opis techniczny - BIP - Urząd Miasta Inowrocławia

OPIS TECHNICZNY
do Projektu Zagospodarowania Terenu przy realizacji budowy ścieżki rowerowej
i chodnika od ul. Błażka do al. 800 – lecia Inowrocławia w Inowrocławiu.
1. Przedmiot opracowania
Przedmiotem opracowania jest budowa ścieżki rowerowej i chodnika od ul. Błażka
do al. 800 – lecia Inowrocławia w Inowrocławiu.
2. Podstawa opracowania
Projekt opracowano na zlecenie Urzędu Miasta Inowrocławia ( Umowa o dzieło
z dnia 21.11.2011 r. )
Podstawę opracowania stanowiły następujące dokumenty:
- wypis i wyrys z miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego ;
- wypis uproszczony z rejestru gruntów;
- mapa sytuacyjno – wysokościowa skala 1 : 500;
- uzgodnienia branżowe;
- uzgodnienie z Urzędem Miasta Inowrocławia;
- uzgodnienie Parafią Rzymskokatolicką pod wezwaniem Chrystusa Miłosiernego
w Inowrocławiu;
- uzgodnienie z Kujawską Spółdzielnią Mieszkaniową w Inowrocławiu.
oraz własne pomiary inwentaryzacyjne i robocze kontakty z Wydziałem Inwestycji,
Rozwoju Gospodarczego i Funduszy Europejskich Urzędu Miasta Inowrocławia.
3. Położenie i stan istniejący.
Projektowana ścieżka rowerowa oraz chodnik położony jest na skwerze pomiędzy
ulicami : Błażka , 800 – lecia Inowrocławia, Mola, Niepodległości i składa się z dwóch
krzyżujących się odcinków przebiegających przez działki numerach ewidencyjnych :
1 / 1; 1 / 17; 1 / 49; 1 / 50; 8 / 1; 8 / 11; 9 / 9; 9 / 15;10 / 18; 10 / 23; 10 / 41; 10 / 57;
10 / 84; 10 / 85; 10 / 89. W miejscu projektowanej ścieżki rowerowej istnieje chodnik
z płyt chodnikowych 35x35x5 cm o szerokości 2,5 m oraz na odcinku 78,5 m od strony
al. 800 – lecia chodnik z kostki betonowej g. 8 cm na podsypce piaskowej szerokości
2,5 m. Skrzyżowanie dwóch odcinków chodnika wykonano jako rondo. Nawierzchnia
ronda z kostki kamiennej na podsypce piaskowej zdeformowana z dużymi ubytkami.
Odcinki chodnika z płyt chodnikowych zdeformowane położne zbyt nisko w stosunku do
terenu nie zapewniają odwodnienia.
Chodnik w całości oraz rondo przeznacza się do rozbiórki.
Projektowana inwestycja jest zgodna z Miejscowym Planem Zagospodarowania
Przestrzennego Miasta Inowrocławia w zakresie terenu położonego w obrębie ulic: Aleja
Niepodległości , Ludwika Błażka, Wojska Polskiego i linią kolejową Gdynia – Katowice.
Przebieg chodnika i ścieżki rowerowej uzgodniono z właścicielami działek:
- Urzędem Miasta Inowrocławia;
- Kujawską Spółdzielnią Mieszkaniową w Inowrocławiu;
- Parafią Rzymskokatolicką pod wezwaniem Chrystusa Miłosiernego w Inowrocławiu.
Projektowana inwestycja nie wpływa negatywnie na środowisko.
4. Rozwiązanie projektowe.
4.1.Rozwiązanie sytuacyjne.
Rozwiązanie sytuacyjne projektowanego chodnika i ścieżki rowerowej przedstawiono
na planie sytuacyjnym rys. nr: 1a,1b i 2. Projektuje się budowę ścieżki rowerowej oraz
chodnika obok siebie o łącznej szerokości 4,0 m w miejscu po rozbiórce starego chodnika.
