Prom drogowy prowadzony na linie MILSKO NAPĘD POMOCNICZY
Transkrypt
Prom drogowy prowadzony na linie MILSKO NAPĘD POMOCNICZY
Z.D.W. w Zielonej Górze Prom MILSKO 1 Prom drogowy prowadzony na linie MILSKO NAPĘD POMOCNICZY UKŁAD HYDRAULICZNY Zielona Góra – styczeń 2009 Opracował: Sławomir Michalak Z.D.W. w Zielonej Górze Prom MILSKO 2 OPIS UKŁADU NAPĘDU POMOCNICZEGO Napęd promu Napęd główny promu stanowi siła naporu wywołana poprzez odpowiednie ustawienie kadłuba względem nurtu rzeki, wykorzystując prędkość nurtu. Lina prowadzona przez dwa zestawy krążków kierunkowych, zawieszonych na dwóch wysięgnikach obrotowych umieszczonych w rozstawie 10 m względem owręża, z możliwością wychylenia na burtę z pozycji równoległej do płaszczyzny symetrii o kąt 90o, o 1 m generuje na żurawikach siłę uciągu, wynoszącą około 150 kg. W strefie przybrzeżnej, gdzie prędkość prądu rzeki spada do zera, potrzebna jest siła na dociągnięcie promu do przyczółka lądowego. Realizowane było to poprzez ręczne oddziaływanie na linę nośną – zakładanie na linę, drewnianych dźwigien, obsługiwanych przez załogę. Dla ulżenia pracy załogi, zastosowano mechaniczny napęd pomocniczy polegający na zamontowaniu w częściach skrajnych promu dwóch pędników strugowodnych, adaptowanych z jachtowych sterów strumieniowych. Dostępne są wersje pędników z napędem elektrycznym bądź hydraulicznym. W tym projekcie zastosowano napęd hydrauliczny pędników. Pędniki typu HM 230 dają siłę uciągu około 150 kg każdy. Dostawę tych urządzeń realizuje firma holenderska VETUS, montaż urządzeń realizuje firma serwisowa wskazana przez dostawcę. W skład układu napędu hydraulicznego, jako elementy główne, wchodzą: 1. Zespół silnikowy Silnik z zapłonem samoczynnym typu M 4.15 o mocy 24,3 kW (MITSUBISCHI) Pompa hydrauliczna wielotłoczkowa typu HT 1015 2. Dwa pędniki strugowodne typu BOW 230 HM o mocy 12,5 kW każdy 3. Zbiornik hydrolu z osprzętem typu HT 1010BS ze stali nierdzewnej o pojemności 130 l. 4. Elementy sterowania i zabezpieczające W uzupełnieniu niniejszego opisu załączono schemat ideowy hydraulicznego układu zasilania pędników. Zespół silnikowy będzie dostarczony w obudowie dźwiękochłonnej dającej efekt hałasu zredukowany do 57 dBA. Zespół zamontowany zostanie w wannie pojemności odpowiadającej pojemności skrzyni korbowej silnika. W przedziałach za grodziami zderzeniowymi zamontowane będą czujniki wysokiego poziomu wody zęzowej (miejsce zainstalowania pędników). Zielona Góra – styczeń 2009 Opracował: Sławomir Michalak Z.D.W. w Zielonej Górze Prom MILSKO 3 Dla zobrazowania rodzaju zastosowanych, głównych urządzeń dostarczanych przez firmę VETUS zamieszczono poniżej zdjęcia pochodzące z katalogu firmowego. Pędnik BOW 230HM Zespół silnikowy M 4.15 Osprzęt hydrauliczny Dostawa firmy VETUS Serwis - firma PARKER - POLAND Zielona Góra – styczeń 2009 Opracował: Sławomir Michalak