Zawsze jest coś za coś

Mój sposób na flotę
Flota osobowa i ciężarowa w kobiecych rękach
Zawsze jest coś za coś
Z Bogumiłą Czernecką, kierownikiem floty i transportu oraz głównym
specjalistą ds. bhp w SIG Sp. z o.o., a także członkiem zarządu Stowarzyszenia
Kierowników Flot Samochodowych rozmawia Tomasz Czarnecki
■■ I Auta i finansowanie
Liczba pojazdów we flocie.
– Ponad 600 sztuk. W tym ponad 330 aut osobowych, ponad 160 ciężarowych, ponad 110
wózków widłowych.
Marki i modele.
– Wśród samochodów osobowych przeważają
Fordy i Peugeoty, w przypadku ciężarowych
Volvo, Many, Fordy Transity. Na wybór wpływ
ma wiele czynników: analiza rankingów, koszty eksploatacji, wypracowanie umów serwisowych, zadowolenie z serwisu, itp. Naturalnie
niemałą rolę odgrywa również cena, a raczej
poziom rabatu, czy odpowiednia liczba i lokalizacja punktów naprawczych. Ostatnio w naszej flocie pojawiła się również marka Škoda.
Jednak liczba naszych pojazdów pozostanie
w najbliższym czasie na tym samym poziomie
– cyklicznie wymieniamy park maszyn.
Finansowanie zakupu.
– Do tej pory zakupy odbywały się ze środków
własnych, ale planujemy zmiany w tym zakresie i chcemy skorzystać z leasingu lub nawet
full serwis leasingu. Choć z drugiej strony zdaje sobie sprawę, że finansowanie zewnętrzne
niestety ”spowalnia” znaczenie wszelkie działania w zakresie administrowania flotą. Zawsze jest jednak coś za coś.
Pracownicy średniego i wyższego szczebla mają wpływ na decyzję o wyposażeniu lub modelu auta.
– Tak, otrzymują możliwość wyboru spośród
kilku modeli i wariantów wyposażenia.
Priorytety przy wyborze samochodów
ciężarowych.
– Najważniejsze jest przeznaczenie takiego
pojazdu służącego odpowiednim potrzebom
naszej firmy. Stąd zwracamy uwagę choćby
na rodzaj zabudowy: skrzynia, plandeka,
HDS, czyli popularny żuraw samochodowy,
winda. Naturalnie, podobnie jak w przypadku pojazdów osobowych, bardzo ważną
rolę odgrywa cena, koszty użytkowania, niska awaryjność oraz mapa serwisowa danej
marki.
■■ II Paliwo
Karty paliwowe.
– Większość kierowców otrzymuje do dyspozycji kartę Routeksa, emitowaną w naszym
przypadku przez BP. Bardzo ważnymi zaletami tego produktu są sprawne raportowanie,
łatwość administrowania oraz sprawna komunikacja z dostawcą. W kilku rejonach naszego
kraju, gdzie sieć stacji Routex jest ograniczona, korzystamy z kart Shella.
Obecność floty ciężarowej wzmacnia pozycję w negocjacjach z dostawcą kart?
– Jak najbardziej. Paliwo to największa pozycja
kosztowa i nasza ciężka flota bardzo pomaga
w uzyskaniu lepszych warunków w umowie.
Limity spalania.
– Nie określamy żadnych pułapów. Monitorujemy jedynie istotne odchylenia w spalaniu
– wówczas następuje szczegółowa analiza
„przypadku”.
■■ III Serwis
Korzystanie z autoryzowanych/nieautoryzowanych serwisów.
– Z ASO korzystamy obowiązkowo w okresie
trwania gwarancji podstawowej i przedłużonej
samochodu. Potem „sięgamy” po usługi serwisów nieautoryzowanych. Współpracujemy
z wieloma „zaprzyjaźnionymi” podmiotami,
które wykonują naprawy według przyjętych
przez nas standardów dotyczących kosztów
alternatywnych. W umowach najczęściej zapisujemy również warunek udostępnienia nam
bezpłatnie samochodu zastępczego.
Ocena pracy serwisów.
