Postanowienia MEPC 66 pdf 42.28 KB

W dniach od 31 marca do 4 kwietnia 2014 roku w Londynie odbyła się 66 sesja Komitetu
Ochrony Środowiska Morskiego (MEPC) Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO).
W trakcie sesji Komitet powziął następujące postanowienia:
Zmiana daty implementacji dla Poziomu III NOx „Tier III”
Komitet MEPC przyjął poprawki do Załącznika VI Konwencji MARPOL, Prawidło 13 dot.
emisji
Tlenków azotu (NOx), w sprawie daty implementacji standardów „Tier III”
w Obszarach Kontroli Emisji (ECAs).
Ostatecznie przyjęte przez Komitet brzmienie Prawidła 13 Zał. VI do MARPOL przewiduje
zastosowanie standardów „Tier III” NOx do silników wysokprężnych zainstalowanych na
statku zbudowanym w dniu 1 stycznia 2016 r. lub po tej dacie, pływającym w ustanowionych
już Obszarach Kontroli Emisji NOx, do których należą Obszar Północnoamarykański oraz
Obszar Morza Karaibskiego Stanów Zjednoczonych.
W Obszarach ECA wyznaczonych w przyszłości, wymagania „Tier III” będą mieć
zastosowanie do statków zbudowanych w dniu lub po dacie przyjęcia przez MEPC poprawki
do Zał. VI do MARPOL ustanawiającej taki obszar, lub w późniejszym terminie, jaki może
zostać określony w poprawce wyznaczającej ten obszar.
Ponadto wymagania Tier III nie będą stosowane do silników wysokoprężnych
zainstalowanych na statku zbudowanym przed 1 stycznia 2021 r., o pojemności brutto (GT)
mniejszej niż 500 i długości 24 m lub większej, zaprojektowanym i wykorzystywanym
wyłącznie dla celów rekreacyjnych.
Zmiany wejdą w życie 1 września 2015 r. (Rezolucja MEPC.251(66)).
Prawidło 13 ma zastosowanie do zainstalowanych silników wysokoprężnych o mocy
znamionowej większej niż 130 kW, a różne poziomy kontroli obowiązują w zależności od
daty budowy statku. Poza obszarami kontroli emisji NOx, stosuje się standardy Tier II,
wymagane dla silników wysokoprężnych zainstalowanych na statkach od dnia 1 stycznia
2011 r.
Poprawki do Konwencji MARPOL w celu ustanowienia obowiązkowego audytowania
Komitet MEPC przyjął poprawki do Aneksów I - VI do Konwencji MARPOL, wprowadzające
Kodeks Implementacji Instrumentów IMO (III Code) i audyty administracji jako obowiązkowe.
Zmiany dodają definicje i wymogi odnoszące się do „weryfikacji zgodności”, tym samym
ustanawiając Plan Audytu IMO obowiązkowym na podstawie Konwencji MARPOL.
Zmiany wejdą w życie 1 stycznia 2016 r. (Rezolucje MEPC.246(66) oraz MEPC.247(66)).
Kodeks III został przyjęty przez Zgromadzenie IMO na 28 sesji w 2013 r. (patrz rezolucja
A.1070(28) oraz towarzyszące rezolucje A. 1067, 1068 oraz 1077(28).
Inne przyjęte poprawki
Komitet MEPC przyjął również:
- poprawki do Konwencji MARPOL Aneks I, Kodeksu budowy i wyposażenia statków
przewożących niebezpieczne chemikalia luzem (BCH Code) oraz Międzynarodowego
Kodeksu budowy i wyposażenia statków przewożących niebezpieczne chemikalia luzem
(IBC Code), w sprawie obowiązku posiadania instrumentów statecznościowych na
zbiornikowcach olejowych i chemikaliowcach.
Wejście w życie z dniem 1 stycznia 2016 r. (Rezolucje MEPC.248(66), MEPC.249(66),
MEPC.250(66)).
