie dłu sze ni dla
pojazdu trakcyjnego wpisanego w polu D1, to dane dotycz ce alternatywnego pojazdu trakcyjnego zostan wprowadzone do zeszytu wewn trznego rozkładu jazdy jako pojazdu trakcyjnego
uprawnionego do prowadzenia poci gu.
Całkowita masa brutto poci gu przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego nie mo e
by wi ksza ni górna graniczna warto przedziału całkowitej masy brutto według cennika, o
którym mowa w § 4, ustalonej z uwzgl dnieniem masy brutto pojazdu trakcyjnego według pola
D1 wniosku o przydzielenie trasy poci gu.
12. W przypadku, kiedy PLK podczas konstruowania rozkładu jazdy według zło onych wniosków
stwierdzi:
1)
2)
3)
nieprawidłowo ci w ich sporz dzeniu, w szczególno ci przekroczone dopuszczalne wielko ci
nacisków osi ujawnione podczas oblicze trakcyjnych,
e nie posiada charakterystyk pojazdów trakcyjnych zgłoszonych we wniosku,
e nie ma mo liwo ci opracowania rozkładu jazdy dla przejazdów poci gów na wnioskowanych odcinkach linii z uwagi na czasowe ograniczenia w zdolno ci przepustowej odcinków,
powiadamia o tym składaj cego wniosek.
W przypadku, o którym mowa w pkt. 2 wnioskodawca składa wniosek o zarejestrowanie pojazdu
trakcyjnego w aplikacji OT (Obliczenia Trakcyjne) według wzoru stanowi cego zał cznik 8 na adres:
Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym
Wydział Rozkładów Jazdy, Koordynacji Robót i Zamkni
Torowych
oraz w formie elektronicznej na adres:
[email protected]
Wnioskodawca zobowi zany jest do przedstawienia koniecznych uzupełnie i poprawek w terminie wyznaczonym przez PLK, uwzgl dniaj cym postanowienia „Harmonogramu opracowania rozkładu jazdy 2010/2011”.
13. Wnioski zło one po 12 czerwca 2010 r. nale y oznaczy jak wnioski zło one w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy które od najbli szej daty aktualizacji maj by uj te w Rocznym Rozkładzie Jazdy („Indywidualny/Roczny RJ”).
Wnioski dotycz ce przejazdów w ruchu krajowym zło one do 30 lipca 2010 r. oraz wnioski dotycz ce przejazdów w ruchu mi dzynarodowym zło one do 31 sierpnia 2010 r. b d w miar mo liwo ci uj te w projekcie RRJ, o którym mowa w ust. 19.
Strona 18
Wnioski dotycz ce przejazdów w ruchu krajowym zło one po 30 lipca 2010 r. oraz wnioski dotycz ce przejazdów w ruchu mi dzynarodowym zło one po 31 sierpnia 2010 r. b d rozpatrywane
przez PLK po ustawowym terminie przekazania RRJ tj. po 12 listopada 2010 r. w ramach pozostałej wolnej zdolno ci przepustowej.
Wnioski IRJ/RRJ nale y składa zgodnie z zasadami okre lonymi w ust. 5-12.
Warunkiem przyj cia do realizacji wniosków w ramach IRJ/RRJ jest przekazanie przez wnioskodawc wykazu tabelarycznego sporz dzonego zgodnie z zasadami okre lonymi w ust. 7 na adres poczty elektronicznej:
[email protected]
Wnioski IRJ/RRJ traktowane s zgodnie z zasadami, o których mowa w § 20 ust. 10-12.
Przejazdy poci gów uj tych we wnioskach w ramach IRJ/RRJ b d rozliczane do najbli szej daty
aktualizacji RRJ zgodnie z § 28 ust. 5.
14. Na podstawie zło onych i przyj tych wniosków, PLK opracowuje wyniki szczegółowych analiz
czasów przejazdu okre lonych w „Harmonogramie opracowania rozkładu jazdy 2010/2011” poci gów pasa erskich z dopuszczaln pr dko ci techniczn i przekazuje je wnioskodawcy zgodnie z harmonogramem, o którym mowa w ust. 4.
Wnioskodawca, w terminie 14 dni od daty przekazania wyników szczegółowych analiz, o których
mowa wy ej, uzgadnia je w cało ci lub zgłasza zastrze enia do nich.
Nieprzekazanie w wyznaczonym terminie zastrze e do wyników szczegółowych analiz, traktowane jest jako przyj cie przez wnioskodawc przekazanych czasów przejazdów.
15. W przypadku wyst pienia konfliktu pomi dzy zło onymi wnioskami, PLK zapewnia mo liwie najlepsz realizacj zgłoszonych potrzeb przez przeprowadzenie konsultacji z zainteresowanymi
wnioskodawcami według zasad okre lonych w § 25.
16. Je eli pomimo działa , o których mowa w ust. 15, nie jest mo liwe zrealizowanie zamówie okrelonych we wnioskach w sposób zgodny z oczekiwaniami wnioskodawców ze wzgl du na ograniczon zdolno przepustow linii kolejowej lub jej odcinka, PLK niezwłocznie powiadamia Prezesa UTK, e linia kolejowa lub jej odcinek jest przepełniony podaj c przy tym okres przepełnienia,
o którym mowa w art. 34 ust. 1a USTAWY. PLK powiadamia równie Prezesa UTK o linii kolejowej lub jej odcinku, na którym przewidywane jest wyst pienie braku zdolno ci przepustowej w kolejnym, najbli szym okresie opracowywania RRJ.
17. Dla przepełnionych linii kolejowych lub jej odcinków, PLK przedstawia Prezesowi UTK wyniki
analizy zdolno ci przepustowej linii kolejowej oraz plan powi kszenia zdolno ci przepustowej
według zasad okre lonych w ROZPORZ DZENIU.
18. Przydział tras poci gów na przepełnionych odcinkach linii kolejowych odbywa si na podstawie
wyników aukcji, o których mowa w § 3 ust. 8 ROZPORZ DZENIA, przeprowadzonej zgodnie z
zasadami zawartymi w zał czniku 7.
19. PLK opracowuje projekt Rocznego Rozkładu Jazdy i przekazuje wnioskodawcy do uzgodnienia
dotycz c go cz
nie pó niej ni 3 miesi ce po upływie terminu, o którym mowa w art. 30 ust. 1
USTAWY.
20. Wnioskodawca, w terminie 1 miesi ca od daty przekazania projektu, o którym mowa w ust. 19,
uzgadnia projekt RRJ lub zgłasza zastrze enia.
Zastrze enia nie mog
wnioskach.
dotyczy
elementów, które nie zostały uj te przez wnioskodawc
W przypadku braku stanowiska wnioskodawcy w terminie, o którym mowa wy ej, uznaje si
projekt RRJ został przez wnioskodawc przyj ty.
we
e
21. PLK rozpatruje zgłoszone zastrze enia do projektu Rocznego Rozkładu Jazdy.
Je eli PLK nie mo e uwzgl dni zastrze e , o których mowa w ust. 20, powiadamia o tym wnioskodawc nie pó niej ni w terminie 7 dni od dnia otrzymania wyst pienia o wprowadzenie zmian
do projektu Rocznego Rozkładu Jazdy.
Strona 19
Je eli PLK uwzgl dnia zastrze enia, o których mowa w ust. 20, PLK uzgadnia z wnioskodawc
rozkład jazdy poci gu, nie pó niej ni w terminie 14 dni od dnia otrzymania wyst pienia wnioskodawcy w tej sprawie.
22. PLK, uwzgl dniaj c uzgodnione projekty rozkładów jazdy, opracowuje obowi zuj cy Roczny
Rozkład Jazdy.
Najpó niej 10 listopada 2010 r., PLK powiadamia wnioskodawc o przydzielonych trasach poci gów w tym rozkładzie jazdy.
Powiadomienie o przydzielonych trasach poci gów uwzgl dnia wzajemnie uzgodnione zmiany
wprowadzone do projektu RRJ i zawiera informacje według wzoru zawartego w zał czniku 6.
23. Roczny Rozkład Jazdy wydawany jest w formie zeszytów wewn trznego rozkładu jazdy oraz dodatków 1, 2, 3 do wewn trznego rozkładu jazdy.
Przewo nik zobowi zany jest do nabycia i stosowania w trakcie realizacji przejazdów zeszytów
wewn trznego rozkładu jazdy oraz dodatków 1 i 2 do wewn trznego rozkładu jazdy.
5
Sprzeda zeszytów oraz dodatków prowadz wyznaczone zakłady linii kolejowych PLK (adresy
zawiera zał cznik 4.1).
§ 19 Zmiany w Rocznym Rozkładzie Jazdy
1.
PLK, w okresie obowi zywania Rocznego Rozkładu Jazdy, przeprowadza jego aktualizacj na
odr bne wnioski wnioskodawców.
Aktualizacja polega na wprowadzeniu zmian do RRJ zgłoszonych przez wnioskodawc na odr bnym wniosku za wyj tkiem rezygnacji z trasy poci gu, której mo na dokona jedynie w trybie
§ 26.
2.
W ramach aktualizacji, PLK na wniosek przewo nika dokonuje w miar mo liwo ci, nast puj cych zmian w Rocznym Rozkładzie Jazdy:
1)
skrócenie trasy poci gu pod warunkiem niezło enia rezygnacji od dnia aktualizacji,
2)
wydłu enie trasy poci gu pod warunkiem niezło enia rezygnacji od dnia aktualizacji,
3)
rozszerzenie terminu kursowania,
4)
zmiana miejsca i czasu zatrzyma ,
5)
zmiana masy brutto poci gu,
6)
zmiana serii pojazdu trakcyjnego,
7)
zmiany deklarowanego procentu masy hamuj cej,
8)
zmiany pr dko ci poci gu,
9)
zmiany godzin odjazdu lub przyjazdu,
10) przejazd cz ciowo inn tras pod warunkiem zło enia, w terminie składania wniosku o aktualizacj , rezygnacji z dotychczasowej trasy poci gu.
Za opracowanie zmian wymienionych w punktach 2-10, PLK pobiera opłat w wysoko ci okre lonej w cenniku, o którym mowa w § 4, ∗ długo całej trasy (z zaokr gleniem do pełnego kilometra).
W przypadku, gdy przewo nik przewiduje wyst pienie potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego w poci gach przewidzianych do wprowadzenia do RRJ lub w poci gach których dotycz zmiany w ramach aktualizacji RRJ, ł cznie z wnioskiem o przydzielenie trasy poci gu w ramach aktualizacji RRJ składa wniosek o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy dla trasy
poci gu z alternatywnym pojazdem trakcyjnym do odpowiedniej komórki Centrali PLK wymienionej w § 18 ust. 5.
5
w Warszawie, Lublinie, Krakowie, Katowicach, Gdyni, Wrocławiu, Poznaniu i Szczecinie
Strona 20
W przypadku, gdy przewo nik przewiduje wyst pienie potrzeby stosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego w poci gach wprowadzonych do RRJ, składa wniosek o opracowanie Studium
Rozkładu Jazdy dla trasy poci gu z alternatywnym pojazdem trakcyjnym do odpowiedniej komórki Centrali PLK wymienionej w § 18 ust. 5.
Je eli czasy jazdy według opracowanego Studium Rozkładu Jazdy s nie dłu sze ni w RRJ, to
dane dotycz ce alternatywnego pojazdu trakcyjnego zostan wprowadzone do zeszytu wewn trznego rozkładu jazdy jako pojazdu trakcyjnego uprawnionego do prowadzenia poci gu.
Całkowita masa brutto poci gu przy zastosowaniu alternatywnego pojazdu trakcyjnego nie mo e
by wi ksza ni górna graniczna warto przedziału całkowitej masy brutto według cennika, o
którym mowa w § 4, ustalonej z uwzgl dnieniem masy brutto pojazdu trakcyjnego według pola
D1 wniosku o przydzielenie trasy poci gu.
3.
W przypadku zgłoszenia zmian w ramach aktualizacji RRJ, generuj cych zmiany rozkładu jazdy
poci gów innych przewo ników, aktualizacja RRJ odbywa si po wyra eniu zgody przez zainteresowanych przewo ników.
Wnioskodawc obci a si opłat za zmian tras innych przewo ników w wysoko ci okre lonej w
cenniku, o którym mowa w § 4, ∗ długo trasy (z zaokr gleniem do pełnego kilometra).
Przewo nik, który wyrazi zgod na zmiany w jego rozkładzie jazdy ponosi koszty dystrybucji nowych rozkładów jazdy.
4.
W ramach aktualizacji, w zwi zku z powstaniem ogranicze przepustowo ci wynikaj cych z prowadzenia remontów i modernizacji linii kolejowych, PLK po konsultacjach z przewo nikiem mo e
wycofa przydzielone trasy poci gów. W takim przypadku nie jest pobierana opłata rezerwacyjna.
5.
PLK, w okresie obowi zywania Rocznego Rozkładu Jazdy, wyznacza nast puj ce terminy składania wniosków o jego aktualizacj oraz terminy obowi zuj ce dla aktualizacji RRJ:
1)
w ruchu pasa erskim i towarowym krajowym:
Termin składania wniosków o aktualizacj
Termin aktualizacji
od
do
01.03.2011 r.
27.12.2010 r.
05.01.2011 r.
01.06.2011 r.
14.03.2011 r.
25.03.2011 r.
W wy ej wymienionych terminach aktualizacji, PLK przeprowadza równie aktualizacj
Rocznego Rozkładu Jazdy spowodowan zmianami stanu technicznego infrastruktury kolejowej uwzgl dnionymi w bazie POS (Prowadzenie Opisu Sieci).
2)
6
w ruchu towarowym mi dzynarodowym :
Termin aktualizacji
6.
Termin składania wniosków o aktualizacj
od
do
01.02.2011 r.
22.11.2010 r.
29.112010 r.
01.04.2011 r.
24.01.2011 r.
31.01.2011 r.
01.06.2011r.
21.03.2011 r.
