Biblioteka wiedzy - Wózki widłowe Toyota i BT. Wózki widłowe

TRANSPORT WEWNÆTRZNY
|Z Dariuszem Wojcieszkiem, dyrektorem zarzàdzajàcym TOYOTA Material
Handling Polska, o wyzwaniach, nowych dziaùaniach i rynku rozmawiaù
Andrzej Szymkiewicz
Biblioteka wiedzy
Andrzej Szymkiewicz: – Zacznæ od takiego osobi
stego pytania, bo jest Pan sùabo znany w branýy w
Polsce, proszæ trochæ o sobie opowiedzieã.
Dariusz Wojcieszek:
– Jestem nadal mùody i gotowy
walczyã z wyzwaniami rynku, natomiast, jeýeli chodzi
o moje doúwiadczenie zawodowe, to wywodzi siæ ono
zarówno z przemysùu, jak i z usùug. Z wyksztaùcenia
Proces negocjacji z naszym dealerem, którego tu mie
liúmy na rynku, jest zakoñczony, od stycznia bieýàcego
roku frmy dziaùajà samodzielnie. Ýyczymy sukcesów
naszemu dealerowi i mamy nadziejæ, ýe dealer nam
teý ýyczy sukcesów, mamy ogromne uznanie dla jego
dziaùañ.
Czyli wyzwañ siæ Pan nie boi? A jak Pan odbiera to nowe, kolejne doúwiadczenie, które ma przed
sobà?
– Nie bojæ siæ wyzwañ. Dla nas jest to ogromna szansa na
szybki rozwój frmy, która posiada odpowiednie doúwiadcze
nie, odpowiednie zasoby ludzkie i pozycjæ na rynku. Firma
BT Polska, szczególnie w úrodowisku logistyki magazyno
wej, jest bardzo dobrze znana i ceniona zarówno za jakoúã
produktów, jak i serwis. W rankingu Sztaplar Image produkty
Toyoty zdobyùy pierwszà nagrodæ w 2006 i 2007 roku,
uzyskujàc tym samym niekwestionowanà pozycjæ na rynku.
Nasza frma, wówczas jeszcze BT Polska, uzyskaùa pierwsze
miejsce w rankingu jakoúci usùug serwisowych. Ten potencjaù
jest jak widaã ogromny i w Toyota Material Handling Polska
chcemy go wykorzystaã, by utrzymaã zaufanie klientów,
jakim obdarzyli te znakomite marki. Bardzo w to wierzymy,
Dariusz Wojcieszek, dyrektor zarzàdzajàcy TOYOTA Material Handling
poniewaý Toyota kùadzie bardzo duýy nacisk na jakoúã i
Polska: – Z wyksztaùcenia jestem inýynierem chemikiem, spædziùem
unowoczeúnianie produktów. W ostatnich dwóch latach
sporo lat za granicami Polski, pracujàc dla duýych miædzynarodowych
wprowadziliúmy 75 proc. nowych produktów na rynek,
koncernów. W wielu przypadkach byùy to inne dziedziny gospodarki,
aczkolwiek na pewnym poziomie rozwoju mniejsze znaczenie ma sam
poczynajàc od wózków czoùowych z przeciwwagà poprzez
produkt, a wiæksze to, co ma siæ do zrobienia w danej frmie.
wózki magazynowe ræcznego prowadzenia do wózków
wy
sokiego skùadowania. Toyota duýo inwestuje i kùadzie bardzo
jestem inýynierem chemikiem, spædziùem sporo lat za duýy nacisk na rozwój produktów, oczywiúcie mam nadziejæ,
granicami Polski, pracujàc dla duýych, miædzynarodo
ýe nasi klienci to docenià.
wych koncernów. W wielu przypadkach byùy to inne
dziedziny gospodarki, aczkolwiek na pewnym pozio
– Akcja, nazwijmy to „konsolidacji” wielu dealerów
mie rozwoju mniejsze znaczenie ma sam produkt, a
w jednej frmie, miaùa charakter ogólnoeuropejski,
wiæksze to, co ma siæ do zrobienia w danej frmie. To
proszæ powiedzieã, jak na tle innych krajów przebie
byùo wykonanie okreúlonych zadañ, czy to przeksztaù
gaùa ta akcja w Polsce?
cenia wùaúcicielskie, jak np. w Netii, czy reorganizacja
– Celem caùej akcji byùo stworzenie moýliwoúci dostarcze
i przebudowa grupy frm, jak to miaùo miejsce w G4S. nia naszym klientom peùnych rozwiàzañ biznesowych,
- ponie
Od ponad roku jestem w frmie Toyota, na poczàtku w waý produkcja BT i produkcja Toyoty byùy komplementarne.
