Projekt remontu - bip.czluchow.pl

Egz nr .........
Projekt remontu
TEMAT:
REMONT DROGI - CzĊĞciowa wymiana nawierzchni z destruktu
asfaltowego na nawierzchniĊ z páyt Īelbetowych
prefabrykowanych na istniejącej podbudowie
w ul. Skrzetuskiego w Czáuchowie"
INWESTOR :
Gmina Miejska Czáuchów,
ul. Wojska Polskiego 1
77-300 Czáuchów
DZIAàKI EWIDENCYJNE: 963/6; 49/61; 49/62;323/3; 1202/17; 1202/24; 68/26;
297/11; 1194/22; 1190/4; 1193/3; 1164/1; 604.
BRANĩA :
Drogowa
DOKUMENTACJE SPORZĄDZIà:
techn. bud. Klik Jacek
upr. bud. UAN 8346/821/88
Czáuchów, lipiec 2013 r.
1
Spis treĞci
1.1.
Podstawa opracowania .................................................................................................. 3
1.2.
Zakres opracowania ....................................................................................................... 3
1.3.
Lokalizacja inwestycji ..................................................................................................... 3
1.4.
Stan istniejący................................................................................................................. 3
1.4.1.
Stan nawierzchni....................................................................................................... 3
1.4.2.
Odwodnienie jezdni ................................................................................................... 3
1.4.3.
Instalacje w pasie drogowym ..................................................................................... 4
1.5.
Stan projektowany .......................................................................................................... 4
1.5.1.
Konstrukcja projektowanej nakáadki ........................................................................... 4
1.5.2.
Regulacja wysokoĞciowa wáazów .............................................................................. 4
1.5.3.
Wymagania techniczne dla páyt.......................................................................................4
1.6 Informacja bioz .................................................................................................................... 5
2.
Zaáączniki formalno - prawne .................................................................................................8
3.
CzĊĞü rysunkowa
Rys.1 - Plan sytuacyjny
Rys.2 - Przekroje normalne
2
1. CzĊĞü opisowa
1.1.
Podstawa pracowania
- Zlecenie Inwestora
- Mapa geodezyjna w skali 1:500,
- Uzgodnienia z Inwestorem,
- Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego Wschód I
- Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z 02.03.1999 r. w sprawie
warunków technicznych, jakim powinny odpowiadaü drogi publiczne i ich usytuowanie
- Obserwacje wáasne w terenie.
1.2.
Zakres pracowania
- CzĊĞciowa wymiana nawierzchni z destruktu asfaltowego na nawierzchniĊ z páyt Īelbetowych
prefabrykowanych na istniejącej podbudowie
1.3.
Lokalizacja inwestycji
Remontowana droga gminna - ul. Jana Skrzetuskiego zlokalizowana jest w póánocno - wschodniej
czĊĞci miejscowoĞci Czáuchów. Ulica Skrzetuskiego przebiega równolegle do drogi krajowej nr 22 oraz
stanowi gáówną drogĊ komunikacyjną dla nieruchomoĞci zlokalizowanych po póánocnej stronie drogi
krajowej nr 22. Na drodze przede wszystkim odbywa siĊ ruch lokalny.
1.4.
Stan istniejący
1.4.1. Stan nawierzchni
SzerokoĞü pasa drogowego waha siĊ od 10,00-25,0 m. IstniejąFą warstwĊ jezdną stanowi utwardzona
destruktem asfaltowym nawierzchnia gruntowa na podbudowie piaskowej..
Droga nie posiada kanalizacji deszczowej co powoduje niekontrolowany spáyw wód opadowych i
roztopowych.
1.4.2. Odwodnienie jezdni
Odwodnienie istniejącej nawierzchni odbywa siĊ powierzchniowo.
1.4.3. Instalacje w pasie drogowym
W infrastrukturze podziemnej znajdują siĊ:
sieü kanalizacji sanitarnej, sieü kanalizacji burzowej, sieü energetyczna kablowa, sieü telefoniczna TP wraz
ze studzienkami rewizyjnymi, sieü gazowa. Teren jest oĞwietlony prawidáowo lampami ulicznymi.