28.03.2011 r.
01.09.2011 r.
21.06.2011 r.
27.06.2011 r.
01.10.2011 r.
25.07.2011 r.
01.08.2011 r.
W terminach, o których mowa w ust. 5, PLK umo liwia równie przyjmowanie wniosków od wnioskodawców, którzy zamierzaj prowadzi przejazdy poci gów w ramach obowi zuj cego Rocznego Rozkładu Jazdy, a te przejazdy nie były dotychczas realizowane, b d prowadzono je według Indywidualnego Rozkładu Jazdy.
6
składane wnioski powinny uwzgl dnia terminy aktualizacji mi dzynarodowego rozkładu jazdy ustalone w ramach stowarzyszenia RNE: (07.02, 04.04, 12.06, 05.09, 03.10.2011 r.); terminy mog ulec zmianie po ostatecznych ustaleniach RNE
Strona 21
7.
W przypadku aktualizacji RRJ poci gów pasa erskich, wnioskodawca doł cza do wniosków wykaz tabelaryczny wg wzoru zamieszczonego w zał czniku 6C, zawieraj cy dane wymienione w §
18 ust. 7 oraz, w przypadku aktualizacji RRJ poci gów pasa erskich, przyczyny zło enia wniosku.
Wykaz ten powinien by uzgodniony i potwierdzony podpisem i piecz ci przewo ników osób,
którzy realizuj przejazdy na liniach, których dotycz zło one wnioski, stosownie do postanowie
art. 30 ust. 2a USTAWY.
W przypadku nieuzgodnienia zamówienia wnioskodawcy, nale y poda tego przyczyn w kolumnie ”Przyczyna nieuzgodnienia” wykazu tabelarycznego.
8.
Wzajemnego uzgodnienia skoordynowania poci gów pasa erskich oraz doł czania wykazu tabelarycznego nie wymagaj wnioski zawieraj ce zmiany wymienione w ust. 2 pkt. 1 i pkt. 5-7 oraz
wnioski dotycz ce przejazdów niehandlowych (pró ne składy pasa erskie, poci gi próbne, pojazdy kolejowe luzem).
9.
Wnioski o aktualizacj RRJ dla poci gów pasa erskich nie uzgodnione przez zainteresowanych
przewo ników osób w wykazie tabelarycznym, o którym mowa w ust. 7, nie b d przyj te do realizacji.
10. Warunkiem przyj cia do realizacji wniosku o przydzielenie nowej trasy poci gu towarowego w
ramach aktualizacji RRJ jest uprzednie zło enie o wiadczenia o zamawianiu tras poci gów w
zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe rzeczy.
11. Wnioski, o których mowa w ust. 1 i ust. 6, przyjmowane s przez Central PLK – Centrum Rozkładów Jazdy w Biurze Sprzeda y – zgodnie z § 18 ust. 5.
Wła ciwe ekspozytury zarz dzania ruchem kolejowym otrzymuj wnioski po przyj ciu ich przez
Central PLK.
Forma składanych wniosków, o których mowa w ust. 1 i 6, musi by zgodna z zasadami opisanymi w § 18 ust. 2, 7 i 8.
której mowa w § 21 ust. 5.
Warunkiem przyj cia wniosku o przydzielenie trasy poci gu, w przypadku wyst pienia potrzeby
korzystania z alternatywnego pojazdu trakcyjnego, jest wpisanie w polu 78 (INNE UWAGI I
WSKAZÓWKI PRZEWO NIKA) numeru wniosku o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy dla
przejazdu z alternatywnym pojazdem trakcyjnym.
W przypadku stwierdzenia przez PLK braku aktualnych charakterystyk pojazdów trakcyjnych
zgłoszonych we wniosku o przydzielenie trasy poci gu, wnioskodawca składa wniosek o zarejestrowanie pojazdu trakcyjnego w aplikacji OT (Obliczenia Trakcyjne) według zasad okre lonych w
§ 18 ust. 12.
12. W okresie pomi dzy ustalonymi terminami aktualizacji, o których mowa w ust. 5, PLK nie wprowadza w Rocznym Rozkładzie Jazdy zmian na wniosek przewo nika.
13. Dla wniosków, o których mowa w ust. 1 i 6, PLK (wła ciwe ekspozytury zarz dzania ruchem kolejowym PLK) przekazuje wnioskodawcy opracowany rozkład jazdy najpó niej 35 dni przed wprowadzeniem zmiany w Rocznym Rozkładzie Jazdy.
Przewo nicy otrzymuj opracowane przez PLK zaktualizowane rozkłady jazdy w postaci poprawek do zeszytów wewn trznego rozkładu jazdy przesyłanych w formie plików „psr” oraz „doc” z
wykorzystaniem poczty elektronicznej na uprzednio zgłoszone adresy poczty elektronicznej.
Rozkład jazdy uznaje si za przekazany, równie w przypadku zwrotu wnioskodawcy elektronicznego wniosku z opracowanym rozkładem jazdy.
14. PLK mo e w dowolnym czasie wprowadzi zmiany do wydawnictw wrj spowodowane zmian warunków technicznych infrastruktury kolejowej.
Poprawki do wydawnictw wrj otrzymuj wszyscy przewo nicy z przydzielonymi w RRJ trasami
uj ci w rozdzielniku wewn trznych rozkładów jazdy.
Strona 22
§ 20 Przydzielanie tras poci gów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy
oprócz tras poci gów wprowadzanych do Rocznego Rozkładu Jazdy i tras
poci gów dla przejazdów nadzwyczajnych
1.
Wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ruchu krajowym w ramach Indywidualnego Rozkładu
Jazdy nale y składa za pomoc Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) –
„Zamawiaj i Jed ” na stronie internetowej PLK (www.plk-sa.pl). Dost p do systemu przyznawany
jest po zło eniu wniosku (zał cznik 6C) do:
miejski nr tel.: (00 48) 22 473 23 94; kolejowy nr tel.: (922) 473 23 94
lub miejski nr tel.: (00 48) 22 473 37 89; kolejowy nr tel.: (922) 22 473 37 89
miejski nr faksu: .: (00 48) 22 473 23 59; kolejowy nr faksu: (922) 473 23 59
1a. Potwierdzenie zło enia wniosku o dost p do systemu ISZTP nast puje telefonicznie.
1b . Przewo nik otrzymuje potwierdzenie zło enia elektronicznego wniosku o przydzielenie trasy poci gu poczt elektroniczn za pomoc ISZTP.
1c. Za hasło i dane wprowadzone do ISZTP odpowiada przewo nik.
1d. W przypadku awarii systemu ISZTP, wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ruchu krajowym w
ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy nale y składa według zasad opisanych w ust. 4-7 do
wła ciwego terytorialnie stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy, odpowiadaj cego obszarowo miejscu planowanego rozpocz cia przejazdu (dane teleadresowe podano w zał czniku 4.3).
2.
Wnioski na poci gi dla przejazdów poci gów krajowych według Indywidualnego Rozkładu Jazdy
nale y składa najpó niej na 3 dni przed dniem planowanego odjazdu.
3.
Wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ramach Indywidualnego Rozkładu dla przejazdów poci gów mi dzynarodowych w ruchu pasa erskim i towarowym wymagaj cych uzgodnienia przez
komórk One Stop Shop (OSS) z zagranicznymi zarz dcami infrastruktury kolejowej, wnioskodawca jest zobowi zany zło y za pomoc Internetowego Systemu Zamawiania Trasy Poci gu
(ISZTP) – „Zamawiaj i Jed ” w terminie:
1)
2 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu z wykorzystaniem
sieci s siedniego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej b d cego członkiem
RNE lub 15 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu
z wykorzystaniem sieci s siedniego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej, który
nie jest członkiem RNE,
2)
3 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu + 2 dni robocze na
ka dego kolejnego zarz dc infrastruktury kolejowej b d cego członkiem RNE w przypadku wykorzystania sieci wi cej ni jednego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej
lub 30 dni roboczych przed planowanym terminem rozpocz cia przejazdu
z wykorzystaniem sieci wi cej ni jednego zagranicznego zarz dcy infrastruktury kolejowej, który nie jest członkiem RNE.
3a. W przypadku awarii systemu ISZTP, wniosek o przydzielenie trasy poci gu w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy dla przejazdów poci gów mi dzynarodowych w ruchu pasa erskim i towarowym nale y składa do Biura Sprzeda y PLK:
Centrala
Biuro Sprzeda y
-
wnioski na poci gi pasa erskie:
nr tel.: (00 48) 22 473 33 12; kolejowy nr tel.: (922) 473 33 12
Strona 23
nr faksu: (00 48) 22 473 20 17; kolejowy nr faksu: (922) 473 20 17
-
wnioski na poci gi towarowe:
One Stop Shop (OSS)
nr tel.: (00 48) 22 473 37 00; kolejowy nr tel.: (922) 473 37 00
nr faksu: (00 48) 22 473 34 69; kolejowy nr faksu: (922) 473 34 69
4.
Stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy czynne cał dob , przyjmuj wnioski na wszystkie
rodzaje poci gów w Indywidualnym Rozkładzie Jazdy za wyj tkiem poci gów, o których mowa w
ust. 3a.
5.
Warunkiem koniecznym przyj cia wniosku jest umieszczenie na nim numeru telefonu kontaktowego pracownika wnioskodawcy, numeru faksu oraz adresu poczty elektronicznej, na który naley przesła opracowany rozkład jazdy.
Forma składanych wniosków, o których mowa w ust. 1d i 3a musi by zgodna z zasadami opisanymi w § 18 ust. 2.
W przypadku stwierdzenia przez PLK braku aktualnych charakterystyk pojazdów trakcyjnych
zgłoszonych we wniosku o przydzielenie trasy poci gu, wnioskodawca składa wniosek o zarejestrowanie pojazdu trakcyjnego w aplikacji OT (Obliczenia Trakcyjne) według zasad okre lonych w
§ 18 ust. 12.
W przypadku, gdy nie ma mo liwo ci opracowania Indywidualnego Rozkładu Jazdy według wniosku, PLK sugeruje wnioskodawcy rozwi zania zast pcze umo liwiaj ce przejazd poci gu (np.
proponuje przejazdy inn drog , mo liwie najkrótsz i o zbli onych do po danych parametrach,
według innego układu czasowego przejazdu) i opracowuje Indywidualny Rozkład Jazdy w uzgodnieniu z wnioskodawc .
6.
Warunkiem przyj cia do realizacji wniosku o przydzielenie trasy poci gu pasa erskiego jest doł czenie do wniosku o wiadczenia przewo nika wg wzoru zamieszczonego w zał czniku 6D i zawieraj cego uzasadnienie wyst pienia nieoczekiwanej zmiany popytu na usługi przewozowe, o
której mowa w art. 30 ust. 7 USTAWY. Nie dotyczy to wniosków na przejazdy niehandlowe (pró ne składy pasa erskie, poci gi próbne, pojazdy kolejowe luzem).
PLK przyjmuje do realizacji jedynie wnioski uzasadnione wyst pieniem nieoczekiwanej zmiany
popytu na usługi przewozowe, dla których podano podstawy realizacji przejazdu, w szczególno ci
kolonijnego, okazjonalnego, do obsługi imprez masowych, wynikaj cego z nowych umów lub
zmian w dotychczasowych umowach.
7.
Warunkiem przyj cia do realizacji wniosku o przydzielenie trasy poci gu towarowego jest uprzednie zło enie o wiadczenia o zamawianiu tras poci gów w zwi zku z nieoczekiwan zmian popytu na usługi przewozowe rzeczy.
8.
PLK, nie pó niej ni na 2 dni przed dniem planowanego odjazdu poci gu, przekazuje wnioskodawcy opracowany Indywidualny Rozkład Jazdy lub informuje o braku mo liwo ci realizacji złoonego wniosku.
W przypadku wniosków na przewozy „kolonijne” i „zimowiskowe” PLK nie pó niej ni 7 dni po ich
zło eniu, przekazuje wnioskodawcy opracowany Indywidualny Rozkład Jazdy.
9.
W miar mo liwo ci, PLK przyjmuje wniosek na opracowanie Indywidualnego Rozkładu Jazdy
dla pojedynczego przejazdu po terminie okre lonym w ust. 2, przy czym termin zło enia wniosku
musi umo liwi PLK przekazanie wnioskodawcy opracowanego rozkładu jazdy lub poinformowanie o braku mo liwo ci realizacji zło onego wniosku nie pó niej ni na 6 godzin przed planowym
odjazdem poci gu.
10. Za opracowanie przekazanego Indywidualnego Rozkładu Jazdy, PLK pobiera opłat dodatkow
w wysoko ci okre lonej w cenniku, o którym mowa w § 4, ∗ długo trasy (z zaokr gleniem do
pełnego kilometra).
11. Opłat pobiera si równie za opracowanie Indywidualnego Rozkładu Jazdy, z którego wnioskodawca zrezygnował.
Strona 24
12. PLK nie przyjmuje wniosków na wprowadzenie korekty do Indywidualnego Rozkładu Jazdy.
13. Wnioski wynikaj ce z przewozów przesyłek priorytetowych na potrzeby obronne pa stwa, przyjmowane s z wyprzedzeniem umo liwiaj cym opracowanie i przekazanie wnioskodawcy rozkładu jazdy.
§ 21 Przydzielanie tras poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi
1.
Przejazdy poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi realizowane s przez PLK w ramach Rocznego Rozkładu Jazdy, Indywidualnego Rozkładu Jazdy oraz tras katalogowych PLK po uprzednim ustaleniu warunków przejazdu z przesyłk nadzwyczajn .
2.
