REGULAMIN RAJDU MT RALLY 2014 03

REGULAMIN RAJDU
MT RALLY 2014
03-06.10.2014
Drawsko Pomorskie
produced by:
Paweł Moliński & Tomasz Tomaszewski
www.mtrally.pl
[email protected]
1.
Terminologia i definicje
Etap: każda część Rajdu oddzielona zjazdem do bazy; przejazd składający się z Odcinków Specjalnych (ST) i dojazdów.
Odcinek Specjalny (ST): oznaczony odcinek Etapu, opisany i oznaczony w Notatkach Nawigacyjnych (RBK) „Początek ”
oraz „Koniec ST”, na którym znajdują się punkty kontroli przejazdu (CP). Na początku i końcu każdego ST znajdują się
Punkty Kontroli Czasu (CPT). Czas przejazdu przez ST jest mierzony i jest podstawą klasyfikacji.
Dojazd: trasa prowadząca do startu Odcinka Specjalnego (ST), na którym obowiązują limity czasowe
Roodbook (RBK): wskazówki dotyczące trasy Rajdu zapisane w formie papierowej. RBK jest przekazywany każdorazowo
załodze po zakończeniu poprzedniego etapu. Poruszanie się według RBK jest obowiązkowe.
Punkt Kontroli (CP): Specjalnie oznaczone miejsce na trasie Etapu lub Odcinka Specjalnego (ST), w którym załogi muszą
zatrzymać się celem potwierdzenia przejazdu
Punkt Kontroli Czasu (CPT): punkt pomiaru czasu znajdujący się na starcie do etapu, mecie etapu oraz na początku i
końcu każdego ST
Czas karny: czas doliczany za wszelkie wykroczenia Regulaminowe.
Badanie Kontrolne (TC): sprawdzenie zgodności stanu pojazdu i wyposażenia z wymogami regulaminowymi opisanymi
w Warunkach Technicznych Regulaminu. Zaliczenie TC jest obowiązkowe, pod rygorem niedopuszczenia załogi do
imprezy. Podczas TC wymagana jest obecność co najmniej jednego członka załogi.
Odprawa zawodników: spotkanie zawodników z Organizatorami, odbywające się przed startem do danego Etapu w
terminie wskazanym w Agendzie Rajdu. Na odprawie obowiązuje obecność co najmniej jednego członka załogi.
Obca Pomoc: fizyczna pomoc udzielona załodze na Odcinku Specjalnym (ST) w jakiejkolwiek formie (fizyczna pomoc
przy obsłudze lub naprawie pojazdu, wyciągarek, dostarczeniu części, narzędzi, paliwa, olejów, płynów, użyczenie
elementów wyposażenia np. taśm, lin, bloków itp. i inne rodzaje pomocy fizycznej), w tym również pomoc przy
pokonywaniu trasy przejazdu, przy mocowaniu taśm, lin, bloków, stawianiu przewróconych pojazdów, itp., przez osoby
nie będące zawodnikami startującymi w danym Etapie.
Limit Maksymalnego Czasu Przejazdu (MTA-maximum time allowed): Indywidualnie dla każdego Odcinka Specjalnego
(ST) lub Etapu ustalony czas przejazdu, w którym muszą zmieścić się startujące załogi. przekroczenie MTA skutkuje
naliczeniem czasu karnego (OS).
strona 1
Strefa Serwisowa: strefa wyznaczona przez Organizatora do napraw pojazdów uczestników na trasie Etapu. W Strefie
Serwisowej dozwolona jest wszelka pomoc zdefiniowana jako „Obca Pomoc”. Organizator może zrezygnować z
wyznaczania Strefy Serwisowej.
ATV/Quady – jednoosobowe pojazdy z siedziskiem i kierownicą jak w motocyklu, czterokołowe z napędem na jedną
lub dwie osie o masie całkowitej do 800kg.
UTV - dwuosobowe
pojazdy z siedzeniem w kształcie samochodowego z fabryczną „klatką”
i pasami bezpieczeństwa, czterokołowy z napędem na jedną lub dwie osie, o masie całkowitej do 800kg.
Motocykle – pojazdy dwukołowe z napędem na jedną oś
Samochód terenowy – zarejestrowany pojazd mechaniczny przystosowany do przewozu osób lub osób i towarów oraz
do poruszania się po drogach publicznych i niepublicznych o dopuszczalnej masie całkowitej
nie przekraczającej 3.5 Tony.
Samochód ciężarowy – jak wyżej, ale o masie powyżej 3,5 tony
Załoga: załogę stanowi kierowca motocykla lub quada (ATV oraz UTV startujący bez pilota), kierowca i pilot w
przypadku samochodów 4x4 i pojazdów UTV, kierowca + 1 lub 2 pilotów w przypadku ciężarówek.
2.
Informacje ogólne
2.1
Cel
Rajd MT Rally jest imprezą o charakterze rekreacyjno-sportowym przeznaczoną dla użytkowników motocykli
terenowych, quadów, samochodów terenowych i ciężarówek – we wszystkich klasach. Rajd MT Rally popularyzuje
turystykę motorową w Polsce. Promuje regionalne szlaki i miejscowości turystyczne. Umożliwia współzawodnictwo
zawodników w Rajdzie w Polsce. Propaguje aktywny tryb życia, wypoczynek, rekreację i integrację europejską
środowiska sportowego.