1.5.
Stan projektowany
1.5.1.
Konstrukcja projektowanej nawierzchni
Początek ulicy przyjĊto na krawĊdzi istniejącej ulicy Skrzetuskiego ( ulica o nawierzchni z páyt
prefabrykowanych) w hm 0+00. Przekrój jezdni na caáej dáugoĞci projektowanego odcinka – jednostronny
o spadkach 2% do istniejącego pobocza. PodáXĪny spadek drogi – na istniejącej niwelecie terenu . Nie
projektuje siĊ okrawĊĪnikowania jezdni.
W zaáRĪeniach projektowych przewidziano:
3
- caákowitą wymianĊ nawierzchni na drodze dojazdowej o nawierzchni z destruktu asfaltowego na páyty
drogowe prefabrykowane Īelbetowe gr. 15 cm i 12,5 cm - na odcinkach :
km 0+000,00 do km 0+0270,31; km0+000,00 do km 0+072,10; km 0+000,00 do km 0+076,50; km 0+000,00 do
km 0+152,17; km 0+000,00 do km 108,55.
- warstwa podsypki piaskowej - gruboĞü 8 cm;
Piasek do wykonania podsypki powinien byü rozáRĪony w warstwie o jednakowej gruboĞci przy uĪyciu
równiarki, w sposób zapewniający uzyskanie wymaganych spadków i rzĊdnych wysokoĞciowych.
ZagĊszczenie podsypki naleĪy przeprowadzaü bezpoĞrednio po rozáRĪeniu. ZagĊszczenie naleĪy
wykonywaü przy zachowaniu optymalnej wilgotnoĞci zagĊszczanego piasku, aĪ do osiągniĊcia wskaĨnika
zagĊszczenia Is t 1,00.
Tymczasowa nawierzchnia z páyt Īelbetowych ma byü wykonana w ukáadzie páatowym.
3áyty Īelbetowe naleĪy ukáadaü tak, aby caáą swoją powierzchnią przylegaáy do podáRĪa (podáRĪa gruntowego
lub podsypki). Powierzchnie páyt nie powinny wystawaü lub byü zagáĊbione wzglĊdem siebie wiĊcej niĪ 8 mm.
SzerokoĞü spoin miĊdzy páytami nie powinna byü wiĊksza niĪ 10 mm.
Piasek uĪyty do wypeániania spoin przez zamulenie, powinien zawieraü od 3 do 8 % frakcji mniejszej od
0,05 mm, a zamulenie powinno byü wykonane na peáQą gruboĞü páyt.
Przestrzenie miĊdzy páytami w miejscu wystĊpowania urządzeĔ wypeániü betonem B20.
Alternatywnie drogĊ tymczasową z páyt prefabrykowanych IOMB naleĪy ukáadaü :
na odpowiednio wyprofilowanej i zagĊszczonej drodze naleĪy wykonaü warstwĊ odsączająFą z piasku gruboĞü warstwy po zagĊszczeniu 10cm, szerokoĞü- 4:5m. Jako wáDĞciwe umocnienie drogi zaprojektowano
XáRĪenie na warstwie odsączającej z piasku páyt drogowych Īelbetowych wielootworowych typu IOMB typ C o
wymiarach 100x75x12,5cm. Páyty te naleĪy ukáadaü zgodnie z rysunkiem ( schemat sytuacyjny) dáXĪszym
bokiem (lm) prostopadle do osi jezdni, otwory w páytach naleĪy wypeániü gruntem rodzimym. PomiĊdzy
ukáadanymi páytami IOMB zaprojektowano wykonanie nawierzchni z kruszywa áamanego stabilizowanego
mechanicznie o gruboĞci warstwy 12,5 cm.
1.5.2.
Regulacja wysokoĞciowa wáazów
W ramach projektu remontu naleĪy dokonaü regulacji wysokoĞciowej wáazów i pokryw znajdującej siĊ w jezdni
instalacji a w tym:
zaworów wodociągowych, wpustów ulicznych, wáazów do studni kanalizacyjnych.