Przewo nik składa zawiadomienie o zamiarze przejazdu z przesyłk nadzwyczajn do Centrum
Zarz dzania Ruchem Kolejowym PLK:
1)
dla przejazdów w komunikacji krajowej, które maj si odby wył cznie na liniach zarz dzanych przez PLK lub innych zarz dców krajowych, co najmniej na 20 dni przed planowanym
przejazdem lub terminem składania wniosków o przydzielenie trasy poci gu w ramach RRJ
lub jego aktualizacji – do ekspozytury zarz dzania ruchem kolejowym wła ciwej dla miejsca
uruchomienia przejazdu, wymienionej w zał czniku 4.3,
2)
dla przejazdów w komunikacji mi dzynarodowej:
a)
których stacja uruchomienia poci gu znajduje si na liniach zarz dzanych przez PLK
lub innych zarz dców krajowych, co najmniej na 40 dni przed planowanym przejazdem
lub terminem składania wniosków o przydzielenie trasy poci gu w ramach RRJ lub jego
aktualizacji – do ekspozytury zarz dzania ruchem kolejowym wła ciwej dla miejsca uruchomienia przejazdu, wymienionej w zał czniku 4.3,
b)
których stacja uruchomienia poci gu znajduje si na liniach zarz dców zagranicznych,
co najmniej na 40 dni przed planowanym przejazdem lub terminem składania wniosków
o przydzielenie trasy poci gu w ramach RRJ lub jego aktualizacji na adres:
Wydział Rozlicze z Klientami i Przewozów Nadzwyczajnych
miejski nr tel.: (00 48) 22 473 35 67; (00 48) 22 473 27 00
kolejowy nr tel.: (922) 473 35 67; (922) 473 27 00
miejski nr faksu: (00 48) 22 473 35 68; kolejowy nr faksu: (922) 473 35 68
e-mail: [email protected]; [email protected]
W przypadku komunikacji mi dzynarodowej, zawiadomienie mo e zło y równie zagraniczny
zarz dca infrastruktury kolejowej.
W wyj tkowych przypadkach PLK, po wcze niejszym telefonicznym uzgodnieniu mo e przyj
zawiadomienie o zamiarze przejazdu z przesyłk nadzwyczajn po terminie okre lonym w pkt. 12, przy czym termin zło enia zawiadomienia musi umo liwi PLK przekazanie przewo nikowi
zgody na przewóz przesyłki nadzwyczajnej lub poinformowanie o braku mo liwo ci realizacji
przewozu nie pó niej ni 4 dni przed planowanym odjazdem poci gu.
Wymaga w zakresie dotrzymania terminu zło enia zawiadomienia nie stosuje si w przypadku,
gdy przewóz przesyłki uzasadniony jest wa nymi wzgl dami obronno ci lub bezpiecze stwa
pa stwa, a w szczególno ci w przypadku wprowadzenia stanu kl ski ywiołowej, stanu wyj tkowego lub stanu wojennego.
3.
Szczegółowe informacje, zawarte w zawiadomieniu, o którym mowa w ust. 2, okre la Rozdział II
§ 12, 13 i 14 „Instrukcji o przewozie przesyłek nadzwyczajnych” Ir-10 (R-57), o której mowa w zał czniku 3.
4.
W przypadku komunikacji mi dzynarodowej w zawiadomieniu, o którym mowa w ust. 2, nale y
wskaza przewo ników na całej trasie przejazdu.
Strona 25
5.
PLK, w udzielonej zgodzie na przejazd poci gu z przesyłk nadzwyczajn , okre la warunki przewozu tej przesyłki po liniach zarz dzanych przez PLK zgodnie z § 18 instrukcji, o której mowa w
ust. 3.
Zgod na przejazd poci gu otrzymuje strona składaj ca zawiadomienie, a w przypadku komunikacji mi dzynarodowej kopie tej zgody otrzymuj wskazani przez t stron przewo nicy, którzy
b d realizowali ten przejazd na liniach zarz dzanych przez PLK.
6.
Za okre lenie warunków przewozu w udzielonej zgodzie, PLK pobiera od przewo nika opłat dodatkow zgodnie z cennikiem, o którym mowa w § 4.
W przypadku przesyłki nadzwyczajnej o przekroczonych ró nych parametrach np. nacisk i skrajnia, PLK pobiera od przewo nika jedn najwy sz opłat dodatkow .
7.
W przypadku, kiedy zawiadomienie o zamiarze przewozu przesyłki nadzwyczajnej po liniach zarz dzanych przez PLK składa zarz dca lub przewo nik zagraniczny, który nie kontynuuje przejazdu po liniach zarz dzanych przez PLK, opłat dodatkow pobiera si od przewo nika kontynuuj cego przewóz po liniach zarz dzanych przez PLK po przesłaniu protokołu komisyjnego
sprawdzenia przesyłki nadzwyczajnej na przej ciu granicznym.
8.
W przypadku, kiedy – aby zrealizowa przejazd poci gu – PLK musi dokona dodatkowych
czynno ci wynikaj cych z warunków przejazdu polegaj cych na dostosowaniu swoich budowli,
urz dze , systemów do specjalnych warunków przejazdu (np. rozbiórka kładek, wiaduktów, sygnalizatorów, demonta lub podniesienie sieci trakcyjnej), niezale nie od zwi kszenia opłaty z tytułu przejazdu poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi, przewo nik wnosi opłat za usługi o
charakterze dodatkowym wyznaczon na podstawie indywidualnych kalkulacji.
Zasady w tym zakresie okre la cennik, o którym mowa w § 4.
9.
której mowa w ust. 5.
Dodatkowym warunkiem przyj cia przez PLK wniosku jest umieszczenie na nim numeru telefonu
kontaktowego pracownika przewo nika, numeru faksu oraz adresu poczty elektronicznej, na który
nale y przesła opracowany rozkład jazdy.
Wnioski o przydzielenie trasy poci gu z przesyłk nadzwyczajn zło one po wyznaczonych terminach, o których mowa w § 18, 19 i 20, nie b d rozpatrywane.
10. Opłata dodatkowa za opracowanie Indywidualnego Rozkładu Jazdy dla przejazdów poci gów z
przesyłkami nadzwyczajnymi wyznaczana jest zgodnie z cennikiem, o którym mowa w § 4.
11. W przypadku, kiedy PLK poniesie dodatkowe koszty zwi zane z przygotowaniem trasy dla przejazdu, o których mowa w ust. 8, przewo nik ponosi te dodatkowe koszty równie w przypadku,
kiedy zrezygnował z tego przejazdu.
Obci enie przewo nika kosztami przygotowania takiego przejazdu dokonywane jest przez jednostk organizacyjn PLK, która poniosła te koszty.
§ 22 Przydzielanie tras poci gów z Katalogu PLK
1.
Rozkład jazdy krajowych tras katalogowych dost pny jest za pomoc Internetowego Systemu
Zamawiania Trasy Poci gu (ISZTP) – „Zamawiaj i Jed ” na stronie internetowej PLK (www.plksa.pl). Dost p do systemu przyznawany jest po zło eniu wniosku (zał cznik 6C) do:
miejski nr tel.: (00 48) 22 473 23 94; kolejowy nr tel.: (922) 473 23 94
lub miejski nr tel.: (00 48) 22 473 37 89; kolejowy nr tel.: (922) 22 473 37 89
miejski nr faksu: .: (00 48) 22 473 23 59; kolejowy nr faksu: (922) 473 23 59
2.
Potwierdzenie zło enia wniosku o dost p do systemu ISZTP nast puje telefonicznie.
Strona 26
3.
Przewo nik otrzymuje potwierdzenie zło enia elektronicznego wniosku o przydzielenie trasy katalogowej poczt elektroniczn za pomoc ISZTP.
4.
Za hasło i dane wprowadzone do ISZTP odpowiada przewo nik.
5.
System ISZTP pozwala składa elektroniczny wniosek o przydzielenie trasy katalogowej najpó niej na 2 godziny przed planowym odjazdem poci gu i o terminie kursowania poci gu nie dłu szym ni 14 dni od dnia zło enia wniosku.
6.
Warunkiem przyj cia do realizacji wniosku o przydzielenie trasy poci gu w ramach Katalogu PLK
jest uprzednie zło enie o wiadczenia o zamawianiu tras poci gów w zwi zku z nieoczekiwan
zmian popytu na usługi przewozowe rzeczy.
7.
(uchylony)
8.
(uchylony)
9.
W przypadku awarii systemu ISZTP, Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym wprowadza procedur składania wniosków wg ust. 10 z zachowaniem terminów, o których mowa w ust. 5 oraz
procedur rezygnacji z trasy katalogowej wg § 26 ust. 2.
10. W przypadku, o którym mowa w ust. 9, wnioski na przewozy krajowe z wykorzystaniem tras katalogowych PLK nale y składa do wła ciwego terytorialnie stanowiska ds. konstrukcji rozkładów
jazdy czynnego cał dob , odpowiadaj cego obszarowo miejscu planowanego rozpocz cia przejazdu (dane teleadresowe podano w zał czniku 4.3). Na wniosku według wzoru zamieszczonego
w zał czniku 6, wypełni nale y nast puj ce pola:
1) 1 – numer wniosku,
2) 14 – nazwa i adres jednostki PLK przyjmuj cej zamówienie,
3) 18-21 – dane o przewo niku,
4) 22.S – rodzaj poci gu (rozró nienie rodzajów poci gów wg klasyfikacji zgodnej z zał cznikiem
6),
5) 29 – nale y wpisa : „Katalog – nr” i numer trasy katalogowej według Katalogu tras (kolumna
„Nr trasy”) np. Katalog nr 006,
6) 30-31 – relacja poci gu handlowa; nale y wpisa gdy przewo nik zamierza wykorzysta cz
trasy katalogowej na sieci PLK,
7) 47 – terminy kursowania,
8) 57-59 – dane dot. zło enia wniosku.
Dopuszcza si składanie wniosków o przydzielenie trasy katalogowej w formie pisemnej według
wzoru zamieszczonego w zał czniku 6A.
11. Dla uruchomienia przejazdów poci gów wykorzystuj cych trasy katalogowe, obowi zuj postanowienia § 33.
§ 23 Studium Rozkładu Jazdy
1.
Zainteresowany opracowaniem rozkładu jazdy według ustalonych przez siebie charakterystyk
przejazdu, mo e zwróci si z wnioskiem do stanowiska ds. konstrukcji rozkładów jazdy, odpowiadaj cego obszarowo miejscu planowanego rozpocz cia przejazdu (dane teleadresowe podano w zał czniku 4.3) o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy na warunkach okre lonych wnioskiem.
Je eli przejazd miałby by realizowany w ramach Rocznego Rozkładu Jazdy, zainteresowany
przedsi biorca zwraca si o opracowanie Studium Rozkładu Jazdy do odpowiedniej komórki
Centrali PLK wymienionej w § 18 ust. 5.
Strona 27
W przypadku Studium Rozkładu Jazdy, którego celem jest potwierdzenie mo liwo ci zastosowania alternatywnego pojazdu trakcyjnego, zainteresowany przedsi biorca podaje we wniosku o
opracowanie Studium Rozkładu Jazdy numer wniosku o przydzielenie trasy poci gu, którego dotyczy studium.
2.
Za opracowanie, w ramach Studium Rozkładu Jazdy, rozkładu jazdy dla ka dego poci gu, PLK
pobiera opłat w wysoko ci okre lonej w § 20 ust. 10.
3.
Inne prace obj te Studium Rozkładu Jazdy, poza opracowaniami rozkładów jazdy, o których mowa w ust. 2, wykonywane s na podstawie kalkulacji indywidualnej, która stanowi podstaw do
rozliczenia zlecenia lub umowy.
4.
Opracowany, w wyniku Studium Rozkładu Jazdy, projekt rozkładu jazdy nie stanowi gwarancji na
zawarcie opracowanego rozkładu jazdy w Rocznym Rozkładzie Jazdy, za mo e by wykorzystany według procedur obowi zuj cych dla Indywidualnego Rozkładu Jazdy.
§ 24 Priorytety w przydzielaniu tras poci gów
1.
PLK rozpatruje wnioski o przydzielenie tras poci gów uwzgl dniaj c uwarunkowania wynikaj ce
z art. 30 ust. 2, 2c i 3 USTAWY oraz z § 3 ust. 2-3 ROZPORZ DZENIA.
2.
Uwarunkowania wymienione w ust. 1, uwzgl dnia si w całym procesie opracowywania rozkładu
jazdy (rozpatrywanie wniosku, koordynacja tras, konstrukcja).
§ 25 Koordynacja i rozwi zywanie konfliktów przy projektowaniu
tras poci gów
1.
W przypadku powstania konfliktu pomi dzy trasami, podejmowany jest przez PLK dokumentowany proces koordynacji (w formie rozmów eksperckich, zawsze z udziałem wszystkich wnioskodawców, których trasy maj charakter konfliktowy).
W trakcie procesu koordynacji, PLK informuje wnioskodawców o zaistniałej sytuacji konfliktowej i
zgłasza propozycj jej rozwi zania, która mo e polega na:
1)
przydzieleniu innego układu czasowego dla wnioskowanych tras poci gów,
2)
opracowaniu rozkładu jazdy dla przeprowadzenia poci gów inn
wniosku o przydzielenie trasy poci gu,
3)
skróceniu czasu przejazdu poci gu przez przepełniony element infrastruktury poprzez
zmniejszenie liczby postojów, czasów ich trwania, zmniejszenie masy poci gu, u ycie rodka trakcyjnego o lepszych parametrach trakcyjnych,
4)
zastosowaniu:
drog
ni wskazana we
a)
wariantów rozkładu jazdy dla tras koliduj cych w dniach zaistnienia konfliktu,
b)
ogranicze – w okre lonych terminach – mo liwo ci kursowania wybranych poci gów.
Zaproponowane rozwi zania s dyskutowane w procesie koordynacji, przy czym w ramach procesu koordynacji, wnioskodawca mo e formułowa specjalne wymagania dotycz ce organizacji
przewozów; uwzgl dniane s one przez PLK w miar mo liwo ci techniczno-eksploatacyjnych.
W przypadku konfliktu pomi dzy trasami tego samego wnioskodawcy lub sytuacji uniemo liwiaj cych nawi zanie zało onych skomunikowa – decyduj ce znaczenie ma stanowisko wnioskodawcy.
