Fiatowskie 4x4 - Fiat Panda 4x4 i Alfa Romeo 156 Crosswagon

AutoRok.PL / DesignForum.PL
Fiatowskie 4x4 - Fiat Panda 4x4 i Alfa Romeo 156 Crosswagon
Autor:
Zmieniony 24.08.2006.
Na północy Szwecji, niedaleko koła podbiegunowego Fiat wspólnie z koncernem GM wynajmują duży
ośrodek testowy, w którym badane są układy napędowe i zachowanie się samochodów w ekstremalnych
warunkach zimowych. Właśnie w Arjeplog najtrudniejsze próby przechodziła zarówno Panda 4x4, jak i
Alfa Romeo 156 Crosswagon.
Już dość dawno sygnalizowaliśmy istnienie rekreacyjno-terenowych odmian Pandy, ale dopiero teraz
dostępne były pierwsze egzemplarze zbliżone do tych, których produkcja w Tychach ruszy jesienią 2004.
Model 4x4 otrzymał podwyższone zawieszenie, osłony zabezpieczające podwozie oraz napęd 4 kół. Jego
konstrukcja znacznie podnosi sprawność tego auta i zwiększa bezpieczeństwo jazdy. Przy normalnej
jeździe, 99% momentu obrotowego przenoszone jest na przednie koła, a 1% na tylne. Jeśli wystąpi
poślizg choćby jednego z kół, zależności dzięki sprzęgłu wiskotycznemu zmieniają się i mogą osiągnąć
proporcję 45/55%. Specjalnie zestrojone zawieszenie o dużym skoku kół oraz elektryczne wspomaganie
kierownicy Dualdrive ma zapewniać dobry komfort jazdy i łatwość manewrowania pojazdem. Jak
przystało na wóz rekreacyjny, Panda stwarza też dobre możliwości do przewozu sprzętu. Pojemność
bagażnika da się zwiększyć z 206 do 860 dm3, a ponadto mamy do dyspozycji reling dachowy. Panda
4x4 z 60-konnym silnikiem 1.2 przyspiesza do 100 km/h w 19 s i rozpędza się do 145 km/h. Dobre osiągi
gwarantuje również 70-konny turbodiesel 1.3 Multijet 16V, umożliwiający przyspieszanie do setki w 16 s i
przekraczanie 155 km/h. Jeszcze atrakcyjniejszym, ale i droższym samochodem z napędem na 4 koła jest Alfa Romeo 156
Crosswagon. Jej nowy charakter podkreśla między innymi zwiększony prześwit i spore 17-calowe koła z
ogumieniem 225/55.
Zapewniają one wysoki komfort jazdy w normalnych warunkach, jak i pewność prowadzenia na
zaśnieżonych, rozmokłych oraz wyboistych drogach pokrytych błotem lub luźną nawierzchnią. Napęd
modelu Crosswagon jest technicznie bardzo zaawansowany. System Torsen C wyjściowo dzieli moment
obrotowy w proporcji 42/58%, ale może też go płynnie zmieniać w wyjątkowo szerokim zakresie od
80/20% do 20/80%. Funkcję blokad mechanizmów różnicowych powierzono elektronice (system VDC),
która jest w stanie zmniejszać moc silnika i uruchamiać zaciski hamulcowe. Dla Alfy Romeo Crosswagon
przewidziano tylko jeden silnik, ale za to o niewiarygodnych osiągach. 150-konny turbodiesel 1,9 JTD
Multijet 16V, współpracujący z 6-biegową przekładnią mechaniczną, zapewnia wysokie osiągi przy bardzo
małym zużyciu oleju napędowego.
Galeria zdjęć Fiata Pandy 4x4
Galeria zdjęć Alfy Romeo 156 Crosswagon
http://mas.auto.pl
Kreator PDF
Utworzono 4 March, 2017, 07:52