Przed przystąpieniem do robót naleĪy poinformowaü wáDĞcicieli instalacji o zamiarze dokonania regulacji.
1.5.3. Wymagania techniczne dla páyt:
1.5.3.1. 3áyty drogowe Īelbetowe peáne szerokie
Powierzchnie páyt powinny byü bez rys, pĊkniĊü i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodne z
wymaganiami. KrawĊdzie páyt powinny byü równe i proste. gruntowego lub podsypki). ..................
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawĊdzi páyt Īelbetowych nie powinny
przekraczaü wartoĞci podanych w tablicy 1
Tablica 1 Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawĊdzi páyt Īelbetowych
Rodzaj wad i uszkodzeĔ
WklĊVáRĞü lub wypukáRĞü powierzchni górnej,
wichrowatoĞü powierzchni i krawĊdzi, mm
Szczerby i uszkodzenia
krawĊdzi i naroĪy
Dopuszczalna wielkoĞü
wad i uszkodzeĔ
Gatunek 1
Gatunek 2
3
4
liczba, max
3
4
dáugoĞü, mm, max
20
30
gáĊbokoĞü, mm, max
5
7
Dopuszczalne odchyáki wymiarów páyt Īelbetowych nie powinny przekraczaü wartoĞci podanych w tablicy 2.
4
Tablica 2. Dopuszczalne odchyáki wymiarów páyt Īelbetowych
Dopuszczalna odchyáka
mm
Gatunek 1
Gatunek 2
Rodzaj wymiaru
GáugoĞü
3áyty Īelbetowe
szerokoĞü
gruboĞü
r 10
r6
r3
r 16
r 10
r5
1.5.3.2. Páyty Īelbetowe wielootworowe typu IOMB - 100 x 75x 12,5cm
3áyty drogowe, stosowane do wykonania nawierzchni powinny odpowiadaü wymaganiom normy
PN EN 1339:2005.
3áyty IOMB muszą posiadaü deklaracjĊ zgodnoĞci i mogą byü wbudowane po uzyskaniu akceptacji Inspektora
Nadzoru.
Zastosowany beton do produkcji páyt JOMB: B25-B30
3áyty powinny byü podwójnie zbrojone przy uĪyciu prĊtów zbrojeniowych bąGĨ siatki zbrojeniowej zgodnie z
opracowaną dokumentacją techniczną procesu produkcyjnego páyt.
NaleĪy zastosowaü páyty Īelbetowe wielootworowe typu IOMB
- 100 x 75x 12,5cm
Powierzchnie páyt powinny byü bez rys, pĊkniĊü i ubytków betonu, o fakturze z formy lub zatartej, zgodne z
wymaganiami. KrawĊdzie páyt powinny byü równe i proste.
Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawĊdzi páyt Īelbetowych nie powinny przekraczaü wartoĞci
podanych w tablicy 2
Tablica 2. Dopuszczalne wady oraz uszkodzenia powierzchni i krawĊdzi páyt Īelbetowych
Rodzaj wad i uszkodzeĔ
Dopuszczalna wielkoĞü wad i
uszkodzeĔ
Gatunek 1
WklĊVáRĞü lub wypukáRĞü powierzchni górnej,
wichrowatoĞü powierzchni i krawĊdzi, mm
liczba, max
Szczerby i uszkodzenia
krawĊdzi i naroĪy
3
3
GáugoĞü, mm, max
20
JáĊbokoĞü, mm, max
5
3áyty Īelbetowe mogą byü skáadowane na otwartej przestrzeni, na podáRĪu wyrównanym i odwodnionym, z
zastosowaniem podkáadek i przekáadek, uáRĪonych w pionie jedna nad drugą. 3áyty Īelbetowe naleĪy ukáadaü
tak, aby caáą swoją powierzchnią przylegaáy do podbudowy betonowej Powierzchnie páyt nie powinny
wystawaü lub byü zagáĊbione wzglĊdem siebie wiĊcej niĪ 8 mm.