Szczegóły terminów Rajdu:
Start: Poligon Drawsko Pomorskie, baza KONOTOP 03 KWIETNIA 2014
Meta: Poligon Drawsko Pomorskie, baza KONOTOP 06 KWIETNIA 2014
2.2
Organizator
Organizatorem Rajdu jest:
Moli Serwis Paweł Moliński, 62-081 Przeźmierowo, ul. Krańcowa 67
reprezentowany przez Pawła Molińskiego, dla potrzeb regulaminu zwany Organizator.
Internet: www.mtrally.pl
Numery rachunków bankowych:
PLN (Polski złoty)
PL27 1140 2017 0000 4902 1212 5888
EUR (Euro)
PL47 1140 2017 0000 4712 0067 6197
Dane do przelewu:
Moli Serwis Paweł Moliński, 62-081 Przeźmierowo, ul. Krańcowa 67
MultiBank
BIC: BREXPLPWMUL
Nazwa i znak należą do Tomasz Tomaszewskiego oraz Pawła Molińskiego.
Obowiązki organizatora:
1. wytyczenie tras imprezy o stopniu trudności adekwatnym dla każdej z klas,
2. uzyskanie wszystkich koniecznych zezwoleń od właścicieli terenu oraz innych instytucji, których
strona 2
3.
4.
2.3
zaangażowanie podczas organizacji imprezy jest wymagane prawem.
zapewnienie obsługi technicznej, administracyjnej i sędziowskiej,
przygotowanie RoadBooka (RBK) oraz wszelkiej dokumentacji koniecznej do sprawnego i rzetelnego
przeprowadzenia Rajdu,
Klasy Rajdu:
CROSS COUNTRY:
CC MOTO - z pomiarem czasu i klasyfikacją, przeznaczona motocykli, trasa bez prób przeprawowych, jest przeznaczona
głównie dla uczestników preferujących szybkość i jeszcze raz szybkość plus nawigacja według roadbooka.
CC ATV/UTV - z pomiarem czasu i klasyfikacją, przeznaczona quadów ATV i UTV, trasa bez prób przeprawowych, jest
przeznaczona głównie dla uczestników preferujących szybkość i jeszcze raz szybkość plus nawigacja według roadbooka.
CC 1 – z pomiarem czasu i klasyfikacją, przeznaczona samochodów 4x4 niespełniających wymogów technicznych klasy
CC2, trasa bez konieczności używania wyciągarek. jest przeznaczona głównie dla uczestników preferujących szybkość i
jeszcze raz szybkość plus nawigacja według roadbooka.
CC 2 – z pomiarem czasu i klasyfikacją, przeznaczona samochodów 4x4 spełniających wymogi techniczne klasy CC2,
trasa bez konieczności używania wyciągarek. jest przeznaczona głównie dla uczestników preferujących szybkość i
jeszcze raz szybkość plus nawigacja według roadbooka.
Pojazdy startujące w klasie CC2 (umownie nazwane autami seryjnymi) muszą posiadać:
 silnik - fabryczny i w fabrycznym miejscu
 skrzynie biegów, reduktory - fabryczne, dopuszcza się zmianę przełożeń lub montaż podzespołów tej samej
marki z innego modelu montowanych w tych samych miejscach co oryginalny
 chłodnica - zamontowana w fabrycznym miejscu
 amortyzatory - dowolnej marki, zamontowane w fabrycznych uchwytach, dopuszcza się montaż
amortyzatorów dodatkowych
 oświetlenie - w fabrycznym miejscu, zezwala się na instalacje oświetlenia dodatkowego
 nadwozie - fabryczne - dopuszcza się stosowanie podcięć, montaż dodatkowych osłon, progów itp
zabezpieczających pojazd
 koła - o dowolnym rozmiarze niewykraczającym poza obrys nadwozia
 zbiornik paliwa fabryczny lub sportowy z aktualnym atestem
SPORTOWA – z pomiarem czasu i klasyfikacją, przeznaczona dla motocykli, quadów, samochodów 4x4 i ciężarówek,
trasa z elementami przeprawowymi, wskazane posiadanie wyciągarki.
TURYSTYCZNA – bez pomiaru czasu i klasyfikacji, przeznaczona dla motocykli, quadów i samochodów 4x4, trasa z
możliwością objazdu trudniejszych miejsc.
Dla Klas SPORTOWEJ oraz CROSS COUNTRY Rajd polega na pokonaniu przygotowanej przez Organizatorów trasy według dostarczonych notatek nawigacyjnych –
RBK z zaliczeniem wszystkich Punktów Kontroli CP w możliwie jak najkrótszym czasie i z zachowaniem wszelkich zasad
określonych w regulaminie i/lub podanych na odprawach. Zwycięzcami w poszczególnych klasach są załogi, które po
uwzględnieniu wszelkich kar regulaminowych (Czasów Karnych) uzyskają najkrótszy czas przejazdu.
W przypadku uzyskania takich samych czasów przejazdów przez załogi z trzech pierwszych miejsc w klasie o
zwycięstwie decyduje lepszy czas uzyskany na prologu.
Przy pokonywaniu odcinków trasy opisanej w RBK przy pomocy azymutów obowiązuje zakaz poruszania się drogami
utwardzonymi (asfaltem, brukiem, drogą betonową). Dopuszcza się jedynie przecinanie dróg utwardzonych z
zachowaniem szczególnej ostrożności i ustąpieniem pierwszeństwa przejazdu pojazdom na niej się znajdujących.
