Tworzenie jeszcze lepszych samochodów – raport postępu Toyoty

31 marca 2015
Tworzenie jeszcze lepszych samochodów – raport postępu
Toyoty
„Nagłe i drastyczne zmiany w otoczeniu biznesowym powodują, że
tradycyjne podejście do prowadzonej działalności nie
zagwarantuje nam zrównoważonego rozwoju. Znajdujemy się
obecnie w punkcie zwrotnym, który wymaga od nas stworzenia
nowego modelu biznesowego”.
Akio Toyoda, Prezydent Toyota Motor Corporation (TMC)
Po czterech latach od ogłoszenia Globalnej Wizji Toyoty, firma poczyniła
istotne postępy we wprowadzaniu nowej strategii zrównoważonego
rozwoju, której głównym filarem jest produkcja jeszcze lepszych
pojazdów (Making Even-better Cars). Wymagało to nowego podejścia
do produkcji samochodów, w którym zmienia się proces planowania
produktów oraz podnoszenia konkurencyjności fabryk. Proces ten jest
oparty na Nowej Globalnej Architekturze Toyoty (Toyota New Global
Architecture) i utrzymywaniu wykwalifikowanej, doświadczonej załogi.
Komentując postęp osiągnięty do dziś, Prezydent TMC Akio Toyoda
powiedział: „2015 rok będzie zdecydowanym krokiem w kierunku
umacniania naszych podstaw zrównoważonego wzrostu. Osiągniemy
to, wprowadzając na rynek nowe modele oparte na Nowej Architekturze
Globalnej Toyoty i wzmacniając naszą konkurencyjność. Nasze przyszłe
sukcesy oprzemy na nowej strukturze zarządczej i dbaniu o zasoby
ludzkie. Toyota chce być firmą, która rozwija się w sposób
zrównoważony – jak drzewo o mocnych korzeniach”.
Tworzenie jeszcze lepszych samochodów w oparciu o Nową
Architekturę Globalną Toyoty
Aby uatrakcyjnić ofertę modelową, Toyota wprowadza nowe,
innowacyjne podejście w projektowaniu napędów i platform
samochodów. Rozwój produktów będzie odbywał się w oparciu o
Strona 1 z 3
współdzielenie komponentów napędowych i części w ramach
najważniejszych grup pojazdów, co ma prowadzić do ograniczenia
kosztów planowania i rozwoju modeli o 20 procent lub więcej.
Nowe komponenty napędów
Komponenty napędowe są sercem każdego pojazdu. Ich rozwój musi
być zintegrowany z pracami nad platformami, które określają strukturę
samochodu. Aby podnosić osiągi i ekonomię spalania, a jednocześnie
nadawać swoim projektom atrakcyjny wygląd i najlepsze prowadzenie,
Toyota rozwija jednocześnie i w zintegrowany sposób platformy i
napędy nowych pojazdów, aby obniżać ich środek ciężkości, stosować
lżejsze i bardziej kompaktowe komponenty oraz zunifikowaną
stylistykę, opartą na rozwiązaniach modularnych. Dzięki poprawie
sprawności termicznej silników i przekładni, Toyota obniżyła zużycie
paliwa swoich napędów o 25 procent i jednocześnie podniosła ich
sprawność o 15 procent. Dodatkowo, dzięki modernizacji silników
elektrycznych, inwerterów czy zmniejszaniu rozmiarów akumulatorów,
firma planuje poprawę efektywności swoich napędów hybrydowych o
ponad 15 procent. Nowe jednostki napędowe i innowacyjne rozwiązania
w systemie hybrydowym i przekładniach zostaną zaprezentowane
jeszcze w tym roku.
Nowe platformy
Toyota opracowała nowe platformy w drodze znacznych innowacji w
podwoziach i zawieszeniach swoich pojazdów. Obniżenie środka
ciężkości zespołów napędowych i ich mocowania w pojeździe pozwoliło
na poprawę prowadzenia nowych modeli, ich nowy wygląd na drodze
oraz dalsze podnoszenie parametrów bezpieczeństwa. Poprzez nowe
podejście do konstruowania struktury nadwozi, Toyota planuje
zwiększenie ich sztywności początkowo aż o 30-65 procent, a
następnie nawet przekroczenie tych wartości. Zostanie to osiągnięte w
wyniku stosowania nowych spawów techniką laserową. Pierwszy,
średniej wielkości samochód z przednim napędem, wykorzystujący
nową platformę, trafi na rynek jeszcze w tym roku. Zgodnie z planami,
do 2020 roku połowa pojazdów sprzedawanych przez firmę na całym
świecie będzie wykorzystywała nowoopracowane platformy.
Strona 2 z 3
Usprawnianie procesu produkcyjnego Toyoty
Toyota podjęła decyzję o wzmocnieniu konkurencyjności, czego
efektem jest celowe i chwilowe wstrzymanie nowych inwestycji w
zakłady produkcyjne i koncentracja na procesie pełnego wykorzystania
obecnie funkcjonujących fabryk.
Pełne wykorzystanie fabryk
Od 2013 roku Toyota zwiększa uniwersalność zastosowań swoich linii
produkcyjnych, grupując produkcję podobnych modeli w tych samych
zakładach, przez co maksymalnie wykorzystując ich zasoby i moce
produkcyjne. Wskaźnik średniego wykorzystania linii produkcyjnej w
koncernie wzrósł z 70 procent w 2009 roku do ponad 90 procent
obecnie.
Obniżanie poziomu inwestycji koniecznych do wyprodukowania
nowego modelu
W tym roku Toyota zakłada obniżenie kosztów przygotowania linii
produkcyjnej nowego modelu aż o 50% w stosunku do sytuacji z roku
2008. Podobny poziom optymalizacji dotyczy także uruchamiania
produkcji nowych jednostek napędowych, przekładni i innych istotnych
komponentów samochodu.
Chociaż inwestycje, konieczne do wprowadzenia produkcji nowych
platform i zespołów napędowych, opracowanych w ramach Nowej
Architektury Globalnej Toyoty, były w początkowym okresie wyższe, to
modularność nowych rozwiązań i optymalizacja ich produkcji pozwala
obecnie na znaczne obniżenie kosztów uruchamiania linii nowych
projektów.
Dzięki tym zmianom znacząco rośnie także konkurencyjność samych
fabryk w normalnym cyklu produkcyjnym.
Strona 3 z 3