1.6 Informacja bioz
1.6.1. Zakres robót dla caáego zamierzenia budowlanego
InformacjĊ z zakresu BezpieczeĔstwa i Ochrony Zdrowia opracowano dla remontu nawierzchni jezdni i
zjazdów w ulicy Skrzetuskiego w pasie drogowym drogi kategorii wewnĊtrznej.
Zakres robót:
oznakowanie miejsca robót,
roboty pomiarowe i geodezyjne, wskazanie miejsc kolizji, tyczenie krawĊdzi elementów zagospodarowania
terenu,
roboty rozbiórkowe - rozebranie istniejących nawierzchni drogi dojazdowej z destruktu asfaltowego,
roboty przygotowawcze pod wykonanie nowych nawierzchni drogowych z páyt Īelbetowych prefabrykowanych
5
gr. 15 cm i 12,5 cm
regulacja wysokoĞciowa armatury sieci uzbrojenia terenu, instalowanie znaków drogowych, uporządkowanie
terenu,
odbiory czĊĞciowe robót zanikających i odbiór koĔcowy robót, inwentaryzacja robót zanikających i
powykonawcza.
1.6.2.. Wykaz istniejących obiektów budowlanych mogących stwarzaü zagroĪenie bezpieczeĔstwa i
zdrowia ludzi
W projektowanym terenie i bezpoĞrednim otoczeniu istnieją
wodociąg z przyáączami,
kanalizacja ogólnospáawna z przyáączami,
sieü telekomunikacyjna doziemna (kablowa),
linia elektryczna doziemna (kablowa),
latarnie oĞwietleniowe.
1.6.3.. Przewidywane zagroĪenia wystĊpujące podczas realizacji robót.
1.6.3.1. Miejsce zagroĪenia: plac budowy na dziaáce nr: 963/6; 49/61; 49/62;323/3; 1202/17; 1202/24; 68/26;
297/11; 1194/22; 1190/4; 1193/3; 1164/1; 604.
Czas wystĊpowania zagroĪenia: czas wszystkich robót od wejĞcia w teren do ich zakoĔczenia wraz z
odbiorami i inwentaryzacją.
Rodzaje zagroĪHĔ:
zagroĪenia wypadkowe:
zagroĪenia od ruchu maszyn roboczych na placu budowy, pochwycenie koĔczyn przez napĊd (brak peánej
osáony napĊdu), potrącenie pracowników czĊĞcią maszyn roboczych np.: á\ĪNą koparki (brak wygrodzenia
strefy niebezpiecznej), poraĪenia prądem elektrycznym (brak zabezpieczenia przewodów zasilających
urządzenia mechaniczne),
zagroĪenia od zniszczenia lub zburzenia istniejących obiektów (sáupów, ogrodzeĔ, budynków, drzew) podczas
pracy maszyn budowlanych.
zagroĪenia zdrowotne:
haáas,
wibracje,
zagroĪenia dla Ğrodowiska:
pozostawienie zanieczyszczeĔ po robotach,- uszkodzenie drzew i krzewów.
Maszyny i urządzenia powinny byü montowane i eksploatowane zgodnie z instrukcją producenta oraz speániaü
wymogi dotyczące systemu oceny zgodnoĞci.
Operatorzy koparek, maszyn budowlanych, wózków widáowych i innych maszyn o napĊdzie silnikowym
powinni posiadaü wymagane kwalifikacje.
Maszyny i urządzenia techniczne, podlegające dozorowi technicznemu, mogą byü uĪywane na terenie
budowy tylko wówczas, jeĪeli wystawiono dokumenty uprawniające do ich eksploatacji. Wykonawca,
XĪytkujący maszyny i urządzenia techniczne, nie podlegające dozorowi technicznemu powinien udostĊpniü
organom kontroli ich dokumentacjĊ techniczno-ruchową lub instrukcjĊ obsáugi.
Informacje na temat transportu i skáadowania materiaáów na budowie
Materiaáy budowlane dostarczaü i przemieszczaü pojazdami i urządzeniami przystosowanymi do danego
rodzaju materiaáów.