Brukseli, a od poùowy roku 2008 podjàùem siæ proBT specjalizowaùo siæ gùównie w produkcji wózków -magazy
wadzenia dawnego BT Polska, które w krótkim czasie nowych, a Toyota – wózków czoùowych z przeciwwagà, wiæc
przeksztaùciùo siæ w Toyota Material Handling Polska. chodziùo o to, ýeby dostarczyã klientowi moýliwoúã -otrzyma
58
MD 1/2009
TRANSPORT WEWNÆTRZNY
nia kompleksowego rozwiàzania, które zawiera wszystkie
elementy. Proces ten rozpoczàù siæ w 2006 r. i objàù caùà
Europæ, jednak w poszczególnych krajach odbywaù siæ w
nieco odmienny sposób. W niektórych krajach wykupiono
dealera, w innych krajach byùo to na zasadzie wspóùistnienia
z niektórymi dealerami. Zmieniono oczywiúcie w pewnym
sensie zasady wspóùpracy po to, aýeby dealerzy takýe byli w
stanie oferowaã wszystkie produkty. W Polsce proces ten miaù
spokojny i ùagodny charakter. Negocjacje róýnego rodzaju
rozwiàzañ z naszym dealerem przebiegaùy bardzo konstruk
tywnie. Ostatecznie stwierdziliúmy, ýe w pewnych punktach
naszych klientów. Wprowadzamy nowe rozwiàzania
odnoszàce siæ do rozwoju wynajmu, szczególnie w tej
chwili, kiedy banki ýàdajà coraz wyýszych zabezpieczeñ
i utrudniajà wielu frmom uzyskanie kredytu. Zamie
rzamy równieý promowaã i oferowaã naszym klientom
nowe technologie z zakresu zarzàdzania fotà wózków
widùowych.
– Posiada Pan dane sprzedaýowe obu dotychczaso
wych frm, jak bædzie organizowana sprzedaý produk
tów, bædà jakieú preferencje?
– Bædziemy oferowaã wózki czoùowe z przeciwwagà
wyùàcznie pod znakiem frmowym Toyota, jak równieý
wózki magazynowe wyùàcznie pod znakiem BT. Nie ma tu
ýadnych preferencji, chcemy rozwijaã siæ na tym rynku w
sposób zrównowaýony, oferowaã wszystkie produkty dla
wszystkich klientów.
– Jakie nowoúci sà przygotowywane w poszczegól
nych segmentach wózków widùowych?
– Od stycznia dostæpny jest nowy BT Refex, wózek
znacznie
udoskonalony w porównaniu do poprzedniego
Od stycznia dostæpny jest nowy
modelu, który byù jednym z najlepszych wózków na- ryn
BT Refex, wózek znacznie udoskonalo
ny w porównaniu do poprzedniego modelu.
ku. Nowe wózki posiadajà wyýsze prædkoúci podnoszenia
i opuszczania oraz wyýsze prædkoúci jazdy i natychmia
stowe
przyspieszenie,
dla
krótszych
cyklów
pracy.
Nowe
nie jesteúmy w stanie zadowoliã obydwu stron, wiæc nasze
Refexy
jeszcze
ùatwiej
siæ
prowadzi,
posiadajà
mnóstwo
drogi siæ rozeszùy. Mogæ powiedzieã, ýe w Polsce ten proces
dodatkowych zabezpieczeñ zwiækszajàcych bezpieczeñ
przebiegù sprawnie.
stwo i wydajnoúã pracy. Wydùuýone zostaùy okresy pomiæ
dzy
serwisami.
Wart
podkreúlenia
jest
fakt,
ýe
w
nowych
– Co juý dziaùa sprawnie, a nad czym jeszcze trzeba
wózkach nie potrzeba wymieniaã oleju hydraulicznego.
popracowaã?
Od stycznia dostæpna w naszej ofercie jest równieý nowa
– Dziaùa wszystko. Toyota nie jest frmà, która podejmuje
Toyota Traigo 48V, która jest najbardziej kompaktowym
jakieú akcje bez uprzedniego przygotowania. Wszelkiego
wózkiem typu Toyota 48 Volt, jaki kiedykolwiek wypro
rodzaju procesy, zarówno zaopatrzenia, sprzedaýy, jak i
dukowano.
Mamy
wiæc
mnóstwo
nowych
rozwiàzañ,
logistyki musiaùy byã sprawdzone i przygotowane. Toyota
Material Handling Polska jest gotowa do tego, ýeby w peùni znacznie prostsze serwisowanie, znacznie bardziej trwaùe
produkty – to jest kolejny etap na drodze rozwoju wózków.
zaspokoiã oczekiwania naszych klientów.
