:\ĂFLJ ]b5),`

temat numeru
PREZENTACJA
PREZ
PR
EZ
FIRMOWA
:\ĂFLJ]b5),'
-DNV]\ENRPRĝHMHFKDÊSRMD]GLbQDGDOE\ÊZ\NU\ZDQ\]bPDNV\PDOQÈQLH]DZRGQRĂFLÈSU]\Xĝ\FLXWHFKQRORJLL5),'"7RS\WDQLHMHVWEDUG]RLVWRWQHZbSUDNW\FHFRZ\ND]DQRZbSU]\SDGNXWUDQVSRUWXNROHMRZHJRZbFHOX]EDGDQLDWHM
NZHVWLL]HVSöï5),'ğUP\+$57,1*GRïÈF]\ïGR]HVSRïXZ\ĂFLJRZHJR,JQLWLRQ
]b8QLZHUV\WHWX1DXN6WRVRZDQ\FKZb2VQDEUđFNQDORWQLVNX3RUWD:HVWIDOLFD
1DZHWSU]\NPKVDPRFKöGZ\ĂFLJRZ\]RVWDMHQLH]DZRGQLH]LGHQW\ğNRZDQ\SU]H]WUDQVSRQGHU5),'ļDbV]\ENRĂÊWDPRĝHE\ÊMHV]F]HZLÚNV]D
Systemy HARTING RFID są bardzo szybkie. Ale jak
szybkie? Odpowiedź na to pytanie jest bardzo istotna
dla zastosowań w rzeczywistym świecie, gdyż nowoczesne systemy magazynowe przenoszą towary z prędkością przekraczającą 50 kilometrów na godzinę, a dzisiejsze pociągi towarowe mogą jeździć z prędkościami do
160 kilometrów na godzinę. Niezawodne wykrywanie
oraz wolna od błędów identyfikacja towarów i pojazdów
są niezbędne dla bezpieczeństwa procesów przy wysokich prędkościach – duża niezawodność procesu jest
ważnym sposobem uzyskania oszczędności czasu i kosztów. Dane muszą być rejestrowane szybko i bezpiecznie
w odpowiedniej kolejności – na przykład tak, aby bezpośrednio przenosić towary na inną taśmę przenośnika
albo aktywować systemy sygnalizacji na kolei.
Specjaliści z dziedziny RFID firmy HARTING szukali odpowiedzi na pytanie „co oznacza szybko?” wspólnie z zespołem wyścigowym (IRT) z Uniwersytetu Nauk
Stosowanych w Osnabrück. W ramach projektu Formula
Student, IRT rozwija i buduje własne samochody wyścigowe. Uzyskuje spektakularne parametry: do 1400 Nm
momentu obrotowego podczas przyśpieszania samochodem wyścigowym od zera do 120 kilometrów na godzinę na torze o długości 75 m – normalny samochód osiąga ułamek tych parametrów.
Zestaw doświadczalny do badania transponderów
RFID firmy HARTING był wyjątkowo prosty: każdy bolid był wyposażony w transponder RFID. Czytnik RFID
i antena zostały zainstalowane obok toru. W celu symulacji warunków rzeczywistych stosowano jedynie standardowe produkty. Ponadto, wyniki oceniano w czasie
80
maj
2014
rzeczywistym, stosując środki programowo-sprzętowe
Ha-VIS i zapisywanie do pliku – dokładnie taką samą
konfigurację, jaka jest stosowana m. in. w aktualnych
aplikacjach u klientów końcowych.
PRZEBIEG TESTU
Podczas testu próbnego przejechaliśmy wyścigowym
samochodem elektrycznym obok anten RFID z prędkością 80 kilometrów na godzinę. Wszystkie systemy funkcjonowały skutecznie i niezawodnie wykryły samochód.
Drugi wyścig: elektryczny samochód wyścigowy przejechał z prędkością 120 kilometrów na godzinę – tutaj
również nie było problemu – pojazd został wykryty. Nie
zwiększano już prędkości dla tego typu pojazdów elektrycznych ponieważ projekt Formuła Student korzysta tylko z krótkiego toru do sprintu o długości 75 m. W związku
z tym, w trzeciej rundzie, wykorzystano samochód wyścigowy z silnikiem spalinowym, osiągając prędkość maksymalną 160 kilometrów na godzinę (warto na marginesie
zauważyć, że to jest to bardzo wysoka prędkość jak na samochody wyścigowe Formuły Student. Identyfikacja była
oczywiście poprawna, ale nie były to jeszcze granice możliwości technologii RFID. Roadster znanego niemieckiego
producenta w ostatnim biegu osiągnął zaskakujący wynik
– nawet przy 200 km/h pojazd został niezawodnie wykryty! Oto dane techniczne: unikalny numer (kod EPC)
o długości 96 bitów został odczytany dziewięć razy. Potwierdza to wysoką skuteczność technologii RFID firmy
HARTING i jednocześnie oznacza, że zespół firmy może
teraz zająć się poszukiwaniem nowych wyzwań.