– Najczęstszy problem, jaki może wyniknąć,
to czynnik ludzki – staramy się jasno określać
nasze oczekiwania i zasady współpracy. Jeśli
nie są one wypełniane, organizujemy „spotkania robocze”, które powodują zażegnanie
spornych i kłopotliwych sytuacji.
■■ IV Car Policy
Korzystanie z aut do celów prywatnych.
– Nasi kierowcy mogą to czynić i oczywiście
korzystają z tego przywileju. Obciążani są
zgodnie z wytycznymi podatkowymi kosztami
podatku od przychodu określonego w sposób
rynkowy.
Korzystanie z aut służbowych podczas
urlopu.
– Również istnieje taka możliwość. Korzystanie z samochodu podczas urlopu rozliczane
jest tak samo jak w przypadku użytkowania
Z ASO korzystamy obowiązkowo
w okresie trwania gwarancji
podstawowej i przedłużonej samochodu.
28
www.fab.com.pl
Mój sposób na flotę
■■ V Ubezpieczenia
Korzystanie z brokera ubezpieczeniowego.
– Naszym brokerem jest firma Marsh.
Ubezpieczyciel.
www.fab.com.pl
– Pozostawię to jako tajemnicę firmy. Wszystkiego nie mogę zdradzać...
Najważniejsze elementy w wyborze ubezpieczyciela.
– Cena i kompleksowe spełnienie naszych
oczekiwań w zakresie obsługi szkód.
również w takiej firmie jak SIG. Pracuję więc
na tym „zielonym” projektem.
Ekologia a wybór pojazdu.
– Jak najbardziej biorę pod uwagę aspekt ekologii przy doborze silników do naszych samochodów. Dzisiejsze jednostki Diesla mają lepsze wskaźniki emisji CO2 niż np. „benzyniaki”
przygotowane na paliwa ekologiczne.
■■ VI GPS-y, branding, systemy IT
Korzystanie z GPS-ów.
– Użytkujemy tego rodzaju urządzenia w przypadku samochodów ciężarowych: analizujemy
trasy, efektywność pracy, wykorzystujemy
w celach logistycznych, związanych z bezpieczeństwem transportu. Poza tym stosowanie
GPS-ów ma wpływ na wysokość stawek ubezpieczeniowych.. Natomiast charakter pracy
naszych handlowców nie rodzi konieczności
wyposażania ich w sprzęt monitorujący pracę.
Kolor pojazdów służbowych.
– Samochody osobowe są w kolorze srebrnym,
a ciężarowe w białym. Wybór tych kolorów
generuje czytelność brandingu jak również
wartość rezydualną. Pojazdy są obrandowane
logami naszych marek handlowych.
System IT do zarządzania flotą.
– Stosujemy własne arkusze kalkulacyjne,
oprogramowanie do kart paliwowych oraz
do analizy tachografów samochodów ciężarowych i czasu pracy kierowców. Programy
„ogólnie dostępne” nie nadają się do pracy –
szczególnie z flotą ciężarową.
■■ Trochę o sobie
Firma: SIG Sp. z o.o. – brytyjski koncern
branży budowlanej.
Nazwa stanowiska: kierownik floty i transportu, główny specjalista ds. bhp.
Jestem fleet managerem od… 10 lat.
Wcześniej pracowałam w… doradztwie podatkowym.
Mój dział floty liczy: pięć osób. Tu korzystając z możliwości – Moniko, Małgosiu, Tomku,
Piotrze – dziękuję wam za fachową i profesjonalną współpracę.
Inne zadania w firmie, oprócz opieki
nad samochodami firmowymi: zajmuję się
bezpieczeństwem pracy, które nierozerwalnie związane jest z flotą szczególnie ciężarową i magazynową (wózki widłowe). Dotyczy
wszystkich procesów transportowo – magazynowych. Ponadto flota ciężarowa to nieustanne śledzenie, analizowanie i wdrażanie zmian
stanu prawego funkcjonowania transportu
i pracy kierowców.
Najbardziej lubię w swojej pracy… mądrych ludzi.
Najbardziej nie lubię w pracy… głupoty
i bylejakości.
Wolny czas spędzam… z rodziną.
Moje hobby… dobre jedzenie.
Służbowo jeżdżę… Fordem Mondeo.
Prywatnie jeżdżę… czasem autobusem lub
tramwajem.