W rezultacie wypracowywane jest rozwi zanie kompromisowe dla stron konfliktu.
2.
Dla tras poci gów mi dzynarodowych ustalane s czasy przyj cia i przekazania poci gów na
przej ciach granicznych podczas mi dzynarodowych konferencji FTE (Forum Train Europe),
WMPS i RNE.
W przypadku powstania konfliktu pomi dzy tras poci gu mi dzynarodowego a tras lub trasami
poci gów krajowych, PLK proponuje rozwi zanie z uwzgl dnieniem zasad koordynacji, o których
mowa w ust. 1.
Strona 28
3.
Proces koordynacji, o którym mowa w ust. 1, musi by zako czony w terminie 7 dni od daty powiadomienia wnioskodawców o wyst pieniu konfliktu.
4.
Je eli proces koordynacji nie przyniesie rozwi zania akceptowanego przez wszystkich jego
uczestników, PLK przydziela tras poci gu, bior c pod uwag uwarunkowania technicznoeksploatacyjne oraz najlepsze wykorzystanie zdolno ci przepustowej na udost pnianych liniach
kolejowych.
Przyj te rozwi zanie jest przedstawiane w projekcie rozkładu jazdy przekazywanym wnioskodawcom do uzgodnienia w trybie okre lonym w § 18.
§ 26 Rezygnacja z zamówionej i przydzielonej trasy poci gu
1.
Przewo nik ma prawo do zrezygnowania z przydzielonej trasy poci gu.
W tym przypadku, PLK pobiera opłat rezerwacyjn za zamówion i przydzielon tras poci gu,
która nie została przez przewo nika wykorzystana w wysoko ci okre lonej w § 28 ust. 7.
2.
PLK przyjmuje rezygnacj z przydzielonej trasy poci gu pocz wszy od daty przekazania powiadomienia o przydzielonych trasach poci gów, o którym mowa w § 18 ust. 22.
Zasady składania rezygnacji okre la UMOWA.
3.
Przewo nik otrzymuje potwierdzenie przyj cia rezygnacji.
4.
Podanie przez przewo nika bł dnych danych skutkuje nieprzyj ciem rezygnacji.
Rozdział 6
Wyznaczanie opłat za udost pnianie, rozliczanie nale no ci
§ 27 Rodzaje opłat
1.
Opłata podstawowa obejmuj ca usługi, o których mowa w § 16 ust. 1, pobierana jest za przejazdy zrealizowane według przydzielonych tras poci gów.
2.
Opłata podstawowa obejmuj ca usługi, o których mowa w § 16 ust. 2, pobierana jest za zrealizowane usługi.
3.
Opłata dodatkowa pobierana jest za zrealizowane usługi dodatkowe i pomocnicze, o których mowa w § 17.
4.
Opłata rezerwacyjna, pobierana jest za zamówion i przydzielon tras poci gu, która nie została
przez przewo nika wykorzystana w cało ci lub w cz ci.
§ 28 Sposób ustalania opłat
1.
Podstaw do wyznaczenia opłaty podstawowej, o której mowa w § 27 ust. 1 stanowi stawki jednostkowe opłaty podstawowej zawarte w cenniku, o którym mowa w § 4 oraz przydzielona trasa
poci gu.
2.
Stawki jednostkowe opłaty podstawowej, o której mowa w § 27 ust. 1 okre lono dla nast puj cych parametrów:
1)
kategorii linii kolejowej, okre lonej z uwzgl dnieniem redniodobowego nat enia ruchu poci gów i dopuszczalnej pr dko ci technicznej uwzgl dniaj cej ograniczenia stałe,
2)
całkowitej masy brutto poci gu, obejmuj cej mas lokomotyw czynnych i mas składu poci gu wg przydzielonej trasy poci gu na poszczególnych jej odcinkach.
Przy wyznaczaniu całkowitej masy brutto poci gu przyjmuje si , e 1 lokomotywa czynna
ma mas 100 t.
Strona 29
3.
Opłata podstawowa, o której mowa w § 27 ust. 1, dla pojedynczego przejazdu okre lonego rodzaju poci gu przewo nika, wyznaczana jest według zasad podanych w OBJA NIENIACH do
cennika, o którym mowa w § 4.
4.
Do opłaty podstawowej wyznaczanej według zasad, o których mowa w ust. 1, stosuje si odpowiednie zmniejszenia i zwi kszenia zgodnie z postanowieniami § 29 i 30.
5.
Za przejazdy zrealizowane według Indywidualnego Rozkładu Jazdy i Katalogu PLK, do opłaty
podstawowej wyznaczonej zgodnie z zasadami, o których mowa w ust. 3, nalicza si 10 % zysku.
6.
Opłata podstawowa, o której mowa w § 27 ust. 2 oraz opłata dodatkowa, o której mowa w § 27
ust. 3, ustalana jest wg postanowie cennika, o którym mowa w § 4.
7.
Opłata rezerwacyjna, o której mowa w § 27 ust. 4, wynosi zgodnie z § 18 ust. 1 ROZPORZ DZENIA:
1)
10 % opłaty podstawowej za przejazd planowanego poci gu na przydzielonej trasie w przypadku rezygnacji z tego przejazdu w terminie krótszym ni 30 dni przed planowanym terminem jego realizacji;
2)
25 % opłaty podstawowej za przejazd planowanego poci gu na przydzielonej trasie w przypadku rezygnacji z tego przejazdu w terminie krótszym ni 72 godziny przed planowanym
terminem jego realizacji b d niewykorzystania przyznanej przydzielonej trasy.
W przypadku rezygnacji z przejazdu przed terminem, o którym mowa w pkt. 1, PLK nie pobiera
opłaty rezerwacyjnej.
8.
Opłata rezerwacyjna, o której mowa w § 27 ust. 4, pobierana jest równie za przydzielone i niewykorzystane trasy poci gów z Indywidualnego Rozkładu Jazdy i z Katalogu PLK.
9.
Do opłat, o których mowa w niniejszym paragrafie doliczany jest nale ny, na podstawie odr bnych przepisów, podatek od towarów i usług.
§ 29 Ulgi i zmniejszenie opłaty podstawowej za usługi w ramach minimalnego
dost pu do infrastruktury kolejowej
1.
Na odr bny wniosek przewo nika uzasadniony:
1) rozwijaniem nowych, dotychczas nie wiadczonych usług kolejowych zwi zanych z przeniesieniem przewozów z innych rodzajów transportu na kolej lub w przypadku ujawnienia si nowych potoków ładunków wynikaj cych z obsługi nowopowstałych podmiotów gospodarczych,
2) wznowieniem przewozów pasa erskich na eksploatowanych liniach kolejowych, na których w
poprzednim rocznym rozkładzie jazdy nie realizowano przewozów pasa erskich,
PLK mo e udzieli , z zachowaniem zasad równoprawnego traktowania, ograniczonej w czasie
ulgi w wysoko ci do 25% opłaty podstawowej, o której mowa w § 27 ust. 1.
Ulga, o której mowa w pkt. 1 dotyczy wył cznie przejazdów realizowanych w zwartych składach
całopoci gowych obj tych Indywidualnym Rozkładem Jazdy lub nowych poci gów wprowadzonych do Rocznego Rozkładu Jazdy w ramach aktualizacji.
Ulga, o której mowa w pkt. 2 nie dotyczy linii kolejowych, na których w celu uruchomienia przewozów pasa erskich PLK poniosła dodatkowe nakłady.
2.
W przypadku zrealizowania przez wszystkich przewo ników osób, pracy eksploatacyjnej wykonanej przez poci gi pasa erskie wy szej ni planowana b d cej podstaw do opracowania cennika, o którym mowa w § 4, PLK zastosuje minimaln stawk jednostkow opłaty podstawowej za
korzystanie z infrastruktury kolejowej dla poci gów uruchamianych na podstawie zawartej umowy
o wiadczenie usług publicznych.
Minimalna stawka jednostkowa opłaty podstawowej za minimalny dost p do infrastruktury kolejowej wynosi 75 % stawki dla okre lonej kategorii linii kolejowej i całkowitej masy brutto poci gu.
Przy wyznaczaniu opłaty podstawowej, minimalna stawka jednostkowa naliczana b dzie od nast pnego miesi ca, w którym planowana wielko pracy eksploatacyjnej zostanie zrealizowana.
Strona 30
Podstaw do zastosowania minimalnej stawki jednostkowej b dzie O WIADCZENIE przewo nika, w którym wska e numery poci gów i numery umów o wiadczenie usług publicznych.
§ 30 Zwi kszenie opłaty podstawowej za usługi w ramach minimalnego
dost pu do infrastruktury kolejowej
1.
Zwi kszenie opłaty podstawowej, o której mowa w § 27 ust. 1 stosowane jest dla przejazdów poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi (w rozumieniu Rozporz dzenia Ministra Transportu z dnia
7 czerwca 2006 r. w sprawie rodzaju i warunków przewozu rzeczy mog cych powodowa trudnoci transportowe przy przewozie kolej (Dz. U. Nr 108, poz. 746)), uruchamianych zgodnie
z przepisami według wykazu stanowi cego zał cznik 3.
2.
Wska niki i zasady zwi kszania stawek jednostkowych opłaty podstawowej, o której mowa w §
27 ust. 1 zawiera cennik, o którym mowa w § 4.
3.
Za korzystanie w okresie przepełnienia, o którym mowa w art. 34 ust. 1a USTAWY, z linii kolejowych lub odcinków linii kolejowych zgłoszonych Prezesowi UTK jako przepełnione, PLK pobiera,
pocz wszy od pierwszego dnia obowi zywania RRJ, podwy szon opłat podstawow okre lon
w wyniku aukcji przeprowadzonej z uwzgl dnieniem zasad ustalonych w zał czniku 7.
§ 31 Rozliczanie nale no ci
1.
Opłaty podstawowe za usługi, o których mowa w § 16 ust. 1 i opłaty rezerwacyjne wnoszone s
przez przewo nika według szczegółowych zasad zawartych w UMOWIE.
2.
Opłaty za usługi, o których mowa w § 16 ust. 2 i w § 17, wnoszone s przez przewo nika według
szczegółowych zasad zawartych w umowach je obejmuj cych.
Rozliczanie nale no ci dokonywane jest z zachowaniem 14-dniowego terminu płatno ci od daty
otrzymania faktury.
3.
4.
Za opó nienia w regulowaniu nale no ci naliczane s odsetki.
§ 32 Odszkodowania, rozliczenia za niedotrzymanie zobowi za
1.
Niedotrzymanie zobowi za , wynikaj cych z UMOWY, powoduje odpowiedzialno
wyrz dzon tym drugiej stronie.
2.
Odpowiedzialno
za szkod
za szkod , o której mowa w ust. 1, nie dotyczy:
1)
kosztów ponoszonych w wyniku rozlicze innych umów zawartych przez stron , je eli umowy te były zawarte bez uprzedniego uzgodnienia z drug stron UMOWY w zakresie dotycz cym ewentualnych roszcze (w tym w szczególno ci z tytułu ponoszonych przez stron
kar umownych i odszkodowa ),
2)
utraconych korzy ci,
za wyj tkiem obj tych szkod , o której mowa w prawie przewozowym tj. w szczególno ci t , jak
poniósł podró ny wskutek przedwczesnego odjazdu poci gu, opó nionego przyjazdu lub odwołania regularnie kursuj cego poci gu, je eli szkoda wynikła z winy umy lnej lub ra cego niedbalstwa PLK b d przewo nika oraz roszcze wynikaj cych z UMÓW z innymi przewo nikami,
je eli warunek ten został wprowadzony do UMOWY z danym przewo nikiem.
3.
Odpowiedzialno
za szkod , o której mowa w ust. 1 dotyczy w szczególno ci wypłacanych
przez przewo nika na podstawie prawa przewozowego i umów, odszkodowa za powstałe szkody w przesyłkach lub szkody i opó nienia w przewozie powstałe z winy PLK.
4.
Odpowiedzialno PLK z tytułu niewykonania zobowi za wynikaj cych z UMOWY jest wył czona w przypadku niedotrzymania przez przewo nika parametrów przejazdu, b d cych elementem
rozkładu jazdy.
5.
Odpowiedzialno stron z tytułu niewykonania zobowi za wynikaj cych z UMOWY jest wył czona w przypadku wyst pienia sytuacji nadzwyczajnych lub kryzysowych.
Strona 31
6.
Je eli wskutek niewykonania lub nienale ytego wykonania UMOWY szkody doznała osoba trzecia, strona która wyrównała osobie trzeciej doznan szkod , mo e dochodzi roszczenia zwrotnego w cało ci lub odpowiedniej cz ci od drugiej strony.
7.
W przypadku spowodowania przez przewo nika zanieczyszczenia rodowiska w stopniu przekraczaj cym standardy jako ci rodowiska okre lone prawnie, przewo nik jest zobowi zany do
pokrycia kosztów zwi zanych z doprowadzeniem rodowiska do wymaganych standardów.
Rozdział 7
Post powanie w trakcie realizacji UMOWY
§ 33 Realizacja przejazdów poci gów
1.
Wszystkie przydzielone trasy poci gów przez PLK na wniosek przewo nika, w okresie obowi zywania Rocznego Rozkładu Jazdy, s do jego dyspozycji.
Ruch poci gów na liniach PLK odbywa si według rozkładów jazdy opracowanych – na podstawie wniosków przewo nika – przez PLK i przekazanych przewo nikowi.
2.
Realizacj przejazdów poprzedza planowanie dyspozytorskie uruchomienia poci gów, w którym
przewo nik zobowi zany jest do zgłoszenia telefonicznego lub w inny sposób uzgodniony z Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym PLK, do wła ciwej terytorialnie ekspozytury zarz dzania
ruchem kolejowym (kontakt według zał cznika 4.3), przejazdów poci gów uj tych w Rocznym
Rozkładzie Jazdy, Indywidualnym Rozkładzie Jazdy lub w Katalogu tras PLK w przypadku przydzielonych ju tras katalogowych.
