Citroen C4 Picasso - Z duszą artysty

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Citroen C4 Picasso - Z duszą artysty
Autor:
Zmieniony 15.09.2006.
Teoretycznie Citroen C4 Picasso mógłby stać się bezpośrednim następcą modelu
Picasso, ale ponieważ dotychczasowe auto nadal będzie produkowane przez jakiś czas, więc lepiej
mówić o wypełnieniu luki istniejącej między nim a vanem C8. Nowy samochód powstał na bazie
zmodyfikowanej platformy modelu C4.
(powiększ zdjęcie)
Zmieniono w niej przede wszystkim część tylną płyty podłogowej. Z jednej strony zadecydowało o tym
nowe, zawieszenie dostosowane do większych obciążeń, zaś z drugiej wykonanie wnęki, w którą dałoby
się chować trzeci rząd siedzeń. Siłą rzeczy foteliki te nie są tak grubo tapicerowane, jak pozostałe, więc
powiedzmy, że wbudowano je głównie z myślą o dzieciach, względnie o podwiezieniu pasażerów na
krótkim odcinku. Również dostęp do tych miejsc jest nieco gorszy, ale i tak konstruktorzy uczynili
wszystko, by zapewnić jak najszerszy korytarz. W tym właśnie celu zastosowali przebiegle składane
fotele drugiego rzędu. Po ustawieniu ich siedzisk do pionu, znacznie przesuwają się one do przodu, a tym
samym dają przyzwoity dostęp do ostatnich siedzeń. By cała konstrukcja nie obciążała nadmiernie auta,
stelaże foteli wykonano z magnezu.
W oparciach przednich foteli osadzono zakrywane stolikami monitory. Z przodu jak zwykle panuje
najwyższy komfort. Siedzenia są duże wygodne i mają poręcznie umieszczone sterowniki regulacji po
stronie wewnętrznej. W dolnej części środkowej konsoli znalazły się złącza do systemu audio/DVD, a nad
nimi spory chłodzony schowek. Po środku górnej części znajdują się nowoczesne wskaźniki i wyświetlacze
z niemal dowolną zmianą kolorów. Wzorem hatchbacka C4, konsola kierownicy nie obraca się.
W bogatszej wersji uwagę zwraca cieniutka dźwigienka po prawej stronie, służąca do wyboru kierunku
jazdy i decydowania czy 6-biegowa przekładnia będzie obsługiwana ręcznie dźwigienkami przy samym
kole kierownicy czy też przełożenia mają zmieniać się w sposób zautomatyzowany. Oczywiście w tej
wersji wyeliminowano pedał sprzęgła. Do napędu służą silniki benzynowe 1,8/2,0 o mocy 127 i 143 KM
oraz turbodiesle serii HDI o mocy 110 i 138 KM. Ciekawostkę konstrukcyjną stanowi tylne zawieszenie
pneumatyczne zapewniające nie tylko wysoki komfort jazdy, ale i opuszczenie nadwozia o 7 cm w celu
ułatwienia załadunku.
Bagażnik ma 576 dm3 i oczywiście da się powiększać (do 1951 dm3). Znajdujące się w nim drobiazgi
takie jak wielofunkcyjna półka, siatka oraz wyjmowana lampka oświetlenia wskazują, że auto zostało
dopracowane w najmniejszych szczegółach. W samym wyglądzie C4 Picasso uwagę zwraca przednia
szyba wcięta głęboko w płaszczyznę dachu i system wysuwanych do przodu daszków przeciwsłonecznych.
Silne pochylenie tej szyby z pewnością przyczyniło do uzyskania niskiego jak na ten typ pojazdu
współczynnika doskonałości aerodynamicznej Cx=0,31. Do tego wystrój tylnych świateł po ich włączeniu
zasługuje na najwyższe noty. Krótko mówiąc, kompaktowym minivanom przybył bardzo groźny
konkurent.
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 05:05