Całość składa się z dwóch odcinków :
- odcinka oznaczonego na planie sytuacyjnym A – D o długości 539,90 m łączącego
ul. Błażka z al. 800 – lecia Inowrocławia;
- odcinka oznaczonego na planie sytuacyjnym E – H o długości 339,50 m łączącego
ul. Mola z zabudowaniami al. Niepodległości.
Odcinki krzyżują się w miejscu rozebranego ronda. Projekt przewiduje rozwiązanie
skrzyżowania jako rondo. Przewiduje się regulację połączeń z istniejącą ścieżką rowerową
wokół stawu oraz innych istniejących chodników.
4.2. Rozwiązanie wysokościowe i odwodnienie.
Szczegółowe rozwiązanie wysokościowe przedstawiono na profilach podłużnych
rys.3 – 6. Odwodnienie powierzchniowe chodnika i ścieżki rowerowej zapewniono przez
nadanie nawierzchni spadków podłużnych min. 0,3 % oraz spadków poprzecznych 2 %
( spadki poprzeczne jednostronne ).
4.3. Konstrukcja nawierzchni.
Zaprojektowano następującą konstrukcje nawierzchni odcinków ścieżki rowerowej
oznaczonych na planie sytuacyjnym symbolami : A-B i C-D oraz E-F i G-H.
- asfaltobeton
- 8 cm
- podbudowa z tłucznia wapiennego 0/31,5 - 18 cm
- w – wa odsączająca z piasku
- 10 cm
Razem grubość
- 32 cm
Nawierzchnię chodnika dwustronnie zamknięto krawężnikiem betonowym wtopionym cm
posadowionymi na ławie betonowej z oporem ( B – 15 ).
Konstrukcję nawierzchni ronda zaprojektowano następująco:
- pas po obwodzie ronda szerokości 2,0 m, przeznaczony dla ruchu rowerowego
zaprojektowano jak wyżej. Środek ronda o średnicy 12,0 m zaprojektowano następująco:
- kostka granitowa szara
- 7-9 cm
- podsypka cementowo-piaskowa
- 4 cm
- podbudowa z tłucznia wapiennego 0/31,5 - 15 cm
- w – wa odsączająca z piasku
- 10 cm
Razem grubość
- 37 cm
Konstrukcja nawierzchni nowych przyłączeń istniejących chodników do ścieżki
rowerowej :
- kostka betonowa szara
- 8 cm
- podsypka cementowo-piaskowa
- 4 cm
- podbudowa z tłucznia wapiennego 0/31,5 - 15 cm
- w – wa odsączająca z piasku
- 10 cm
Razem grubość
- 37 cm
Obramowanie chodników obrzeżami 8x25x100 cm posadowionymi na ławie betonowej
z oporem.
5. Roboty ziemne.
Roboty ziemne obliczono w tabeli robót ziemnych na podstawie wykonanych
przekrojów poprzecznych. Bilans robót ziemnych wykazuje konieczność odwozu gruntu w
ilości 1014,53 m3.
Przy wykonywaniu robót ziemnych szczególną uwagę zwrócić na prawidłowe zagęszczenie
nasypów oraz przygotowanie i zagęszczenie podłoża gruntowego.
Z uwagi na obecność uzbrojenia podziemnego roboty ziemne należy wykonywać ręcznie w
pobliżu urządzeń podziemnych, oraz wykonywać je zgodnie z warunkami podanymi
w uzgodnieniach branżowych.
6. Zieleń.
W miejscach gdzie niweleta ścieżki przewyższa przyległy teren wypełnić humusem
i obsiać trawą. Obliczona objętość humusu 201,68 m3.
7. Urządzenia obce.
Projekt przewiduje przesunięcie słupa z latarnią co jest przedmiotem oddzielnego
opracowania.
8. Uwagi końcowe.
Pomiary wysokościowe oparto o przyjęty reper roboczy : pokrywa studni rewizyjnej
kolektora deszczowego na ul. Błażka najbliżej początku trasy – 88,58 n.p.m.