Kobiety boją się LPG, czyli fakty i mity o instalacjach

Motocaina.pl - Kobiety boją się LPG, czyli fakty i mity o instalacjach
Strona 1 z 3
Auto
© Katarzyna Frendl (2010-08-05 09:10:48, aktualizacja 2010-08-05 10:52:46)
Kobiety boją się LPG, czyli fakty i mity o
instalacjach
Panie to potencjalni nabywcy samochodów z instalacją gazową i to one w 25%
przypadków podają za główną przyczynę odrzucenia tego rodzaju zasilania
jego bezpieczeństwo. Rozwiewamy mity i stereotypowe opinie na temat
montażu instalacji gazowej do auta oraz przybliżamy tematykę LPG.
W Niemczech można zatankować
gaz własnoręcznie, tylko czy my
tego chcemy?
Kobiety zwykle przytaczają argument, że instalacje są
niezbyt bezpieczne (co czwarta użytkowniczka
samochodu*), więc w obawie o przewożone dzieci, czy
najbliższych nie biorą tego rodzaju zasilania pod uwagę. Z
drugiej strony 6 procent więcej kobiet niż mężczyzn jeździ
bardziej nowoczesnymi samochodami, tzn. maksymalnie 8
-latkami (przedział roczników 2002-2010). Wynika to
właśnie m.in. z dbałości o bezpieczeństwo - panuje opinia,
że nowszy samochód ochroni lepiej niż np. 20-letni. Tu z
kolei pojawia się często obawa, że do takiego nowego
samochodu na pewno instalacja nie pasuje. Co prawdą nie
jest.
Kobiety na ogół częściej niż mężczyźni podatne są na
racjonalne argumenty - w szczególności, gdy przedstawia
je specjalista. Poniżej przedstawiamy mity dotyczące instalacji LPG w samochodach i podajemy
fakty, które dają do myślenia.
fot. Stadwerke Bielefeld
Warto wiedzieć, że Polska to trzeci kraj na świecie z największą ilością samochodów zasilanych
LPG (po Korei Płd. i Turcji). W kraju jeździ blisko 2,2 mln* zarejestrowanych samochodów z
instalacją LPG, co stanowi 13,5%** ogółu samochodów osobowych użytkowanych w Polsce.
Oczywiście, gdy jeździmy mało, montaż instalacji raczej się nie opłaca. Ale gdy nasze przebiegi
rosną, można rozważyć inny rodzaj zasilania. Z punktu widzenia kobiety, pewną zaletą dotyczącą
instalacji jest fakt, że nie trzeba się brudzić własnoręcznie tankując auto LPG, tylko jest od tego
pracownik stacji. Nie połamiemy sobie paznokci przy otwieraniu wlewy, czy obsłudze
dystrybutora, a w zimę możemy siedzieć w cieplutkim samochodzie. Oczywistym argumentem
"za" jest także oszczędność i fundusze, które zostają w naszym porftelu, które przecież potrafimy
świetnie zagospodarować. Wynika to z relacji cenowej benzyny do LPG - gaz jest tańszy o ok.
50% od konwencjonalnego paliwa.
Aby tankować gaz za zachodnią
granicą należy mieć specjalną
przejściówkę. Ale już niedługo. UE
pracuje nad
Fakty i mity o instalacjach LPG
Instalacje LPG są niebezpiecznie
Nie ma zarejestrowanych przypadków wybuchu instalacji
przy prawidłowym użytkowaniu i serwisowaniu. Badania
http://motocaina.pl/Kobiety_boja_sie_LPG_czyli_fakty_i_mity_o_instalacjach,2,905,4526,1.html
Motocaina.pl - Kobiety boją się LPG, czyli fakty i mity o instalacjach
Strona 2 z 3
wprowadzeniem uniwersalnego
ADAC dowodzą, że rozerwanie zbiornika nie jest
euroconnectora do wszystkich
możliwe, a w czasie wypadku do zapalenia pojazdu
samochodowych instalacji gazowych dochodzi zazwyczaj z powodu rozlanej benzyny.
w Europie.
Montaż instalacji LPG nie opłaca się
Istnieją narzędzia pozwalające obliczyć opłacalność
instalacji przy określonym przebiegu kilometrów i dla
konkretnego modelu samochodu. Warto korzystać z
kalkulatorów, przykładowy tutaj.
Samochodami z instalacją nie można wjechać na parking
podziemny
fot. VW
Dotyczy nielicznych miejsc oznaczonych takim zakazem
wjazdu i jest to związane z brakiem odpowiedniego
systemu wentylacji.
Gaz niszczy silnik / psuje samochód
Podstawą jest odpowiedni dobór instalacji (już jutro przydatny poradnik) oraz jej poprawny
montaż przez wykwalifikowanych pracowników. Bardzo wiele zależy od zakładu montażu /
mechanika, gdyż awaryjność wynika najczęściej ze stosowania nieodpowiednich zespołów, a nie z
właściwości gazu.
Auto na gaz jest wolniejsze
Niektóre instalacje starej generacji mogły dawać taki efekt. Sekwencyjny wtrysk gazu i
prawidłowo wykonany montaż nie powoduje utraty mocy.