Planowanie dyspozytorskie poci gów nie obejmuje poci gów pasa erskich z podró nymi, za wyj tkiem odwołania tych poci gów.
Podczas planowania dyspozytorskiego, przewo nik zobowi zany jest równie przekaza dodatkowe informacje o planowanym wł czeniu do składu poci gu wagonów z:
1)
2)
3.
4.
towarami niebezpiecznymi wysokiego ryzyka (TWR):
a)
liczba wagonów,
b)
numer UN towaru niebezpiecznego wysokiego ryzyka,
c)
relacja przesyłki z TWR
przesyłkami nadzwyczajnymi:
a)
rodzaj przesyłki np. przekroczona skrajnia ładunkowa, przekroczony nacisk osi,
b)
relacja przesyłki nadzwyczajnej,
c)
numer telegramu zarz dzaj cego przewóz.
Przewo nik zgłasza informacje, o których mowa w ust. 2 nie pó niej ni w godzinach:
00
00
1)
21 do 22 dnia poprzedniego, je eli przejazd ma si rozpocz
01
00
dzinach 0 do 6 ,
2)
3 do 4 , je eli przejazd ma si rozpocz
3)
4)
00
00
00
00
00
00
01
w godzinach 6
w dniu nast pnym, w go00
do 12 ,
01
w godzinach 12
00
do 18 ,
01
00
w godzinach 18 do 24 .
Dopuszcza si przyj cie do przejazdu poci gu, którego zgłoszenie gotowo ci do odjazdu nast piło z opó nieniem nie wi kszym ni 1 godzina, z przyczyn le cych wył cznie po stronie przewo nika, a warunki techniczno-ruchowe umo liwiaj przeprowadzenie tego poci gu.
W miar mo liwo ci eksploatacyjnych, dyspozytor wła ciwej terytorialnie ekspozytury zarz dzania ruchem kolejowym w uzgodnieniu z dyspozytorem przewo nika mo e zezwoli na uruchomienie poci gu, którego zgłoszenie gotowo ci poci gu do odjazdu z przyczyn le cych wył cznie
Strona 32
po stronie przewo nika nast piło z opó nieniem wi kszym ni 1 godzina, jednak wielko
opó nienia nie mo e przekroczy 6 godzin.
tego
PLK przyjmuje do przejazdu poci g zgłoszony z opó nieniem bez 1-godzinnego limitu czasu, jeeli opó nienie powstało z przyczyn wył cznie le cych po stronie PLK.
Przyj ty do przejazdu opó niony poci g prowadzony jest z zastosowaniem czasów jazdy z rozkładu jazdy opracowanego dla tej trasy.
§ 34 Obowi zki i uprawnienia stron
1.
Udost pnianie linii/odcinków kolejowych sieci kolejowej zarz dzanej przez PLK prowadzone jest
według UMOWY, zawieranej pomi dzy przewo nikiem i PLK według kompetencji okre lonych
własnymi uregulowaniami stron realizuj cych proces udost pniania.
W PLK kompetencje do zawierania UMÓW ma Zarz d PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
UMOWY okre laj sposób realizacji przejazdów, a tak e sposób dokonywania rozlicze wzajemnych pomi dzy PLK i przewo nikiem.
2.
PLK w ramach UMOWY:
1)
prowadzi przejazdy poci gów, zgodnie z uzgodnionym rozkładem jazdy przewo nika, według zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych okre lonych w Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172 poz. 1444 ze zm.) oraz w przepisach
wewn trznych okre lonych w zał czniku 3, z zastosowaniem dodatkowych warunków zawartych w UMOWIE,
2)
ponosi odpowiedzialno
ramach UMOWY,
3)
wykonuje wszystkie niezb dne do przejazdu czynno ci ruchowe na posterunkach technicznych PLK, bezpo rednio je organizuje i nadzoruje zgodnie z obowi zuj cymi przepisami i
regulaminami technicznymi,
4)
zaspokaja dodatkowe i dora ne zapotrzebowanie przewo nika na trasy, nie uj te w Rocznym Rozkładzie Jazdy, z uwzgl dnieniem aktualnych mo liwo ci eksploatacyjnych, zgodnie
z zasadami okre lonymi w §§ 19, 20, 21 i 22,
5)
prowadzi przejazdy poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi,
6)
umo liwia wst p na obszar kolejowy PLK pracownikom przewo nika; warunkiem wst pu jest
posiadanie przez pracowników przewo nika imiennych zezwole , wystawionych przez PLK
zgodnie z zasadami okre lonymi w § 35,
7)
prowadzi dokumentacj przejazdów poci gów przewo nika,
za stan i sprawno
elementów drogi kolejowej udost pnianej w
Rejestracja wykonanych przez przewo nika przejazdów prowadzona jest za pomoc informatycznego Systemu Ewidencji Pracy Eksploatacyjnej (SEPE). Przewo nik maj cy dost p
do systemu SEPE dokonuje potwierdzenia zrealizowanych przejazdów, po ich sprawdzeniu i
wyja nieniu ewentualnych w tpliwo ci, najpó niej w ci gu 24 godzin po zrealizowaniu przejazdu. Przewo nikom nie maj cym dost pu do systemu SEPE, PLK wysyła po zako czeniu
doby drog elektroniczn dane z systemu SEPE o wykonanych przez przewo nika przejazdach. Po sprawdzeniu i wyja nieniu ewentualnych w tpliwo ci przewo nik w ci gu 24 godzin
dokonuje potwierdzenia danych.
8)
niezwłocznie powiadamia przewo nika o zdarzeniach, o których mowa w § 40 ust. 1, zwi zanych bezpo rednio z jego poci giem, pojazdem kolejowym lub pracownikiem,
9)
niezwłocznie powiadamia przewo nika o zaistnieniu sytuacji, które mog spowodowa zakłócenia w realizacji przejazdów, w tym w szczególno ci o:
a)
dora nych ograniczeniach ruchowych, maj cych wpływ na planowe dokonywanie przejazdów,
Strona 33
b)
zaistnieniu zdarze , o wyst pieniu których PLK była uprzedzona lecz nie mogła im zapobiec – np. strajku, blokady przejazdu poci gu, demonstracji,
c)
niedopuszczeniu do przejazdu lub zatrzymaniu przejazdu poci gu (pojazdu kolejowego)
przewo nika w wyniku niespełnienia przez ten poci g (pojazd kolejowy) albo obsługuj ce go osoby wymaga okre lonych w § 37,
10) informuje przewo nika o konieczno ci wprowadzenia ogranicze ruchowych, nie przewidzianych w rozkładzie jazdy, w tym w szczególno ci wynikaj cych z nagłej potrzeby wykonania robót na linii kolejowej przez PLK lub na jej zlecenie; w przypadku takim, PLK uzgadnia z przewo nikiem zast pczy rozkład jazdy,
11) w przypadku zgłoszenia przez przewo nika gotowo ci do odjazdu poci gu zgodnie z zasadami i trybem okre lonymi w § 38, planowo wyprawia poci g przewo nika ze stacji pocz tkowej lub stacji po redniej i doprowadza, zgodnie z rozkładem jazdy, do stacji ko cowej,
12) organizuje i przeprowadza na wniosek przewo nika – w trybie i według zasad okre lonych w
odr bnej umowie – niezb dne szkolenia i egzaminy pracowników przewo nika,
13) współdziała – według warunków okre lonych w odr bnych umowach z innymi zarz dcami infrastruktury kolejowej – w zakresie przejazdów po liniach/cz ciach linii kolejowych przylegaj cych do punktu styku,
14) powiadamia przewo nika o zmianach przepisów wewn trznych, o których mowa w zał czniku 3 oraz porozumie lub regulaminów obowi zuj cych w ruchu granicznym, o których mowa w § 11 ust. 1, stanowi cych podstaw dla wykonywania UMOWY, w terminie nie pó niejszym ni 15 dni przed wej ciem zmian w ycie.
3.
PLK w okresie wykonywania UMOWY ma prawo:
1)
dokonywania – przez swoich pracowników i w zakresie okre lonym w § 37 – czynno ci
sprawdzaj cych, dotycz cych poci gów, pojazdów kolejowych oraz pracowników przewo nika, w celu zapewnienia bezpiecznego i zgodnego z przepisami prowadzenia ruchu,
2)
niedopuszczenia do przejazdu poci gu (pojazdu kolejowego) przewo nika lub zatrzymania
przejazdu poci gu w przypadku stwierdzenia niespełnienia, przez poci g albo obsługuj ce
go osoby, wymaga okre lonych w § 37,
3)
wstrzymania lub ograniczenia ruchu kolejowego oraz decydowania o zakresie modyfikacji
procesu przewozowego w sytuacjach nadzwyczajnych lub kryzysowych w tym w szczególno ci wynikaj cych z potrzeb obronno ci i bezpiecze stwa pa stwa,
4)
dania wyznaczenia przez przewo nika swoich przedstawicieli do składu zespołów zarz dzania kryzysowego, powoływanych i tworzonych w strukturach PLK w sytuacjach nadzwyczajnych lub kryzysowych,
5)
dokonania – w wyj tkowych, uzasadnionych okoliczno ciami przypadkach – realizacji przejazdu poci gu przewo nika inn drog ni przewidziana w rozkładzie jazdy; w takim przypadku, PLK zobowi zana jest zaproponowa przewo nikowi mo liwie najkrótsz drog przejazdu oraz uzgodni z nim niezb dne zmiany przed realizacj przejazdu,
6)
wstrzymania przejazdu przewidzianego w rozkładzie jazdy je li nie ma mo liwo ci realizacji
przejazdu poci gu przewo nika inn drog , b d je li wyst puje sytuacja nadzwyczajna lub
kryzysowa.
PLK zobowi zana jest niezwłocznie poinformowa przewo nika o wstrzymaniu przejazdu
oraz jego przyczynie.
W takich przypadkach nie jest pobierana opłata rezerwacyjna,
7)
wł czania do poci gów przewo nika wagonów kontrolnych i inspekcyjnych PLK oraz dokonywania nimi przejazdów według szczegółowych zasad okre lanych indywidualnie, dla ka dego tego rodzaju przypadku, pomi dzy uprawnionymi przedstawicielami stron; tryb wł czania do poci gów przewo nika wagonów kontrolnych i inspekcyjnych PLK oraz dokonywania
nimi przejazdów okre lono w § 43,
Strona 34
8)
wydawania osobom kieruj cym pojazdami kolejowymi przewo nika wi
cych polece w
zakresie zapewnienia bezpiecze stwa i prowadzenia ruchu na liniach kolejowych PLK; do
wydawania takich polece uprawnieni s pracownicy PLK prowadz cy ruch poci gów,
9)
usuni cia na koszt i ryzyko przewo nika – w przypadku rozwi zania UMOWY i nieusuni cia
we własnym zakresie przez przewo nika w terminie 15 dni od dnia rozwi zania tej umowy –
pojazdów kolejowych, urz dze i sprz tu przewo nika z linii kolejowych PLK,
10) dokonywania kontroli przestrzegania przepisów porz dkowych na obszarze kolejowym PLK,
w poci gach i pojazdach kolejowych przewo nika,
11)
4.
dania od przewo nika wyja nie dotycz cych sposobu realizacji UMOWY w przypadkach,
kiedy zachodzi obawa jej naruszenia lub zagro enia bezpiecze stwa osób lub mienia.
W ramach UMOWY przewo nik:
1)
nie mo e odst powa innemu przewo nikowi przydzielonych tras poci gów ani te zleca
wykonywania przejazdów w ramach tych tras,
2)
ponosi odpowiedzialno
jowych,
3)
przestrzega zasad i warunków prowadzenia ruchu na liniach kolejowych, okre lonych w
Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków
prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172 poz. 1444 ze zm.) oraz przepisach wewn trznych okre lonych w zał czniku 3,
4)
ci le współpracuje i przestrzega wszelkich decyzji i ustale dotycz cych modyfikacji procesu przewozowego, podejmowanych przez PLK w sytuacjach nadzwyczajnych lub kryzysowych,
5)
wyznacza, na danie wła ciwego dla danego szczebla i obszaru działania kierownika jednostki organizacyjnej PLK, przedstawicieli do składu zespołów zarz dzania kryzysowego
powoływanych i tworzonych w strukturach PLK.