Przy pokonywaniu odcinków trasy przebiegających drogą utwardzoną (asfalt, bruk, beton) lub przecinających taką
drogę uczestnicy zobowiązani są do zatrzymania pojazdu przed wjazdem na taką drogę, ustąpienia pierwszeństwa
przejazdu pojazdom na niej się znajdującym oraz do poruszania się po niej z prędkością nie większa niż 30 km/h.
Dla Klasy Turystycznej –
Rajd polega na pokonaniu przygotowanej przez Organizatorów trasy w całości lub jej części, według dostarczonych
notatek nawigacyjnych – RBK z możliwością objazdu miejsc szczególnie trudnych (wyłącznie drogą wskazaną w
notatkach nawigacyjnych dla klasy Cross Country), w dowolnym czasie, jednak z zachowaniem podanej na odprawie
godziny powrotu do Bazy lub zgłoszenia zjazdu z Poligonu. Uczestnicy Klasy Turystycznej startują po ostatnim
zawodniku z Klasy Sportowej z 15-to minutowym opóźnieniem.
strona 3
2.4
Warunki uczestnictwa
Każda załoga, która zamierza uczestniczyć w MT RALLY zobowiązana jest do wypełnienia formularza zgłoszeniowego na
stronie www.mtrally.pl i wpłacenia zaliczki w kwocie 30% wpisowego w terminie do 1 KWIETNIA 2014, a także do
wpłacenia pozostałej kwoty wpisowego najpóźniej w dniu rejestracji w Biurze Rajdu.
Do udziału Rajdzie jako kierowca, będzie dopuszczona każda osoba posiadająca odpowiednie uprawnienia do
prowadzenia zgłoszonego pojazdu. Do udziału w Rajdzie jako pilot, będzie dopuszczona osoba pełnoletnia lub która
ukończyła 17 lat i posiada pisemną zgodę opiekunów prawnych na udział w Rajdzie lub osoba, która ukończyła 15 lat i
bierze udział w Rajdzie pod nadzorem opiekuna prawnego, który wchodzi w skład załogi. Zabrania się, pod rygorem
wykluczenia z zawodów, zabierania do pojazdu rajdowego i przewożenia osób postronnych w czasie trwania i na trasie
Rajdu.
Wysokość wpisowego :
CENA wpisowego do dnia 9 lutego 2014
Klasa Sportowa oraz Cross Country
I.
Quad/ATV/ Motocykl (pojazd + zawodnik)
II.
UTV (pojazd + zawodnik)
III.
Samochód 4x4 (pojazd + 2 osoby)
IV.
UTV (pojazd + 2 osoby)
V.
Ciężarówka (pojazd + 2 osoby)
VI.
Ciężarówka (pojazd + 3 osoby)
Klasa Turystyczna
I.
Quad/ATV/Motocykl (pojazd + zawodnik)
II.
UTV (pojazd + zawodnik)
III.
4x4 (pojazd + 2 osoby)
IV.
UTV (pojazd + 2 osoby)
1 600,- PLN
1 600,- PLN
2 700,- PLN
2 700,- PLN
4 700,- PLN
5 300,- PLN
1 250,- PLN
1 250,- PLN
2 500, - PLN
2 500, - PLN
CENA wpisowego do dnia 10 lutego 2014 do 9 marca 2014
Klasa Sportowa oraz Cross Country
I.
Quad/ATV/ Motocykl (pojazd + zawodnik)
II.
UTV (pojazd + zawodnik)
III.
Samochód 4x4 (pojazd + 2 osoby)
IV.
UTV (pojazd + 2 osoby)
V.
Ciężarówka (pojazd + 2 osoby)
VI.
Ciężarówka (pojazd + 3 osoby)
Klasa Turystyczna
V.
Quad/ATV/Motocykl (pojazd + zawodnik)
VI.
UTV (pojazd + zawodnik)
VII.
4x4 / (pojazd + 2 osoby)
VIII.
UTV (pojazd + 2 osoby)
1 800,- PLN
1 800,- PLN
3 200,- PLN
3 200,- PLN
5 200,- PLN
5 900,- PLN
1 300,- PLN
1 300,- PLN
2 600, - PLN
2 600, - PLN
CENA wpisowego od 10 marca 2014 do 3 kwietnia 2014
Klasa Sportowa oraz Cross Country
VII.
Quad/ATV/ Motocykl (pojazd + zawodnik)
VIII.
UTV (pojazd + zawodnik)
IX.
Samochód 4x4 (pojazd + 2 osoby)
X.
UTV (pojazd + 2 osoby)
XI.
Ciężarówka (pojazd + 2 osoby)
XII.
Ciężarówka (pojazd + 3 osoby)
Klasa Turystyczna
IX.
Quad/ATV/Motocykl (pojazd + zawodnik)
X.
UTV (pojazd + zawodnik)
2 000,- PLN
2 000,- PLN
3 400,- PLN
3 400,- PLN
5 200,- PLN
6 000,- PLN
1 500,- PLN
1 500,- PLN
strona 4
XI.
XII.
4x4 / (pojazd + 2 osoby)
UTV (pojazd + 2 osoby)
2 700, - PLN
2 700, - PLN
Pojazd Serwisowy
GRATIS
Pojazd typu Camping House500,- PLN
(cena do 4 osób, pojazd który służy celem mieszkaniowymi i noclegowym uczestników oraz został zaparkowany na
terenie bazy rajdu Konotop)
Każda dodatkowa osoba chcąca korzystać z wyżywienia
600 PLN
Wpłata wpisowego może być dokonana w jednej z dwóch walut PLN, EURO
PLN (Polski złoty) 27 1140 2017 0000 4902 1212 5888
EUR (Euro) 47 1140 2017 0000 4712 0067 6197
Wpłaty wpisowego należy dokonać na jedno z wymienionych kont w punkcie 2.2 Regulaminu.