-
poprawki do Konwencji MARPOL Aneks VI dot. rozszerzenia stosowania Wskaźnika
Efektywności Energetycznej (EEDI) dla gazowców LNG, ro-ro samochodowych,
ro-ro towarowych, ro-ro pasażerskich oraz wycieczkowców z napędem
pozakonwencyjnym, z wyłączeniem statków bez napędu mechanicznego oraz statków
towarowych ze zdolnością/możliwością lodołamania.
Przewidywany czas wejścia w życie to 1 września 2015 r. (Rezolucja MEPC.251(66)).
Kodeks Polarny
Komitet MEPC:
- dokonał przeglądu wymagań środowiskowych w ramach proponowanego projektu
Międzynarodowego Kodeksu bezpieczeństwa dla statków pływających po wodach
polarnych (Kodeksu Polarnego) oraz projekt związanych z nim poprawek do Konwencji
MARPOL czyniących Kodeks Polarny obowiązkowym;
- powołał Grupę Korespondencyjną w celu sfinalizowania części II-A i II-B w projekcie
Kodeksu Polarnego oraz przygotowania projektu poprawek do MARPOL, a następnie
przedstawienia ich na najbliższej sesji MEPC w październiku 2014;
- zwrócił się również do Rady IMO o zgodę na zorganizowanie posiedzenia Grupy
Roboczej przed MEPC 67.
Przepisy w zakresie ochrony środowiska obejmują wymogi dotyczące zapobiegania
zanieczyszczaniu olejami, szkodliwymi substancjami ciekłymi ze statków, ściekami
ze statków oraz zapobieganie zanieczyszczeniom odpadami ze statków.
Pomiar efektywności energetycznej statku
Komitet MEPC kontynuował prace nad dalszym rozwojem wytycznych mających wesprzeć
ujednoliconą implementację przepisów dot. efektywności energetycznej statków, które
weszły w życie 1 stycznia 2013 r. Komitet przyjął również Wytyczne 2014 dot. metody
obliczania osiągniętego EEDI (Rezolucja MEPC.245(66)) dla nowych statków.
Przyjęcie Wytycznych dla Kodeksu Technicznego NOx
Komitet MEPC przyjął poprawki do Kodeksu Technicznego NOx 2008 dotyczące używania
silników dwupaliwowych.
Poprawki wejdą w życie 1 wrzesień 2015 r. (Rezolucja MEPC.251(66))
Komitet przyjął również Wytyczne 2014 ws. informacji przesyłanych przez Administrację
do IMO w odniesieniu do certyfikacji Uznanych Metod zgodnie z Prawidłem 13.7.1 Aneksu VI
do MARPOL (Rezolucja MEPC.242(66)) (odnośnie „silników zainstalowanych na statku
zbudowanym przed 1 stycznia 2000”); oraz Wytyczne 2014 dla procesu Uznanej Metody
(Rezolucja MEPC.243(66)), który stosuje się do nowych Uznanych Metod zgłoszonych
do IMO.
Komitet MEPC zatwierdził również projekt poprawek do Załącznika VI do MARPOL dot.
silników napędzanych wyłącznie paliwami gazowymi, w celu rozpowszechnienia
w cyrkularzu i przyjęcia podczas MEPC 67. Zaprosił też zainteresowane delegacje
do składania propozycji poprawek do Kodeksu Technicznego NOx dot. silników
napędzanych wyłącznie paliwami gazowymi, w celu rozpatrzenia i zatwierdzenia podczas
MEPC 67.
Przyjęcie standardowej specyfikacji 2014 dla spalarek pokładowych
Komitet MEPC przyjął Rezolucję MEPC.244(66) ws. Standardowej Specyfikacji dla spalarek
pokładowych, która obejmuje projekt, produkcję, wydajność pracy, eksploatację i testowanie
spalarek przeznaczonych do spalania różnych odpadów powstałych podczas normalnej
eksploatacji statku. Specyfikacja ma zastosowanie dla spalarek do 4000 kW.