Auto marzeń: bez perwersji – Volvo XC 60.
■■ VII Bezpieczeństwo
Kontrola umiejętności pracownika przed
przekazaniem auta.
– Nie robimy tego z uwagi na ilość posiadanych lokalizacji. Logistycznie byłoby to niezwykle trudne do przeprowadzenia.
Program związany z bezpieczeństwem
floty.
– Realizujemy okresowo szkolenia z bezpiecznej jazdy zarówno dla użytkowników samochodów osobowych jak i dla ciężarowych. Ostatnio
prowadziliśmy również szkolenia z udzielania
pierwszej pomocy przedmedycznej. Ponadto
prowadzimy własne programy szkolenia kierowców aut ciężarowych, szczególnie w zakresie bezpiecznego magazynowania, załadunku,
rozładunku, mocowania i transportu towarów
(więcej o szkoleniach w SIG Sp.z o.o. – na
stronie 40).
■■ VIII Ekologia
Ekojazda we flotach.
– Początkowo podchodziłam sceptycznie
do ekojazdy, zakładając co prawda, że jest
możliwa do wprowadzenia, lecz jedynie w małych firmach, lub wręcz „rodzinnych” flotach.
Po kilku szkoleniach w tym zakresie i obserwacji jak inni użytkownicy samochodów podchodzą do tego tematu, coraz bardziej wierzę w skuteczność przeprowadzonych zajęć
Realizujemy
okresowo szkolenia
z bezpiecznej
jazdy zarówno
dla użytkowników
samochodów
osobowych jak i dla
ciężarowych.
Fot. Archiwum SIG 2x
do celów prywatnych. Koszty paliwa i eksploatacji leżą oczywiście zawsze po stronie użytkownika.
Auto jako benefit dla pracownika.
– Pojazd stanowi przede wszystkim narzędzie
pracy dla osób zatrudnionych w naszej firmie.
Z drugiej strony trudno nie traktować go jako
benefitu, skoro pracownik może go wykorzystywać do własnych celów.
Za którym razem kierowca płaci za wypadek ze swojej winy?
– Tutaj muszę rozgraniczyć dwie grupy kierowców. Osoby prowadzące auta osobowe
płacą określony procent wydatku w przypadku drugiej i kolejnej szkody ze swojej winy.
Natomiast dla pracowników zasiadających
za kółkiem pojazdów ciężarowych, realizujemy własne szkolenia dotyczące bezpiecznego
transportu towarów, które mają charakter
prewencyjny w tym zakresie. W szczególnych
przypadkach stosuje się odpowiedzialność finansową kierowcy – sprawcy.
Prawo odkupu auta na preferencyjnych
warunkach po zakończeniu jego funkcjonowania we flocie.
– Istnieje taka możliwość, ale stawiamy jeden
warunek: bezszkodowa jazda – w zakresie
szkód AC.
Limit przejeżdżanych kilometrów.
– Nie mamy limitów w tym zakresie.
Mycie pojazdów.
– Standardowo korzystamy z myjni – zarówno w przypadku aut osobowych jak i ciężarówkach, choć nie zawsze to takie oczywiste. Trzeba bowiem uwzględnić elementy
techniczne, na przykład w przypadku ciężarówek z HDS istotne jest, aby nie myć pod
ciśnieniem elementów sterowniczych żurawia. Część naszych oddziałów zaopatrzona
jest w urządzenia do mycia samochodów
we własnym zakresie.
Bycie kobietą pomaga czy przeszkadza
w pracy?
– Zdecydowanie pomaga. Ponadto zarządzanie flotą już dawno przestało być męską dziedziną, o czym świadczy chociażby
obecność coraz większej liczby pań w Stowarzyszeniu Kierowników Flot Samochodowych. Flotą zajmuje się już ponad 10 lat
i z perspektywy czasu mogę stwierdzić, że
bycie kobietą pomaga mi w wielu sytuacjach
zawodowych. Zawsze dokładam jednak starań aby być merytorycznie przygotowaną
do każdego tematu.
Czyli mamy do czynienia z twardą kobietą.
– Zawodowo... muszę taka być. Poza tym jestem zodiakalnym Skorpionem.
29