Pojazdami serwisowymi są wszystkie pojazdy, które towarzyszą jako wsparcie techniczne zawodników i nie poruszają
się trasą Rajdu.
Opłata wpisowego obejmuje:
I.
koszty uczestnictwa
II.
techniczny i medyczny serwis na trasie,
III.
całodniowe wyżywienie składające się ze śniadania, prowiantu suchego na czas Rajdu oraz obiadokolacji
serwowanej w bazie Rajdu
IV.
naklejki identyfikujące pojazd na czas trwania Rajdu,
V.
identyfikatory osobowe zawodników,
VI.
gadżety pamiątkowe,
VII.
obsługę sędziowską na trasie Rajdu.
Opłata wpisowego nie obejmuje:
I.
kosztów noclegu,
II.
kosztów paliwa,
III.
kosztów dojazdu i powrotu z imprezy,
IV.
kosztów przygotowania i napraw pojazdów przed, po i w czasie trwania Rajdu.
V.
kosztów osobistych uczestników rajdu oraz osób towarzyszących
VI.
kosztów ubezpieczeń zawodników i ich pojazdów
VII.
wszelkich innych kosztów związanych z uczestnictwem w rajdzie
W przypadku rezygnacji uczestnika z udziału w Rajdzie (potwierdzonej pisemnym zgłoszeniem), później niż 14 dni przed
terminem Rajdu zaliczka na poczet opłaty wpisowej nie jest zwracana. Zgłoszenie uczestnictwa jest jednoznaczne z
przyjęciem warunków tego Regulaminu. Zgłoszenie uznaje się za przyjęte po potwierdzeniu przyjęcia zgłoszenia przez
Organizatora w formie mailowej. Potwierdzenie przyjęcia zgłoszenia wysyłamy po zaksięgowaniu zaliczki. W przypadku
odmowy przyjęcia zgłoszenia Organizator jest zobowiązany do poinformowania o tym Zgłaszającego najpóźniej w ciągu
10 dni od daty wpływu zaliczki lub wpisowego. Organizator ma prawo do odmowy przyjęcia zgłoszenia udziału załogi w
Rajdzie bez podania przyczyny. Organizator zastrzega sobie prawo do wprowadzenia zmian limitów ilości
przyjmowanych załóg. W przypadku zgłoszenia ilości załóg powyżej limitu o starcie decyduje data wpłacenia
wpisowego lub zaliczki. Uczestnik przystępujący do Rajdu obowiązany jest do posiadania dowodu rejestracyjnego z
ważnym przeglądem technicznym, polisy ubezpieczenia obowiązkowego OC i ubezpieczenia NNW na pojazd, co
najmniej na czas trwania Rajdu.
Odbiór administracyjny na Rajdzie
Uczestnicy, których zgłoszenia zostały przyjęte do Rajdu , zobowiązani są do przedłożenia w Biurze Rajdu dokumentów:
dowodów rejestracyjnych pojazdów, praw jazdy, polisy ubezpieczeniowej, celem kontroli aktualności wpisów.
Członkowie załogi, którzy ulegli wypadkowi podczas Rajdu i udzielona została im pomoc medyczna, chcąc uczestniczyć
strona 5
w kolejnym etapie - muszą poddać się ponownym badaniom lekarskimi uzyskać akceptację Organizatora.
Badanie Kontrolne (TC)
Wszystkie pojazdy rajdowe muszą przybyć na TC w wyznaczonym w Agendzie Rajdu terminie.
Obecność co najmniej jednego członka załogi jest konieczna.
Badanie Kontrolne (TC)
TC są prowadzone przede wszystkim w celu:
I.
sprawdzenia stanu i kompletności wyposażenia załóg i pojazdów, przystosowującego go do udziału zgodnie
z wymaganiami niniejszego regulaminu, w tym umieszczenie wymaganych naklejek na pojeździe.
II.
kontroli aktualności dokumentów samochodu, z których ważny dowód rejestracyjny orzeka o sprawności
poszczególnych systemów samochodu
Na TC załoga lub jej przedstawiciel, jest zobowiązana do przedstawienia w oznaczonym przez Organizatora
czasie:
dowodu rejestracyjnego
kasku (kasków) ochronnych i innego wyposażenia zgodnego z wymogami regulaminu
Brak akceptacji Badania Kontrolnego (TC) pojazdu lub brak podstawienia pojazdu do Badania Kontrolnego
(TC) jest jednoznaczny z niemożnością uczestniczenia w Rajdzie.
2.5
Nagrody
Wszyscy uczestnicy otrzymują pamiątkowe statuetki.
Organizatorzy mogą przyznać dodatkowe nagrody fundowane przez sponsorów.
Organizatorzy nie przewidują możliwości zamiany nagród rzeczowych na nagrody pieniężne.
2.6
Klasyfikacja i kolejność startu
Podczas Rajdu prowadzone są klasyfikacje:
prologu, - w celu ustalenie kolejności startu do I etapu
etapu – kolejność załóg wynikająca z sumy czasów przejazdu Odcinków Specjalnych ST i kar otrzymanych na etapie,
końcowa – kolejność załóg wynikająca z sumy czasów i kar otrzymanych na poszczególnych Odcinakach Specjalnych
(ST)
Zwycięzcą etapu jest załoga, która osiągnęła najlepszy czas przejazdu wszystkich Odcinkach Specjalnych danego Etapu z
uwzględnieniem wszelkich kar czasowych.