Instalacja gazowa w drogim samochodzie to wstyd
Instalacja gazowa to rozwiązanie, które pozwala zaoszczędzić na eksploatacji samochodu,
zwłaszcza dużego (w tym aut luksusowych tj. jak BMW czy Mercedes). Można przy kupnie
nowego samochodu zgłosić u dilera potrzebę montażu instalacji, wówczas zaprzyjaźniony z
salonem serwis instaluje urządzenie, a my nie tracimy gwarancji na auto. Bycie ekologicznym jest
przecież trendy.
Kobieto, nie bój się gazu! Jest
bezpieczny i ekologiczny.
Mam diesla - nie mogę zamontować instalacji LPG
Instalacje LPG mogą być montowane w pojazdach z
silnikiem diesla - najbardziej opłacalne jest to w
przypadku samochodów ciężarowych czy autobusów
(duże zużycie paliwa).
Instalacje LPG nadają się tylko do starych samochodów
Instalacje LPG można zamontować niemal w każdym
samochodzie. Systemy wtrysku gazu produkowane są wg
najnowszych technologii.
Instalacja zajmuje dużo miejsca
Istnieje możliwość dopasowania miejsca montażu oraz
wielkości zbiornika do indywidualnych potrzeb
użytkownika. Nie musisz się obawiać o to, że jak zamontujesz najmniejszy z możliwych zbiornik,
bo mały zasięg na gazie ograniczy Twoją "ekologiczną" mobilność. W Polsce mamy bardzo
dobrze rozbudowaną sieć stacji tankowania LPG - to 6 050 stacji (najwięcej w woj. mazowieckim,
najmniej - w warmińsko-mazurskim).
fot. Progas
Brak samochodów z fabryczną instalacją LPG
http://motocaina.pl/Kobiety_boja_sie_LPG_czyli_fakty_i_mity_o_instalacjach,2,905,4526,1.html
Motocaina.pl - Kobiety boją się LPG, czyli fakty i mity o instalacjach
Strona 3 z 3
Jest już sporo producentów, którzy oferują takie rozwiązania, m.in. Skoda (Fabia, Roomster,
Praktik, Octavia, Octavia Tour) oraz Fiat (Panda) i wiele innych - obecnie producenci
przygotowują się do wypuszczenia na rynek aut z fabryczną instalacją.
Rodzaje samochodowych instalacji gazowych
Wyróżniamy:
1. systemy I generacji - najprostsze w budowie i zasadzie działania, tradycyjne systemy
mikserowe oparte na mechanicznym, stałowartościowym regulatorze przepływu gazu.
2. systemy II generacji - podobne w zasadzie działania do systemów I generacji, istotną różnicą
jest ciągła regulacja dawki gazu podawanej do silnika pojazdu podczas jazdy. Po nich nastąpiła 3
generacja, ale trwała bardzo krótko, bo zastąpiły ją prawie natychmiast:
3. systemy IV generacji - najbardziej zaawansowane
systemy zabudowy gazowego zasilania pojazdów
charakteryzujące się bardzo wysoką niezawodnością.
Stanowią najlepsze rozwiązanie alternatywne dla nowych
pojazdów z systemem diagnostyki pokładowej (EOBD).
Przy ich zastosowaniu praca silnika jest identyczna
jak przy zasilaniu benzyną.
4. aplikacje do silników wysokoprężnych (diesla) - mogą
być jednopaliwowe (mono-fuel) - tylko gaz, lub
dwupaliwowe: duel-fuel - ON tylko dawka zapalna + gaz,
diesel & gaz mix - udział energetyczny gazu mniejszy od
udział energetycznego ON (np. instalacja DEGAmix)
fot. Motocaina
Dlaczego by nie?
Wniosek: bać się nie należy. Nie ma racjonalnych
argumetów przemawiających przeciwko takiemu
rodzajowi zasilania. Gaz płynny jest najtańszym paliwem
na rynku, nawet porównując go ze sprężonym gazem
ziemnym. Rozbudowana sieć stacji tankowania, łatwość
adaptacji na zasilanie LPG, niski koszt instalacji, który się
szybko zwraca przy większych przebiegach, to ewidentne
atuty przemawiające za zasilaniem gazowym.
Jednocześnie warto pamiętać, że LPG jako paliwo ekologiczne (w sensie globalnym) jest
konkurencyjne pod względem ograniczenia stopnia zanieczyszczenia środowiska w stosunku do
rozwiązań hybrydowych i elektrycznych (uwzględniając "koszt ekologiczny" wyprodukowania
energii elektrycznej - well to wheel). Można być zatem "eko" i zaoszczędzić na tyle dużo
funduszy w dłuższym czasie użytkowania pojazdu, aby było nas stać na zakup nowego
samochodu. Czy warto zatem przepłacać?
* Źródło: Badanie Pentor Research International, czerwiec 2010
** Źródło: POGP, 2009
http://motocaina.pl/Kobiety_boja_sie_LPG_czyli_fakty_i_mity_o_instalacjach,2,905,4526,1.html