Utworzenie Grupy Korespondencyjnej w sprawie siarki
Komitet MEPC rozważył termin przeglądu, zgodnie z Zał. VI Konwencji MARPOL, Prawidło
14.8, dostępności paliwa odpowiadającego standardom emisji tlenków siaki SOx.
Zawartość siarki (wyrażona w % m/m – tj. masy) w paliwie używanym na statkach, może
osiągnąć maksymalnie 3.50% m/m (poza Obszarem Kontroli Emisji (ECA)), i obniży się
do 0.50% m/m od 1 stycznia 2020 r. W zależności od wyniku przeglądu, mającego
zakończyć się w roku 2018, w sprawie dostępności paliw, wymóg ten może zostać
odroczony do 01 stycznia 2025 r.
Zatwierdzenie systemu obróbki wód balastowych
Komitet MEPC udzielił Zatwierdzenia Podstawowego 4, a Zatwierdzenia Końcowego
2 systemom obróbki wód balastowych używającym substancji aktywnych.
Komitet zatwierdził :
- wytyczne związane z Konwencją BWM, w tym wytyczne dot. wejścia lub ponownego
wejścia statku w strefę wyłączenia z wymogów Konwencji BWM;
- nową metodologię oceny systemów balastowych, która zastąpi metodologię opisaną
w BWM.2/Circ.13/Rev.1. Nowa metodologią stosowania będzie wobec systemów,
dla których wnioski o zatwierdzenie podstawowe kierowane będą do MEPC począwszy
od sesji MEPC 69. Metodologia będzie opublikowana w postaci nowego cyrkularza
BWM.
Komitet przypomniał, że na chwilę obecną do Konwencji BWM przystąpiło 38 krajów,
co odpowiada 30,38% tonażu światowej floty handlowej. Do wejścia w życie Konwencji
wymagane jest podpisanie jej przez 30 krajów o łącznym tonażu 35% światowej floty.
Komitet poprosił kraje członkowskie, które jeszcze nie ratyfikowały Konwencji
by przystępowały do niej możliwie jak najszybciej.
Implementacja Konwencji dot. recyklingu statków
Komitet zwrócił się do państw członkowskich IMO z apelem o przystępowanie do Konwencji
o bezpiecznym i racjonalnym ekologicznie recyklingu statków (Konwencja z Hong Kongu,
HKC 2009). Dotychczas tylko dwa państwa (Norwegia i Kongo) to uczyniły.
Ponadto rozpatrzył raport Grupy Korespondencyjnej powołanej w celu uzupełnienia
„Wytycznych
sporządzania
Wykazu
Materiałów
Niebezpiecznych”
(Rezolucja
MEPC.197(62)) o wartości progowe oraz zwolnienia dotyczące substancji wymienionych
w wykazie (większość wartości progowych została określona, jednak niektóre wymagają
dalszej dyskusji).
Zatwierdzenie Wytycznych dot. redukcji podwodnego hałasu
Komitet MEPC zatwierdził Wytyczne ws. redukcji podwodnego hałasu pochodzącego
od żeglugi handlowej i mającego niekorzystny wpływ na życie morskie, uznając że taki hałas
może powodować zarówno krótko jak i długotrwałe negatywne konsekwencje dla życia
morskiego. (MEPC.1/Circ.833)
Wytyczne w sprawie portowych urządzeń odbiorczych
Komitet zatwierdził skonsolidowany cyrkularz MEPC.1/Circ.834, dot. portowych urządzeń
odbiorczych. Cyrkularz ten zastępuje 5 innych cyrkularzy tj. MEPC.1/Circ.469/Rev.2,
MEPC.1/Circ.470/Rev.1,
MEPC.1/Circ.644/Rev.1,
MEPC.1/Circ.645/Rev.1
oraz
MEPC.1/Circ.671/Rev.1.