Toyota i BT bardzo duýo pracy wùoýyùy w synergiæ tych
produktów, która obniýa koszty serwisu. Nowoúcià jest
– Wielu obserwatorów oczekiwaùo poùàczenia frm,
system do zarzàdzania pracà wózka widùowego, który
- bæ
tak siæ nie staùo, proszæ powiedzieã, jaka jest strate
dziemy w tym roku promowaã na polskim rynku, To coú w
gia frmy TOYOTA Material Handling Polska?
– Misjà Toyota Material Handling Polska jest dostarczanie rodzaju czarnej skrzynki, która moýe byã montowana nie
tylko w wózkach Toyoty czy BT, ale równieý w wózkach
rozwiàzañ satysfakcjonujàcych kaýdego klienta, nieza
innych marek, dajàc klientowi peùnà kontrolæ nad pracà
leýnie od tego, z jakiego jest sektora. Chcemy dostarczyã
caùej foty. System ten pozwala sprawdziã efektywnoúã
rozwiàzania, na które go staã, które najlepiej zaspokojà
pracy, zapisuje wszelkiego rodzaju kolizje, monitoruje
jego oczekiwania i potrzeby. Natomiast, jeýeli chodzi o
prædkoúã pracy wózków. To coú w rodzaju „wielkiego
- bra
strategiæ, oczywiúcie chcemy w jak najszybszym czasie
ta”,
który
nadzoruje
i
pozwala
na
wyciàganie
wniosków
i
uzyskaã odpowiednie pokrycie rynku naszà siecià -han
poprawæ efektywnoúci.
dlowà i serwisowà. Powiækszamy i uzupeùniamy nasze
sieci po to, aýeby byã dostæpnym dla naszych klientów
– Jak frma jest przygotowana na „ zwiækszonà”
w kaýdym miejscu, w Polsce chcemy byã jeszcze bliýej
obsùugæ klientów, czy wielu pracowników dealera
1/2009 MD
59
TRANSPORT WEWNÆTRZNY
podàýyùo za brandem TOYOTA?
– Jesteúmy przekonani, ýe lojalnoúã do marki na rynku
bædzie znaczàca. Z oczywistych wzglædów klienci, którzy
sà przyzwyczajeni do foty Toyoty i posiadajà wyszkolonych,
znajàcych wózki Toyoty operatorów z pewnoúcià nadal bædà
chcieli uýywaã naszych produktów. Jestem przekonany,
ýe bædziemy w stanie zarówno dostarczyã klientom nasze
produkty, jak równieý dobrze ich obsùuýyã. Mamy bardzo
duýà, wysoko ocenianà przez klientów i dziaùajàcà -na tere
nie caùego kraju fotæ serwisantów, którà stale powiækszamy.
Serwis wspomagany przez wùaúciwy system informatyczny
jest w stanie odpowiednio zarzàdzaã pracà caùego mobilne
go serwisu, w zwiàzku z tym nie boimy siæ takich wyzwañ.
siæ sprawdzajà na rynkach, zaùóýmy pokrewnych,
bædà wykorzystywane w Polsce?
– Absolutnie tak. Wprowadzamy w Toyota Material
Handling Polska bardzo wiele rozwiàzañ, które zosta
ùy wybrane przez frmæ jako najlepsze praktyki. Sà to
rozwiàzania, które pochodzà z róýnych krajów i zostaùy
przez frmæ uznane za standard. Oczywiúcie rozwiàzania
te nie sà na siùæ wdraýane, sà tylko sugerowane jako
jedne z najlepszych. Mamy peùnà pomoc ze strony-spe
cjalistów z Toyoty. To jest korzyúã, jakà czerpiemy z tego,
ýe jest czæúcià duýej korporacji. Ten zasób doúwiadczeñ
sprawia, ýe nie potrzeba drugi raz wymyúlaã „koùa”, bo
ktoú w frmie dawno temu juý to zrobiù.
– Jak duýe sà straty i kiedy zostanie odbudowany
„portfel” wózków czoùowych?
– My nie przejmujemy klientów dealera, zaczynamy
oferowaã nasze produkty, na wolnym rynku dla wszystkich.
Ilu nowych klientów pozyskamy, tego jeszcze nie wiemy,
mamy nadziejæ, ýe bædzie ich wielu.
– Jakie sà plany w obliczu kryzysu gospodarczego?
Czy w centrali sà przygotowywane jakieú specjalne
warianty dziaùañ? Jak duýa jest autonomia Toyota
Material Handling Polska?