Zwycięzcą Rajdu jest załoga, która osiągnęła najlepszy czas przejazdu wszystkich Odcinkach Specjalnych na wszystkich
Etapach po uwzględnieniu kar czasowych.
Na tych samych zasadach ustala się zwycięzców poszczególnych klas (motocykle i quady oraz samochody i ciężarówki)
Ustala się kolejność startu do prologu i etapów pojazdów biorących udział w Rajdzie:
1. motocykle
2. Quady/ ATV/UTV
3. samochody terenowe 4x4
4. ciężarówki 4x4
Kolejność startu do prologu wyznacza numer startowy przyznawany w trakcie rejestracji przez Biuro Rajdu.
Kolejność startu do pierwszego etapu wyznacza kolejność zajętego miejsca na prologu.
Kolejność startu do kolejnego etapu wyznaczana jest według najlepszego czasu zajętego na poprzednim etapie. W
przypadku jednakowego wyniku po etapie więcej niż jednej załogi - o kolejności startu decyduje lepsze miejsce na
poprzednim etapie lub prologu.
Do każdego Etapu jako pierwsze startują motocykle i quady, a po nich samochody i ciężarówki.
Czas startu do etapu wyznacza lista startowa ogłaszana codziennie przez Biuro Rajdu.
Spóźnienie się na start do etapu skutkuje startem za obecnie startująca załogą. Jednakże czas przejazdu spóźnionej
załodze liczony jest od wyznaczonej na liście startowej godziny. Załoga, której spóźnienie jest większe niż 30 minut po
starcie ostatniego zawodnika traci prawo startu do danego etapu.
Zawodnicy od startu do mety odcinka pokonują trasę według opisu zawartego w RBK.
Na starcie i mecie etapu umieszczone są CPT, na których dokonuje się rejestracji czasu przejazdu.
Na trasie znajdują się punkty CP, które dokonują potwierdzenia przejazdu.
strona 6
Załoga, która w czasie trwania Etapu podjęła decyzję o przerwaniu rywalizacji zobowiązana jest do dostarczenia Karty
Startowej do Biura Rajdu.
Dojazd do punktu CP musi być zgodny z kierunkiem wskazanym w Roadbooku. Obsługa sędziowska ma prawo odmówić
potwierdzenia przejazdu tym pojazdom, które dojadą do CP z innej strony, niż wynika to z Roadbooka. Nie dotyczy to
sytuacji, gdy CP znajduje się na końcu wskazanego w Roadbooku azymutu,
2.7
Czas karny
Brak potwierdzenia obecności na Punkcie Kontrolnym CP skutkuje naliczeniem czasu dodatkowego w wysokości
określanej przez organizatora oddzielnie dla każdego etapu za każdy brakujący Punkt Kontrolny.
Brak zawodnika na mecie w wyznaczonym terminie (awaria, rezygnacja w czasie trwania Etapu) skutkuje przyznaniem
najgorszego czasu dnia w swojej kategorii plus 240 minut.
Zawodnik, który nie wystartuje do danego Etapu uzyskuje czas przejazdu najgorszy w swojej kategorii plus 240 minut.
Zawodnik, który w czasie pokonywania Etapu zaliczył mniej niż 50% Punktów Kontrolnych CP niezależnie od wyniku
uzyskuje czas przejazdu najgorszy w swojej kategorii plus 240 minut
Brak zatrzymania się w miejscach oznakowanych STOP!! w roadbooku - plus 60 minut (za zatrzymanie się rozumieć
należy całkowite unieruchomienie pojazdu).
W czasie pokonywania odcinków „na azymut” za jazdę po drogach utwardzonych oraz w odległości od nich mniejszej
niż 3 metry – plus 60 minut.
Każdy pojazd poruszający się po drodze utwardzonej w pozostałych przypadkach (jazda po drogach utwardzonych jest
dozwolona wyłącznie w przypadkach nakazanych przez roadbook lub organizatora. Drogi utwardzone wolno jedynie
przecinać) traktowany jest jako pojazd, który nie ukończył danego etapu.
Organizatorzy mogą przyznać Czas Karny za wszelkie niesportowe zachowania w czasie trwania imprezy, po wnikliwym
rozpatrzeniu problemu i według własnego uznania.
2.8
Zasady bezpieczeństwa pojazdów
Pojazdy startujące w Klasach Sportowa MTS i SPORT CROSS COUNTRY:
W rajdzie MT RALLY pojazdy uczestników muszą być wyposażone w poniższe rodzaje urządzeń i sprzętu bezpieczeństwa
obowiązującego podczas trwania Rajdu.
Kaski
Używane kaski muszą posiadać aktualną homologację zgodną z normą ECE. Kaski muszą się znajdować przy
motocyklach i quadach oraz w samochodzie rajdowym podczas TC. Uczestnicy mają obowiązek posiadania kasku
zapiętego na głowie podczas całego etapu jeśli pojazd jest w ruchu.
Ochraniacze
Zawodnicy motocykli i ATV/quadów obowiązkowo muszą posiadać odzież ochronną z ochraniaczem pleców, ramion i
kolan oraz obuwie sportowe do motocrossu.