za stan poci gów i sprawno
wykorzystywanych pojazdów kole-
Funkcjonowanie i tryb pracy zespołów zarz dzania kryzysowego okre laj
cz cy zgodnie z potrzebami wynikaj cymi z danej sytuacji,
ich przewodni-
6)
realizuje przejazdy poci gów z przesyłkami nadzwyczajnymi zgodnie z przepisami okre lonymi w zał czniku 3,
7)
zapewnia wykonywanie przez pracowników przewo nika polece wydawanych przez
uprawnionych pracowników PLK w zakresie zapewnienia bezpiecze stwa i prowadzenia ruchu na liniach kolejowych oraz w sytuacjach nadzwyczajnych lub kryzysowych,
8)
wyposa a pracowników przewo nika, uczestnicz cych w realizowanym procesie przewozowym we wszelkie niezb dne dokumenty i przybory okre lone w § 35 i 36; pracownicy przewo nika zobowi zani s do posiadania tych e dokumentów i przyborów w czasie wykonywania czynno ci zwi zanych z realizacj przejazdów,
9)
ponosi odpowiedzialno za zabezpieczenie podczas postoju przed zbiegni ciem poci gów
lub pojazdów kolejowych,
10) niezwłocznie powiadamia PLK o zdarzeniach, o których mowa w § 40 ust. 1, zwi zanych
bezpo rednio z jego poci giem (pojazdem kolejowym) lub pracownikami, zaistniałych na obszarze kolejowym PLK zgodnie z zasadami zawartymi w § 40,
11) niezwłocznie powiadamia PLK o dostrze onych, wszelkich innych, ni wymienione w pkt. 10,
zdarzeniach oraz o innych sytuacjach wyst puj cych na obszarze kolejowym PLK, które
tworz lub mog stworzy jakiekolwiek zagro enia dla bezpiecze stwa i ci gło ci prowadzenia przejazdów poci gów, a tak e bezpiecze stwa ludzi i mienia,
12) na danie PLK, udost pnia dokumentacj dotycz c kwalifikacji i uprawnie pracowników
przewo nika oraz potwierdzaj c sprawno techniczn pojazdów kolejowych u ywanych
do przewozu,
Strona 35
13) w przypadku rozwi zania UMOWY usuwa, w terminie 15 dni, swoje pojazdy kolejowe, urz dzenia i sprz t z linii kolejowych PLK; w przypadku niewykonania tego zobowi zania, przewo nik pokrywa koszty usuni cia tych pojazdów, urz dze i sprz tu przez PLK,
14) zgłasza dy urnemu ruchu stacji pocz tkowej lub stacji po redniej gotowo
ci gu zgodnie z zasadami i trybem okre lonymi w § 38,
do odjazdu po-
15) pozostawia 1 egzemplarz wykazu pojazdów kolejowych w składzie poci gu na stacji uruchomienia poci gu lub w przypadku poci gu rozpoczynaj cego jazd poza sieci PLK, na
pierwszej stacji PLK,
16) pozostawia 1 egzemplarz karty rozrz dowej na wyznaczonych posterunkach ruchu PLK na
stacjach wyposa onych w górki rozrz dowe,
17) przestrzega ustale zawartych w wewn trznym rozkładzie jazdy dotycz cych dopuszczalnej
masy brutto poci gu i pozostałych parametrów trasy poci gu zawartych w tym rozkładzie
jazdy,
18) ogranicza mo liwo wyst powania kradzie y i innych ingerencji w stan przesyłki i taboru
mi dzy innymi poprzez:
a)
niedopuszczanie do nieprawidłowo ci w zabezpieczeniu przyjmowanych do przewozu
przesyłek,
b)
wł czanie wagonów z przesyłkami warto ciowymi do składu poci gu jak najbli ej lokomotywy,
19) zapewnia i ponosi odpowiedzialno za skuteczne zabezpieczenie przyj tych do przewozu
ładunków, w szczególno ci uniemo liwiaj ce pylenie, wywiewanie, usypywanie, wylewanie
ładunku podczas przewozu,
20) w przypadku nieplanowej zmiany dru yn trakcyjnych lub konduktorskich uzgadnia stacj tej
zmiany z dyspozytorem wła ciwej terytorialnie ekspozytury Centrum Zarz dzania Ruchem
Kolejowym PLK,
21)
na danie PLK, przekazuje nast puj ce dane zawarte w wykazie pojazdów kolejowych w
składzie poci gu z towarami niebezpiecznymi:
− zestawienie poci gu,
− numery UN przewo onych towarów niebezpiecznych,
− rozmieszczenie wagonów w składzie poci gu,
− mas ładunku.
5.
Przewo nik w okresie wykonywania UMOWY ma prawo:
1)
zamówienia dodatkowych przejazdów poci gów, przy czym realizacja nowych zamówie
przez PLK odbywa si w trybie ustalonym w §§ 20, 21, 22,
2)
wprowadzenia zmian do RRJ według postanowie § 19,
3)
otrzymania od PLK dodatkowych wyja nie i uzasadnie dotycz cych wprowadzenia zmian
powstałych w wyniku zaistnienia sytuacji opisanych w ust. 3 pkt 2, 3 i 4,
4)
dania od PLK wyja nie dotycz cych sposobu realizacji UMOWY w przypadkach, kiedy
zachodzi obawa naruszenia umowy lub zagro enie bezpiecze stwa osób lub mienia,
5)
wykorzystywania cz stotliwo ci sieci radioł czno ci kolejowej po wcze niejszym zawarciu
umowy z Telekomunikacj Kolejow Sp. z o.o.
§ 35 Zezwolenia dla pracowników przewo nika
1.
PLK, na wniosek przewo nika, wydaje pracownikom przewo nika, w celu wykonywania czynnoci zwi zanych z realizacj UMOWY, imienne zezwolenia do przebywania na obszarze kolejowym PLK.
Strona 36
2.
Zezwolenia upowa niaj do wst pu na obszar kolejowy b d jego cz
wyra nie w nich okrelon i s wa ne za okazaniem dokumentu to samo ci osoby, dla której zostały wystawione.
3.
Zezwolenia, o których mowa w ust. 1, wydawane s na podstawie wniosku przewo nika i zachowuj wa no na czas w nim okre lony, jednak nie dłu ej ni jeden rok z mo liwo ci ich przedłu enia na lata nast pne.
Przedłu enia okresu wa no ci zezwolenia dokonuje jednostka wystawiaj ca.
4.
Przewo nik ubiegaj cy si o otrzymanie zezwolenia składa wnioski do nast puj cych jednostek
organizacyjnych PLK:
1)
Komenda Główna Stra y Ochrony Kolei – na cały obszar kolejowy lub jego cz
ni obszar jednej komendy regionalnej SOK na adres:
, wi ksz
Komenda Główna Stra y Ochrony Kolei
00-801 Warszawa, ul. Chmielna 73A
2)
komenda regionalna Stra y Ochrony Kolei – na obszar mniejszy lub równy obszarowi jednej
komendy regionalnej SOK.
Wykaz komend regionalnych Stra y Ochrony Kolei zawiera zał cznik 4.4.
5.
6.
Wnioski o wydanie zezwolenia zawiera musz :
1)
imi i nazwisko wraz z podaniem stanowiska słu bowego osoby, dla której dokument ma by
wydany,
2)
okre lenie obszaru kolejowego, którego wniosek dotyczy,
3)
wskazanie terminu, na jaki ma by wydane zezwolenie,
4)
cel wydania,
5)
o wiadczenie przewo nika, e osoba dla której ma by wydane zezwolenie, posiada odpowiednie przygotowanie do poruszania si po obszarze kolejowym.
Za wydanie zezwolenia, o którym mowa w ust. 1 oraz wydanie duplikatu, wystawiaj cy pobiera
opłat w wysoko ci 8,20 zł netto od ka dego dokumentu.
Za prolongat
dokumentu.
zezwolenia, wystawiaj cy pobiera opłat w wysoko ci 4,10 zł netto od ka dego
7.
Wystawiaj cy zezwolenie mo e odmówi jego wystawienia lub ograniczy obszar wst pu, je eli
przemawiaj za tym wzgl dy bezpiecze stwa ruchu, ochrony informacji niejawnych, ochrony danych osobowych lub inne wa ne powody.
8.
W przypadku ustania przyczyny uzasadniaj cej wydanie zezwolenia, przewo nik zobowi zany
jest do jego niezwłocznego zwrotu wystawcy.
9.
O utracie zezwolenia przewo nik, który wyst pił o jego wystawienie informuje pisemnie wystawc , wyja niaj c okoliczno ci, w jakich nast piła utrata i ewentualnie wnioskuje o wydanie duplikatu.
10. Wystawiaj cy mo e odmówi wystawienia duplikatu przewo nikowi, który nie zło ył pisemnych
wyja nie odno nie okoliczno ci, w jakich nast piła utrata zezwolenia.
§ 36 Wyposa enie pracowników przewo nika w dokumenty i przybory
Podczas wykonywania zada wynikaj cych z UMOWY, pracownicy przewo nika musz by wyposaeni w nast puj ce dokumenty i przybory:
Strona 37
Lp.
1
Pracownik
przewo nika
Kierownik
ci gu
Dokumenty
Przybory
a) upowa nienie do wykonywania czynno ci wydane przez
przewo nika
Przybory
sygnałowe,
po- b) zezwolenie wydane w trybie § 35
radiotelefon
zapewz mac) karta próby hamulca i urz dze pneumatycznych poci gu niaj cy ł czno
szynist
oraz wykaz pojazdów kolejowych w składzie poci gu, jeeli nie znajduje si u maszynisty
a) prawo kierowania pojazdem trakcyjnym
b) karta znajomo ci szlaku
2
Maszynista po- c) zezwolenie wydane w trybie § 35
jazdu trakcyj- d) karta pracy lub inny dokument potwierdzaj cy wyznaczenego
nie maszynisty do obsługi pojazdu trakcyjnego (poci gu)
e) aktualny rozkład jazdy poci gu oraz dodatek 2. do wewn trznego rozkładu jazdy
3
4
5
Pomocnik maszynisty pojazdu trakcyjnego
przewo nika
Rewident, starszy rewident
taboru
przewo nika
Inni pracownicy
przewo nika
b) zezwolenie wydane w trybie § 35
przewo nika
§ 37 Sprawdzanie sposobu realizacji warunków udost pniania;
czynno ci sprawdzaj ce stan taboru
1.
W czasie trwania UMOWY, PLK ma prawo wykonywania czynno ci sprawdzaj cych wymienionych w tablicy:
Lp.
Nazwa czynno ci sprawdzaj cej, do przeprowadzenia której upowa niona jest PLK
Działania PLK
w przypadku, kiedy sprawdzaj cy stwierdza niezachowanie przez przewo nika
ustalonych warunków
Pracownicy upowa nieni do dokonywania sprawdzenia
Uwagi
W zakresie pracy dru yn
trakcyjnych – sprawdzenie:
1
2
a) posiadania wypełnio- Niespełnienie wymaga któregokolwiek z punktów a-d
nego wykazu pracy
eliminuje maszynist z obsłub) posiadania prawa kie- gi sprawdzanego poci gu.
rowania
Dotyczy to tak e ewentualnec) aktualno ci zapisów w go stanu wskazuj cego na
kartach
znajomo ci nietrze wo
lub inne zabuszlaku
rzenia psychofizyczne – obod) posiadania aktualnych wi zek stosownych bada
rozkładów jazdy oraz spoczywa na przewo niku
dodatku 2. do wewn trznego rozkładu
jazdy
Osoby maj ce stosowne upowa nienie Opis
braków
wydane przez dyrek- wskazanej dotora zakładu linii ko- kumentacji
lejowych PLK
W
zakresie
działania Wadliwe działanie urz dze Sprawdzenia doko- Opis wadliwego
urz dze czujno ci oraz wymienionych w którymkol- nuje
maszynista działania urz ł czno ci – sprawdzenie: wiek z punktów a-c i brak we- podczas jazdy po- dze oraz podStrona 38
radiotele- dług punktu d w miejscu uruchomienia poci gu, uniemo liwia jego wyjazd.
b) sprawno ci
systemu
„Radio-stop”, o ile taka Ujawnienie ww. usterek w
czasie jazdy powoduje dziamo liwo istnieje
łania wynikaj ce ze stosowc) sprawno ci działania nych postanowie instrukcji
urz dze czujno ci
dla dru yn trakcyjnych oraz Ird) wyposa enia w reje- 1 (R-1)
strator pr dko ci
a) sprawno ci
fonu
ci gu na
danie j te działania
osoby maj cej stosowne upowa nienie
wydane przez dyrektora zakładu linii kolejowych PLK
W zakresie wyposa enia
pojazdu trakcyjnego –
sprawdzenie wyposa enia
w:
a) ksi k
pokładow
pojazdu z nap dem
oraz po wiadczon
kopi
wiadectwa
sprawno ci technicznej
3
b) druki rozkazów pisem- Braki wyposa enia uj te w
którymkolwiek z punktów a-e
nych
eliminuj pojazd wydany do Pracownicy wymiec) sygnały ko ca poci ruchu.
nieni w poz. 1
gu, zgodnie z wymaganiami w zakresie Pojazd z obrotu eliminuj
osygnalizowania po- braki uj te w pkt. c-e
ci gu wynikaj cymi z
instrukcji Ie-1 (E-1)
Opis
braków
wyposa enia i
oznacze oraz
podj tych decyzji
d) przybory sygnałowe
e) specjalistyczne wyposa enie w przypadku
przewozu
towarów
niebezpiecznych oraz
oznakowanie przesyłek z towarami niebezpiecznymi
W zakresie wyposa enia
poci gu w stosowne dokumenty – sprawdzenie
dokumentów:
4
Brak dokumentów uniemo lia) wła ciwie wypełnionej
wia odjazd poci gu, a braki w Pracownicy wymiekarty próby hamulca i
zapisach wymagaj ich uzu- nieni w poz. 1
urz dze
pneumapełnienia
tycznych poci gu
Opis
stwierdzonych
nieprawidłowo ci
oraz podj tych
działa
b) wykazu pojazdów kolejowych w składzie
poci gu
W zakresie zestawiania a)
poci gu – sprawdzenie:
a)
5
wymogu
wł czenia
wagonów z czynnym
hamulcem na ko cu
oraz na pocz tku b)
składu poci gu – w
przypadku przewidywanej zmiany kierunku jazdy
b)
masy brutto
c)
wymaganej
hamuj cej
masy c)
brak wagonów z czynnym hamulcem zespolonym na ko cu (pocz tku)
składu uniemo liwia wyjazd poci gu
przekroczenie masy brutOpis zastanego
Pracownicy wymieto uniemo liwia wyjazd
stanu i podj nieni w poz. 1
tych decyzji
poci gu ze stacji pocz tkowej lub w przypadku
realizacji przejazdu zatrzymanie poci gu
brak wymaganej masy
hamuj cej uniemo liwia
Strona 39
wyjazd poci gu ze stacji
pocz tkowej lub w przypadku realizacji przejazdu zatrzymanie poci gu
oraz dalsze post powanie zgodnie z „Instrukcj
o prowadzeniu ruchu poci gów” Ir-1 (R-1)
Stwierdzenie:
a) zagrzanych ło ysk osiowych
b) gor cych obr czy i tarcz
hamulcowych
6
Sprawdzenia dokonuje maszynista lub
rewident
taboru na
c) deformacji
powierzchni
podstawie
informacji Wydruk zaisttocznej kół
uzyskanych od dy- niałego stanu
wymaga post powania zgod- urnego ruchu lub
nego z „Wytycznymi tech- innej osoby upowa niczno-eksploatacyjnymi
nionej
urz dze do wykrywania staW zakresie stanu tech- nów awaryjnych taboru” Ie-3,
nicznego taboru – diagno- o których mowa w zał czniku
zowanie stanu technicz- 3
nego zestawów kołowych W przypadku przekroczenia
pojazdów
kolejowych warto ci krytycznej przeci przewo nika przy u yciu enia dynamicznego na koła
urz dze PLK zabudowa- QSTOP 350 kN (powy ej ob- Pracownicy wymie- Protokół komisji
lub wydruk zanych w torach
ci enia statycznego) wyma- nieni w poz. 1
istniałego stanu
gane jest zatrzymanie poci gu i polecenie wył czenia z
ruchu uszkodzonego wagonu
W przypadku przekroczenia
dopuszczalnego nacisku osi
lub obci enia na metr bie Protokół komisji
cy toru wymagane jest zaPracownicy wymie- lub wydruk zatrzymanie poci gu i polecenie
istniałego stanu
nieni w poz. 1
wył czenia z ruchu uszkodzonego wagonu, je li przekroczenie nie dotyczy przesyłki nadzwyczajnej
2.
