ZATWIERDZAM DOWÓDCA GRUPY DZIAŁAŃ LOTNICZYCH dnia

ZATWIERDZAM
DOWÓDCA
GRUPY DZIAŁAŃ LOTNICZYCH
dnia………………………….
OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA
1. Przedmiotem zamówienia jest wykonanie usługi szkolenia teoretycznego i symulatorowego personelu latającego wykonującego loty na śmigłowcu Mi-8 w 2017 r. Szkolenie teoretyczne i praktyczne na symulatorze śmigłowca Mi-8 przeznaczone jest dla
9 załóg. Jedna załoga składa się z: dowódcy statku powietrznego, II pilota, technika
pokładowego. Łącznie dla 18 pilotów oraz 9 techników pokładowych wykonujących loty na śmigłowcu Mi-8.
1) Zakres szkolenia:
a) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego
silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar przekładni głównej, defekt napędu i sterowania śmigłem ogonowym, awaria głównej instalacji hydraulicznej, współpraca w załodze wieloosobowej MCC;
b) przygotowanie, wykonanie lotu VFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start i lądowanie na lądowisku
o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności
(pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze wieloosobowej MCC;
c) przygotowanie, wykonanie lotu IFR (w dzień i w nocy) z uwzględnieniem
treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie
zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu,
lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą
VOR/DME (TACAN, ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia
warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą ILS/DME oraz z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego
silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów pilotażowo – nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC.
2. Termin realizacji szkolenia: od 01.04.2017 r. do 15.10.2017 r. z wyłączeniem dni
świątecznych i ustawowo wolnych od pracy.
3. Wyjazd każdej grupy szkoleniowej planowany jest na okres pięciu dni (pierwszy
dzień - przyjazd i zakwaterowanie, drugi, trzeci i czwarty dzień – szkolenie teoretycznei praktyczne na symulatorze, piąty dzień - wyjazd).
4. Wykonawca zapewni zakwaterowanie w hotelu w pokojach jednoosobowych oraz
wyżywienie w postaci: śniadania, obiadu i kolacji dla każdego z członków załogi
przebywającego na szkoleniu w cenie oferty.
str. 1/3
5. Ośrodek szkoleniowy powinien zapewnić transport z terminala lotniska (dworca kolejowego) do hotelu w dniu przyjazdu, z hotelu do ośrodka, z ośrodka do hotelu każdego dnia szkoleniowego oraz transport z hotelu do terminala lotniska (dworca kolejowego) w dniu wyjazdu. Koszt transportu ponosi Wykonawca.
6. Wykonawca przeprowadzi szkolenie w ośrodku szkoleniowym posiadającym
ważny certyfikat do prowadzenia szkoleń na symulatorze lotu oraz ważną polisę
ubezpieczeniową. W przypadku braku polisy musi posiadać ważny dokument potwierdzający ubezpieczenie od odpowiedzialności cywilnej w zakresie prowadzonej
działalności gospodarczej (prowadzonego szkolenia).
7. Program szkolenia lotniczego dla każdego pilota powinien zawierać:
1) W każdej załodze:
a) szkolenie naziemne – 4 godz.
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu VFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca,
współpraca w załodze wieloosobowej CRM) – czas przygotowania 60
min. przed każdą misją (2x60 min.);
- debriefing po locie VFR – czas omówienia 20 min. (2x20 min.);
- przygotowanie do lotu zgodnie z przepisami do lotu IFR (planowanie lotu,
postępowanie w przypadku wystąpienia niesprawności śmigłowca, współpraca w załodze wieloosobowej CRM) – czas przygotowania 60 min.;
- debriefing po locie IFR – czas omówienia 20 min.
b) szkolenie praktyczne na symulatorze – jako pilot lecący (FP) – 5 godz.
- SIM1 – misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR
z uwzględnieniem treningu z postępowania w następujących sytuacjach
awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu (start i lądowanie), defekt dwóch silników w różnych fazach lotu, pożar silnika, pożar
przekładni głównej, defekt sterowania śmigiełkiem ogonowym, awaria
głównej instalacji hydraulicznej z uwzględnieniem zasad współpracy w załodze wieloosobowej MCC – czas misji 120 min.;
- SIM2 – misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu VFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start
i lądowanie na lądowisku o ograniczonych rozmiarach przy maksymalnej
masie startowej (np. teren górzysty), start i lądowanie na lądowisku w warunkach ograniczonej widoczności (pył, śnieg, etc.), współpraca w załodze
wieloosobowej MCC – czas misji 120 min.;
- SIM3 - misja polegająca na przygotowaniu, wykonaniu lotu IFR (w dzień
i w nocy) z uwzględnieniem treningu z następujących elementów: start, podejście do lądowania, lądowanie zgodnie z procedurą 2xNDB (przerwanie
podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie zgodnie z procedurą
ILS/DME oraz lądowanie zgodnie z procedurą VOR/DME (TACAN,
ILS/LOC) (przerwanie podejścia z powodu pogorszenia warunków poniżej
warunków minimalnych), procedura po nieudanym podejściu, lądowanie
zgodnie z procedurą ILS/DME oraz z uwzględnieniem treningu
str. 2/3
z postępowania w następujących sytuacjach awaryjnych: defekt jednego silnika w różnych fazach lotu, pożar, defekt autopilota, niesprawność przyrządów
pilotażowo – nawigacyjnych (defekt jednego sztucznego horyzontu, odbiornika
radionawigacyjnego), współpraca w załodze wieloosobowej MCC – czas misji
60 min.
2) Łącznie szkolenie dla każdego pilota obejmuje:
a) szkolenie naziemne – wiedza teoretyczna
b) szkolenie praktyczne na symulatorze
– 4 godz.
– 10 godz.
8. Pilot, który nie wykonuje lotu jako pilot lecący (FP – 5 godz.) wykonuje zadanie
w składzie załogi jako pilot monitorujący (MP– 5 godz.). Nalot każdego pilota nie
może być mniejszy niż 10 godz.
9. Technicy pokładowi odbywają zajęcia teoretyczne zgodnie z programem
przewidzianym dla pilotów, w tym loty na symulatorze wykonują w składzie załogi
z limitu godzinowego.
10. Szkolenie będzie prowadzone w języku angielskim lub polskim.
11. Szkolenie zakończy się wydaniem imiennego certyfikatu/zaświadczenia
dla każdego uczestnika szkolenia, sporządzeniem przez Wykonawcę
szczegółowego sprawozdania z odbytych szkoleń oraz zostanie potwierdzone
protokołem stwierdzającym wykonanie usługi podpisanym przez strony.
12. Kryteria wyboru:
1. Cena - waga kryterium 60 %;
2. Doświadczenie - ilość przeszkolonych załóg w okresie ostatnich trzech lat przed
upływem terminu składania ofert - waga kryterium 20 %.
3. Możliwość przeprowadzenia szkolenia w procedurach startu i lądowania
w sceneriach polskich lotnisk wojskowych i cywilnych 20%.
OPRACOWAŁ
kpt. pil. Krzysztof OSTROWICZ
str. 3/3