Pasy bezpieczeństwa
Samochody i ciężarówki zobowiązane są do posiadania pasów bezpieczeństwa z homologacją. Dopuszcza się
stosowanie fabrycznych pasów bezpieczeństwa w samochodach i ciężarówkach o nadwoziu (kabinie) zamkniętym, w
którym nie dokonano żadnych zmian konstrukcyjnych.
strona 7
Klatka bezpieczeństwa
Zaleca się stosowanie klatek bezpieczeństwa wykonanych zgodnie z załącznikiem „J” FIA we wszystkich typach
samochodów i ciężarówek. Dopuszcza się start uczestników bez klatki tylko w przypadku samochodów posiadających
fabrycznie nadwozie zamknięte i ciężarówek posiadających fabryczną kabinę zamkniętą, w których to nie dokonano
żadnych zmian konstrukcyjnych.
Gaśnica
Każdy samochód rajdowy musi być wyposażony gaśnicę o masie 2,0 kg środka gaśniczego każda, z wyjątkiem BCF i NAF.
Gaśnice muszą być trwale zamocowane "w zasięgu" rąk siedzącej w samochodzie załogi, z możliwością ich szybkiego
użycia. Gaśnice muszą posiadać atest stwierdzający ich sprawność oraz termin ważności.
Fotele
Zaleca się stosowanie foteli kubełkowych (sportowe) zamiast foteli fabrycznych zgodnie z załącznikiem „J” FIA we
wszystkich typach samochodów i ciężarówek. Dopuszcza się start uczestników z fotelami fabrycznymi tylko w
przypadku samochodów posiadających fabrycznie nadwozie zamknięte i ciężarówek posiadających fabryczną kabinę
zamkniętą, w których to nie dokonano żadnych zmian konstrukcyjnych.
Zaczepy holownicze
Każdy samochód rajdowy powinien mieć trwale zamocowane zaczepy holownicze, przynajmniej po jednym z przodu i z
tyłu pojazdu stosowne do masy i konstrukcji pojazdu. Miejsca zaczepów i zaczepy muszą być widoczne i oznakowane
(kolor żółty, czerwony lub pomarańczowy).
Szyby
We wszystkich samochodach biorących udział w rajdzie szyba przednia musi być warstwowa i odpowiednio
oznakowana. O ile brak jest oznaczenia laminacji, szyba musi mieć dodatkowo od wnętrza samochodu naklejoną
bezbarwną folię. W odniesieniu do samochodów z nadwoziem otwartym szyba przednia musi być podniesiona i trwale
zamocowana, oprawiona w ramkę o odpowiednio sztywnej konstrukcji. Szyby boczne mogą być wykonane z
poliwęglanu. W przypadku pojazdów bez szyb bocznych zaleca się stosowanie siatek bezpieczeństwa chroniących przed
uderzeniem gałęzi.
Wyłącznik prądu
Każdy samochód musi być wyposażony, w co najmniej jeden główny wyłącznik prądu Wyłącznik musi odcinać
wszystkie źródła i odbiorniki prądu. Nie dotyczy pojazdów z fabryczną instalacją elektryczną, w której nie dokonano
żadnych zmian konstrukcyjnych.
Układ paliwowy
Zgodnie z przepisami FIA w sporcie samochodowym paliwem zasilającym silniki jest benzyna lub olej napędowy.
Samochody z instalacją LPG lub gazem ziemnym, mogą uczestniczyć w zawodach, po uprzednim usunięciu zbiorników
gazu. Połączenia przewodów paliwowych muszą być zabezpieczone typowymi opaskami zaciskowymi. Układ
odpowietrzania zbiornika paliwa musi być wyposażony w mechanizm samoczynnie zabezpieczający przed wyciekiem
paliwa w przypadku przewrócenia się samochodu. Końcówka wlewu paliwa nie może być wyprowadzona poza obrys
nadwozia. Zamknięcie wlewu musi zapewniać wymaganą przez producenta szczelność i odporność na uszkodzenia. W
przypadku gdy wlew paliwa wystaje poza ścianę nadwozia musi być dodatkowo zabezpieczony przed zerwaniem /
otwarciem.
Ogumienie
Dopuszcza się we wszystkich klasach pojazdów (motocykle/quady/samochody terenowe/ciężarówki terenowe)
stosowanie dowolnego ogumienia w zakresie typu i rozmiarów z wyjątkiem opon wolnobieżnych.
Pozostałe wyposażenie
Wszystkie pojazdy z klasy samochody 4x4 i ciężarówki muszą być wyposażone w:
- Awaryjny trójkąt odblaskowy
- Apteczkę medyczna z pełnym zestawem środków opatrunkowych
- Układ świateł awaryjnych
- Linę holowniczą o długości minimum 6 m.
- Płachtę serwisową
Samochód rajdowy musi być wyposażony w “płachtę serwisową” tak aby w czasie serwisu lub napraw samochód był
ekologicznie obsługiwany. Za brak płachty serwisowej na trasie Rajdu lub podczas KT organizator nakłada karę
strona 8
wykluczenia z Rajdu. Wprowadza się obowiązek instalacji ścianek działowych między chłodnicą a przedziałem załogi,
między zbiornikiem paliwa a przedziałem załogi, między akumulatorem a przedziałem załogi, w taki sposób, żeby w
przypadku rozszczelnienia układu załoga nie uległa poparzeniom lub zalaniom przez eksploatacyjne płyny
niebezpieczne. Przewody układu chłodzenia w przedziale załogi muszą być metalowe, a ewentualne połączenia
elastyczne – poza przedziałem załogi. Przewody paliwowe nie mogą przechodzić przez kabinę załogi.
