Osuszacz klimatyzacji samochodowej

Polskie Towarzystwo Inżynierów Motoryzacji SIMP
Osuszacz klimatyzacji samochodowej
Autor: Piort Gębiś
13.03.2013.
Osuszacz w układzie klimatyzacji samochodowej znajduje się zawsze po stronie wysokiego ciśnienia.
Wyjątek stanowią układy pracujące na dyszy dławiącej, gdzie filtr osuszający nazywany jest
akumulatorem i znajduje się za parownikiem – na niskiej stronie układu. Na rynku bardzo często
oba podzespoły określa się mianem osuszacza, ze względu na te same funkcje związane z odwadnianiem
i filtrowaniem.
Różnica polega tylko na tym, że tradycyjny osuszacz odpowiada za stały przepływ czynnika
chłodniczego do parownika, natomiast akumulator zapewnia całkowite odparowanie, nierozprężonych
resztek chłodziwa i chroni tym samym sprężarkę przed uszkodzeniami. Osuszacz to najczęściej różnych
rozmiarów aluminiowy zbiornik, bądź coraz częściej spotykany woreczkowy wkład zintegrowany z
chłodnicą klimatyzacji. Jakkolwiek osuszacz wygląda, zawsze spełnia w układzie tę samą istotną funkcję
– pochłania nadmiar szkodliwej dla pracy klimatyzacji – wilgoci. Ta w układzie pojawia się
w sposób nieunikniony, chociażby przy wymianie sprężarki, skraplacza czy jakimkolwiek rozszczelnieniu.
Często także przy napełnianiu układu, wilgoć zostaje wtłoczona wraz z nie zawsze odpowiednio
przechowywanym olejem, bądź na skutek niewymienionych filtrów w stacji serwisowej. Większość
użytkowników nie zdaje sobie sprawy jak bardzo szkodliwa jest woda wewnątrz układu klimatyzacji.
Uniemożliwia ona prawidłowe mieszanie się oraz cyrkulację czynnika chłodniczego z olejem, a także
powoduje powstawanie substancji żrących, które sprzyjają powstawaniu korozji. Czynnik chłodniczy
docierający do osuszacza klimatyzacji w postaci płynnej zostaje przefiltrowany przez warstwę
absorpcyjnego granulatu, która w zależności od rozmiaru podzespołu oraz poziomu temperatury jest w
stanie wchłonąć od 6 do 12 gramów wody. Poza materiałem absorpcyjnym, czynnik chłodniczy poddany
jest także filtracji pod kątem drobnych cząstek stałych, osadów, opiłków itp. Wszystkie niepożądane
zanieczyszczenia mogące przedostać się do obiegu klimatyzacji na skutek nieszczelności, awarii
sprężarki bądź zaniedbań montażowych, zostają zatrzymane wewnątrz osuszacza, tak aby nie
przedostały się do zaworu rozprężnego i parownika. Dbając o układ klimatyzacji i chcąc uniknąć
kosztownych napraw należy stosować jedynie fabrycznie nowe i odpowiednio zabezpieczone przed
wilgocią osuszacze oferowane przez zaufanych sprzedawców. Proszę zwrócić uwagę, że każdy nowy
osuszacz, bez względu na rodzaj i kształt zabezpieczony jest przed dostępem powietrza w sposób
hermetyczny. Odwadniacze aluminiowe posiadają plastikowe bądź gumowe korki/zatyczki, natomiast
osuszacze w postaci woreczków czy też plastikowych wkładów, opakowane są w szczelne foliowe
woreczki. Tak restrykcyjne warunki przechowywania i transportu, są jak najbardziej uzasadnione,
bowiem każdy otwarty i pozostawiony na wolnym dostępie powietrza osuszacz staje się całkowicie
bezużyteczny po około 30 minutach. Dlatego tak bardzo ważne jest, aby wymieniać osuszacz autoklimatyzacji przy jakiejkolwiek ingerencji w układ, nawet jeśli nie jest to bezpośrednia naprawa
klimatyzacji, ale wymaga rozszczelnienia tego układu (np. czasowy demontaż któregoś z przewodów czy
sprężarki w celu uzyskania dostępu do innej części). Bardzo niepokojącym, a niestety dość
powszechnym zjawiskiem na rynku motoryzacyjnym jest łatwa dostępność do osuszaczy używanych,
które w popularnych serwisach handlowych i aukcyjnych dostępne są masowo. Często oferowane za
niemałe kwoty, całkowicie bezużyteczne osuszacze opisywane są jako „całkowicie
sprawne” i „gotowe do montażu”. Przykład używanego osuszacza z całkowicie
bezużytecznym granulatem absorpcyjnym widoczny jest na zdjęciach poniżej. W powiększeniu
dokładnie widać jak dużo osadu i brudu gromadzi się wewnątrz filtra-osuszacza, który z zewnątrz często
wygląda jak nowy. W praktyce można spotkać osuszacze w znacznie gorszym stanie niż te widoczne na
zdjęciach.
Najbardziej kosztownym w tym
wypadku jest brak informacji na temat zasad funkcjonowania układu i samej funkcji osuszacza. Oferty
tego typu są najczęściej wynikiem braku wiedzy zarówno po stronie sprzedających jak i kupujących.
Aby uświadomić sobie w czym dokładnie leży problem, proszę odpowiedzieć sobie na pytanie czy
zamontowaliby Państwo w samochodzie używany filtr kabinowy bądź filtr oleju? W przypadku
rozhermetyzowanych, używanych filtrów-osuszaczy należy wziąć pod uwagę kosztowne konsekwencje z
tym związane, prowadzące do skrócenia żywotności sprężarki a często do jej zniszczenia. Mało kto
wiąże stosowanie używanego osuszacza z koniecznością kolejnej naprawy układu klimatyzacji! O skali
problemu i braku wiedzy w tym temacie niech świadczy fakt, że na najpopularniejszym a kraju portalu
aukcyjnym (oferta na 05-03-2103) osuszacze nowe to zaledwie 720 ofert a osuszacze używane to 3150
ofert ! Między innymi to jedna z przyczyn funkcjonowania stereotypu o tym, że klimatyzacja to
kosztowny luksus w samochodzie. Pełna oferta osuszaczy do klimatyzacji samochodowej dostępna jest na
stronach sklepu internetowego: Opracowanie: mgr Adam Mańkowski http://ptim.simp.pl/ptim
Kreator PDF
Utworzono 4-03-2017, 09:30