Zarz dzaj cy dokonanie czynno ci sprawdzaj cych ze strony PLK, zobowi zany jest do powiadamiania przewo nika o wyniku dokonanych sprawdze .
§ 38 Zgłaszanie przez przewo nika gotowo ci do odjazdu
1.
Gotowo poci gu przewo nika do odjazdu ze stacji pocz tkowej lub stacji po redniej, na której
dokonywane s :
1)
wł czenie/wył czenie wagonu lub grup wagonów,
2)
zmiana lokomotywy lub dru yny trakcyjnej,
3)
próba hamulca,
4)
ogl dziny techniczne,
zgłasza dy urnemu ruchu maszynista prowadz cy poci g, w przypadku poci gów pasa erskich –
po uzgodnieniu z kierownikiem poci gu.
2.
Zgłoszenie dokonywane jest przy u yciu urz dze radioł czno ci poci gowej z podaniem:
1)
numeru poci gu,
2)
nazwiska maszynisty, numeru i serii pojazdu trakcyjnego,
Strona 40
3)
długo ci poci gu w metrach i jego masy ogólnej,
4)
informacji o znajdowaniu si w składzie poci gu wagonów z towarami niebezpiecznymi wysokiego ryzyka (TWR) lub nadzwyczajnymi,
5)
godziny zgłoszenia.
3.
Fakt zgłoszenia gotowo ci do odjazdu odnotowywany jest przez dy urnego ruchu w Dzienniku
telefonicznym R-138, z zapisaniem informacji zgłoszonych przez maszynist .
4.
Zgłoszenie maszynisty, o którym mowa w ust. 2, potwierdzane jest przez dy urnego ruchu podaniem przez niego:
1)
nazwiska dy urnego ruchu,
2)
godziny przyj cia zgłoszenia,
3)
numeru, pod którym zgłoszenie zostało zarejestrowane w Dzienniku telefonicznym R-138.
5.
Zgłoszenie gotowo ci do odjazdu uznaje si za dokonane w terminie zobowi zuj cym PLK do
zrealizowania przejazdu zgodnie z UMOW , jedynie w przypadku gdy dokonane jest przed rozkładowym odjazdem poci gu, w czasie ustalonym w regulaminie technicznym za wyj tkiem zmiany dru yny trakcyjnej, po której zgłoszenie gotowo ci do odjazdu powinno nast pi w czasie
umo liwiaj cym rozkładowy odjazd poci gu.
6.
W przypadku niedotrzymania terminu zgłoszenia gotowo ci do odjazdu poci gu według zasad
opisanych wy ej, przewo nikowi nie przysługuje w stosunku do PLK prawo roszczenia dotycz cego punktualno ci przejazdu.
7.
Dopuszcza si , inny ni wymieniony w ust. 1-5, sposób przekazywania informacji o gotowo ci do
odjazdu, o ile zostanie on ustalony w regulaminie technicznym posterunku ruchu.
§ 39 Powiadomienia
1.
Ustala si nast puj ce zasady dokonywania powiadomie :
1)
w przypadkach zdarze maj cych znaczenie dla zachowania bezpiecze stwa i ci gło ci
prowadzenia ruchu, a tak e bezpiecze stwa ludzi i mienia, w tym o zdarzeniach, o których
mowa w § 40 ust. 1, odpowiednio powiadamia si :
a)
po stronie PLK – najbli szy posterunek ruchu,
b)
po stronie przewo nika – komórki/osoby/stanowiska wymienione w UMOWIE,
2)
w przypadkach zakłóce w realizacji rozkładu jazdy komórki/osoby/stanowiska pracy powiadamiaj ce i uzyskuj ce informacje okre la UMOWA,
3)
w przypadkach pozostałych, w tym przy przekazywaniu innych informacji zwi zanych
z wykonywaniem UMOWY, odpowiednio, tj. zarówno ze strony PLK, jak i przewo nika, powiadamia si komórki/osoby/stanowiska wymienione w tej UMOWIE.
2.
Je eli powiadomienia dokonywane s
w formie pisemnej, kieruje si
rek/osób/stanowisk na adresy wyszczególnione w UMOWIE.
je do komó-
3.
Dokumentacj potwierdzaj c fakt dokonania powiadomienia przechowuje si przez okres 5 lat.
§ 40 Post powanie w razie powa nych wypadków, wypadków, incydentów
na liniach kolejowych
1.
W przypadku wyst pienia powa nego wypadku, wypadku lub incydentu na linii kolejowej PLK,
uczestnicy procesu przejazdu s zobowi zani do post powania zgodnego z Rozporz dzeniem
Ministra Transportu z dnia 30 kwietnia 2007 r. w sprawie powa nych wypadków, wypadków i incydentów na liniach kolejowych (Dz. U. Nr 89, poz. 593) oraz przepisami wewn trznymi wymienionymi w zał czniku 3.
2.
Ka dy pracownik przewo nika, który zauwa ył, e mo e doj
mowa w ust. 1, powinien:
lub doszło do zdarzenia, o którym
Strona 41
1)
u y wszelkich mo liwych i dost pnych rodków, aby wyeliminowa zagro enie i zapobiec
zwi kszeniu jego zasi gu oraz ograniczy skutki,
2)
poinformowa o tym pracownika najbli szego posterunku ruchu PLK.
3.
Je eli w wyniku zdarzenia, o którym mowa w ust. 1, nast piła lub mo e nast pi niebezpieczna
dla rodowiska emisja, zanieczyszczenie elementów infrastruktury lub istnieje ryzyko eksplozji,
po aru lub inne niebezpiecze stwo dla funkcjonowania kolei, pracownik przewo nika zobowi zany jest niezwłocznie zawiadomi pracownika najbli szego posterunku ruchu PLK, za po rednictwem którego dokonywane s powiadomienia zgodnie z rozporz dzeniem, o którym mowa w ust.
1 i wdra ane wszelkie mo liwe rodki eliminuj ce zagro enia i zapobiegawcze.
4.
PLK i przewo nik zobowi zani s do:
5.
1)
niesienia pomocy poszkodowanym,
2)
współdziałania w celu zminimalizowania negatywnych skutków zaistniałych zdarze , o których mowa w ust. 1,
3)
współdziałania przy usuwaniu szkód i jak najszybszym przywracaniu ruchu kolejowego,
4)
współdziałania przy ustalaniu przyczyn zdarze , o których mowa w ust. 1.
Przewo nik zobowi zany jest wskaza osoby, które z jego ramienia b d brały udział w pracach
komisji kolejowej oraz sposób kontaktowania si z nimi.
Przewo nik na 30 dni przed rozpocz ciem obowi zywania Rocznego Rozkłady Jazdy przedkłada
wykaz tych osób na adres:
Główna Dyspozytura w Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym
03-734 Warszawa ul. Targowa 74
miejski nr tel.: (22) 473 23 63 lub (22) 473 23 94;
kolejowy nr tel.: (922) 473 23 63
lub (922) 473 23 94
nr faksu: (22) 473 35 61
Przewo nik zobowi zany jest do bie
6.
cego aktualizowania wykazu, o którym mowa wy ej.
PLK, po zako czeniu post powania w sprawie zdarzenia, o którym mowa w ust. 1, powoduj cego straty jednej ze stron UMOWY, z własnej inicjatywy lub na wniosek zainteresowanej strony,
powołuje zespół do ustalenia powstałych strat materialnych i odpowiedzialno ci za nie.
W skład tego zespołu wchodz przedstawiciele wła ciwego terytorialnie zakładu linii kolejowych
PLK oraz upowa nieni przedstawiciele przewo ników.
Do zespołu mog by powołani członkowie komisji kolejowej.
Podstaw prac zespołu stanowi protokół ustale ko cowych.
7.
Ustalenia zespołu, o którym mowa w ust. 6, s wi
ce dla wszystkich stron post powania.
W przypadku niemo no ci uzgodnienia zakresu odpowiedzialno ci stron, jego ustalenie dokonuje
si na drodze prawnej.
8.
Roszcze z tytułu zdarze , o których mowa w ust. 1, nie zawinionych przez PLK, zainteresowane
podmioty dochodz we własnym zakresie.
9.
Je eli w wyniku zdarze , o których mowa w ust. 1, uszkodzona została infrastruktura kolejowa
PLK, naprawa uszkodzonych jej elementów dokonywana jest przez PLK lub na jej zlecenie.
10. Dla przejazdów realizowanych przez PLK lub przewo nika w celu usuwania skutków zdarze , o
których mowa w ust. 1, wyst puj cych na liniach zarz dzanych przez PLK, nie opracowuje si
rozkładu jazdy, a przejazd odbywa si według postanowie instrukcji zawartych w zał czniku 3.
Strona 42
§ 41 Post powanie w przypadkach wyst pienia zakłóce eksploatacyjnych,
sytuacji nadzwyczajnej i kryzysowej
1.
Je eli wyst pi odst pstwa od rozkładu jazdy spowodowane zdarzeniem z winy przewo nika (w
tym zdarzenia, o których mowa w § 40 ust. 1), przewo nik ponosi odpowiedzialno w stosunku
do PLK oraz innych u ytkowników linii za wynikłe utrudnienia w eksploatacji linii kolejowej.
2.
Zgodnie z przepisami USTAWY, PLK jest zobowi zana do wstrzymania lub ograniczenia ruchu
na cało ci lub cz ci linii kolejowej w razie zagro enia bezpiecze stwa ruchu lub bezpiecze stwa
przewozu osób i rzeczy.
3.
PLK powiadamia zainteresowanych przewo ników o wyst pieniu utrudnie eksploatacyjnych maj cych wpływ na ich działalno eksploatacyjn .
4.
W przypadku wyst pienia zakłóce , PLK podejmuje działania (z uwzgl dnieniem interesów
wszystkich przewo ników), maj ce na celu przywrócenie normalnych warunków eksploatacyjnych.
W tym celu PLK mo e wprowadzi : zmniejszenie pr dko ci przejazdu poci gów, kursowanie poci gów drog okr n , zastosowanie zast pczych rodków trakcyjnych itd.
5.
PLK ma prawo – w przypadkach wyst pienia utrudnie eksploatacyjnych, tj. konieczno ci „ ci gni cia” uszkodzonego taboru lub taboru z przemieszczonym ładunkiem, w celu przywrócenia
mo liwo ci przejazdu – do u ycia pojazdu trakcyjnego przewo nika lub zatrudnienia (zadysponowania do wykonania odpowiednich czynno ci) pracownika przewo nika (maszynisty, rewidenta), posiadaj cego odpowiednie kwalifikacje w celu usuni cia ze szlaku uszkodzonego pojazdu
trakcyjnego tego przewo nika oraz innego przewo nika.
Dotyczy to równie przypadków konieczno ci wył czenia uszkodzonego taboru z poci gu, który z
powodu usterki taboru uniemo liwiaj cej jego dalsz jazd , został zatrzymany na torze głównym
zasadniczym na stacji oraz gdy zatrzymany poci g blokuje lub znacznie ogranicza przejezdno
stacji.
U ycie pojazdu trakcyjnego przewo nika lub zatrudnienie (zadysponowanie) pracownika przewo nika przez PLK mo e by zastosowane jedynie w celu „ ci gni cia” uszkodzonego pojazdu
do najbli szej stacji, na której istniej warunki do jego odstawienia albo do odstawienia uszkodzonego taboru z toru głównego na tor boczny na stacji i pomocy w wykonaniu wymaganej próby
hamulca po wył czeniu taboru z poci gu.
W przypadkach, kiedy konieczno dodatkowego u ycia pojazdu trakcyjnego spowodowana jest
win przewo nika, rozliczenie kosztów poniesionych z tego tytułu odbywa si zgodnie z zasadami zawartymi w UMOWIE, z uwzgl dnieniem postanowie § 32.
6.
Dla przywrócenia ruchu po torze szlakowym lub stacyjnym – w przypadkach, o których mowa w
ust. 5 – PLK ma równie prawo u y jednostek kolejowego ratownictwa technicznego.
Kosztami działa jednostek kolejowego ratownictwa technicznego, o których mowa wy ej, PLK
obci a przewo nika.
7.
Przewo nik obowi zany jest do pokrycia kosztów wynikaj cych z działa podj tych dla zapewnienia ci gło ci i bezpiecze stwa ruchu kolejowego, w celu wyeliminowania skutków zdarze
spowodowanych przyczynami le cymi po jego stronie.
8.
Zwroty opłat, obci enia z tytułu ponoszonych kosztów likwidacji skutków wypadków kolejowych,
u ycia pojazdu trakcyjnego przewo nika do eliminacji zakłóce eksploatacyjnych, o których mowa w ust. 5, w tym równie spowodowanych przez PLK oraz inne rozliczenia, dokonywane s
odpowiednio – zarówno przez PLK i przewo nika – z zachowaniem terminów płatno ci według
umowy wzajemnej, na rachunek PLK lub przewo nika.