Pojazdy startujące w Klasie Turystycznej muszą spełniać pod względem wyposażenia aktualnie obowiązujące przepisy
Ustawy o Ruchu Drogowym (apteczka, gaśnica, pasy bezpieczeństwa itd.) oraz dodatkowo „Płachtę serwisową” jak
pojazdy w pozostałych klasach.
2.9
Zastrzeżenia ogólne
Poruszanie się po trasie etapu z wyjątkiem fragmentów powadzonych po drogach publicznych w czasie 24 godzin przed
rozpoczęciem etapu oraz 24 godzin po jego zakończeniu jest zabronione pod rygorem kar z wyjątkiem niesienia
pomocy osobom lub załogom pozostającym na trasie. W przypadku unieruchomienia pojazdu na OS-ie dopuszczalna
jest wyłącznie pomoc innej załogi. Na uczestników nakłada się bezwzględny obowiązek udzielenia pomocy w przypadku
zagrożenia życia lub zdrowia innych załóg a także natychmiastowe powiadomienie organizatora wszelkimi dostępnymi
metodami (telefon, informacja ustna) o takiej konieczności.
2.10
Odpowiedzialność i bezpieczeństwo
Każdy Uczestnik bierze udział w imprezie na własne ryzyko i jest świadomy wszystkich ryzyk i niebezpieczeństw z tym
związanych. Każdy uczestnik ponosi wyłączną odpowiedzialność cywilną i karną za wszelkie straty jakie poniesie lub
szkody, jakie spowoduje sam lub używany przez niego pojazd. Uczestnicy akceptują niniejszy regulamin i zobowiązują
się do jego przestrzegania przez złożenie podpisu na Oświadczeniu. Składając swój podpis na Oświadczeniu uczestnicy
jednocześnie zrzekają się wszelkich i wszystkich praw do wszczęcia kroków sądowych lub występowania z jakimikolwiek
roszczeniami odszkodowawczymi lub regresowymi przeciwko organizatorom, ich agentom, sponsorom, uczestnikom i
pomocnikom, organom władzy, właścicielom terenu, a także wszelkim i wszystkim innym osobom powiązanym z
organizacją imprezy, w związku z wszelkimi i wszystkimi wypadkami szkodami lub stratami związanymi z imprezą,
chyba, że wypadek lub strata były wynikiem zawinionych działań organizatora lub rażącego niedbalstwa.
Umowa pomiędzy uczestnikiem a organizatorem dotycząca uczestnictwa w Rajdzie na warunkach określonych w
niniejszym Regulaminie wchodzi w życie wobec wszystkich w chwili oddaniu podpisanego formularza rejestracyjnego
Organizatorowi oraz złożeniu podpisu potwierdzającego znajomość i akceptację regulaminu.
Na drogach publicznych wszystkie załogi muszą przestrzegać przepisów polskiej Ustawy z dnia 20.06.1997 Prawo o
Ruchu Drogowym (Dz. U. z 2005r. Nr 108 poz. 908 z późniejszymi zmianami.) Kierowca pojazdu jest w pełni
odpowiedzialny za wszelkie sprawy związane z ruchem pojazdu, którym kieruje. Przewożenie podczas Rajdu pasażerów
w samochodach zgłoszonych do Rajdu jest zabronione.
Jazda pod wpływem alkoholu, narkotyków i podobnie działających środkach jest zabroniona.
Używanie pasów bezpieczeństwa i kasków jest obowiązkowe podczas trwania Rajdu pod rygorem wykluczenia z Rajdu.
Załoga zwolniona jest z obowiązku zapinania pasów podczas przejeżdżania przez głębokie brody/wodę, podczas jazdy
po bagnach/trzęsawiskach.
Baza Rajdu jest również częścią trasy i środowiska, i obowiązują w niej takie same zasady w zakresie ochrony
środowiska i zachowania uczestników jak na trasie. Prędkość poruszania się po bazie Rajdu ograniczona jest do 5 km/h
W przypadku sporów uczestnika z osoba trzecią, Organizator dołoży wszelkich starań, by zachować dobre imię Rajdu.
Nie podpisanie oświadczenia skutkuje niedopuszczeniem uczestnika do Rajdu bez prawa zwrotu wpisowego.
Organizator zastrzega sobie prawo dokonywania wszelkich koniecznych zmian dotyczących imprezy, wynikających z
działania siły wyższej, wystąpienia sytuacji związanych z koniecznością zapewnienia bezpieczeństwa lub nakazanych
przez uprawnione organy, a także do całkowitego odwołania imprezy, jeżeli będzie to konieczne ze względu na
nieprzewidziane okoliczności. W powyższej sytuacji Organizator nie ponosi żadnej odpowiedzialności za jakiekolwiek
szkody lub straty poniesione przez jakiekolwiek osoby. Wszyscy uczestnicy są zobowiązani do przeczytania niniejszego
regulaminu i potwierdzenia jego znajomości poprzez podpisanie oświadczenia znajdującego się w załączniku
Organizator zastrzega sobie prawo do odwołania imprezy bez podania przyczyn. W takim przypadku zgłoszonym
uczestnikom zwracana jest cała kwota wpisowego.
strona 9
Uczestnicy są obowiązani do:
I.
przystępowania do uczestnictwa w Rajdzie w stanie zdrowia nie stanowiącym przeciwwskazania do
prowadzenia pojazdów samochodowych oraz podejmowania wysiłku fizycznego,
II.