Informacje na temat zabezpieczenia p.poĪ. i pierwszej pomocy
SprzĊt techniczny wyposaĪ\ü w gaĞnice p.poĪ. przystosowane do gaszenia danego rodzaju poĪaru i apteczki
pierwszej pomocy.
BezpoĞredni nadzór nad bezpieczeĔstwem i higieną pracy na stanowiskach pracy sprawują odpowiednio:
kierownik budowy (kierownik robót) oraz mistrz budowlany stosownie do zakresu obowiązków.
W razie stwierdzenia bezpoĞredniego zagroĪenia dla Īycia lub zdrowia pracowników, osoba kierująca
pracownikami zobowiązana jest do niezwáocznego wstrzymania prac i podjĊcia dziaáDĔ w celu usuniĊcia
zagroĪenia.
Pracownicy zatrudnieni na budowie powinni byü wyposaĪeni w Ğrodki ochrony indywidualnej oraz odzieĪ i
obuwie robocze zgodnie z tabelą norm przydziaáu Ğrodków ochrony indywidualnej oraz odzieĪy i obuwia
roboczego, opracowaną przez pracodawcĊ.
1.6.4..Sposób prowadzenia instruktaĪu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót
InstruktaĪ na stanowisku pracy wedáug wymagaĔ zawartych w Rozporządzeniu Ministra Pracy i Polityki
Socjalnej z 28.05.1996 r. w sprawie szczegóáowych zasad szkolenia w dziedzinie bezpieczeĔstwa i
higieny pracy ( Dz.U. nr 62 poz. 285 z 1 czerwca 1996 r.)
Celem instruktaĪu jest zapoznanie pracowników z zagroĪeniami wystĊpującymi przy okreĞlonych
6
pracach, sposobami ochrony przed zagroĪeniami oraz metodami bezpiecznego wykonywania
robót.
Powinien byü przeprowadzony przed dopuszczeniem do wykonywania robót oraz kaĪdorazowo przed
rozpoczĊciem kaĪdego dnia roboczego. Czas trwania instruktaĪu powinien byü uzaleĪniony od przygotowania
zawodowego pracowników, dotychczasowego staĪu pracy oraz rodzaju robót i wystĊpujących zagroĪHĔ.
Przeprowadza go osoba kierująca pracownikami, wyznaczona przez pracodawcĊ, posiadająca odpowiednie
kwalifikacje i doĞwiadczenie zawodowe. ZakoĔczony powinien byü sprawdzeniem wiadomoĞci, stanowiącymi
podstawĊ dopuszczenia pracowników do wykonywania okreĞlonych prac, a takĪe potwierdzony przez
pracownika na piĞmie wraz z odnotowaniem tego w aktach osobowych.
Pracownicy muszą posiadaü wymagane przepisami: kwalifikacje i uprawnienia, badania
lekarskie, szkolenia BHP.
Kierownik robót przeprowadza z pracownikami instruktaĪ BHP, w tym równieĪ:
a)
okreĞlenie zasad dziaáania w przypadku wystąpienia zagroĪenia:
wstrzymanie pracy,
ewentualna ewakuacja ludzi ze strefy zagroĪenia,
zabezpieczenie miejsca zagroĪenia,
ewentualne usuniĊcie zagroĪenia.
b) zgodnie z potencjalnymi zagroĪeniami na danym stanowisku pracy, pracownicy powinni stosowaüĞrodki
ochrony indywidualnej:
podstawowe: ubrania, kamizelki w kolorze ostrzegawczym z elementami odblaskowymi,
specjalistyczne: kaski ochronne, ochronniki sáuchu, rĊkawice antywibracyjne. BezpoĞredni nadzór nad
robotami winien peániü uprawniony kierownik budowy, majster i brygadzista.
Dokumentacja dotycząca prowadzonych robót winna siĊ znajdowaü u kierownika budowy.
1.7. Uwagi
Z uwagi na koniecznoĞü zapewnienia bezpieczeĔstwa ruchu w ulicy BrzeziĔskiego, na czas wykonania robót
naleĪy wykonaü projekt czasowej zmiany organizacji ruchu.
SPORZĄDZIà:
7
9