9.
PLK i przewo nicy ponosz wszelkie koszty wynikaj ce z realizacji przedsi wzi i współdziałania podejmowanych w ramach zarz dzania kryzysowego odpowiednio do zakresu działa ich dotycz cych.
Strona 43
Post powanie w przypadku wykrycia stanu awaryjnego w taborze podczas przejazdów
10. Do wykrywania stanów awaryjnych w przeje d aj cym taborze zwi zanych z zagrzanymi ma nicami, zagrzanymi hamulcami oraz deformacjami powierzchni tocznych kół, linie kolejowe wyposa ane s w urz dzenia detekcji stanów awaryjnych taboru (dsat).
11. W przypadku zakłóce eksploatacyjnych spowodowanych wykryciem przez urz dzenia dsat niesprawno ci zestawów kołowych w taborze, przewo nik obowi zany jest do respektowania ich
wskaza i przestrzegania procedur post powania po ich wykryciu okre lonych w „Wytycznych
techniczno-eksploatacyjnych urz dze do wykrywania stanów awaryjnych taboru” Ie-3, o których
mowa w zał czniku 3.
12. Ustawienia progowe dla urz dze dsat okre la PLK w „Wytycznych techniczno-eksploatacyjnych
urz dze do wykrywania stanów awaryjnych taboru” Ie-3.
13. Tabor wył czony z eksploatacji na skutek niesprawno ci zestawów kołowych, stwierdzonych
przez urz dzenia dsat, podlega obsłudze technicznej przewo nika.
14. W przypadku, kiedy niesprawno ci taboru wykryte przez urz dzenia dsat, jak i stwierdzone przez
pracowników PLK oraz potwierdzone przez pracowników przewo nika, skutkuj dodatkowymi
czynno ciami, to koszty tych e ponoszone s przez przewo nika.
Obci
anie przewo nika tymi kosztami przez PLK odbywa si wg zasad okre lonych w § 32.
Post powanie w przypadku wykrycia przekroczenia dopuszczalnego nacisku osi, nacisku
liniowego (na 1 metr bie cy toru), nierównomierno ci rozmieszczenia przesyłki w wagonie
15. W przypadku wykrycia przez przytorowe urz dzenia dsat przekroczenia przez pojazd kolejowy
dopuszczalnego: nacisku osi, obci enia na metr bie cy toru lub nierównomiernego rozmieszczenia przesyłki na wagonie, dy urny ruchu przekazuje przez radiotelefon prowadz cemu pojazd
kolejowy z nap dem informacj o rodzaju przekroczenia i jego lokalizacji.
Dy urny ruchu, na podstawie regulaminu obsługi urz dze , ustala pr dko z jak mo e by kontynuowany przejazd do stacji wył czenia pojazdu, gdzie pojazd b dzie pozostawiony do dyspozycji przewo nika.
16. Po wył czeniu pojazdu, przewo nik przygotowuje go do dalszej jazdy w taki sposób, aby nie
przekraczał dopuszczalnych parametrów lub przeprowadza procedur uznania przesyłki za nadzwyczajn zgodnie z „Instrukcj o przewozie przesyłek nadzwyczajnych” Ir-10 (R-57), o której
Post powanie w przypadku wykrycia przekroczenia przeci
enia dynamicznego
17. Przeci enie dynamiczne jest to dodatkowa siła nacisku koła na szyn powstaj ca w trakcie jazdy pojazdu szynowego, wywoływana niesprawno ci elementów biegowych taboru, mierzona
przez urz dzenia dsat jako składowa dynamiczna pionowej siły nacisku koła na szyn . Krytyczna
warto przeci e dynamicznych powstałych na torze bezstykowym rejestrowanych przez urz dzenia dsat wynosi QSTOP 350 kN.
18. W przypadku wykrycia przez przytorowe urz dzenia dsat przekroczenia przez pojazd kolejowy
krytycznej warto ci przeci enia dynamicznego, dy urny ruchu przekazuje przez radiotelefon
prowadz cemu pojazd kolejowy z nap dem informacje o rodzaju przekroczenia i jego lokalizacji.
Dy urny ruchu, na podstawie regulaminu obsługi urz dze , ustala pr dko , z jak mo e by
kontynuowany przejazd do stacji wył czenia pojazdu, gdzie pojazd b dzie pozostawiony do dyspozycji przewo nika.
19. Po wył czeniu pojazdu, przewo nik przygotowuje go do dalszej jazdy w taki sposób, aby nie
przekraczał dopuszczalnych parametrów lub przeprowadza procedur uznania przesyłki za nadzwyczajn zgodnie z „Instrukcj o przewozie przesyłek nadzwyczajnych” Ir-10 (R-57), o której
20. W przypadku wykrycia przez przytorowe urz dzenia dsat przeci e dynamicznych koła na poziomie QOSTR 200 kN, dy urny ruchu przekazuje prowadz cemu pojazd kolejowy z nap dem
przez radiotelefon informacj o rodzaju przekroczenia.
Strona 44
§ 42 Autobusowa komunikacja zast pcza
1.
Je eli w trakcie realizacji Rocznego Rozkładu Jazdy wyst pi przerwa w prowadzeniu ruchu poci gów pasa erskich, przewo nik mo e prowadzi przejazd z wykorzystaniem autobusowej komunikacji zast pczej, odpowiednio j organizuj c.
2.
PLK obowi zana jest do pokrycia dodatkowych kosztów ponoszonych przez przewo nika z tytułu
prowadzenia autobusowej komunikacji zast pczej, je eli jej prowadzenie wynika z przyczyn le cych po stronie PLK.
Przez dodatkowe koszty, o których mowa wy ej, rozumie si ró nic pomi dzy kosztami, które
poniósłby przewo nik w przypadku realizacji przejazdu w sposób przewidziany UMOW , a udokumentowanymi kosztami ponoszonymi przy realizacji komunikacji zast pczej.
3.
Wprowadzenie komunikacji zast pczej przez przewo nika odbywa si w uzgodnieniu z PLK
(przynajmniej telefonicznie), tzn. z wła ciw terenowo ekspozytur Centrum Zarz dzania Ruchem Kolejowym PLK (według zał cznika 4.3).
Rozliczenia dodatkowych kosztów komunikacji zast pczej traktowane s odr bnie od nale no ci
powstałych w wyniku procesu udost pniania i regulowane s w trybie uzgodnionym przez strony
UMOWY.
§ 43 Wł czanie wagonów kontrolnych i inspekcyjnych PLK
do poci gów przewo nika
1.
Przewo nik, na odr bny wniosek PLK, wł cza – w miar mo liwo ci techniczno-eksploatacyjnych
– pojedynczy wagon PLK do składu poci gu, którego przejazd obj ty jest UMOW , w celu dokonania przez pracowników PLK czynno ci kontrolnych i diagnostycznych dotycz cych zarz dzanej
sieci kolejowej.
2.
Wniosek, o którym mowa w ust. 1, składany jest przewo nikowi (Centrala) na minimum 5 dni roboczych przed planowanym przejazdem poci gu.
3.
Wniosek, o którym mowa w ust. 1, podpisany przez wnosz cego o wł czenie wagonu, musi zawiera :
1)
oznaczenie adresata (przewo nika), do którego jest kierowany,
2)
firm , siedzib i adres jednostki organizacyjnej PLK składaj cej wniosek,
3)
numer ewidencyjny, dat sporz dzenia,
4)
odniesienie do UMOWY, dotycz ce konkretnego poci gu,
5)
cel przejazdu (szczegółowe uzasadnienie),
6)
seri i numer, pr dko maksymaln , mas brutto i mas hamuj c wagonu, o którego wł czenie wnioskodawca wnosi,
7)
plan przejazdu, zawieraj cy w szczególno ci nast puj ce dane:
a)
terminy przejazdu,
b)
relacje przejazdu,
c)
numery poci gów, o wł czenie do których wnioskodawca wnosi,
8)
po
dane miejsce wagonu w składzie poci gu,
9)
informacj o obsłudze wagonu oraz wskazanie osoby kieruj cej ze strony PLK z podaniem
stanowiska słu bowego
10) potwierdzon kopi
wiadectwa sprawno ci technicznej.
4.
Po rozpatrzeniu wniosku, na minimum 2 dni przed planowanym przejazdem, przewo nik informuje wnioskodawc ze strony PLK o decyzjach dotycz cych wniosku, ewentualnie koryguje (w
uzgodnieniu z wnioskodawc ) plan przejazdu.
5.
Realizacja przejazdu odbywa si według własnych regulacji przewo nika.
Strona 45
§ 44 Korzystanie z linii/odcinków kolejowych, dla których nie jest
przygotowywany rozkład jazdy
1.
Korzystanie z linii/odcinków kolejowych, na których ze wzgl du na stan techniczny linii nie jest
opracowywany rozkład jazdy, odbywa si według poni szych zasad.
2.
Przewo nik wyst puje do wła ciwego zakładu linii kolejowych PLK, przy czym zakład PLK obowi zany jest do rozpatrzenia wyst pienia przewo nika w okresie nie dłu szym ni 14 dni od daty
jego zło enia, pod warunkiem spełnienia przez wnioskuj cego warunków okre lonych w ust. 3.
Wyst pienie pisemne, nie spełniaj ce warunku, o którym mowa wy ej, nie daje podstaw do jakichkolwiek roszcze w stosunku do PLK co do przygotowania przejazdów na liniach/odcinkach
uj tych w wyst pieniu.
3.
Wyst pienie przewo nika o korzystanie z linii/odcinków kolejowych, na których ze wzgl du na
stan techniczny linii nie jest opracowywany rozkład jazdy, musi zawiera w szczególno ci:
1)
oznaczenie zakładu linii kolejowych, na obszarze którego znajduje si linia/odcinek, z której/ego skorzysta chce przewo nik; w przypadku kiedy linia/odcinek znajduje si na obszarze dwóch lub wi cej zakładów, wniosek zło ony do jednego z nich jest traktowany jako złoony do PLK,
2)
firm , siedzib i adres przedsi biorstwa wnioskodawcy (przewo nika),
3)
dat sporz dzenia wniosku,
4)
wskazanie linii/odcinków, o wykorzystanie których wnioskodawca wyst puje,
5)
wskazanie okresu, w jakim linie/odcinki maj
przejazdów,
6)
okre lenie rodzaju ładunków, które wnioskodawca zamierza przewozi , w tym zwłaszcza
niebezpiecznych, ponadgabarytowych, jednostek ładunkowych transportu intermodalnego, z
przekroczon skrajni , wyj tkowo ci kich oraz ywych zwierz t,
7)
deklaracj wielko ci pracy eksploatacyjnej w bruttotonokilometrach (btkm) i poci gokilometrach (pockm) na linii/odcinku, o korzystanie z której/go wnioskodawca wnosi,
8)
wskazanie parametrów poci gów wnioskodawcy, w tym w szczególno ci rodzaju poci gów,
rodzaju trakcji, przewidywanych przeci tnych parametrów, a w szczególno ci: masy brutto
poci gów, liczby wagonów i osi, nacisku osi, maksymalnej pr dko ci,
9)
wskazanie propozycji organizacji przewozów, umo liwiaj cych opracowanie i realizacj przejazdu/ów na wnioskowanych liniach/odcinkach i ewentualnie odcinkach przyległych (stycznych, dochodz cych).
by wykorzystane do wykonywania na nich
4.
Po rozpatrzeniu aspektów technicznych, organizacyjnych, eksploatacyjnych i ekonomicznych – w
uzgodnieniu z przewo nikiem warunków technicznych i eksploatacyjnych oraz zasad pokrycia
wydatków z tym zwi zanych – PLK, tj. wła ciwy zakład linii kolejowych, sporz dza regulamin
prowadzenia ruchu na linii/odcinku, dla której/ego nie jest przygotowywany rozkład jazdy,
uwzgl dniaj c w nim przede wszystkim zasady i warunki prowadzenia ruchu na liniach kolejowych okre lone w Rozporz dzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (Dz. U. Nr 172 poz. 1444 ze zm.)
oraz przepisach wewn trznych PLK według wykazu stanowi cego zał cznik 3.
5.
Koszty opracowania regulaminu prowadzenia ruchu na linii/odcinku, dla której/ego nie jest przygotowywany rozkład jazdy, ponosi wnioskodawca (przewo nik).
6.
Regulamin prowadzenia ruchu na linii/odcinku, dla której/ego nie jest przygotowywany rozkład
jazdy – opracowany w trybie zgodnym z opisanym powy ej i zatwierdzony zgodnie z przepisami
wewn trznymi PLK – stanowi podstaw zawarcia umowy o korzystanie z linii/odcinka, dla której/ego nie jest przygotowywany rozkład jazdy.
7.
W umowie, o której mowa w ust. 6, opłat netto za korzystanie z linii/odcinka, dla której/ego nie
jest przygotowywany rozkład jazdy, oblicza si według kalkulacji indywidualnej, jako równ rzeczywistym kosztom bezpo rednim, ponoszonym przez PLK wraz z narzutami uzasadnionej cz ci kosztów po rednich, uwzgl dniaj c:
Strona 46
1)
koszty niezb dne do poniesienia w zwi zku z przygotowaniem linii/odcinka do prowadzenia
na nim przejazdów poci gów,
2)
koszty ponoszone na utrzymanie i eksploatacj linii/odcinka.
Strona 47

Wykaz zmian - PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Transkrypt

Podobne dokumenty

18:00 Dziewczyna z pociągu

Na miejscu, czyli gdzie?

Bieńkowska, nadzieja rządu Tuska: Sorry, ale mamy taki klimat…

Stanowisko Rady Powiatu w Łukowie z dnia 15 października 2004 r

OSS (One Stop Shop) - PKP Polskie Linie Kolejowe SA

Pomysł na weekend: ciuchcią przez Żuławy

Para buch! - VLAKY.NET

Hobby : Zaczynamy malować. Atelier akwarelisty

Jak głosować 16 listopada?