– Autonomia Toyota Material Handling Polska jest bardzo
duýa. Toyota ma w kaýdym kraju swoje spóùki, które sà
w 100 proc. wùasnoúcià Toyoty. Sà to jednak podmioty w
pewnym sensie niezaleýne, posiadajàce jeden cel -– osiàg
nàã odpowiednià pozycjæ i odpowiedni wynik. Nikt z nas
nie jest w stanie przewidzieã do koñca, jak, w obecnej
sytuacji rynkowej, bædzie siæ rozwijaù scenariusz. Natomiast
wiemy doskonale, jak wyglàdaùy poprzednie kryzysy, które
co jakiú czas siæ zdarzaùy, jak dùugo trwaùy, jakie dziaùania
frma podejmowaùa w tym okresie, jakie byùy ich skutki. W
zwiàzku z tym mamy pewnà bibliotekæ wiedzy, z której
- ko
rzystamy. Nie ma zbyt wielu chætnych do tego, by progno
zowaã scenariusz obecnego kryzysu, dlatego musimy byã
elastyczni. Nasze rozwiàzania bædà zaleýaùy od tego, jak ta
sytuacja bædzie przebiegaã. Niezaleýnie od okolicznoúci, na
pewno bædziemy walczyã zarówno o wielkoúã sprzedaýy,
jak i o nasz udziaù w rynku. Poza tym takie kryzysowe
- okre
sy sà dobrym czasem na umocnienie frmy, na przeglàd i
racjonalizacjæ procesów wewnætrznych.
– Serwis jest „ piætà Achillesowà” kaýdego dostaw
cy urzàdzeñ, jak bædzie to zorganizowane, a moýe juý
jesteúcie w tym obszarze gotowi do peùnej obsùugi?
– Nasz serwis jest oparty w gùównej mierze o serwis
mobilny, który jest w stanie w bardzo krótkim czasie
dotrzeã do kaýdego miejsca w Polsce. Posiadamy równieý
warsztaty. W sytuacji, w której serwisant mógùby nie daã
sobie rady, jesteúmy w stanie przenieúã naprawæ do
- war
sztatu warszawskiego, úlàskiego czy poznañskiego i tam
dokonaã napraw, niemoýliwych do wykonania na miejscu
u klienta. Mamy wùasne call-center, poprzez które klient
skùada informacjæ o potrzebie wykonania serwisu czy
naprawy. Call-center jest poùàczone z kaýdym serwisem
mobilnym, przesyùajàc odpowiednie instrukcje na elektro
niczny iPad serwisanta. Nastæpnie serwisant otrzymuje
wszystkie czæúci i materiaùy, które sà mu potrzebne do
realizacji zlecenia. Preferujemy elektroniczny obieg- doku
mentacji, w zwiàzku z tym, kiedy serwisant wykona takà
pracæ i jest ona odebrana przez klienta, zamyka zlecenie
i przesyùa informacjæ do naszego systemu. W oparciu o
te dane tworzona jest faktura, która wysyùana jest-klien
towi. W obszarze serwisu jesteúmy bardzo pewni jakoúci
naszych usùug. Od stycznia w promocji dodatkowo dajemy
klientowi, który zakupiù u nas czoùowy wózek spalinowy,
kolejny rok gwarancji fabrycznej w cenie produktu. O
jakoúci naszych usùug serwisowych najlepiej úwiadczà
- na
grody Staplar Image za jakoúã serwisu w roku 2006 oraz
2007. W 2007 r. uzyskaliúmy pierwszà nagrodæ.
– Czy Toyota Material Handling Polska korzysta z
doúwiadczeñ w róýnych krajach? Pewne rzeczy, które
60
MD 1/2009
– Jaka jest Pana ocena sytuacji gospodarczej w
Polsce?
– Porównujàc Polskà do krajów Europy Zachodniej, wydaje
mi siæ, ýe koniunktura bædzie lepsza przez kilka- najbliý
szych lat w oparciu o subsydia, jakie nasz kraj otrzymuje od
Unii Europejskiej. Te subsydia sà znaczàce w stosunku do
wielkoúci polskiej gospodarki. Wydatki na infrastrukturæ, które
Polska planuje ponieúã w ciàgu najbliýszych lat, na pewno
poprawià atrakcyjnoúã rynkowà Polski. Polska jest w bardzo
dobrym poùoýeniu geografcznym, na skrzyýowaniu dróg
póùnoc – poùudnie, wschód – zachód. Jestem optymistà.
Dziækujæ za rozmowæ.
Dziækujæ