unikania i zapobiegania sytuacjom mogącym sprowadzić niebezpieczeństwo na uczestników, organizatorów
lub osoby trzecie, jak również ich mienie (w szczególności zabrania się stania poniżej samochodu podczas
pokonywania stromizn, używania wyciągarki w sposób grożącym zerwaniem liny i zranieniem uczestników lub
innych osób),
III.
udzielania wzajemnej pomocy w razie wypadków lub wystąpienia innych niebezpiecznych sytuacji, oraz
powiadomienia o zaistniałych zdarzeniach organizatorów oraz służby ratownicze/medyczne,
IV.
dbałości o środowisko - w szczególności za zakładanie liny wyciągarki bezpośrednio na drzewo (bez taśmy
ochronnej) przewiduje się dyskwalifikację z etapu na trasie, poza terenami poligonów wojskowych,
zawodników obowiązują przepisy ruchu drogowego,
V. na odcinkach Rajdu członkowie załogi muszą mieć zapięte pasy oraz założone i zapięte kaski ochronne podczas
przebywania w samochodzie,
VI.
w wypadku, gdyby któryś z uczestników postanowił zrezygnować z kontynuowania udziału w etapie, jest on
zobowiązany do jak najszybszego powiadomienia organizatorów imprezy przy wykorzystaniu wszystkich
dostępnych mu środków,
Uczestnicy potrzebujący specjalnych leków i zażywający je stale muszą zapewnić je sobie sami. Pozostałym zalecamy
zabranie, oprócz wymaganego zestawu pierwszej pomocy, "podręcznej apteczki". Organizatorzy nie przyjmują na siebie
żadnej odpowiedzialności za problemy wynikłe ze złego stanu zdrowia uczestników, w czasie całego Rajdu uczestnicy
muszą stosować się do regulaminu imprezy, poleceń organizatorów, sędziów, kierowników odcinków i innych osób
wskazanych i upoważnionych przez organizatora. Wszelkie naruszenie wydanych rozporządzeń może spowodować
dyskwalifikację z Rajdu.
2.11
Oznaczenia i reklamy
Organizator dostarcza naklejki okolicznościowe oraz naklejki partnerów, sponsorów Rajdu.
Załogi muszą umieścić na pojazdach naklejki dostarczone przez Organizatora.
Załogi niestosujące się do powyższych punktów nie zostaną dopuszczone do startu w Rajdzie lub Etapie
Podczas trwania Rajdu nie dopuszcza się umieszczania na pojeździe reklam, napisów oraz innych znaków podmiotów
zajmujących się konkurencyjna działalnością w stosunku do MT RALLY i do sponsorów Rajdu pod rygorem naliczenia
czasu karnego, niedopuszczenia lub wykluczenia.
Organizator zastrzega sobie interpretacje terminu „konkurencyjność”.
2.12
Ochrona środowiska naturalnego
Uczestnicy powinni szanować środowisko naturalne jechać tylko po oficjalnie wytyczonej trasie. Uczestnicy nie mogą
zanieczyszczać terenu i pozostawiać śmieci na trasie wyścigu. Zabrania się używania szklanych pojemników w pobliżu i
na trasie wyścigu. W przypadku naruszania tego przepisu osoby te będą karane dyskwalifikacją.
Niedopuszczalne jest zanieczyszczenia środowiska płynami eksploatacyjnymi lub innymi odpadami z uwagi na
minimalizacje szkód dla środowiska naturalnego pod rygorem kar.
Użycie taśm ochronnych przy pracy z wyciągarką w celu uniknięcia uszkodzenia drzew jest obowiązkowe pod rygorem
dyskwalifikacji.
Zabrania się mycia pojazdów na terenie bazy oraz w innych miejscach niezgodnych z prawem.
Zabrania się rozpalania ognisk na obozowisku, w bazie rajdu i na terenie całego poligonu pod rygorem dyskwalifikacji
i/lub odmowy startu w przyszłych edycjach imprez MT
2.13
Protesty
Protesty są składane tylko w formie pisemnej w Biurze Rajdu.
Zgłoszone protesty są rozpatrywane i rozstrzygane przez Organizatora.
strona 10
3.
Postanowienia końcowe
Organizator nie ponosi odpowiedzialności za wypadki i zdarzenia losowe zaistniałe podczas dojazdu uczestników na
zawody i w czasie powrotu z nich.
Każdy uczestnik bierze udział w zawodach na własną odpowiedzialność (w przypadku uczestników niepełnoletnich na
odpowiedzialność rodziców lub opiekunów potwierdzoną pisemnie).
Organizator oraz wszystkie osoby działające w jego imieniu lub z jego upoważnienia związane z przeprowadzeniem i
organizacją zawodów nie ponoszą odpowiedzialności za szkody osobowe, rzeczowe i majątkowe uczestników, które
wystąpią przed, w trakcie lub po zawodach.
Uczestnicy ponoszą odpowiedzialność cywilną za wszystkie wyrządzone przez siebie innym uczestnikom postępowania
oraz osobom trzecim.
Organizator nie ponosi odpowiedzialności za ewentualne kolizje i wypadki na trasie spowodowane przez uczestnika.
W razie wypadku lub powstałej szkody związanej z zawodami uczestnicy nie mogą występować z roszczeniami
odszkodowawczymi od Organizatora lub osób działających w jego imieniu lub z jego upoważnienia, związanymi z
przeprowadzeniem i organizacją zawodów
KONIEC REGULAMINU
strona 11